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      自行車前叉豎管自動成型機(jī)的制作方法

      文檔序號:3239075閱讀:339來源:國知局
      專利名稱:自行車前叉豎管自動成型機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種管材加工設(shè)備,特別涉及一種自行車前叉豎管自動成 型機(jī)。
      背景技術(shù)
      自行車前叉豎管用于連接和支撐車把,前叉豎管的下端部與前叉管連接, 上端部與車把連接。前叉豎管的下端部管徑較大,用于與前叉管連接;上端部 帶有螺紋,用于與車把連接。現(xiàn)有技術(shù)中,整個前叉豎管在多個機(jī)臺上加工而 成,需要依次進(jìn)行圓頭、抽管、裁斷、倒角、擴(kuò)管、車牙、沖孔、銑溝和整型, 經(jīng)過抽管后,工件具有一定的直徑,為了便于抽管,需要在抽管之前進(jìn)行圓頭, 圓頭后,前叉豎管的一端部向內(nèi)翻轉(zhuǎn),裁斷機(jī)構(gòu)用于裁斷前叉豎管的兩端部。 擴(kuò)管通過擴(kuò)管模具使前叉豎管的一端部的口徑擴(kuò)大形成擴(kuò)口端,車牙用于在前 叉豎管的一端部車螺紋,整型用于使前叉豎管的擴(kuò)管端都保持在同一直徑?,F(xiàn) 有技術(shù)中通常采用多個加工機(jī)臺進(jìn)行加工,加工的效率低,且經(jīng)過各機(jī)臺加工 后,加工的精度也低。
      發(fā)明內(nèi)容
      為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種用于加工自行車 前叉豎管的設(shè)備。
      為了達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種自行車前叉豎管 自動成型機(jī),它包括依次設(shè)置在工作臺上的圓頭機(jī)構(gòu)、抽管機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)、 倒角機(jī)構(gòu)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)、攻牙機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、銑溝機(jī)構(gòu)、整型機(jī)構(gòu),所述的圓 頭機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)、倒角機(jī)構(gòu)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、銑溝機(jī)構(gòu)、整型機(jī)構(gòu)分 別具有用于固定待加工的前叉豎管的夾具,所述的工作臺上還設(shè)置有傳送所述 的前叉豎管的傳送機(jī)構(gòu)。
      所述的圓頭機(jī)構(gòu)用于使前叉豎管一端部口徑縮小,優(yōu)選的,該圓頭機(jī)構(gòu)包 括具有弧形形腔的圓頭模具、驅(qū)動所述的圓頭模具移動的第一油缸,所述的圓 頭模具與所述的第一油缸的活塞桿連接。
      優(yōu)選的,所述的抽管機(jī)構(gòu)包括可插入在所述的前叉豎管內(nèi)的頂桿、可供所 述的前叉豎管穿過的抽管模具、驅(qū)動所述的頂桿移動的第二油缸,所述的抽管模具上具有口徑小于待加工的前叉豎管的外徑的抽管孔,所述的頂桿與所述的 第二油缸的活塞桿連接。
      優(yōu)選的,所述的裁斷機(jī)構(gòu)包括一對分別用于切割所述的前叉豎管的兩端部 的切割輪。
      優(yōu)選的,所述的倒角機(jī)構(gòu)包括用于對前叉豎管的端部倒角的倒角刀、驅(qū)動 所述的倒角刀的第一電機(jī)。
      優(yōu)選的,所述的擴(kuò)管機(jī)構(gòu)包括擴(kuò)管模具、驅(qū)動所述的擴(kuò)管模具移動的第三 油缸,所述的擴(kuò)管模具的一端部與第三油缸的活塞桿連接。
      優(yōu)選的,所述的攻牙機(jī)構(gòu)包括用于夾持前叉豎管并使其繞自身軸心線轉(zhuǎn)動 的旋轉(zhuǎn)夾具、可移動的設(shè)置在所述的工作臺上的刀具、用于驅(qū)動所述的刀具移 動的第四油缸,所述的旋轉(zhuǎn)夾具由第二電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動。
      優(yōu)選的,所述的沖孔機(jī)構(gòu)包括沖頭、驅(qū)動所述的沖頭移動的第五油缸,所 述的銑溝機(jī)構(gòu)包括可移動的設(shè)置在所述的工作臺上的銑刀、驅(qū)動所述的銑刀轉(zhuǎn) 動的第三電機(jī)。
      優(yōu)選的,所述的整型機(jī)構(gòu)包括外徑與所述的前叉豎管的擴(kuò)口端的口徑枏?fù)?的整型模具、驅(qū)動所述的整型模具移動的第六油缸。
      優(yōu)選的,所述的傳送機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述的工作臺上的第一氣缸、連接在 所述的第一氣缸的活塞桿上的升降板、設(shè)置在所述的升降板上的第二氣缸、與 所述的第二汽缸的活塞桿相連接的支板,所述的第二氣缸用于驅(qū)動所述的支板 左右移動,所述的支板上固定設(shè)置有第三氣缸以及多個第一夾頭,所述的支板 上可移動地連接有連接板,所述的連接板與所述的第三氣缸的活塞桿相連接, 所述的連接板上連接有多個與所述的第一夾頭配合的第二夾頭。
      由于以上技術(shù)方案的實(shí)施,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有下列優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型具有各種加工機(jī)構(gòu),并且設(shè)置了傳送機(jī)構(gòu)來傳送前叉豎管,加工效 率高,經(jīng)過本實(shí)用新型加工后即能夠得到達(dá)到要求的前叉豎管,加工后的前叉 豎管精度高。


      附圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖(傳送機(jī)構(gòu)未示出); 附圖2為圓頭機(jī)構(gòu)的示意圖; 附圖3為抽管機(jī)構(gòu)的示意圖;附圖4為裁斷機(jī)構(gòu)的示意附圖5為倒角機(jī)構(gòu)的示意附圖6為擴(kuò)管機(jī)構(gòu)的示意附圖7為攻牙機(jī)構(gòu)的示意附圖8為沖孔機(jī)構(gòu)和銑溝機(jī)構(gòu)的示意附圖9為整型機(jī)構(gòu)的示意附圖IO為傳送機(jī)構(gòu)的示意其中10、工作臺;20、傳送機(jī)構(gòu);100、圓頭機(jī)構(gòu);200、抽管機(jī)構(gòu);300、 裁斷機(jī)構(gòu);400、倒角機(jī)構(gòu);500、擴(kuò)管機(jī)構(gòu);600、攻牙機(jī)構(gòu);700、沖孔機(jī)構(gòu); 800、銑溝機(jī)構(gòu);900、整型機(jī)構(gòu);101、圓頭模具;102、第一油缸;201、頂桿; 202、抽管模具;203、第二油缸;204、抽管孔;301、切割輪;401、倒角刀; 402、第一電機(jī);501、擴(kuò)管模具;502、第三油缸;601、旋轉(zhuǎn)夾具;602、刀具; 603、第四油缸;604、第二電機(jī);701、沖頭;702、第五油缸;801、銑刀;802、
      第三電機(jī);901、整型模具;902、第六油缸;21、支板;22、第一氣缸;23、 第二氣缸;24、第三氣缸;25、第一夾頭;26、第二夾頭;27、連接板;28、
      升降板。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
      對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述
      如附圖1所示的一種自行車前叉豎管自動成型機(jī),它包括依次設(shè)置在工作
      臺10上的圓頭機(jī)構(gòu)100、抽管機(jī)構(gòu)200、裁斷機(jī)構(gòu)300、倒角機(jī)構(gòu)400、擴(kuò)管機(jī) 構(gòu)500、攻牙機(jī)構(gòu)600、沖孔機(jī)構(gòu)700、銑溝機(jī)構(gòu)800、整型機(jī)構(gòu)900,圓頭機(jī)構(gòu) 100、裁斷機(jī)構(gòu)300、倒角機(jī)構(gòu)400、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)500、沖孔機(jī)構(gòu)700、銑溝機(jī)構(gòu)800、 整型機(jī)構(gòu)900分別具有用于固定待加工的前叉豎管的夾具(附圖1中未示出), 工作臺IO上還設(shè)置有傳送前叉豎管的傳送機(jī)構(gòu)20。
      如附圖2所示,圓頭機(jī)構(gòu)100用于使前叉豎管一端部口徑縮小,該圓頭機(jī) 構(gòu)100包括具有弧形形腔的圓頭模具101、驅(qū)動圓頭模具101移動的第一油缸 102,圓頭模具101與第一油缸102的活塞桿連接,當(dāng)需要加工的前叉豎管上料 被夾緊后,圓頭模具101能在第一油缸102的作用下向前移動,前叉豎管的一 端部在弧形形腔的作用下向內(nèi)彎折。
      如附圖3所示,抽管機(jī)構(gòu)200包括兩個可插入在前叉豎管內(nèi)的頂桿201、兩個可供前叉豎管穿過的抽管模具501、驅(qū)動頂桿201移動的第二油缸203,抽管模具501上具有口徑小于待加工的前叉豎管的外徑的抽管孔204,抽管孔204的孔徑與需要加工成的前叉豎管的管徑相同。頂桿201與第二油缸203的活塞桿連接,當(dāng)需要加工的兩個前叉豎管上料后,頂桿201進(jìn)入前叉豎管中,由于前叉豎管的一端部向內(nèi)彎折,縮小了口徑,頂桿201能夠推動前叉豎管彎折的部位使前叉豎管通過抽管孔204,經(jīng)過抽管孔204后,兩個前叉豎管具有達(dá)到要求的相同的外徑。
      如附圖4所示,裁斷機(jī)構(gòu)300包括一對分別用于切割前叉豎管的兩端部的切割輪301,當(dāng)需要加工的前叉豎管夾緊后,切割輪301動作,切除前叉豎管的兩端部,得到兩端部具有較好切除面并且長度達(dá)到要求的前叉豎管。
      如附圖5所示,倒角機(jī)構(gòu)400包括用于對前叉豎管的端部倒角的倒角刀401、驅(qū)動倒角刀401的第一電機(jī)402,倒角刀401能夠在第一電機(jī)402的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動,對夾緊后的前叉豎管的兩端部進(jìn)行倒角。
      如附圖6所示,擴(kuò)管機(jī)構(gòu)500包括擴(kuò)管模具501、驅(qū)動擴(kuò)管模具501移動的第三油缸502,擴(kuò)管模具501的一端部與第三油缸502的活塞桿連接,當(dāng)需要加工的前叉豎管被夾緊后,擴(kuò)管模具501在第三油缸502的作用下向前移動對前叉豎管進(jìn)行擴(kuò)管,經(jīng)過擴(kuò)管后的前叉豎管具有階梯的形狀。
      如附圖7所示,攻牙機(jī)構(gòu)600包括用于夾持前叉豎管并使其繞自身軸心線轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)夾具601、可移動的設(shè)置在工作臺10上的刀具602、用于驅(qū)動刀具602移動的第四油缸603,旋轉(zhuǎn)夾具601由第二電機(jī)604驅(qū)動轉(zhuǎn)動。
      如附圖8所示,沖孔機(jī)構(gòu)700包括左右兩個沖頭701、驅(qū)動沖頭701移動的第五油缸702,需要沖孔的前叉豎管被夾緊后,沖頭701在第五油缸702的作用下向前移動對前叉豎管的兩側(cè)沖孔。沖孔之后,前叉豎管在一個進(jìn)料氣缸的作用下進(jìn)入銑溝位置,銑詢機(jī)構(gòu)800包括可移動的設(shè)置在工作臺IO上的銑刀801、驅(qū)動銑刀801轉(zhuǎn)動的電機(jī),當(dāng)需要加工的前叉豎管被夾緊后,銑刀801能在第三電機(jī)802的作用下向前移動進(jìn)行銑溝。
      前叉豎管的擴(kuò)口端為經(jīng)過擴(kuò)口后的端部,具有階梯狀,由于經(jīng)過擴(kuò)口后,擴(kuò)口端和前叉豎管的另一端同心度差,故需要進(jìn)行整型。如附圖9所示,整型機(jī)構(gòu)900包括外徑與前叉豎管的擴(kuò)口端的口徑相同的整型模具901、驅(qū)動整型模具901移動的第六油缸902,當(dāng)需要整型的前叉豎管被夾緊后,整型模具901在第六油缸902的作用下向前移動進(jìn)入前叉豎管的擴(kuò)口端,使擴(kuò)口端和前叉豎
      7管的另一端具有較髙的同心度,且經(jīng)過整型后的擴(kuò)口端的內(nèi)徑能夠達(dá)到工藝的要求。
      傳送機(jī)構(gòu)20用于把前叉豎管從前一加工機(jī)構(gòu)位置傳送至下一加工機(jī)構(gòu)位置。如附圖IO所示,傳送機(jī)構(gòu)20包括設(shè)置在工作臺IO上的第一氣缸22、連接在第一氣缸22的活塞桿上的升降板28、設(shè)置在升降板28上的第二氣缸23、與第二汽缸23的活塞桿相連接的支板21,第二氣缸23用于驅(qū)動支板21左右移動,支板21上固定設(shè)置有第三氣缸24以及多個第一夾頭25,支板21上可移動地連接有連接板27,連接板27與第三氣缸24的活塞桿相連接,連接板27上連接有多個與第一夾頭25配合的第二夾頭26。
      需要傳送前叉豎管時,首先,多個第二夾頭26能在第三氣缸24的作用下隨著連接板27向前移動,并和第一夾頭25配合夾緊前叉豎管,然后升降板28在第一氣缸22的作用下向上移動,接著夾板21在第二氣缸23的作用下向前移動,使各第一夾頭25和第二夾頭26之間的前叉豎管移動到下一工作位置,接著升降板27向下運(yùn)動,到達(dá)加工位置后,第二夾頭26在第三氣缸24的作用下退回,使前叉豎管落至加工部位,最后夾板21在第二氣缸23的作用下退回進(jìn)行下一輪的作業(yè)。
      以上實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本發(fā)明內(nèi)容并加以實(shí)施,并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求1、一種自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于它包括依次設(shè)置在工作臺(10)上的圓頭機(jī)構(gòu)(100)、抽管機(jī)構(gòu)(200)、裁斷機(jī)構(gòu)(300)、倒角機(jī)構(gòu)(400)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)(500)、攻牙機(jī)構(gòu)(600)、沖孔機(jī)構(gòu)(700)、銑溝機(jī)構(gòu)(800)、整型機(jī)構(gòu)(900),所述的圓頭機(jī)構(gòu)(100)、裁斷機(jī)構(gòu)(300)、倒角機(jī)構(gòu)(400)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)(500)、沖孔機(jī)構(gòu)(700)、銑溝機(jī)構(gòu)(800)、整型機(jī)構(gòu)(900)分別具有用于固定待加工的前叉豎管的夾具,所述的工作臺上(10)還設(shè)置有傳送所述的前叉豎管的傳送機(jī)構(gòu)(20)。
      2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的圓頭機(jī)構(gòu)(100)用于使前叉豎管一端部口徑縮小,該圓頭機(jī)構(gòu)(100)包括 具有弧形形腔的圓頭模具(101)、驅(qū)動所述的圓頭模具(101)移動的第一油缸(102),所述的圓頭模具(101)與所述的第一油缸(102)的活塞桿連接。
      3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的抽管機(jī)構(gòu)(200)包括可插入在所述的前叉豎管內(nèi)的頂桿(201)、可供所述的 前叉豎管穿過的抽管模具(202)、驅(qū)動所述的頂桿(201)移動的第二油缸(203), 所述的抽管模具(202)上具有口徑小于待加工的前叉豎管的外徑的抽管孔(204),所述的頂桿(201)與所述的第二油缸(203)的活塞桿連接。
      4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的裁斷機(jī)構(gòu)(300)包括一對分別用于切割所述的前叉豎管的兩端部的切割輪(301)。
      5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的倒角機(jī)構(gòu)(400)包括用于對前叉豎管的端部倒角的倒角刀(401)、驅(qū)動所述 的倒角刀(401)的第一電機(jī)(402)。
      6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的擴(kuò)管機(jī)構(gòu)(500)包括擴(kuò)管模具(501)、驅(qū)動所述的擴(kuò)管模具(501)移動的第三油 缸(502),所述的擴(kuò)管模具(501)的一端部與第三油缸(502)的活塞桿連接。
      7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的攻牙機(jī)構(gòu)(600).包括用于夾持前叉豎管并使其繞自身軸心線轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)夾具 (601)、可移動的設(shè)置在所述的工作臺上的刀具(602)、用于驅(qū)動所述的刀具(602) 移動的第四油缸(603),所述的旋轉(zhuǎn)夾具(601)由第二電機(jī)(604)驅(qū)動轉(zhuǎn)動。
      8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的沖孔機(jī)構(gòu)(700)包括沖頭(701)、驅(qū)動所述的沖頭(701)移動的第五油缸(702),所述的銑溝機(jī)構(gòu)(800)包括可移動的設(shè)置在所述的工作臺上的銑刀 (801)、驅(qū)動所述的銑刀(801)轉(zhuǎn)動的第三電機(jī)(802)。
      9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所述 的整型機(jī)構(gòu)(900)包括外徑與所述的前叉豎管的擴(kuò)口端的口徑相同的整型模具(901)、驅(qū)動所述的整型模具(901)移動的第六油缸(902)。
      10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前叉豎管自動成型機(jī),其特征在于所 述的傳送機(jī)構(gòu)(20)包括設(shè)置在所述的工作臺(10)上的第一氣缸(22)、連接 在所述的第一氣缸(22)的活塞桿上的升降板(28)、設(shè)置在所述的升降板(28) 上的第二氣缸(23)、與所述的第二汽缸(23)的活塞桿相連接的支板(21), 所述的第二氣缸(23)用于驅(qū)動所述的支板(21)左右移動,所述的支板(21) 上周定設(shè)置有第三氣缸(24)以及多個第一夾頭(25),所述的支板(21)上可 移動地連接有連接板(27),所述的連接板(27)與所述的第三氣缸(24)的活 塞桿相連接,所述的連接板(27)上連接有多個與所述的第一夾頭(25)配合 的第二夾頭(26)。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管材加工設(shè)備,特別涉及一種自行車前叉豎管自動成型機(jī)。為了達(dá)到以上目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種自行車前叉豎管自動成型機(jī),它包括依次設(shè)置在工作臺上的圓頭機(jī)構(gòu)、抽管機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)、倒角機(jī)構(gòu)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)、攻牙機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、銑溝機(jī)構(gòu)、整型機(jī)構(gòu),所述的圓頭機(jī)構(gòu)、裁斷機(jī)構(gòu)、倒角機(jī)構(gòu)、擴(kuò)管機(jī)構(gòu)、沖孔機(jī)構(gòu)、銑溝機(jī)構(gòu)、整型機(jī)構(gòu)分別具有用于固定待加工的前叉豎管的夾具,所述的工作臺上還設(shè)置有傳送所述的前叉豎管的傳送機(jī)構(gòu)。
      文檔編號B23P23/04GK201389745SQ20092018486
      公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
      發(fā)明者莊添財(cái) 申請人:莊添財(cái)
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