專利名稱：一種全自動車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于金屬切削機床領(lǐng)域，尤其與一種全自動車床有關(guān)。
背景技術(shù)：
目前用于軸承套圈加工的車床大都還使用小臺車，上料、下料和切削進給采用手
動完成，加工效率低，人工成本高，套圈加工精度不穩(wěn)定。為解決小臺車的缺陷，已經(jīng)研制了 一些自動車床，但是這些自動車床價格昂貴。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、價格低廉、能實現(xiàn)自動加工的全自動 車床。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案 —種全自動車床，包括床身、主軸箱、主軸、進給機構(gòu)、動力電機、電控箱、自動夾緊
驅(qū)動機構(gòu)和自動上下料機構(gòu)，床身主要由鋼管焊接成，主軸箱安裝于床身上，主軸箱箱體上
設(shè)置有軸線橫向的前、后兩個主軸孔，主軸通過分設(shè)于前、后主軸孔中的兩個軸承支撐穿裝
于主軸孔中；動力電機安裝于床身內(nèi)部，動力電機與主軸通過皮帶、皮帶輪傳動連接；自動
上下料機構(gòu)的支架安裝于主軸箱頂部；進給機構(gòu)包括PLC、步進電機驅(qū)動器、步進電機、絲
杠副、導(dǎo)軌和進給滑板，導(dǎo)軌安裝于床身上，步進電機與步進電機驅(qū)動器連接，步進電機轉(zhuǎn)
軸與絲杠副的絲杠連接，進給滑板安裝于導(dǎo)軌，絲杠副的滑塊和進給滑板固定連接；所述的
自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)安裝于主軸后端，自動夾緊機構(gòu)的拉桿穿裝于主軸的中空內(nèi)腔中；其特
征是所述的床身內(nèi)部設(shè)置有灌裝有混凝土的盒，所述的電控箱安裝于所述的床身內(nèi)頂部，
所述的前、后兩個軸承為角接觸軸承，軸承外圈由設(shè)置于所述的前、后兩個主軸孔內(nèi)側(cè)的限
位靠肩軸向限位；所述的進給機構(gòu)還包括脈沖發(fā)生器和兩個行程開關(guān)，脈沖發(fā)生器通過電
線分別與PLC和步進電機驅(qū)動器連接，兩個行程開關(guān)分別設(shè)置于導(dǎo)軌兩端。 作為對上述技術(shù)方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術(shù)特
征 所述的自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)包括滑套、連接套、氣缸、搖臂和支架，連接套固定套裝
于所述的拉桿，滑套外套于所述的拉桿并且其后端與連接套固定連接，滑套上設(shè)置有貫通 于內(nèi)外壁的縱向長槽；長槽中設(shè)置有頂桿，該頂桿呈鞍形，頂桿前端面為頂撐面，頂桿前、后
兩端設(shè)置有凸起，前凸起與長槽通過銷軸活動連接；滑套外間隙套裝有軸承，軸承內(nèi)圈可以 在滑套外壁滑動；所述的支架和氣缸缸體固定安裝于主軸箱，所述的搖臂一端與支架通過 銷軸活動連接，另一端與所述的氣缸活塞通過銷軸活動連接，搖臂中部設(shè)置有圓孔，圓孔中 設(shè)置有可以在圓孔中旋轉(zhuǎn)的卡塊，卡塊底面設(shè)置有卡槽，所述的軸承外圈嵌卡于卡槽中，使 搖臂繞與支架連接的銷軸搖轉(zhuǎn)時可以帶動軸承在滑套外壁滑動。 使用本實用新型可以達(dá)到以下有益效果采用鋼管焊接灌裝混凝土的床身結(jié)構(gòu)、 行程開關(guān)控制進給定位精度的進給機構(gòu)和氣缸驅(qū)動的自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)，并配以自動上下 料機構(gòu)，使車床結(jié)構(gòu)緊湊、制造費用低并實現(xiàn)了全自動車削加工。

圖1是本實用新型的立體圖。
圖2是本實用新型主視方向的剖面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細(xì)描述。 如圖1、圖2所示，本實用新型包括床身1、主軸箱3、主軸、進給機構(gòu)5、動力電機7、 電控箱6、自動上下料機構(gòu)4和自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)2，床身l主要由鋼管焊接成，床身1的內(nèi) 部設(shè)置有灌裝有混凝土的盒，主軸箱3安裝于床身1上，主軸箱3箱體上設(shè)置有軸線橫向的 前、后兩個主軸孔，主軸通過分設(shè)于前、后主軸孔中的兩個軸承支撐穿裝于主軸孔中，前、后 兩個軸承為角接觸軸承，軸承外圈由設(shè)置于前、后兩個主軸孔內(nèi)側(cè)的限位靠肩軸向限位；動 力電機7安裝于床身1內(nèi)部，動力電機7與主軸通過皮帶、皮帶輪傳動連接；電控箱6安裝 于床身1內(nèi)的頂部；自動上下料機構(gòu)4的支架安裝于主軸箱1的頂部；進給機構(gòu)5包括PLC、 步進電機驅(qū)動器、步進電機、絲杠副、導(dǎo)軌、進給滑板、脈沖發(fā)生器和兩個行程開關(guān)，導(dǎo)軌安 裝于床身上，步進電機與步進電機驅(qū)動器連接，步進電機轉(zhuǎn)軸與絲杠副的絲杠連接，進給滑 板安裝于導(dǎo)軌，絲杠副的滑塊和進給滑板固定連接，脈沖發(fā)生器通過電線分別與PLC和步 進電機驅(qū)動器連接，兩個行程開關(guān)分別設(shè)置于導(dǎo)軌兩端；自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)2安裝于主軸 后端，其包括拉桿、滑套、連接套、氣缸、搖臂和支架，拉桿穿裝于主軸的中空內(nèi)腔中，連接套 固定套裝于拉桿，滑套外套于拉桿并且其后端與連接套固定連接，滑套上設(shè)置有貫通于內(nèi) 外壁的縱向長槽，長槽中設(shè)置有頂桿，該頂桿呈鞍形，頂桿前端面為頂撐面，頂桿前、后兩端 設(shè)置有凸起，前凸起與長槽通過銷軸活動連接，滑套外間隙套裝有軸承，軸承內(nèi)圈可以在滑 套外壁滑動，支架和氣缸缸體固定安裝于主軸箱，搖臂一端與支架通過銷軸活動連接，另一 端與氣缸活塞通過銷軸活動連接，搖臂中部設(shè)置有圓孔，圓孔中設(shè)置有可以在圓孔中旋轉(zhuǎn) 的卡±央，卡塊底面設(shè)置有卡槽，軸承外圈嵌卡于卡槽中。
權(quán)利要求一種全自動車床，包括床身(1)、主軸箱(3)、主軸、進給機構(gòu)(5)、動力電機(7)、電控箱(6)、自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)(2)和自動上下料機構(gòu)(4)，床身(1)主要由鋼管焊接成，主軸箱(3)安裝于床身(1)上，主軸箱(3)的箱體上設(shè)置有軸線橫向的前、后兩個主軸孔，主軸通過分設(shè)于前、后主軸孔中的兩個軸承支撐穿裝于主軸孔中；動力電機(7)安裝于床身(1)內(nèi)部，動力電機(7)與主軸通過皮帶、皮帶輪傳動連接；自動上下料機構(gòu)(4)的支架安裝于主軸箱(3)的頂部；進給機構(gòu)(5)包括PLC、步進電機驅(qū)動器、步進電機、絲杠副、導(dǎo)軌和進給滑板，導(dǎo)軌安裝于床身上，步進電機與步進電機驅(qū)動器連接，步進電機轉(zhuǎn)軸與絲杠副的絲杠連接，進給滑板安裝于導(dǎo)軌，絲杠副的滑塊和進給滑板固定連接；所述的自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)(2)安裝于主軸后端，自動夾緊機構(gòu)(2)的拉桿穿裝于主軸的中空內(nèi)腔中；其特征在于所述的床身(1)內(nèi)部設(shè)置有灌裝有混凝土的盒，所述的電控箱(6)安裝于所述的床身(1)內(nèi)的頂部，所述的前、后兩個軸承為角接觸軸承，軸承外圈由設(shè)置于所述的前、后兩個主軸孔內(nèi)側(cè)的限位靠肩軸向限位；所述的進給機構(gòu)(5)還包括脈沖發(fā)生器和兩個行程開關(guān)，脈沖發(fā)生器通過電線分別與PLC和步進電機驅(qū)動器連接，兩個行程開關(guān)分別設(shè)置于導(dǎo)軌兩端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種全自動車床，其特征在于所述的自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)(2) 包括滑套、連接套、氣缸、搖臂和支架，連接套固定套裝于所述的拉桿，滑套外套于所述的拉 桿并且其后端與連接套固定連接，滑套上設(shè)置有貫通于內(nèi)外壁的縱向長槽；長槽中設(shè)置有 頂桿，該頂桿呈鞍形，頂桿前端面為頂撐面，頂桿前、后兩端設(shè)置有凸起，前凸起與長槽通過 銷軸活動連接；滑套外間隙套裝有軸承，軸承內(nèi)圈可以在滑套外壁滑動；所述的支架和氣 缸缸體固定安裝于主軸箱，所述的搖臂一端與支架通過銷軸活動連接，另一端與所述的氣 缸活塞通過銷軸活動連接，搖臂中部設(shè)置有圓孔，圓孔中設(shè)置有可以在圓孔中旋轉(zhuǎn)的卡塊， 卡塊底面設(shè)置有卡槽，所述的軸承外圈嵌卡于卡槽中。
專利摘要一種全自動車床，屬于金屬切削機床領(lǐng)域。現(xiàn)有小臺車車床存在加工效率低、成本高和套圈加工精度不穩(wěn)定的缺陷。本實用新型包括床身、主軸箱、主軸、進給機構(gòu)、動力電機、電控箱、自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)和自動上下料機構(gòu)，床身主要由鋼管焊接成，主軸箱安裝于床身上，主軸穿裝于設(shè)置在主軸箱上的主軸孔，動力電機安裝于床身內(nèi)部，自動上下料機構(gòu)的支架安裝于主軸箱頂部，進給機構(gòu)設(shè)置在床身上，自動夾緊驅(qū)動機構(gòu)安裝于主軸后端。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、制造費用低并實現(xiàn)了全自動車削加工。
文檔編號B23Q3/12GK201537699SQ200920197620
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者俞朝杰, 王軍 申請人:浙江陀曼精密機械有限公司