專利名稱：曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工的車(chē)?yán)?，具體地指一種曲軸車(chē)?yán)抖?位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)?yán)に囀蔷攀甏I車(chē)和輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工普遍采用的加工方法，是目前 國(guó)內(nèi)各合資企業(yè)和國(guó)際上發(fā)動(dòng)機(jī)廠家采用的較先進(jìn)的一種加工工藝，其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)效率 高，設(shè)備壽命長(zhǎng)，加工質(zhì)量好。在該工藝中，車(chē)?yán)毒叩恼{(diào)整和清洗等都有一整套設(shè)備，在國(guó) 外某些地方，甚至更換車(chē)?yán)刃螇K的工作都是采用機(jī)械手在機(jī)床上自動(dòng)進(jìn)行的，其自動(dòng)化 水平很高。曲軸車(chē)?yán)豆ぷ鲿r(shí)，曲軸高速旋轉(zhuǎn)，車(chē)?yán)堵傩D(zhuǎn)，由于車(chē)?yán)队旋X升，車(chē)?yán)?本身就不進(jìn)給，其切削進(jìn)給由齒升完成。車(chē)?yán)缎D(zhuǎn)一圈(90秒左右)就完成一根 曲軸的 加工。目前的車(chē)?yán)洞蠖嗖捎媚K式可換扇形塊結(jié)構(gòu)，即刀盤(pán)由刀體和扇形塊組合而 成。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是a.規(guī)格接近的不同產(chǎn)品可通用刀體，只需根據(jù)產(chǎn)品更換不同的扇 形塊即可，通用性好；b.扇形塊與刀體的組合安裝結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中對(duì)刀體起到了很好的 保護(hù)作用，出現(xiàn)意外時(shí)通常只會(huì)造成扇形塊的損壞，此時(shí)只需更換損壞的扇形塊，即可繼續(xù) 使用，不會(huì)造成整體報(bào)廢，經(jīng)濟(jì)性好，維護(hù)成本低。其缺點(diǎn)是扇形塊與刀體僅通過(guò)一個(gè)平鍵 定位，其連接精度和可靠性有待提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有曲軸車(chē)?yán)兜亩ㄎ唤Y(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，提供一 種能使刀體和扇形塊定位精確、連接牢靠的曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)包括刀體圓弧面、 與刀體圓弧面對(duì)應(yīng)的扇形塊圓弧面和刀體與扇形塊之間的軸向鍵。與所述軸向鍵配合的軸 向鍵槽由刀體上設(shè)置的刀體軸向鍵槽和扇形塊上設(shè)置的扇形塊軸向鍵槽構(gòu)成。其特別之處 在于所述刀體與扇形塊之間還設(shè)有與所述軸向鍵垂直的圓弧鍵和鍵槽。所述圓弧鍵可以是沿刀體圓弧面設(shè)置的徑向圓弧鍵；所述鍵槽為扇形塊圓弧面上 設(shè)置的與所述徑向圓弧鍵匹配的圓弧鍵槽。所述圓弧鍵還可以是沿刀體圓弧面間隔布置的徑向圓弧鍵；所述鍵槽為扇形塊圓 弧面上設(shè)置的與所述徑向圓弧鍵匹配的圓弧鍵槽。所述圓弧鍵可以為一排，設(shè)置于刀體圓弧面的中部。本實(shí)用新型的有益效果在于采用本實(shí)用新型的車(chē)?yán)毒?，其刀體和扇形塊的定 位精確、安裝牢固。尤其是在刀體和扇形塊之間采用了圓弧鍵及鍵槽的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與軸向 鍵一起構(gòu)成的十字鍵定位結(jié)構(gòu)，使刀具的整體強(qiáng)度及剛度增大，被加工的曲軸主軸頸/連 桿頸的開(kāi)檔尺寸公差可控制在0. 05以內(nèi)；另一方面，該圓弧定心、軸向鍵和圓弧鍵定位結(jié) 構(gòu)的制造難度不高，現(xiàn)有的制造水平及設(shè)備很容易滿足實(shí)際生產(chǎn)需要。
圖1為本實(shí)用新型中刀體上定位結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型中扇形塊上定位結(jié)構(gòu)的示意圖；圖中，1-刀體(其中1. 1-刀體安裝螺孔、1.2-刀體圓弧面、1.3-徑向圓弧鍵、
1.4-刀體軸向鍵槽)，2-扇形塊(2. 1-扇形塊安裝螺孔、2. 2-扇形塊圓弧面、2. 3-圓弧鍵 槽、2. 4-扇形塊軸向鍵槽)，3-軸向鍵，4-壓塊，5-高強(qiáng)度螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1和圖2所示，使用本實(shí)用新型的定位結(jié)構(gòu)的車(chē)?yán)毒甙ǖ扼w1和安裝于 刀體1圓周上的若干扇形塊2。刀體1與扇形塊2之間的定位面包括刀體圓弧面1. 2和扇 形塊圓弧面2. 2。在刀體1和扇形塊2的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)有刀體軸向鍵槽1. 4和扇形塊 軸向鍵槽2. 4，用于安裝軸向鍵3。在刀體圓弧面1. 2中部還設(shè)有一排徑向圓弧鍵1. 3，在扇 形塊圓弧面2. 2中部設(shè)有與上述徑向圓弧鍵1. 3匹配的圓弧鍵槽2. 3。該圓弧鍵和鍵槽同 軸向鍵3 —起，組成十字鍵結(jié)構(gòu)，確保了刀體1和扇形塊2的精確定位。在刀體1上設(shè)有刀體安裝螺孔1. 1，在扇形塊2的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有扇形塊安裝螺孔
2.1。安裝時(shí)，將高強(qiáng)度螺釘5依次穿過(guò)壓塊4、扇形塊安裝螺孔2. 1和刀體安裝螺孔1. 1并 固定，使刀體1和扇形塊2定位和緊密連接。為使刀體1和扇形塊的配合定位精確，刀體1上徑向圓弧鍵1. 3與刀體軸向鍵槽 1. 4的垂直度要求在0. 01左右，扇形塊2上圓弧鍵槽2. 3和扇形塊軸向鍵槽2. 4的垂直度 亦要求在0.01左右。當(dāng)然，徑向圓弧鍵1.3還可以間隔布置于刀體圓弧面(1.2)，圓弧鍵也可以設(shè)置多 排，其實(shí)施方式并不受本實(shí)施例的限制。
權(quán)利要求一種曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，包括刀體圓弧面(1.2)、與刀體圓弧面(1.2)對(duì)應(yīng)的扇形塊圓弧面(2.2)和刀體(1)與扇形塊(2)之間的軸向鍵(3)，與所述軸向鍵(3)配合的軸向鍵槽由刀體(1)上設(shè)置的刀體軸向鍵槽(1.4)和扇形塊(2)上設(shè)置的扇形塊軸向鍵槽(2.4)構(gòu)成，其特征在于所述刀體(1)與扇形塊(2)之間還設(shè)有與所述軸向鍵(3)垂直的圓弧鍵和鍵槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓弧鍵為沿刀體圓 弧面(1. 2)設(shè)置的徑向圓弧鍵(1. 3)，所述鍵槽為扇形塊圓弧面(2. 2)上設(shè)置的與所述徑向 圓弧鍵(1. 3)匹配的圓弧鍵槽(2. 3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓弧鍵為沿刀體圓 弧面(1. 2)間隔布置的徑向圓弧鍵(1. 3)，所述鍵槽為扇形塊圓弧面(2. 2)上設(shè)置的與所述 徑向圓弧鍵(1. 3)匹配的圓弧鍵槽(2. 3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，其特征在于所 述圓弧鍵為一排，設(shè)置于刀體圓弧面(1.2)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工的車(chē)?yán)?，具體地指一種曲軸車(chē)?yán)抖ㄎ唤Y(jié)構(gòu)，它包括刀體圓弧面、與刀體圓弧面對(duì)應(yīng)的扇形塊圓弧面和刀體與扇形塊之間的軸向鍵。與所述軸向鍵配合的軸向鍵槽由刀體上設(shè)置的刀體軸向鍵槽和扇形塊上設(shè)置的扇形塊軸向鍵槽構(gòu)成。其特別之處在于所述刀體與扇形塊之間還設(shè)有與所述軸向鍵垂直的圓弧鍵和鍵槽。采用本實(shí)用新型的車(chē)?yán)毒?，其刀體和扇形塊的定位精確、安裝牢固。尤其是在刀體和扇形塊之間采用了圓弧鍵及鍵槽的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)與軸向鍵一起構(gòu)成的十字鍵定位結(jié)構(gòu)，使刀具的整體強(qiáng)度及剛度增大，被加工的曲軸主軸頸/連桿頸的開(kāi)檔尺寸公差可控制在0.05以內(nèi)。
文檔編號(hào)B23D43/06GK201565665SQ200920229730
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者朱永強(qiáng), 王虎, 王 鋒, 陳發(fā)勇 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車(chē)有限公司