專利名稱：可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種建筑鋼筋的液壓的折彎裝置，特別是涉及一種可調(diào) 液壓力度的鋼筋折彎裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的液壓折彎裝置是不能調(diào)節(jié)液壓彎曲力度的，因而彎曲鋼筋 的范圍有限，或只能彎曲小直徑的鋼筋，或只能彎曲大直徑的鋼筋，為滿足 工作的需要就要購置多臺折彎機，這樣大大增加了成本，并且運輸不便，操 作需要幾臺機，占用空間很大，因而給工作帶來了很多不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，可以彎 曲大小直徑不同的各種規(guī)格的鋼筋，結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定，操作方便，運行 安全，噪音低，工作效率高，設(shè)備耐用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的
一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，包括與折彎轉(zhuǎn)盤齒輪相連接的齒條、 液壓缸、與齒條連接并同步運行的行程調(diào)節(jié)支架、控制油路的閥體、液壓負 荷卸荷變換閥、換向驅(qū)動閥、換向閥、換向驅(qū)動閥的擺臂、電機和液壓泵， 所述的大液壓油缸的大活塞桿內(nèi)設(shè)置小油缸，小油缸內(nèi)又設(shè)置小活塞桿，小 活塞桿內(nèi)設(shè)置油路通道，大活塞桿的外管與小活塞的油缸套之間設(shè)置有油路 通道，其油路通道與大活塞的返回油腔和小活塞的返回油腔連通，進入大油 缸和小油缸的液壓油管路上設(shè)置有油路轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換闊的進油管與組合閥的高壓油出油口連接，轉(zhuǎn)換閥其中一條油路接口與大油缸推進的高壓油管入口 連接，另一條油路接口與小油缸的活塞桿推進的高壓油入口連接。
所述的大活塞桿的外管與小活塞的油缸套之間設(shè)置的油路通道為小油缸 的外側(cè)中部的直徑小于大活塞桿管內(nèi)側(cè)的直徑所形成的間隙，其油路通道通 過兩管的間隙貫通。
所述的制動裝置內(nèi)設(shè)置了自動和手動的轉(zhuǎn)換裝置，自動和手動的轉(zhuǎn)換裝 置包括滑動連桿、滑板、支承座、手柄、彈簧軸，滑桿與滑板固定連接，手 柄的其中一端連接滑桿，另一端連接支承座，左右搬動手柄，滑桿連動滑板 和彈簧軸同時左右移動。
所述的面板上設(shè)置有大鋼筋導(dǎo)行塊，導(dǎo)行塊內(nèi)設(shè)置導(dǎo)行軸a^。
本實用新型的有益效果由于在大活塞桿內(nèi)設(shè)置了小油缸、小活塞和小 活塞桿的結(jié)構(gòu)，使油缸的推力可大小調(diào)節(jié)，因而可以彎曲不同直徑的鋼筋， 使用范圍廣，由于設(shè)置了自動手動調(diào)節(jié)器，使彎曲角度在瞬間可以隨意調(diào)整， 使用方便，操作靈活，由于大油缸中套有小油缸，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，工作穩(wěn) 定，噪音低，工作效率高并耐用。

圖1為本實用新型的外觀結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖2為本實用新型的左前方內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖3為本實用新型的后方內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖4為本實用新型大油缸示意圖。
圖5為本實用新型大油缸的大活塞桿內(nèi)的小油缸結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為本實用新型的處于工作前的閥體工作狀態(tài)和制動部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實用新型的處于開始工作時的閥體工作狀態(tài)和制動部分的結(jié)構(gòu) 示意圖。
圖8為本實用新型的彎曲鋼筋后返回工作前的狀態(tài)的閥體和制動部分的 結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本實用新型的自動手動轉(zhuǎn)換裝置的主視圖。 圖IO為本實用新型的自動手動轉(zhuǎn)換裝置的俯視圖。 圖11為本實用新型的自動手動轉(zhuǎn)換裝置的立體示意圖。 圖12為本實用新型的處于自動彎曲狀態(tài)的立體示意圖。 圖13為本實用新型的處于手動彎曲狀態(tài)的立體示意圖。
具體實施方式

以下實施例將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。 圖l為外觀結(jié)構(gòu)示意圖，由殼體6、折彎轉(zhuǎn)盤3、面板4、電源開關(guān)7組 成。為了能方便彎曲直徑較大的鋼筋增設(shè)了大鋼筋導(dǎo)行塊1，導(dǎo)行塊內(nèi)設(shè)置 導(dǎo)行軸孔，根據(jù)折彎鋼筋大小的不同可在導(dǎo)行軸孔連接不同的導(dǎo)行軸。
參照圖2、圖3可以看出本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，其中包括與折彎轉(zhuǎn)盤 齒輪相連接的齒條24、液壓缸IO、與齒條24連接并同步運行的行程調(diào)節(jié)支 架8、組合閥體ll、制動組件、油箱26、電機19、液壓泵25、大小油缸轉(zhuǎn) 換閥14，其中組合閥ll為一體，其內(nèi)部設(shè)置了負荷卸荷變換閥58、換向驅(qū) 動閥59、換向閥60 (如圖7所示)，為了實現(xiàn)能夠彎曲不同直徑的鋼筋的目 的，需要液壓油缸提供不同的力度，本實用新型是在大油缸10的大活塞桿 36內(nèi)設(shè)置小油缸48 (參照圖4、圖5)，小油缸內(nèi)又設(shè)置小活塞桿57和小活 塞49，即通過兩個不同的油缸完成不同直徑鋼筋的彎曲，小活塞桿內(nèi)設(shè)置油 路通道50，此通道為圓孔，其中的一端與小油缸的液壓工作腔55連通，另一端連通小活塞桿連接的管接口 51，大活塞桿36為管狀，外表光滑，其管 內(nèi)孔與小活塞的油缸套之間設(shè)置有油路通道46，該油路通道通過孔47和45 與大活塞的返回油腔53和小活塞的返回油腔54連通，所述的大活塞桿的管 孔與小活塞的油缸套之間設(shè)置的油路通道為小油缸的外側(cè)中部的直徑小于大 活塞桿管內(nèi)側(cè)的直徑所形成的間隙，也就是在小油缸48中部的外側(cè)車一段直 徑小于大活塞桿的內(nèi)管徑， 一般設(shè)置0.5毫米左右的間隙即可，雖然間隙不 大，但管的一周都有間隙，因此油路可暢通無阻，這種結(jié)構(gòu)不占太大的空間， 由于油路面積廣，便于散熱，使設(shè)備運行更加穩(wěn)定。進入大油缸和小油缸的 液壓油管路上設(shè)置有油路轉(zhuǎn)換閥14，轉(zhuǎn)換閥的進油管15與組合閥的高壓油 出油口連接58，轉(zhuǎn)換閥其中一條路油路接口與大油缸推進的高壓油管入口 2 連接，另一條油路通過管道13與小油缸的活塞桿連接座3S與小活塞推進工 作的高壓油入口51連接。
工作過程為啟動開關(guān)7開通電源，油泵25開始工作，由于負壓卸荷閥 芯33處于右側(cè)位，從油泵25出來的油又循環(huán)進入油箱26,高壓油不能形成 高壓進入油缸工作(參照圖6);當(dāng)踏下開機踏板17 (參照圖7)，連桿31帶 動負壓卸荷閥撥塊27，撥塊將負壓卸荷閥的閥芯33推向右側(cè)，堵住回油油 路35，高壓油進入換向驅(qū)動閥59，當(dāng)踏下踏板，同時連動換向驅(qū)動閥撥塊 29逆時針旋轉(zhuǎn)，并撥動換向驅(qū)動閥芯61向左移動，髙壓油推動換向閥向右 移動，高壓油流出管口58，通過管道15進入大小油缸轉(zhuǎn)換閥14，當(dāng)大小油 缸轉(zhuǎn)換閥14已經(jīng)逆時針旋轉(zhuǎn)了把柄5，高壓油通過管道12和大油缸進油口 2 進入大油缸工作腔56，高壓油推動大油缸活塞41連同小油缸48 —起向外推 出，連動齒條帶動轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)動開始工作，此時小油缸由于沒有進入高壓油小油 缸不工作。參照圖8，當(dāng)連接在齒條上的行程支架8同步向左運動時，觸塊62或63 (參照圖2)與換向驅(qū)動閥的擺臂9上端碰撞，此時擺臂9逆時針旋 轉(zhuǎn)，并聯(lián)動換向驅(qū)動閥的閎芯61向右移動，此時打開通往換向閥右側(cè)的油道， 并推動換向閥的閥芯64向左移動，堵住了通往口58的油道，使高壓油通過 閥的出油口60由油管導(dǎo)入油缸口43，推動大活塞返回到初始狀態(tài)，在彈簧 65的作用下保持此狀態(tài)，使液壓缸返回的低壓油返回油箱19。當(dāng)齒條連動的 行程支架上返回觸桿21撞擊負壓卸荷閥搬動桿20，搬動桿帶動連接板32拉 動負壓卸荷閥芯向右移動，高壓油停止進入油缸，進入初始狀態(tài)。
當(dāng)順時針旋轉(zhuǎn)大小油缸轉(zhuǎn)換閥14的把柄5，高壓油通過管道13和小油 缸連接塊38進油口 51進入小油缸工作腔55，高壓油推動小油缸活塞桿57 向外推出，連動齒條帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動開始工作，此時大油缸由于沒有進入高壓 油不工作。其后各部件的工作過程與上相同。工作中根據(jù)需要調(diào)整不同的油 缸工作，大小油缸的轉(zhuǎn)換只需提前調(diào)整大小油缸轉(zhuǎn)換閥14的把柄，因此使用 非常方便。
參照圖9至圖13，所述的制動裝置內(nèi)設(shè)置了自動和手動的轉(zhuǎn)換裝置71 (見圖2)，自動和手動的轉(zhuǎn)換裝置包括滑動連桿66、滑板67、支承座68、 手柄69、彈簧軸70，滑桿與滑板固定連接，手柄的其中一端連接滑桿，另一 端連接支承座，左右搬動手柄，滑桿連動滑板和彈簧軸同時左右移動，由于 彈簧的下端固定在彈簧軸70上，換向驅(qū)動閥搖臂彈簧的下端也隨著左右移 動，當(dāng)向右側(cè)搬動手柄(如圖12所示)，換向驅(qū)動閩搖臂在彈簧的作用下可 以隨工作過程左右搖動，并臨時固定到撞擊后的位置，當(dāng)向左側(cè)搬動手柄69 (如圖13所示)，換向驅(qū)動閥搖臂在彈簧的作用下使換向驅(qū)動閥搖臂處于逆 時針旋轉(zhuǎn)的趨勢，腳踩著踏板不放松，閥芯61在右側(cè)位，松開踏板，換向驅(qū) 動閥搖臂在彈簧的作用下使換向驅(qū)動閥搖臂逆時針旋轉(zhuǎn)，換向驅(qū)動閥閥芯61向右移動，使油缸的活塞返回初始狀態(tài)，因此根據(jù)彎曲角度的不同，可用踩 踏板的時間的長短來控制彎曲的角度的大小。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，包括與折彎轉(zhuǎn)盤齒輪相連接的齒條(24)、液壓缸(10)、與齒條(24)連接并同步運行的行程調(diào)節(jié)支架(8)、控制油路的閥體(14)、液壓負荷卸荷變換閥(58)、換向驅(qū)動閥(59)、換向閥(60)、換向驅(qū)動閥的擺臂(9)、電機(19)和液壓泵(25)，其特征在于大液壓油缸(10)的大活塞桿(36)內(nèi)設(shè)置小油缸(48)，小油缸內(nèi)又設(shè)置小活塞桿(57)，小活塞桿內(nèi)設(shè)置油路通道(50)，大活塞桿的外管與小活塞的油缸套之間設(shè)置有油路通道(46)，其油路通道與大活塞的返回油腔(53)和小活塞的返回油腔(54)連通，進入大油缸和小油缸的液壓油管路上設(shè)置有油路轉(zhuǎn)換閥(14)，轉(zhuǎn)換閥的進油管(15)與組合閥的高壓油出油口(58)連接，轉(zhuǎn)換閥其中一條油路接口與大油缸推進的高壓油管入口(2)連接，另一條油路接口與小油缸的活塞桿推進的高壓油入口(51)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，其特征在于大活塞桿的外管與小活塞的油缸套之間設(shè)置的油路通道(46)為小油缸的外側(cè)中部的直徑小于大活塞桿管內(nèi)側(cè)的直徑所形成的間隙，其油路通道(46)通過兩管的間隙貫通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，其特征在于制動裝置內(nèi)設(shè)置了自動和手動的轉(zhuǎn)換裝置(71)，自動和手動的轉(zhuǎn)換裝置包括滑動連桿(66)、滑板(67)、支承座(68)、手柄(69)、彈簧軸(70)，滑桿與滑板固定連接，手柄的其中一端連接滑桿，另一端連接支承座，左右搬動手柄，滑桿連動滑板和彈簧軸同時左右移動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，其特征在于面板上設(shè)置有大鋼筋導(dǎo)行塊，導(dǎo)行塊內(nèi)設(shè)置導(dǎo)行軸孔。
專利摘要本實用新型涉及一種可調(diào)液壓力度的鋼筋折彎裝置，其特征在于大液壓油缸的大活塞桿內(nèi)設(shè)置小油缸，小油缸內(nèi)又設(shè)置小活塞桿，小活塞桿內(nèi)設(shè)置油路通道，大活塞桿的外管與小活塞的油缸套之間設(shè)置有油路通道，進入大油缸和小油缸的液壓油管路上設(shè)置有油路轉(zhuǎn)換閥，可以彎曲不同直徑的鋼筋，使用范圍廣，操作靈活，更加緊湊，工作穩(wěn)定，噪音低，工作效率高并耐用。
文檔編號B21F1/00GK201419218SQ20092005530
公開日2010年3月10日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者馮滿榮 申請人:馮滿榮