專利名稱：氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)，尤其涉及一種用于將氣缸安裝于 多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)的安裝板的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在電阻焊接機(jī)行業(yè)中， 一般的多點(diǎn)焊網(wǎng)焊機(jī)上使用的上氣缸移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)
如圖1、圖2所示，主要由滑塊、契塊和內(nèi)六角螺栓等組成。用內(nèi)六角扳手鎖緊 圖示的3個(gè)內(nèi)六角螺栓，就可以鎖緊上氣缸移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，松開(kāi)所述內(nèi)六角螺 栓則可以移動(dòng)上氣缸移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，從而可以調(diào)整上氣缸的位置。
在多點(diǎn)焊網(wǎng)焊機(jī)中，因焊接的工件規(guī)格種類多，上氣缸移動(dòng)調(diào)整比較頻繁， 而且上氣缸連同上電極組件的重量較大。使用現(xiàn)有的上氣缸移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，在 稍《鼓檸松其中的內(nèi)六角螺栓后，由于上氣缸重量較大而且其重心在安裝板的一 側(cè)，在燕尾槽安裝面會(huì)產(chǎn)生的較大的摩擦力形成自鎖，如果需要移動(dòng)調(diào)整上氣 缸組件，則必須稍微抬高上氣缸組件解除自鎖然后再進(jìn)行移動(dòng)調(diào)整，操作難度 較大；另一方面，有時(shí)候需要將暫時(shí)不使用的氣缸組件拆卸下來(lái)，此時(shí)需要在 抓住氣缸組件的同時(shí)松開(kāi)三個(gè)內(nèi)六角螺栓，再取下楔塊后，方可拆下氣缸組件， 操作難度大，操作時(shí)間長(zhǎng)效率低。
因此，現(xiàn)有的上氣缸移動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)具有移動(dòng)調(diào)整效率低、安裝和拆卸困難 等缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于將氣 缸安裝于多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)的安裝板的移動(dòng)調(diào)整方便快速、安裝拆卸簡(jiǎn)單可靠 的氣缸調(diào)整才幾構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種氣缸調(diào)整 機(jī)構(gòu)，用于將氣缸安裝于多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)的安裝板，所述安裝板具有燕尾棱， 所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內(nèi)部的鎖緊裝置，所述 氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對(duì)應(yīng)的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的 一側(cè)使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。
作為上述方案的改進(jìn)，所述鎖緊裝置包括鎖緊頭、與該鎖緊頭連接的頂塊、 位于該頂塊尾端位置的旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)使所述鎖緊頭后退的彈性部件，所述旋轉(zhuǎn)軸 的圓柱面開(kāi)設(shè)有與所述頂塊的尾部相適配的第一槽和第二槽，所述第 一槽與所 述第二槽相互貫通。
作為上述方案的改進(jìn)，所述彈性部件是套設(shè)于所述鎖緊頭和所述頂塊的彈 簧，頂塊的一端設(shè)置凸緣，該彈簧的其中一端抵住該凸緣。
作為上述方案的改進(jìn)，所述第一槽的底面與所述第二槽的底面相互垂直。
作為上述方案的改進(jìn)，所述鎖緊頭的一端具有與所述燕尾棱相適配的斜面， 所述頂塊的尾端抵住所述旋轉(zhuǎn)軸的第一槽的底面或第二槽的底面。
作為上述方案的改進(jìn)，所述旋轉(zhuǎn)軸至少一端具有用于旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)軸的調(diào)整 部，所述調(diào)整部是內(nèi)六角槽或外六角頭。
作為上述方案的改進(jìn)，其特征在于所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括H形卡板，
作為上述方案的改進(jìn)，所述H形卡板呈平板狀，其包括卡板本體、第一延 伸部、第二延伸部、第三延伸部、第四延伸部，其中第一延伸部與第二延伸部 的延伸方向相同，第三延伸部、第四延伸部的延伸方向相同并且與第二延伸部 的延伸方向相反，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)與氣缸安裝座通過(guò)螺紋連接的 螺栓,所述H形卡板嵌于兩個(gè)螺栓之間。
作為上述方案的改進(jìn)，第三延伸部的長(zhǎng)度大于第一延伸部的長(zhǎng)度，第一延 伸部的長(zhǎng)度大于第四延伸部的長(zhǎng)度，卡板本體與第一延伸部、第二延伸部形成U 形部，所述兩個(gè)螺栓之間的距離大于或等于U形部底端與第四延伸部末端之間 的距離。作為上述方案的改進(jìn)，所述U形部?jī)?nèi)設(shè)置盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)置彈簧、頂針， 頂針部分伸出盲孔外。
本實(shí)用新型的有益效果在于調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸使其克服彈簧的壓力旋轉(zhuǎn)一定角 度，驅(qū)使鎖緊裝置鎖緊燕尾槽，氣缸安裝座就鎖緊在安裝板上；按相反方向旋 轉(zhuǎn)調(diào)整所述旋轉(zhuǎn)軸，則可以使鎖緊裝置在彈簧的驅(qū)動(dòng)下后退松開(kāi)燕尾槽，從而 可以對(duì)氣缸組件方便快速的進(jìn)行移動(dòng)調(diào)整。在氣缸安裝座上設(shè)置卡板，卡板與
氣缸安裝座形成U形夾口卡住安裝板，可以保證氣缸組件在移動(dòng)調(diào)整的過(guò)程不 掉出來(lái)，從而可靠的進(jìn)行調(diào)整。
由于卡板是H形卡板，形成兩個(gè)U形卡口，其中一個(gè)卡口較深而另一個(gè)卡 口較淺，將卡板的較深卡口推入安裝螺栓，再按住卡板的尾部即第三延伸部， 同時(shí)旋轉(zhuǎn)卡板就可以方便地取出卡板，即可拆卸氣缸安裝座以及氣缸組件。需 要安裝氣缸組件時(shí)，先將氣缸組件的氣缸安裝座通過(guò)燕尾槽安放在安裝板上， 然后將卡板的較深卡口卡入其中一個(gè)安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)該卡板至較淺的卡口對(duì)準(zhǔn) 另一個(gè)安裝螺栓，再是卡板往較淺卡口對(duì)應(yīng)的安裝螺栓后退，就可以使得氣缸 安裝座安全可靠的安裝在安裝板處，安裝過(guò)程非常簡(jiǎn)單。


圖1為傳統(tǒng)的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的組合示意圖2為圖1所示的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的拆分示意圖3為本實(shí)用新型氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的組合狀態(tài)的立體示意圖4為圖3所示氣缸調(diào)整^L構(gòu)的半拆分狀態(tài)的立體示意圖5為圖3所示氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的全拆分狀態(tài)的立體示意圖6為圖3所示氣缸調(diào)整才幾構(gòu)的截面剖切示意圖7為圖6的右向側(cè)-見(jiàn)圖8為圖6所示A向局部示意圖，顯示卡板拆卸過(guò)程的幾個(gè)分解狀態(tài)； 圖9為圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
參考圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實(shí)用新型的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括相互 配合的燕尾槽22和燕尾棱12，該調(diào)整機(jī)構(gòu)用于將氣缸安裝于多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī) 的安裝板10。所述安裝板10具有燕尾棱12,所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括氣缸安裝 座20、嵌于該氣缸安裝座內(nèi)部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座20具有與所述燕尾 棱12對(duì)應(yīng)的燕尾槽22，燕尾槽22套嵌于燕尾棱12，所述鎖緊裝置抵住所述燕 尾棱12的一側(cè)使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。具體的是，燕尾棱12 與燕尾槽22的底面和其中一個(gè)側(cè)面接觸，然后鎖緊裝置從燕尾槽所在的調(diào)整機(jī) 構(gòu)內(nèi)伸出并抵住燕尾棱12的另一個(gè)側(cè)面，鎖緊裝置安裝于氣缸安裝座20,從而 使氣缸安裝座20以及氣缸組件固定安裝于安裝板10上。焊機(jī)的氣缸固定安裝 于氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，再通過(guò)微調(diào)該氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)電阻焊機(jī)的氣缸位置，具 體是松開(kāi)鎖緊裝置就可以使調(diào)整機(jī)構(gòu)帶動(dòng)氣缸沿燕尾棱移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氣缸的位置 調(diào)整。
更佳地，所述鎖緊裝置包括鎖緊頭52、與該鎖緊頭連接的頂塊54、位于該 頂塊54的尾端位置的旋轉(zhuǎn)軸40、驅(qū)使所述鎖緊頭52后退的彈性部件，所述旋 轉(zhuǎn)軸40的圓柱面開(kāi)設(shè)有與所述頂塊54的尾部相適配的第一槽42和第二槽44, 所述第一槽42與所述第二槽44相互貫通。其中彈性部件持續(xù)頂壓鎖緊頭52使 其跟隨頂塊抵住旋轉(zhuǎn)軸40的槽的底面，當(dāng)該頂塊54抵住較深的第一槽42時(shí)， 鎖緊頭52前端離開(kāi)燕尾棱12,氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)可沿燕尾棱12移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)； 檸旋轉(zhuǎn)軸40使其旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度后使得頂塊54抵住較淺的第二槽44時(shí)，鎖緊頭 52抵住燕尾棱12,實(shí)現(xiàn)氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)鎖緊于燕尾棱，固定于安裝板IO。
調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸40使其克服彈簧的壓力旋轉(zhuǎn)一定角度，驅(qū)使鎖緊裝置鎖緊燕尾 槽22,氣缸安裝座就鎖緊在安裝板12上；按相反方向旋轉(zhuǎn)調(diào)整所述旋轉(zhuǎn)軸，則 可以使鎖緊裝置在彈簧的驅(qū)動(dòng)下后退松開(kāi)燕尾槽，從而可以對(duì)氣缸組件方便快 速的進(jìn)行移動(dòng)調(diào)整。
更佳地，所述彈性部件是套設(shè)于所述鎖緊頭52和所述頂塊54的彈簧56,頂塊54的一端設(shè)置凸緣55,該彈簧56的其中一端抵住該凸緣55。該彈簧56 設(shè)置于氣缸安裝座20內(nèi)的相應(yīng)的沉孔22中，鎖緊頭穿過(guò)該沉孔22的底面23 抵住燕尾棱12實(shí)現(xiàn)固定，彈簧56的一端抵住沉孔的底面23，另一端抵住頂塊 54的凸緣55。
更佳地，所述第一槽42的底面與所述第二槽44的底面相互垂直，將旋轉(zhuǎn) 軸擰轉(zhuǎn)90°就可以實(shí)現(xiàn)氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)的固定和松開(kāi)。兩個(gè)底面之間的夾角也可 以是小于90° ,從而可以避免旋轉(zhuǎn)軸40因振動(dòng)等原因出現(xiàn)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)而保證固定 安裝不失效。
更佳地，所述鎖緊頭52的一端具有與所述燕尾棱12相適配的斜面，所述 頂塊54的尾端抵住所述旋轉(zhuǎn)軸40的第一槽42的底面或第二槽44的底面，鎖 緊頭52的另一端與頂塊54的前端相連接，從而實(shí)現(xiàn)鎖緊頭52與頂塊54 —起 伸長(zhǎng)或退回。
更佳地，同時(shí)參考圖9，所述旋轉(zhuǎn)軸40至少一端具有用于旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)軸的 調(diào)整部，所述調(diào)整部是內(nèi)六角槽48或外六角頭，借助內(nèi)六角扳手或者普通^l反手 就可以輕松調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸40,輕松實(shí)現(xiàn)氣缸安裝座20的松開(kāi)調(diào)整和緊固安裝。
更佳地，參考圖7和圖8，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括H形卡板30,該卡板 與所述氣缸安裝座20形成用于卡住安裝板12的U形結(jié)構(gòu)。即使鎖緊頭松開(kāi)， 氣缸安裝座20可以沿燕尾棱12移動(dòng)時(shí)，整個(gè)氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)依然卡于安裝板12 而不掉下。在氣缸安裝座20上設(shè)置卡板30,卡板30與氣缸安裝座20形成U 形夾口卡住安裝板10,可以保證氣缸組件在移動(dòng)調(diào)整的過(guò)程不掉出來(lái)，從而可 靠的進(jìn)行調(diào)整，保證氣缸可以快速移動(dòng)調(diào)整。
更佳地，所述H形卡板30呈平板狀，其包括卡板本體31、第一延伸部32、 第二延伸部34、第三延伸部36、第四延伸部38,其中第一延伸部32與第二延 伸部34的延伸方向相同，第三延伸部36、第四延伸部38的延伸方向相同并且 與第二延伸部34的延伸方向相反，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)與氣缸安裝座 通過(guò)螺紋連接的螺栓24,所述H形卡板30嵌于兩個(gè)螺栓24之間?？ò?0設(shè) 置于燕尾槽22側(cè)面的凸臺(tái)28上，其中卡板30部分懸空，形成倒扣卡住安裝板12的背面，保證氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)不掉出來(lái)。也可以在卡板一個(gè)側(cè)邊設(shè)置凸棱，卡 板卡于該凸棱，保證氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)不調(diào)出來(lái)，使得氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)使用安全可靠。
更佳地，第三延伸部36的長(zhǎng)度大于第一延伸部32的長(zhǎng)度，第一延伸部32 的長(zhǎng)度大于第四延伸部38的長(zhǎng)度，卡板本體31與第一延伸部32、第二延伸部 34形成U形部，所述兩個(gè)螺栓24之間的距離大于或等于U形部底端與第四延 伸部38末端之間的距離，從而形成前端具有凸起的椅子狀的卡板。
由于卡板是H形卡板，形成兩個(gè)U形卡口，其中一個(gè)卡口較深而另一個(gè)卡 口較淺，將卡板的較深卡口推入安裝螺栓，再按住卡板的尾部即第三延伸部， 同時(shí)旋轉(zhuǎn)卡板就可以方便地取出卡板，即可拆卸氣缸安裝座以及氣缸組件。需 要安裝氣缸組件時(shí)，先將氣缸組件的氣缸安裝座通過(guò)燕尾槽安放在安裝板上， 然后將卡板的較深卡口卡入其中一個(gè)安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)該卡板至較淺的卡口對(duì)準(zhǔn)
另一個(gè)安裝螺栓，再是卡板往較淺卡口對(duì)應(yīng)的安裝螺栓后退，就可以使得氣缸 安裝座安全可靠的安裝在安裝板處，安裝過(guò)程非常簡(jiǎn)單。
更佳地，所述U形部底端的內(nèi)部設(shè)置盲孔，該盲孔向卡板本體31延伸，該 盲孔內(nèi)設(shè)置小彈簧35、頂針39,頂針39部分伸出盲孔外，使得卡板30在不受 外力作用的情況下頂針抵住其中一個(gè)螺栓24， U形部相對(duì)一側(cè)的卡口卡于另一 個(gè)螺栓。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本 實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬 本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于將氣缸安裝于多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)的安裝板，其特征在于所述安裝板具有燕尾棱，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內(nèi)部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對(duì)應(yīng)的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的一側(cè)使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊裝置包括 鎖緊頭、與該鎖緊頭連接的頂塊、位于該頂塊尾端位置的旋轉(zhuǎn)軸、驅(qū)使所述鎖 緊頭后退的彈性部件，所述旋轉(zhuǎn)軸的圓柱面開(kāi)設(shè)有與所述頂塊的尾部相適配的 第一槽和第二槽，所述第一槽與所述第二槽相互貫通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述彈性部件是套 設(shè)于所述鎖緊頭和所述頂塊的彈簧，頂塊的一端設(shè)置凸緣，該彈簧的其中一端 抵住該凸緣。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一槽的底面 與所述第二槽的底面相互垂直。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖緊頭的一端 具有與所述燕尾棱相適配的斜面，所述頂塊的尾端抵住所述旋轉(zhuǎn)軸的第 一槽的 底面或第二槽的底面。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸至少一 端具有用于旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)軸的調(diào)整部，所述調(diào)整部是內(nèi)六角槽或外六角頭。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括H形卡板，該卡板與所述氣缸安裝座形成用于卡住安裝 板的U形結(jié)構(gòu)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述H形卡板呈平 板狀，其包括卡板本體、第一延伸部、第二延伸部、第三延伸部、第四延伸部， 其中第一延伸部與第二延伸部的延伸方向相同，第三延伸部、第四延伸部的延 伸方向相同并且與第二延伸部的延伸方向相反，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè) 與氣缸安裝座通過(guò)螺紋連接的螺栓，所述H形卡板嵌于兩個(gè)螺栓之間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于第三延伸部的長(zhǎng)度 大于第一延伸部的長(zhǎng)度，第一延伸部的長(zhǎng)度大于第四延伸部的長(zhǎng)度，卡板本體 與第一延伸部、第二延伸部形成U形部，所述兩個(gè)螺4全之間的距離大于或等于 U形部底端與第四延伸部末端之間的距離。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述U形部?jī)?nèi)設(shè) 置盲孔，該盲孔內(nèi)設(shè)置彈簧、頂針，頂針部分伸出盲孔外。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于將氣缸安裝于多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)的安裝板，所述安裝板具有燕尾棱，所述氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)包括氣缸安裝座、嵌于該氣缸安裝座內(nèi)部的鎖緊裝置，所述氣缸安裝座具有與所述燕尾棱對(duì)應(yīng)的燕尾槽，所述鎖緊裝置抵住所述燕尾棱的一側(cè)使所述安裝座鎖緊于所述安裝板的燕尾棱。使用該氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)可以使氣缸的移動(dòng)調(diào)整方便快速、安裝拆卸簡(jiǎn)單可靠，該氣缸調(diào)整機(jī)構(gòu)非常適合在多點(diǎn)網(wǎng)焊電阻焊機(jī)上使用。
文檔編號(hào)B23K11/36GK201342552SQ200920050159
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者鄒春華, 鄒春芽 申請(qǐng)人:廣州(從化)亨龍機(jī)電制造實(shí)業(yè)有限公司