專利名稱：壓力機(jī)飛輪支承套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鍛壓設(shè)備，具體涉及安裝在壓力機(jī)上的壓力 機(jī)飛輪支承套。
技術(shù)背景
鍛壓設(shè)備中的壓力機(jī)工作特點(diǎn)是短時(shí)間的高峰負(fù)荷，而單獨(dú)使用 電機(jī)不可能滿足負(fù)荷的急劇變化。壓力機(jī)飛輪在壓力機(jī)結(jié)構(gòu)中起到貯 存和釋放能量的作用，采用飛輪后飛輪能把電機(jī)不斷供給的能量貯存 起來，壓力機(jī)工作時(shí)，飛輪通過降低轉(zhuǎn)速輸出貯存的能量。壓力機(jī)所 需能量越大要求飛輪的尺寸也越大，但因飛輪通過組合軸承直接與飛 輪軸結(jié)合，飛輪軸即要承受工作扭矩又要承受飛輪等轉(zhuǎn)動部分的重量 所引起的彎曲載荷，設(shè)計(jì)時(shí)為了滿足飛輪軸的強(qiáng)度和剛度要求，飛輪 軸尺寸要加大很多，導(dǎo)致整個(gè)傳動部分的尺寸增大，增加了設(shè)計(jì)成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中存在的問題， 而提供一種壓力機(jī)飛輪支承套，該壓力機(jī)飛輪支承套可有效降低飛輪 軸的負(fù)荷和尺寸，降低設(shè)計(jì)成本。
本實(shí)用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來達(dá)到該壓力機(jī)飛 輪支承套包括飛輪，組合軸承，床身，飛輪軸，飛輪與飛輪軸之間由 組合軸承連接飛輪支承套，所述的飛輪支承套腔體為橫置手電筒狀， 其中部過渡段外圍有與床身連接的法蘭盤，其左、右端的圓柱段端面 處分別裝軸承及軸承端蓋，飛輪支承套通過軸承、軸承端蓋與飛輪軸 連接，其右端圓柱段通過組合軸承與飛輪結(jié)合。
本實(shí)用新型與上述背景技術(shù)相比較可具有如下有益效果:該壓力 機(jī)飛輪支承套由于采用上述結(jié)構(gòu)，改善了飛輪軸的受力狀況，從而縮 小了飛輪軸的結(jié)構(gòu)尺寸，以致縮小了整個(gè)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕 了飛輪軸的負(fù)荷，降低了設(shè)計(jì)成本。該結(jié)構(gòu)安全可靠性高，具有很好 的推廣價(jià)值。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意3附圖2是本實(shí)用新型的飛輪支承套5的結(jié)構(gòu)示意附圖3是附圖2的左視圖。 圖中l(wèi)-飛輪，2-組合軸承，3-床身，4-飛輪軸，5-飛輪支承套，6-軸承，7-螺栓，8-法蘭盤，9-軸承端蓋，10-圓柱段，11-過渡段，12-圓柱段。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖將對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1結(jié)合圖2所示，該壓力機(jī)飛輪支承套包括飛輪l，組合軸承 2，床身3，飛輪軸4，飛輪1與飛輪軸4之間由組合軸承2連接飛輪 支承套5，飛輪支承套5內(nèi)部裝有飛輪軸4。如圖2、圖3所示，飛 輪支承套5腔體為橫置常規(guī)手電筒狀，其中部過渡段11外圍有與床 身3連接的法蘭盤8，即飛輪支承套5通過法蘭盤8上的螺栓孔由螺 栓7連接床身3，其左端的圓柱段10、右端的圓柱段12端面處分別 裝軸承6及軸承端蓋9，飛輪支承套5通過軸承6、軸承端蓋9與飛 輪軸4連接，圓柱段12通過組合軸承2與飛輪1結(jié)合。組合軸承2 為單列向心球軸承，能承受較大的徑向力；飛輪支承套5與壓力機(jī)身 剛性結(jié)合成一體后，飛輪軸4不承受飛輪支承套5傳遞的力，飛輪l 等轉(zhuǎn)動部分的重量通過飛輪支承套5直接作用在床身3上，飛輪軸4 只承受工作扭矩。因此，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)大大改善了飛輪軸的受力狀 況從而縮小了飛輪軸的結(jié)構(gòu)尺寸，以致縮小了整個(gè)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺 寸，降低了設(shè)計(jì)成本。該結(jié)構(gòu)安全可靠性高，具有很好的推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1、一種壓力機(jī)飛輪支承套，包括飛輪(1)，組合軸承(2)，床身(3)，飛輪軸(4)，其特征在于飛輪(1)與飛輪軸(4)之間由組合軸承(2)連接飛輪支承套(5)，所述的飛輪支承套(5)腔體為橫置手電筒狀，其中部過渡段(11)外圍有與床身(3)連接的法蘭盤(8)，其左、右端的圓柱段(10，12)端面處分別裝軸承(6)及軸承端蓋(9)，飛輪支承套(5)通過軸承(6)、軸承端蓋(9)與飛輪軸(4)連接，圓柱段(12)通過組合軸承(2)與飛輪(1)結(jié)合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓力機(jī)飛輪支承套。主要解決了飛輪軸的負(fù)荷及尺寸大、設(shè)計(jì)成本高的問題。其特征在于飛輪(1)與飛輪軸(4)之間由組合軸承(2)連接飛輪支承套(5)，所述的飛輪支承套(5)內(nèi)腔為橫置手電筒狀，其中部過渡段(11)外圍有與床身(3)連接的法蘭盤(8)，其左、右端的圓柱段(10，12)端面處分別裝軸承(6)及軸承端蓋(9)，飛輪支承套(5)通過軸承(6)、軸承端蓋(9)與飛輪軸(4)連接，圓柱段(12)通過組合軸承(2)與飛輪(1)結(jié)合。該壓力機(jī)飛輪支承套改善了飛輪軸的受力狀況，從而縮小了飛輪軸的結(jié)構(gòu)尺寸，以致縮小了整個(gè)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕了飛輪軸的負(fù)荷，降低了設(shè)計(jì)成本。
文檔編號B21J13/00GK201366484SQ20092014500
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月4日
發(fā)明者巖 傅, 華 安, 徐繼偉, 昝清珍, 池蘭風(fēng) 申請人:齊齊哈爾二機(jī)床(集團(tuán))有限責(zé)任公司