專利名稱：一種寬厚板冷床雙向上料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于冶金技術(shù)領(lǐng)域，涉及寬厚板坯上料的方法，具體是一種寬厚板冷
床雙向上料裝置。
背景技術(shù)：
目前，寬厚板冷床上料裝置均采用單向小車上料方式。單向小車上料裝置是由水 平運(yùn)送裝置和升降裝置組成，升降裝置由軌道、橫梁、主動(dòng)擺桿、兩個(gè)從動(dòng)擺桿、升降液壓缸 等組成，軌道與橫梁焊接在一起形成框架結(jié)構(gòu)，橫梁通過(guò)主動(dòng)擺桿和從動(dòng)擺桿形成連桿機(jī) 構(gòu)，升降液壓缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿使軌道實(shí)現(xiàn)升降；水平運(yùn)送裝置由鏈輪、鏈條、連接板、小車組 成，鏈輪由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，水平運(yùn)送裝置的小車安裝在軌道上，通過(guò)鏈條與連 接板帶動(dòng)小車使其在軌道上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)厚板坯運(yùn)送至輥道處，小車此時(shí)處于輥道的下方， 升降液壓缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿使軌道上的小車升起接受板坯，然后通過(guò)鏈條與連接板帶動(dòng)小車 運(yùn)行至冷床一處，液壓缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿使軌道上的小車下降，將板坯放到冷床一上，小車返 回，上料裝置中升降裝置的多根軌道同時(shí)升降，水平運(yùn)行裝置中相應(yīng)軌道上的各單體小車 同時(shí)運(yùn)行，完成板坯的運(yùn)送。 單向上料裝置只能為一個(gè)冷床上料，由于生產(chǎn)能力的增加，一個(gè)冷床冷卻能力不 夠，需增設(shè)另一冷床，那么就需要增加生產(chǎn)線長(zhǎng)度，以及相應(yīng)的設(shè)備(如圖1所示的布置形 式)但是，由于設(shè)計(jì)原因，其軋制線上長(zhǎng)度方向沒(méi)有位置。在輥道的對(duì)側(cè)增設(shè)冷床，則可以 解決軋制線長(zhǎng)度方向不夠的問(wèn)題，但如果不能實(shí)現(xiàn)雙向送料還是存在空間不足的問(wèn)題。目 前為止，雙向上料方式國(guó)內(nèi)、外均沒(méi)有先例，沒(méi)有任何參考資料，設(shè)計(jì)難度非常大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種寬厚板冷床雙向上料裝置，解決現(xiàn)有冷床上料設(shè)備因區(qū)域工 藝布局空間不足，不能實(shí)現(xiàn)雙側(cè)上料的問(wèn)題，不但可以節(jié)省設(shè)備投資，而且可以提高寬厚板
生產(chǎn)效率。 本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括升降裝置和水平運(yùn)送裝置，升降裝置由軌
道、橫梁、主動(dòng)擺桿、從動(dòng)擺桿、升降液壓缸組成，水平運(yùn)送裝置由鏈輪、鏈條、小車組成，水
平運(yùn)送裝置的小車安裝在升降裝置的軌道上，其特點(diǎn)是，水平運(yùn)送裝置配有兩臺(tái)小車，串聯(lián)
一起置于軌道上，升降裝置與水平運(yùn)送裝置裝配，布置在板坯輸送輥道及兩平行布置的冷
床之間，兩臺(tái)小車分別為兩個(gè)冷床上料，即為一側(cè)冷床上料時(shí)，就由靠近該冷床側(cè)的小車將
鋼板運(yùn)至此側(cè)的冷床、另一個(gè)小車隨動(dòng)。同樣方式將厚板坯運(yùn)到另一側(cè)冷床。 本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)有，兩臺(tái)小車通過(guò)連接板串聯(lián)在一起的，其鏈條與連接板
用銷軸相連接。 實(shí)用新型方法具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果 本裝置開(kāi)發(fā)了寬厚板冷床雙向上料的新技術(shù)，適用于寬厚板冷床雙向上料工藝布 局的新方式，與單向上料方式相比，提高了生產(chǎn)效率，減小了工藝布局空間；縮小了運(yùn)送距離短，保證小車正反向運(yùn)行，運(yùn)行可靠；且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只采用一套上料裝置，設(shè)備重量輕，很 多零部件可以利舊，可以節(jié)約大量投資。該裝置既可適應(yīng)于利舊改造，又可適應(yīng)新建項(xiàng)目， 其結(jié)構(gòu)緊湊、工藝布局空間小、投資少、生產(chǎn)效率高，適用范圍較大。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)單向上料系統(tǒng)的示意圖； 圖2本實(shí)用新型雙向上料系統(tǒng)的示意圖； 圖3本實(shí)用新型寬厚板冷床雙向上料裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為采用本實(shí)用新型向一側(cè)冷床上料的示意圖； 圖5為采用本實(shí)用新型向另一側(cè)冷床上料的示意具體實(shí)施方式下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 如圖2、3所示寬厚板冷床雙向上料裝置包括升降裝置和水平運(yùn)送裝置，升降裝 置由軌道7、橫梁8、主動(dòng)擺桿9、從動(dòng)擺桿10、升降液壓缸11等組成，水平運(yùn)送裝置由鏈輪 2、鏈條3、鉸接4、 1#小車5、2#小車6組成，水平輸送裝置配有兩臺(tái)小車(1#小車5、2#小車 6) ， 1#小車5、2#小車6串聯(lián)一起置于軌道上，升降裝置與水平運(yùn)送裝置裝配后，布置在板 坯輸送輥道及兩平行布置的冷床之間。工作時(shí)，鏈輪2由電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，通過(guò) 鏈條3與小車之間的鉸接4帶動(dòng)1#小車5、2#小車在軌道上往復(fù)運(yùn)動(dòng)；1#小車5與2#小 車6通過(guò)鉸接4連接起來(lái)，同時(shí)動(dòng)作；軌道與橫梁焊接在一起形成框架結(jié)構(gòu)，橫梁通過(guò)主動(dòng) 擺桿9和三個(gè)從動(dòng)擺桿10形成連桿機(jī)構(gòu)，升降液壓缸11驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿9使軌道上的小車 實(shí)現(xiàn)升降。 如圖4所示當(dāng)厚板坯運(yùn)送至輥道1處，需向冷床一 12側(cè)上料時(shí)，1#小車5此時(shí) 處于輥道1的下方，2#小車6處于冷床二 13側(cè)，升降液壓缸11驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿9使軌道上的 1#小車5升起接受板坯，然后通過(guò)鏈條3與連接板4帶動(dòng)1#小車5運(yùn)行至冷床一 12處，液 壓缸11驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿9使軌道上的1#小車5下降，將板坯放到冷床一 12上，1#小車5返 回，完成板坯的運(yùn)送，此過(guò)程2#小車6隨動(dòng)。 如圖5所示當(dāng)厚板坯運(yùn)送至輥道1處，需向冷床二 13側(cè)上料時(shí)，2#小車6此時(shí) 處于輥道1的下方，1#小車5處于冷床一 12側(cè)，升降液壓缸11驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿9使軌道上的 2#小車6升起接受板坯，然后通過(guò)鏈條3與連接板4帶動(dòng)2#小車6運(yùn)行至冷床二 13處，液 壓缸11驅(qū)動(dòng)主動(dòng)擺桿9使軌道上的2#小車6下降，將板坯放到冷床二 13上，2#小車6返 回，完成板坯的運(yùn)送，此過(guò)程1#小車5隨動(dòng)。 本實(shí)用新型采用巧妙采用了雙車串聯(lián)，一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為寬厚板冷床雙向上料的新 技術(shù)，縮短了傳動(dòng)運(yùn)行距離，減輕了設(shè)備重量，具有整體結(jié)構(gòu)緊湊、工藝布局空間小、投資 少、生產(chǎn)效率高、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種寬厚板冷床雙向上料裝置，它包升降裝置和水平運(yùn)送裝置，升降裝置由軌道、橫梁、主動(dòng)擺桿、從動(dòng)擺桿、升降液壓缸組成，水平運(yùn)送裝置由鏈輪、鏈條、小車組成，水平運(yùn)送裝置的小車安裝在升降裝置的軌道上，其特征在于，水平輸送裝置配有兩臺(tái)小車，串聯(lián)一起置于軌道上，升降裝置與水平運(yùn)送裝置裝配，布置在板坯輸送輥道及兩平行布置的冷床之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬厚板冷床雙向上料裝置，其特征在于，兩臺(tái)小車通過(guò) 連接板串聯(lián)在一起的，其鏈條與連接板用銷軸相連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種寬厚板冷床雙向上料裝置，適用于寬厚板冷床雙向上料工藝布局方式，它包括升降裝置和水平運(yùn)送裝置，升降裝置由軌道、橫梁、主動(dòng)擺桿、從動(dòng)擺桿、升降液壓缸組成，水平運(yùn)送裝置由鏈輪、鏈條、小車組成，水平運(yùn)送裝置的小車安裝在升降裝置的軌道上，其特點(diǎn)是，水平運(yùn)送裝置配有兩臺(tái)小車，串聯(lián)一起置于軌道上，升降裝置與水平運(yùn)送裝置裝配，布置在板坯輸送輥道及兩平行布置的冷床之間，與單向上料方式相比，提高了生產(chǎn)效率，減小了工藝布局空間；縮小了運(yùn)送距離，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以節(jié)約大量投資。
文檔編號(hào)B21B43/00GK201442037SQ20092001441
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月4日
發(fā)明者任樹(shù)忠, 任濤, 孔令東, 孫長(zhǎng)飛, 康志國(guó), 張莉芬, 李芳 , 杜少欣, 趙明俠, 鄭健 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)設(shè)計(jì)研究