專利名稱：一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種自動(dòng)電阻焊機(jī)，具體涉及的是一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
對(duì)于機(jī)械廠來(lái)說(shuō)，焊接已經(jīng)屬于一種很普及的工藝了。隨著工業(yè)水平的快速發(fā)展， 機(jī)械自動(dòng)焊接的種類繁多，已經(jīng)被很多單位所使用了，電阻焊接是其中一種，但對(duì)于焊接機(jī) 器的傳動(dòng)運(yùn)作精度要求一直是個(gè)關(guān)鍵的項(xiàng)目，以往焊機(jī)大多都采用鏈條傳動(dòng)，有少數(shù)的是 采用的T型絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了焊接精度的要求，焊接后的誤差大，穩(wěn)定性能不 好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，它能夠提高電阻焊機(jī)自動(dòng)焊 接時(shí)的精確度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它包含減速機(jī)1、 齒輪箱2、絲杠3、焊機(jī)體4、汽缸5和電極輪6 ；齒輪箱2設(shè)置在減速機(jī)1的前端，絲杠3設(shè) 置在齒輪箱2與焊機(jī)體4之間，汽缸5設(shè)置在焊機(jī)體4前端電極輪6上。所述的絲杠3是采用精確度較高的滾珠絲杠。本發(fā)明將電焊機(jī)原始的T型絲杠換成滾珠絲杠傳動(dòng)，大大提高了自動(dòng)焊接機(jī)的焊 接行程精度，增強(qiáng)了焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性能，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參看圖1，本具體實(shí)施方式
是采用以下技術(shù)方案它包含減速機(jī)1、齒輪箱2、絲杠 3、焊機(jī)體4、汽缸5和電極輪6 ；齒輪箱2設(shè)置在減速機(jī)1的前端，絲杠3設(shè)置在齒輪箱2與 焊機(jī)體4之間，汽缸5設(shè)置在焊機(jī)體4前端電極輪6上。所述的絲杠3是采用精確度較高的滾珠絲杠。所述的絲杠3是采用精確度較高的滾珠絲杠。本具體實(shí)施方案將電焊機(jī)原始的T型絲杠換成滾珠絲杠傳動(dòng)，大大提高了自動(dòng)焊 接機(jī)的焊接行程精度，增強(qiáng)了焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性能，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求
一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于它包含減速機(jī)(1)、齒輪箱(2)、絲杠(3)、焊機(jī)體(4)、汽缸(5)和電極輪(6)；齒輪箱(2)設(shè)置在減速機(jī)(1)的前端，絲杠(3)設(shè)置在齒輪箱(2)與焊機(jī)體(4)之間，汽缸(5)設(shè)置在焊機(jī)體(4)前端電極輪(6)上。
全文摘要
一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，它涉及的是一種自動(dòng)電阻焊機(jī)，具體涉及的是一種自動(dòng)電阻焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置。它包含減速機(jī)(1)、齒輪箱(2)、絲杠(3)、焊機(jī)體(4)、汽缸(5)和電極輪(6)；齒輪箱(2)設(shè)置在減速機(jī)(1)的前端，絲杠(3)設(shè)置在齒輪箱(2)與焊機(jī)體(4)之間，汽缸(5)設(shè)置在焊機(jī)體(4)前端電極輪(6)上。它將電焊機(jī)原始的T型絲杠換成滾珠絲杠傳動(dòng)，大大提高了自動(dòng)焊接機(jī)的焊接行程精度，增強(qiáng)了焊接過(guò)程中的穩(wěn)定性能，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23K11/00GK101954532SQ20091018151
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月20日
發(fā)明者王星星 申請(qǐng)人:王星星