專利名稱：中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工領(lǐng)域，具體是涉及一種中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用 組合式多功能鏜銑刀。
背景技術(shù)：
中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔的加工要素有上缸孔止口面、上缸孔倒角、上缸孔、下 缸孔倒角及下缸孔。精度要求有上缸孔與下缸孔的同軸度、上缸孔止口面與缸孔的垂直 度、缸孔與曲軸孔的垂直度?，F(xiàn)有技術(shù)中，中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔通常采用標(biāo)準(zhǔn)刀具單刀 加工，先粗加工再精加工，粗加工汽缸孔需要4把粗鏜刀(2把雙刃粗鏜刀和2把倒角刀)， 精加工汽缸孔需要2把精鏜刀和1把銑上缸孔止口面用精銑刀，共需要7把刀具。其缺點(diǎn) 有1、精度不易保證，上缸孔與下缸孔的同軸度受制于機(jī)床的重復(fù)定位精度；2、 效率低下， 刀具準(zhǔn)備、自動(dòng)換刀等輔助時(shí)間太長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種中高速柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種中高速柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀，包括主刀架，主刀架底端的銑刀座上設(shè)置方 肩精銑刀，所述主刀架的一側(cè)設(shè)置第一刀座、第二刀座、第三刀座，第一刀座、第二刀座、第 三刀座上分別設(shè)置第一三角刀片、第二四角刀片、第三三角刀片；與第一刀座、第二刀座、第 三刀座相對(duì)另一側(cè)，在主刀架上設(shè)置副刀架連接部，副刀架連接部上活動(dòng)連接副刀架，副刀 架的外側(cè)設(shè)置第四刀座、第五刀座、第六刀座，第四刀座、第五刀座、第六刀座上分別設(shè)置第 四三角刀片、第五四角刀片、第六三角刀片。根據(jù)下缸孔孔口倒角角度的要求，所述第二四角刀片刀口切向與主刀架的軸線夾 角α為15°，所述第五四角刀片刀口切向與主刀架的軸線夾角β為15°。本實(shí)用新型通過(guò)組合式多功能鏜銑刀的設(shè)計(jì)，使中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔的粗精 加工刀具由7把減少為2把，不僅提高效率，而且能保證精度，使汽缸孔的加工精度不受機(jī) 床重復(fù)定位精度的影響，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型主刀架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型副刀架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。[0011]實(shí)施例參看圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型是在主刀架1底端的銑刀座5上設(shè)置方肩精銑刀51，采用插補(bǔ)銑削方式加工上缸孔的止口面，主刀架1的一側(cè)設(shè)置第一刀座2、 第二刀座3、第三刀座4，第一刀座2、第二刀座3、第三刀座4上分別設(shè)置第一三角刀片21、 第二四角刀片31、第三三角刀片41 ；與第一刀座2、第二刀座3、第三刀座4相對(duì)另一側(cè)，在 主刀架1上設(shè)置副刀架連接部6，副刀架連接部6上活動(dòng)連接副刀架7，副刀架7的外側(cè)設(shè) 置第四刀座8、第五刀座9、第六刀座10，第四刀座8、第五刀座9、第六刀座10上分別設(shè)置 第四三角刀片81、第五四角刀片91、第六三角刀片101。其中第二四角刀片31刀口切向與 主刀架1的軸線夾角α為15°，第五四角刀片91刀口切向與主刀架1的軸線夾角β為 15°。在加工尺寸較小型號(hào)的中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔時(shí)，需拆卸掉副刀架7，第一三角刀 片21用于加工上缸孔，第三三角刀片41用于加工下缸孔，第二四角刀片31用于下缸孔倒 角，且第一刀座2、第三刀座4上均帶有微調(diào)單元，用于精細(xì)調(diào)節(jié)第一三角刀片21、第三三角 刀片41，第二刀座3上帶有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整第二四角刀片31 ；副刀架7上的刀具是用來(lái) 加工尺寸較大型號(hào)的中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔，第四三角刀片81用于加工上缸孔，第六三 角刀片101用于加工下缸孔，第五四角刀片91用于下缸孔倒角，且第四刀座8、第六刀座10 上均帶有微調(diào)單元，用于精細(xì)調(diào)節(jié)第四三角刀片81、第六三角刀片101，第五刀座9上帶有 調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整第五四角刀片91。最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新 型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例 所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀，包括主刀架(1)，主刀架(1)底端的銑刀座(5)上設(shè)置方肩精銑刀(51)，其特征在于所述主刀架(1)的一側(cè)設(shè)置第一刀座(2)、第二刀座(3)、第三刀座(4)，第一刀座(2)、第二刀座(3)、第三刀座(4)上分別設(shè)置第一三角刀片(21)、第二四角刀片(31)、第三三角刀片(41)；與第一刀座(2)、第二刀座(3)、第三刀座(4)相對(duì)另一側(cè)，在主刀架(1)上設(shè)置副刀架連接部(6)，副刀架連接部(6)上活動(dòng)連接副刀架(7)，副刀架(7)的外側(cè)設(shè)置第四刀座(8)、第五刀座(9)、第六刀座(10)，第四刀座(8)、第五刀座(9)、第六刀座(10)上分別設(shè)置第四三角刀片(81)、第五四角刀片(91)、第六三角刀片(101)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀，其特 征在于所述第二四角刀片(31)刀口切向與主刀架(1)的軸線夾角α為15°，所述第五四 角刀片(91)刀口切向與主刀架(1)的軸線夾角β為15°。
專利摘要一種中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔加工用組合式多功能鏜銑刀，主刀架底端的銑刀座上設(shè)置方肩精銑刀，主刀架的一側(cè)設(shè)置第一刀座、第二刀座、第三刀座，第一刀座、第二刀座、第三刀座上分別設(shè)置第一三角刀片、第二四角刀片、第三三角刀片；與第一刀座、第二刀座、第三刀座相對(duì)另一側(cè)，在主刀架上設(shè)置副刀架連接部，副刀架連接部上活動(dòng)連接副刀架，副刀架的外側(cè)設(shè)置第四刀座、第五刀座、第六刀座，第四刀座、第五刀座、第六刀座上分別設(shè)置第四三角刀片、第五四角刀片、第六三角刀片。本實(shí)用新型組合式設(shè)計(jì)多功能鏜銑刀，使中高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸孔的粗精加工刀具由7把減少為2把，提高了效率，使汽缸孔的加工精度不受機(jī)床重復(fù)定位精度的影響。
文檔編號(hào)B23B27/00GK201552307SQ200920200919
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者雷林光 申請(qǐng)人:杭州中高發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司