專利名稱：殼體類零件基準面車修方法
技術領域：
本發(fā)明屬于機械加工技術，涉及對殼體類零件基準面車修方法的改進。
背景技術：
在殼體零部件的加工過程中，車基準是一道重要的關鍵工序，特別 是零件進行了半精加工、去應力熱處理后安排的基準車修工序，此時零 件基準面的平面度直接影響后續(xù)相關尺寸的加工精度，以及軸向孔、型
面的位置精度。現有的加工方法是以下4步1、零件找正；將殼體類零 件的非基準端放在工作臺上，被加工的基準端面朝上，找正外圓，對點 跳動量不大于0. 05mrn; 2、消除間隙；檢查殼體類零件與工作臺的間隙， 當間隙大于O. 3mm時，向間隙內塞入銅皮消除間隙；3、零件壓緊；對殼 體類零件進行三點壓緊，壓緊部位應避開零件與工作臺的間隙處；4、基 準面車修；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工。其缺點是 由于去應力熱處理后零件自身翹曲的影響，特別是鋁合金零件，加工出 的基準面無法滿足圖紙的要求。若要滿足要求，需要增加加工工序，以 兩個端面互為基準，反復車削，使整個加工周期延長，加工效率降低， 成本上升。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種加工出的基準面能夠滿足圖紙要求、無 需增加工序、加工周期短、加工效率高、成本低的殼體類零件基準面車 修方法。
本發(fā)明的技術方案是殼體類零件基準面車修方法，包括以下步驟
1、 零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的 基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量不大于0. 05腿；
2、 消除間隙；檢查殼體類零件與工作臺的間隙，當間隙大于O. 3mm 時，向間隙內塞入銅皮消除間隙；
3、 零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊，壓緊部位應避開零件與 工作臺的間隙處；4、 初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余 量0. 10 ~ 0. 15mm;
其特征在于，還有以下加工步驟
5、 打表壓緊；先將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準 面接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分 表的減小化量不大于0. 02mm;
6、 最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。 本發(fā)明的優(yōu)點是加工出的基準面能夠滿足圖紙要求，無需增加工
序，加工周期短，加工效率高，成本低。試驗證明，本發(fā)明的加工效率
提高了 30%以上。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。殼體類零件基準面車修方法，包 括以下步驟
1、 零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的 基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量不大于O. 05腿；
2、 消除間隙；檢查殼體類零件與工作臺的間隙，當間隙大于O. 3mm 時，向間隙內塞入銅皮消除間隙；
3、 零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊，壓緊部位應避開零件與 工作臺的間隙處；
4、 初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余 量0. 10 ~ 0. 15mm;
其特征在于，還有以下加工步驟
5、 打表壓緊；先將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準 面接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分 表的減小化量不大于0. 02隨；
6、 最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。 本發(fā)明的工作原理是殼體類零件基準面車修時，通過打表壓緊，
將前四步加工產生的應力釋放、同時消除了墊銅片壓緊后產生的變形量，
通過最終加工，滿足了圖紙要求。
實施例1,圖紙高度為100mm的殼體零件基準面的加工。
1、零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量0.03mm;
2、 消除間隙；檢查殼體類零件某處與工作臺的間隙為0.40mm，向間 隙內塞入0. 4 0隨銅皮消除間隙；
3、 零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊；
4、 初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余 量0. 10mm,實際高度尺寸為100. 10mm;
5、 打表壓緊；將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準面 接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分表 的減小化量不大于0. 02mm;
6、 最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。 實施例2,圖紙高度為150的殼體零件基準面的加工。
1、 零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的 基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量O. 04mm;
2、 消除間隙；檢查殼體類零件某兩與工作臺間隙為0. 5Omm和0. 45mm， 向間隙內塞入相應的銅皮消除間隙；
3、 零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊；
4、 初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余 量0. 15mm，實際高度尺寸為150. 15mm;
5、 打表壓緊；將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準面 接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分表 的減小化量不大于0. 02mm;
6、 最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。 實施例3,圖紙高度為200的殼體零件基準面的加工。
1、 零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的 基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量O. 02隱；
2、 消除間隙；檢查殼體類零件某處與工作臺間隙為0. 30腿，向間隙 內塞入0. 30隱銅皮消除間隙；
3、 零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊；
4、 初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余 量0. 10mra，實際高度尺寸為200. 10mm;
5、 打表壓緊；將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準面接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分表
的減小化量不大于0. 02mm;
6、最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。
權利要求
1、殼體類零件基準面車修方法，包括以下步驟1.1、零件找正；將殼體類零件的非基準端面放在工作臺上，被加工的基準端面朝上，找正外圓，對點跳動量不大于0.05mm；1.2、消除間隙；檢查殼體類零件與工作臺的間隙，當間隙大于0.3mm時，向間隙內塞入銅皮消除間隙；1.3、零件壓緊；對殼體類零件進行三點壓緊，壓緊部位應避開零件與工作臺的間隙處；1.4、初步加工；按圖紙要求對被加工的基準端面進行車削加工，留余量0.10～0.15mm；其特征在于，還有以下加工步驟1.5、打表壓緊；先將三處壓板全部松開，使用百分表與被加工的基準面接觸，根據百分表顯示，逐個壓緊三處壓板，使各處壓板壓緊后百分表的減小化量不大于0.02mm；1.6、最終加工；將被加工的基準端面車削至尺寸要求。
全文摘要
本發(fā)明屬于機械加工技術，涉及對殼體類零件基準面車修方法的改進。包括以下步驟零件找正；消除間隙；零件壓緊；初步加工。其特征在于，還有以下加工步驟打表壓緊；最終加工。采用本發(fā)明方法加工出的基準面能夠滿足圖紙要求，無需增加工序，加工周期短，加工效率高，成本低。
文檔編號B23B5/00GK101664813SQ20091017732
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月30日 優(yōu)先權日2009年9月30日
發(fā)明者孫建軍, 母本平, 進 王, 鄧學林 申請人:貴州黎陽航空發(fā)動機公司