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      數(shù)控剪切中心送料裝置的制作方法

      文檔序號(hào):3241315閱讀:331來源:國知局
      專利名稱:數(shù)控剪切中心送料裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及數(shù)控剪切中心送料裝置,尤其對(duì)送料起吊時(shí)突然斷電安全保護(hù)上
      采取的改進(jìn)。
      背景技術(shù)
      以往,對(duì)一些大尺寸特別是長的板料,要用數(shù)控直條機(jī)進(jìn)行下料。但它的缺點(diǎn)就是 后續(xù)成本太大,需要用大量的乙炔氧氣,污染環(huán)境。后來根據(jù)市場的需求誕生了能剪長板料 的數(shù)控剪切中心,很精確而且效率很高,但是起吊板材的時(shí)候突然斷電,板料會(huì)掉下來輕則 砸壞機(jī)器重則砸到人。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷,目的在于提供一種在板料運(yùn)送過程中,即使斷電也能 確保板料不會(huì)掉下,從而確保安全的數(shù)控剪切中心送料裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型通過行車設(shè)置在剪切中心滑軌上,包括和 行車連接的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌下端依次設(shè)置吸盤和電磁鐵,吸盤兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板。 L型鎖緊卡板側(cè)面設(shè)有若干通孔,對(duì)應(yīng)的吸盤側(cè)面設(shè)有定位槽,L型鎖緊卡板和吸 盤通過螺栓實(shí)現(xiàn)連接。 本實(shí)用新型通過在吸盤兩側(cè)設(shè)置L型鎖緊卡板,確保在板料運(yùn)送過程中,當(dāng)突然 發(fā)生斷電現(xiàn)象時(shí)也能防止板料下落,從而能防止板料的損壞和操作人員的人身安全。

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1為滑軌、2為行車、3為導(dǎo)軌、4為吸盤、5為電磁鐵、6為L型鎖緊卡盤、7為
      板料、8為通孔、9為螺栓。 圖2為圖1中的I部放大示意圖
      具體實(shí)施方式本實(shí)用新型通過行車2設(shè)置在剪切中心滑軌1上,包括和行車2連接的導(dǎo)軌3,導(dǎo) 軌3下端依次設(shè)置吸盤4和電磁鐵5,吸盤4兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板6, L型鎖緊 卡板6側(cè)面設(shè)有若干通孔8,對(duì)應(yīng)的吸盤4側(cè)面設(shè)有定位槽,L型鎖緊卡板6和吸盤4通過 螺栓9實(shí)現(xiàn)連接。 本實(shí)用新型的L型鎖緊卡板6側(cè)面設(shè)有若干通孔8,可根據(jù)板料7的厚度選擇合適 的通孔8,通過螺栓9實(shí)現(xiàn)L型鎖緊卡板6和吸盤4的連接。
      權(quán)利要求數(shù)控剪切中心送料裝置,通過行車設(shè)置在剪切中心滑軌上,包括和行車連接的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌下端依次設(shè)置吸盤和電磁鐵,其特征在于,吸盤兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控剪切中心送料裝置,其特征在于,L型鎖緊卡板側(cè)面設(shè)有 若干通孔,對(duì)應(yīng)的吸盤側(cè)面設(shè)有定位槽,L型鎖緊卡板和吸盤通過螺栓實(shí)現(xiàn)連接。
      專利摘要數(shù)控剪切中心送料裝置。涉及對(duì)送料起吊時(shí)突然斷電安全保護(hù)上采取的改進(jìn)。本實(shí)用新型通過行車設(shè)置在剪切中心滑軌上,包括和行車連接的導(dǎo)軌,導(dǎo)軌下端依次設(shè)置吸盤和電磁鐵,吸盤兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板。本實(shí)用新型通過在吸盤兩側(cè)設(shè)置L型鎖緊卡板,確保在板料運(yùn)送過程中,當(dāng)突然發(fā)生斷電現(xiàn)象時(shí)也能防止板料下落,從而能防止板料的損壞和操作人員的人身安全。
      文檔編號(hào)B21D43/18GK201470789SQ20092023501
      公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
      發(fā)明者張俊, 張皖紅, 王修山 申請(qǐng)人:江蘇一重?cái)?shù)控機(jī)床有限公司
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