專利名稱：可伸縮式天窗翻邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械加工沖模裝置，特別涉及一種可伸縮式天窗翻邊裝置。
背景技術(shù)：
按照傳統(tǒng)方法，對于同種車型帶天窗和不帶天窗的兩款頂蓋外板的翻邊模具來 說，在實際生產(chǎn)中，可直接用于帶天窗頂蓋外板的沖壓，當(dāng)需要沖壓不帶天窗的頂蓋外板 時，則將天窗處的翻邊凸模拆卸下來后再進(jìn)行沖壓?；谝陨系囊恍┍尘凹澳康牟攀刮夜?司產(chǎn)生了一種想法，在沖壓不帶天窗的頂蓋外板時，不用拆卸翻邊凸模，而是利用安裝于上 模的氣動斜楔機(jī)構(gòu)使翻邊凸模提升到制件之上，使之不與無天窗的制件接觸，從而達(dá)到與 拆卸凸模相同的效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可伸縮式天窗翻邊裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種可伸縮式天窗翻邊裝置，其特征在于在模具上T字形排列設(shè)置有驅(qū)動滑塊 組件和凸?；瑝K組件；驅(qū)動滑塊組件下表面裝有楔形導(dǎo)滑塊；凸?；瑝K組件上表面裝有楔 形導(dǎo)滑塊；凸模滑塊組件下表面是翻邊面，上表面有回位彈簧。；沖壓帶天窗的頂蓋外板時，氣缸為正向充氣狀態(tài)，活塞桿處在頂出狀態(tài)，驅(qū)動滑塊 合件被頂?shù)綐O限位置，并通過楔形導(dǎo)滑塊驅(qū)使凸?；瑝K向下滑動，靜止后達(dá)到可實現(xiàn)天窗 處翻邊的狀態(tài)。沖壓不帶天窗的頂蓋外板時，氣缸反向充氣，活塞桿回縮，帶動驅(qū)動滑塊合件回 退，此時凸?；瑝K合件沒有上升的阻力，在安裝于凸?；瑝K和上模座之間的彈簧向上釋放 彈力，驅(qū)使凸?；瑝K合件向上滑動，直至翻邊凸模鑲塊完全提升到制件之外的安全位置時 靜止，最終實現(xiàn)無天窗的頂蓋外板也可沖壓的狀態(tài)。驅(qū)動滑塊運動的動力由氣缸活塞桿的伸縮來提供。凸?；瑝K和上模座之間安裝了彈簧。本實用新型效果是在國內(nèi)以往的沖壓生產(chǎn)過程中，遇到這樣上述僅用一套模具即可滿足兩種款式的 頂蓋外板共同使用的情況，往往采用反復(fù)拆、裝翻邊凸模的方式，這樣一來，由于拆、裝模具 及凸模而耗用大量的時間，而且凸模的反復(fù)拆裝甚至有可能影響到產(chǎn)品的精度，我公司設(shè) 計的這套裝置很好的解決了這一難題，無須拆卸凸模即可滿足兩款頂蓋外板共用的需要。從實施的效果上看，此套模具的制件已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)并無任何異常。

圖1是可伸縮式天窗翻邊裝置結(jié)構(gòu)的主視圖圖2是可伸縮式天窗翻邊裝置結(jié)構(gòu)A-A向視圖
3[0015]圖3是可伸縮式天窗翻邊裝置結(jié)構(gòu)沖壓無天窗頂蓋時的狀態(tài)示意圖[0016]圖4是帶天窗的汽車頂蓋和不帶天窗的汽車頂蓋的產(chǎn)品示意圖[0017]圖5是可伸縮式天窗翻邊裝置中驅(qū)動滑塊合件俯視視圖[0018]圖6是可伸縮式天窗翻邊裝置中凸?；瑝K合件俯視視圖[0019]圖7是零件F楔形導(dǎo)滑塊2示意圖[0020]圖8是零件D楔形導(dǎo)滑塊1示意圖[0021]圖9是零件C導(dǎo)滑板1示意圖[0022]圖10是零件H導(dǎo)滑板2示意圖[0023]圖11是零件E限位塊示意圖[0024]圖12是零件G擋鍵示意圖[0025]圖13是零件Q導(dǎo)向滑鉤1示意圖[0026]圖14是零件R導(dǎo)向滑鉤2示意圖[0027]圖15是零件N彈簧擋塊示意圖[0028]圖16是零件0退料螺釘示意圖[0029]圖17是零件T側(cè)導(dǎo)塊示意圖[0030]圖18是零件K導(dǎo)滑板3示意圖[0031]圖19是零件S導(dǎo)向蓋板示意圖[0032]A 翻邊凸模鑲塊 B:凸?；瑝KC:導(dǎo)滑板1 D 楔形導(dǎo)滑塊1[0033]E 限位塊 F 楔形導(dǎo)滑塊2G:擋鍵 H:導(dǎo)滑板2[0034]I 懸掛導(dǎo)滑板 J 墊塊K:導(dǎo)滑板3 L 氣缸接頭[0035]M 氣缸 N 彈簧擋塊0 退料螺釘 P 彈簧[0036]Q 導(dǎo)向滑鉤1 R 導(dǎo)向滑鉤2S:導(dǎo)向蓋板 T:側(cè)導(dǎo)塊[0037]U 螺紋套 V 下模座W 上模座 X 壓料芯[0038]Y 驅(qū)動滑塊
具體實施方式
如圖1所示的一種可伸縮式天窗翻邊裝置，有驅(qū)動滑塊和凸模滑塊沖壓帶天窗的頂蓋外板時，氣缸為充氣狀態(tài)，活塞桿處在頂出狀態(tài)，驅(qū)動滑塊合件 被頂?shù)綐O限位置，并通過楔形導(dǎo)滑塊和驅(qū)使凸?；瑝K向下滑動，靜止后達(dá)到可實現(xiàn)天窗處 翻邊的狀態(tài)。沖壓不帶天窗的頂蓋外板時，氣缸放氣，活塞桿回縮，帶動驅(qū)動滑塊合件回退，此 時凸?；瑝K合件沒有上升的阻力，在安裝于凸?；瑝K和上模座之間的彈簧向上釋放彈力， 驅(qū)使凸?；瑝K合件向上滑動，直至翻邊凸模鑲塊完全提升到制件之外的安全位置時靜止， 最終實現(xiàn)無天窗的頂蓋外板也可沖壓的狀態(tài)。驅(qū)動滑塊運動的動力由氣缸活塞桿的伸縮來提供。凸模滑塊和上模座之間安裝了 彈簧。安裝說明楔形導(dǎo)滑塊2，擋鍵，導(dǎo)滑板2，懸掛導(dǎo)滑板，墊塊，導(dǎo)滑板3，氣缸接頭，導(dǎo)向滑鉤2 用螺釘固定在驅(qū)動滑塊上，與固定在上模座上的件限位塊，氣缸，導(dǎo)向蓋板組成驅(qū)動滑塊合件，驅(qū)動滑塊在導(dǎo)向零件導(dǎo)滑板1，楔形導(dǎo)滑塊1，懸掛導(dǎo)滑板，墊塊，導(dǎo)向蓋板，導(dǎo)向滑鉤1， 導(dǎo)向滑鉤2的相互作用下可以水平滑動，其動力來自氣缸；翻邊凸模鑲塊，導(dǎo)滑板1，楔形導(dǎo) 滑塊1，導(dǎo)向滑鉤2用螺釘固定在凸?；瑝K上組成凸模滑塊合件，凸模滑塊可沿側(cè)導(dǎo)塊上下 滑動，彈簧為其提供向上滑動的動力。具體工作過程狀態(tài)1 沖壓帶天窗的頂蓋外板時即為圖1及圖2所示狀態(tài)，此時氣缸為充氣狀 態(tài)，活塞桿處在頂出狀態(tài)，驅(qū)動滑塊合件被頂?shù)綐O限位置，并通過楔形導(dǎo)滑塊驅(qū)使凸?；瑝K 向下滑動，靜止后達(dá)到可實現(xiàn)天窗處翻邊的狀態(tài)。狀態(tài)2 沖壓不帶天窗的頂蓋外板時，氣缸放氣，活塞桿回縮，帶動驅(qū)動滑塊合件 回退，此時凸?；瑝K合件沒有上升的阻力，在安裝于凸?；瑝K和上模座之間的彈簧向上釋 放彈力，驅(qū)使凸模滑塊合件向上滑動，直至翻邊凸模鑲塊完全提升到制件之外的安全位置 時靜止，即為圖3所示狀態(tài)，最終實現(xiàn)無天窗的頂蓋外板也可沖壓。此種結(jié)構(gòu)的發(fā)明首次運用在長城炫麗車后頂蓋外板0P30的模具中，在實施中得 到了用戶的好評。
權(quán)利要求一種可伸縮式天窗翻邊裝置，其特征在于在模具上T字形排列設(shè)置有驅(qū)動滑塊組件和凸?；瑝K組件；驅(qū)動滑塊組件下表面裝有楔形導(dǎo)滑塊；凸?；瑝K組件上表面裝有楔形導(dǎo)滑塊；凸?；瑝K組件下表面是翻邊面，上表面有回位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式天窗翻邊裝置，其特征在于驅(qū)動滑塊由氣缸活塞 桿的伸縮來提供。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式天窗翻邊裝置，其特征在于凸模滑塊和上模座之 間安裝了彈簧。
專利摘要一種可伸縮式天窗翻邊裝置，在模具上T字形排列設(shè)置有驅(qū)動滑塊組件和凸?；瑝K組件；驅(qū)動滑塊組件下表面裝有楔形導(dǎo)滑塊；凸?；瑝K組件上表面裝有楔形導(dǎo)滑塊；凸?；瑝K組件下表面是翻邊面，上表面有回位彈簧。使用這套可伸縮式天窗翻邊裝置，無須拆裝凸模即可滿足帶天窗和不帶天窗的頂蓋外板的兩款共用需要。
文檔編號B21D22/02GK201676937SQ20092022100
公開日2010年12月22日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者王洪志 申請人:天津新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)眾石科技有限公司