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      一種不等厚變截面的無內(nèi)胎車輪輪輞的制作方法

      文檔序號:3159697閱讀:267來源:國知局
      專利名稱:一種不等厚變截面的無內(nèi)胎車輪輪輞的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車無內(nèi)胎車輪的輪輞的截面結(jié)構(gòu)及制造工藝.
      背景技術(shù)
      傳統(tǒng)汽車用無內(nèi)胎車輪的輪輞制造工藝是平板下料一卷圓一焊接一擴(kuò)口一一次 滾壓一二次滾壓一三次滾壓一擴(kuò)張定徑。此種工藝存在以下不好之處1、在滾壓制造過程 中,由于材料的被拉伸流動,在轉(zhuǎn)彎處,尤其是在一些R尺寸較小部位(如胎圈座R、槽底R) 會出現(xiàn)厚度小于正常材料厚度一即所說的滾型減薄。此減薄量一般在12-15%之間。由 于減薄的存在,輪輞在使用過程中,在減薄處強(qiáng)度低,易損壞或出現(xiàn)變形,輪胎與輪輞配合 密封不好,發(fā)生漏氣;2、由于此種工藝是采用等厚度板材制造,不能根據(jù)輪輞實際使用時受 力狀態(tài),來減薄材料或增厚材料,不能使一些受力小的部位(如胎圈做15°處、與輪輻配合 處)材料厚度要薄,受力大的部位(如槽底處、兩端輪緣處、胎圈座R處、槽底R處)厚度要 厚一些(或保證原材料厚度不會減薄)。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的,是為解決上述問題,提供一種用旋壓工藝根據(jù)車輪實際使用時的 受力情況而制造的不等厚變截面的無內(nèi)胎車輪輪輞。本發(fā)明的工藝方案是鋼板下條料(或采用定尺寬度的帶鋼經(jīng)開平后)—卷圓一 焊接一擴(kuò)張一專用旋壓機(jī)旋出符合設(shè)計要求具有不等厚斷面形狀的輪輞一擴(kuò)張定徑。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1)輪輞斷面形狀結(jié)構(gòu)可根據(jù)設(shè)計及實際使用要求在不同部 位根據(jù)受力的不同,厚度隨意變化,一些受力小的部位則減薄了材料,從而降低了輪輞的重 量,因此降低了整車的重量,節(jié)約了油耗;一些受力大的部位,保證了原材料的厚度不變,從 而保證該處的強(qiáng)度。由此可見,即降低了重量,又保證了車輪的強(qiáng)度;(2)工藝簡單由于 輪輞成型工序采用一次旋壓到位,比起原來經(jīng)三次滾型,節(jié)省了工藝,節(jié)約了設(shè)備投入;(3) 節(jié)約了原材料,提高了材料利用率利用旋壓把胎圈座15°處、與輪輻配合處等減薄部位 減少下來的材料趕制到整個輪輞寬度方向,因此比起原有下料寬度可節(jié)省約5-8%左右。


      圖1是發(fā)明的截面中1是兩端輪緣;2是兩端胎圈座R ;3是兩端15°胎圈座;4是與輪輻裝配處; 5是槽底處;6是槽底R。
      具體實施例方式本發(fā)明是這樣實施的,它由兩端輪緣;兩端胎圈座R ;兩端15°胎圈座;與輪輻 裝配處;槽底處;槽底R ;等部分組成,斷面與輪胎配合處形狀符合GB/T3487-2005等相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)。
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      實例鋼板裁為一定尺寸的條料后(或直接采用定尺的鋼帶經(jīng)開平后),經(jīng)卷圓、 焊接、擴(kuò)張、再到專用的旋壓設(shè)備上經(jīng)過旋壓成型,再經(jīng)過擴(kuò)張定徑、沖氣門嘴孔等工序,制 造成無內(nèi)胎車輪輪輞。
      權(quán)利要求
      本發(fā)明其特征在于(1)輪輞斷面形狀結(jié)構(gòu)可根據(jù)設(shè)計及實際使用要求在不同部位根據(jù)受力的不同,厚度隨意變化胎圈座15°處、與輪輻配合等處減薄了材料厚度,輪緣處、槽底等處保證了原材料厚度不變;(2)采用旋壓工藝制造。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不等厚變截面無內(nèi)胎車輪輪輞,可設(shè)定為所有用于制造無內(nèi) 胎車輪及由其所演變的無內(nèi)胎車輪輪輞的工藝及結(jié)構(gòu)。
      全文摘要
      本發(fā)明是涉及一種汽車車輪用無內(nèi)胎不等厚變截面輪輞,其特征是(1)輪輞斷面形狀結(jié)構(gòu)可根據(jù)設(shè)計及實際使用要求在不同部位根據(jù)受力的不同,厚度隨意變化,一些受力小的部位則減薄了材料,從而降低了輪輞的重量,因此降低了整車的重量,節(jié)約了油耗;一些受力大的部位,保證了原材料的厚度不變,從而保證該處的強(qiáng)度。由此可見,既降低了重量,又保證了車輪的強(qiáng)度;(2)工藝簡單由于輪輞成型工序采用一次旋壓到位,比起原來經(jīng)三次滾型,節(jié)省了工藝,節(jié)約了設(shè)備投入;(3)節(jié)約了原材料,提高了材料利用率利用旋壓把胎圈做15°處、與輪輻配合處等減薄部位減少下來的材料趕制到整個輪輞寬度方向,因此比起原有下料寬度可節(jié)省約5-8%左右。
      文檔編號B23P15/00GK101856946SQ200910134388
      公開日2010年10月13日 申請日期2009年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月12日
      發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝
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