專利名稱：一種金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬軋制設(shè)備，特別是一種金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)。
二背景技術(shù)：
眾所周知，金屬軸向連軋工藝要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)軋制必須以軋件通過各軋機(jī)軋輥的秒流量相等為先決條件。為滿足這一條件，目前的金屬軸向連軋機(jī)一般采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制和高精度集體傳動(dòng)兩種方式。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，要在每架軋機(jī)上加裝低慣量電機(jī)和變頻調(diào)控裝置，每兩架軋機(jī)之間加裝活套生成器，要對工藝裝備的相關(guān)工位先進(jìn)行反復(fù)周密的參數(shù)測定，然后根據(jù)測定的參數(shù)制定軋制規(guī)程，建立數(shù)學(xué)模型，開發(fā)相應(yīng)軟件，給設(shè)備配置相應(yīng)的p-c系統(tǒng)。此控制方式結(jié)構(gòu)和技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，而且因各架次軋機(jī)的動(dòng)力電機(jī)都存在一定慣量，響應(yīng)速度有限，控制精度有限，不可能完全消除堆拉事故的發(fā)生。采用高精度集體傳動(dòng)，以目前普遍使用的摩根軋機(jī)為代表，雖然軋制速度快，但對軋機(jī)的精度和軋件的精度要求很高，軋機(jī)制造費(fèi)用昂貴，維護(hù)周期長，且整個(gè)軋機(jī)只限于線材生產(chǎn)。[0003] 為克服上述技術(shù)缺陷，公開號為cn1279138的中國實(shí)用新型專利申請說明書披露了一種金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用一臺交流電機(jī)為動(dòng)力，由與軋機(jī)架次數(shù)量相等的對稱式圓錐行星齒輪差速器和與之配套的減速機(jī)構(gòu)及單向超越離合器等部件構(gòu)成。該傳動(dòng)系統(tǒng)采用對稱式圓錐行星齒輪差速器及其組件對軋機(jī)驅(qū)動(dòng)輥進(jìn)行集體傳動(dòng)與控制，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)秒流量自動(dòng)匹配，滿足秒流量相等的軋制條件，且具有結(jié)構(gòu)簡單、制造費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但該傳動(dòng)系統(tǒng)也因存在以下缺點(diǎn)使其難以推廣使用一是該傳動(dòng)系統(tǒng)的多臺對稱式圓錐行星齒輪差速器相互之間采用一根普通軸連接，使其在平面內(nèi)只能成兩列分布，這就使采用該系統(tǒng)的連軋機(jī)組只能安裝在它的上部，為滿足傳動(dòng)要求，軋機(jī)軋輥的長度必須與兩列對稱式圓錐行星齒輪差速器的跨度相等，使軋輥長度較長，只能軋寬帶材，這就限制了該傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用范圍；同時(shí)因連接軸較長，也難以保證系統(tǒng)的精度要求。二是該傳動(dòng)系統(tǒng)沒有考慮帶有巻曲裝置的連軋機(jī)，不能同時(shí)傳動(dòng)連軋機(jī)的巻曲裝置，對于帶有巻曲裝置的連軋機(jī)必須單設(shè)巻曲裝置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。三是該傳動(dòng)系統(tǒng)以一臺電機(jī)為動(dòng)力，功率有限，沒有考慮當(dāng)功率不能滿足軋機(jī)要求時(shí)系統(tǒng)如何提高動(dòng)力輸出問題。四是該傳動(dòng)系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)軋機(jī)軋件退出功能，特設(shè)了由圓錐齒輪減速器、蝸輪減速機(jī)和兩級漸開線圓柱齒輪減速器構(gòu)成的軋件退出機(jī)構(gòu)，增加了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。五是該傳動(dòng)系統(tǒng)中與各對稱式圓錐行星齒輪差速器相匹配的減速機(jī)與差速器做成一體，部件不易標(biāo)準(zhǔn)化，制造成本高。
三
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)加以改進(jìn)，提供一種應(yīng)用范圍廣、能夠同時(shí)傳動(dòng)連軋機(jī)巻曲裝置、能用多臺電機(jī)組合增加動(dòng)力、結(jié)構(gòu)簡單和部件易于標(biāo)準(zhǔn)化的金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)。 本實(shí)用新型提供的金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其動(dòng)力機(jī)構(gòu)為以下三種中的一種[0006] 1)由一臺交流電機(jī)與萬向傳動(dòng)軸的一端相接； 2)由兩臺交流電機(jī)分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸與萬向傳動(dòng)軸的一端相接； 3)將四臺交流電機(jī)分成兩組，每組兩臺，分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸與另一對稱式圓錐行星齒輪差速器的兩個(gè)半軸相接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸與另一萬向傳動(dòng)軸的一端相接； 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)、與首架次軋機(jī)后續(xù)軋機(jī)及
巻曲裝置相對應(yīng)的對稱式圓錐行星齒輪差速器、與對稱式圓錐行星齒輪差速器相對應(yīng)的單
級減速機(jī)和單級增速機(jī)；其中與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)和與首架次軋機(jī)后續(xù)軋機(jī)
及巻曲裝置相對應(yīng)的對稱式圓錐行星齒輪差速器與軋機(jī)機(jī)組在平面內(nèi)并行排列，與對稱式
圓錐行星齒輪差速器相對應(yīng)的單級減速機(jī)與軋機(jī)機(jī)組在平面內(nèi)亦并行排列；與巻曲裝置相
對應(yīng)的末架對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸與所說的動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的萬向傳動(dòng)軸
另一端相接，其余對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸與單級減
速機(jī)和單級增速機(jī)的被動(dòng)齒輪軸相接；單級減速機(jī)和單級增速機(jī)的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬
向傳動(dòng)軸與對稱式圓錐行星齒輪差速器的右半軸相接；對稱式圓錐行星齒輪差速器的左半
軸與其殼體之間安裝有單向超越離合器，并通過萬向傳動(dòng)軸分別與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥和巻曲裝
置相接；與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)的主動(dòng)齒輪軸通過萬向傳動(dòng)軸與次級單級減速
機(jī)的被動(dòng)齒輪軸相接，被動(dòng)齒輪軸則通過萬向傳動(dòng)軸與首架次軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥相接。 本實(shí)用新型用于不帶巻曲裝置的連軋機(jī)時(shí)，可將上述傳動(dòng)系統(tǒng)中的單級增速機(jī)改
換成單級減速機(jī)；將原對應(yīng)巻曲裝置的對稱式圓錐行星齒輪差速器的左半軸通過萬向傳動(dòng)
軸與末架次軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥相接，其余部件和連接方式均與上述相同。 本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)對軋機(jī)的精度沒有過高要求，系統(tǒng)只要求各架次軋機(jī)軋輥的直徑和轉(zhuǎn)速比大體相等，即前一架次軋機(jī)軋輥名譽(yù)公稱與相鄰的后一架次軋機(jī)軋輥直徑略同，且轉(zhuǎn)速比稍小于0.5即可。這一條件唾手可得，而各架次軋機(jī)也因此獲得較為寬松的延伸率。以無齒輪座的板帶精軋機(jī)為例，其軋制過程是當(dāng)軋機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，各架次軋機(jī)軋輥沒有載荷，此時(shí)在單向超越離合器的作用下對稱式圓錐行星齒輪差速器的兩個(gè)半軸與其殼體都處于相對閉鎖狀態(tài)，同速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)軋件咬入時(shí)，各架次單向超越離合器與對稱式圓錐行星齒輪差速器的殼體依次開啟脫離，各架次軋機(jī)軋輥在軋件微張力和對稱式圓錐行星齒輪差速器的控制下瞬息轉(zhuǎn)化為自動(dòng)匹配狀態(tài)；當(dāng)軋件退出時(shí)，從第二架次軋機(jī)軋輥開始，依次迅速通過萬向傳動(dòng)軸和單向超越離合器，使對稱式圓錐行星齒輪差速器半軸與其殼體逐次鎖緊，直至最末架次軋機(jī)完成軋制巻曲為止，從而完成一個(gè)軋制周期，整個(gè)包括調(diào)試在內(nèi)的軋制全過程都隨機(jī)完成。 本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)除了具有能通過秒流量自動(dòng)匹配實(shí)現(xiàn)秒流量相等的軋制條件和結(jié)構(gòu)簡單、制造費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)一是采用將單級減速機(jī)與對稱式圓錐行星齒輪差速器分開、并用萬向傳動(dòng)軸將其與多個(gè)對稱式圓錐行星齒輪差速器連接的方式，使對稱式圓錐行星齒輪差速器能與軋機(jī)機(jī)組在平面內(nèi)并列分布，這就使傳動(dòng)系統(tǒng)能夠安裝在連軋機(jī)組的一側(cè)，對軋機(jī)軋輥的長度沒有要求，從而擴(kuò)大了該傳動(dòng)系統(tǒng)的適用范圍，不僅適用于加工型鋼、板帶鋼、管材、線材的各種連軋機(jī)，還可用于各種金屬拉拔工藝設(shè)備；二是系統(tǒng)精度要求不高，易于采用標(biāo)準(zhǔn)化部件，制造成本進(jìn)一步降低；三是系統(tǒng)只需將一個(gè)單級增速機(jī)改換成單級減速機(jī)就使其既可用于帶有巻曲裝置的連軋機(jī)，也可用于不帶巻曲裝置的連軋機(jī)；四是系統(tǒng)采用多臺電機(jī)組合的形式增加動(dòng)力，可滿足不同載荷軋機(jī)的需要；五是軋件退出只靠每個(gè)對稱式圓錐行星齒輪差速器上附設(shè)的單向超越離合器即可實(shí)現(xiàn)，沒有其它部件，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化。 本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)中對稱式圓錐行星齒輪差速器的數(shù)量與所傳動(dòng)的連軋機(jī)的軋機(jī)和巻曲裝置的數(shù)量相等。 目前，對稱式圓錐行星齒輪差速器已能做得非常緊湊小巧，其最大載荷能力可以達(dá)到2400KNM，這就為本實(shí)用新型的實(shí)施提供了極為有利的條件。
四
圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例——用于帶有巻曲裝置的七架次連軋機(jī)、并由一
臺交流電機(jī)提供動(dòng)力的集體傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為由兩臺交流電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為由四臺交流電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式參照圖l，帶有巻曲裝置的七架次連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)，由一臺交流電機(jī)1提供動(dòng)力，交流電機(jī)1通過萬向傳動(dòng)軸3-15與對應(yīng)巻曲裝置7-8的對稱式圓錐行星齒輪差速器4-7的主動(dòng)齒輪軸相接，從而構(gòu)成一個(gè)完整的動(dòng)力體系，交流電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速根據(jù)需要而定。對稱式圓錐行星齒輪差速器4-7的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-7，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-8與巻曲裝置7-8相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-7的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-14與單級增速機(jī)2-8相接，單級增速機(jī)2-8通過萬向傳動(dòng)軸3-13與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-6的主動(dòng)齒輪軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-6的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-6，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-7與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-7相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-6的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-12與單級減速機(jī)2-7相接，單級減速機(jī)2-7通過萬向傳動(dòng)軸3-11與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-5的主動(dòng)齒輪軸相連接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器4-5的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-5，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-6與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-6相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-5的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-10與單級減速機(jī)2-6相接，單級減速機(jī)2-6通過萬向傳動(dòng)軸3-9與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-4的主動(dòng)齒輪軸連接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器4-4的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-4，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-5與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-5相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-4的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-8與單級減速機(jī)2-5相接，單級減速機(jī)2-5通過萬向傳動(dòng)軸3-7與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-3的主動(dòng)齒輪軸連接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器4-3的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-3，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-4與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-4相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-3的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-6與單級減速機(jī)2-4相接，單級減速機(jī)2-4通過萬向傳動(dòng)軸3-5與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-2的主動(dòng)齒輪軸連接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器4-2的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-2，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-3與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-3相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-2的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-4與單級減速機(jī)2-3相接，單級減速機(jī)
2- 3通過萬向傳動(dòng)軸3-3與相鄰的前架次對稱式圓錐行星齒輪差速器4-1的主動(dòng)齒輪軸連接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-1的殼體與左半軸之間安裝單向超越離合器5-l，左半軸通過萬向傳動(dòng)軸6-2與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-2相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4-1的右半軸通過萬向傳動(dòng)軸3-2與單級減速機(jī)2-2相接，單級減速機(jī)2-2的被動(dòng)齒輪軸與萬向傳動(dòng)軸
3- 1的一端相接，萬向傳動(dòng)軸3-l的另一端與單級減速機(jī)2-l的主動(dòng)齒輪軸連接，單級減速機(jī)2-1的被動(dòng)齒輪軸通過萬向傳動(dòng)軸6-1與首架次軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥7-1相接。 參照圖2，由兩臺交流電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是將兩臺交流電機(jī)1' -l和l' _2分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器4'的兩個(gè)半軸相連接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4'的主動(dòng)齒輪軸與萬向傳動(dòng)軸3'的一端相接。使用時(shí)，用其代替圖l中由單臺交流電機(jī)l-l構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，將萬向傳動(dòng)軸3'的另一端與對應(yīng)連軋機(jī)巻曲裝置7-8的對稱式圓錐行星齒輪差速器4-7的主動(dòng)齒輪軸相接即可。 參照圖3，由四臺交流電機(jī)構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)是將四臺交流電機(jī)1〃 _1、1〃 -2、1〃 -3、1〃 -4分成兩組，每組兩臺，分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器4〃 -1和4〃 -2的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4〃 -1和4〃 _2的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸3〃 -2和3〃 -3與對稱式圓錐行星齒輪差速器4〃 _3的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器4〃 _3的主動(dòng)齒輪軸與萬向傳動(dòng)軸3〃 -l一端相接。使用時(shí)，用其代替圖l中由單臺交流電機(jī)1-1構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，將萬向傳動(dòng)軸3〃 -1的另一端與對應(yīng)連軋機(jī)巻曲裝置7-8的對稱式圓錐行星齒輪差速器4-7的主動(dòng)齒輪軸相接即可。 如前所述，當(dāng)上述傳動(dòng)系統(tǒng)用于不帶巻曲裝置的連軋機(jī)時(shí)，只需將其中的單級增速機(jī)改換成單級減速機(jī)即可，其余均不變。需要說明的是，如此改動(dòng)后的傳動(dòng)系統(tǒng)仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其特征是，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為以下三種中的一種1)由一臺交流電機(jī)(1)與萬向傳動(dòng)軸(3-15)的一端相接；2)由兩臺交流電機(jī)(1′-1、1′-2)分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器(4′)的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器(4′)的主動(dòng)齒輪軸與萬向傳動(dòng)軸(3′)的一端相接；3)將四臺交流電機(jī)(1″-1、1″-2、1″-3、1″-4)分成兩組，每組兩臺，分別與對稱式圓錐行星齒輪差速器(4″-1、4″-2)的兩個(gè)半軸相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器(4″-1、4″-2)的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸(3″-2、3″-3)與另一對稱式圓錐行星齒輪差速器(4″-3)的兩個(gè)半軸相接，該對稱式圓錐行星齒輪差速器(4″-3)的主動(dòng)齒輪軸與另一萬向傳動(dòng)軸(3″-1)一端相接；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)(2-1)、與首架次軋機(jī)后續(xù)軋機(jī)及卷曲裝置相對應(yīng)的對稱式圓錐行星齒輪差速器(4-1、4-2、4-3、4-4、4-5、4-6、4-7)、與對稱式圓錐行星齒輪差速器相對應(yīng)的單級減速機(jī)(2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7)和單級增速機(jī)(2-8)；其中與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)和與首架次軋機(jī)后續(xù)軋機(jī)及卷曲裝置相對應(yīng)的對稱式圓錐行星齒輪差速器與軋機(jī)機(jī)組在平面內(nèi)并行排列，與對稱式圓錐行星齒輪差速器相對應(yīng)的單級減速機(jī)和單級增速機(jī)與軋機(jī)機(jī)組在平面內(nèi)亦并行排列；與卷曲裝置(7-8)相對應(yīng)的末架對稱式圓錐行星齒輪差速器(4-7)的主動(dòng)齒輪軸與所說的動(dòng)力機(jī)構(gòu)中的萬向傳動(dòng)軸(3-15，3′，3″-1)另一端相接，其余對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸(3-3、3-5、3-7、3-9、3-11、3-13)與單級減速機(jī)(2-3、2-4、2-5、2-6、2-7)和單級增速機(jī)(2-8)的被動(dòng)齒輪軸相接；單級減速機(jī)(2-2、2-3、2-4、2-5、2-6、2-7)和單級增速機(jī)(2-8)的主動(dòng)齒輪軸分別通過萬向傳動(dòng)軸(3-2、3-4、3-6、3-8、3-10、3-12、3-14)與對稱式圓錐行星齒輪差速器的右半軸相接；對稱式圓錐行星齒輪差速器的左半軸與其殼體之間安裝有單向超越離合器(5-1、5-2、5-3、5-4、5-5、5-6、5-7)，并通過萬向傳動(dòng)軸(6-2、6-3、6-4、6-5、6-6、6-7、6-8)分別與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥(7-2、7-3、7-4、7-5、7-6、7-7)和卷曲裝置(7-8)相接；與首架次軋機(jī)相對應(yīng)的單級減速機(jī)(2-1)的主動(dòng)齒輪軸通過萬向傳動(dòng)軸(3-1)與次級單級減速機(jī)(2-2)的被動(dòng)齒輪軸相接，被動(dòng)齒輪軸則通過萬向傳動(dòng)軸(6-1)與首架次軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥(7-1)相接。
專利摘要一種金屬軸向連軋機(jī)集體傳動(dòng)系統(tǒng)，由一臺、兩臺或四臺交流電機(jī)通過對稱式圓錐行星齒輪差速器構(gòu)成動(dòng)力機(jī)構(gòu)，由與軋機(jī)機(jī)組并行排列的對稱式圓錐行星齒輪差速器和單級減速機(jī)構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，對稱式圓錐行星齒輪差速器的主動(dòng)齒輪軸和右半軸分別通過萬向傳動(dòng)軸與單級減速機(jī)及單級增速機(jī)相接，對稱式圓錐行星齒輪差速器的左半軸與其殼體之間安裝有單向超越離合器，并通過萬向傳動(dòng)軸分別與軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)輥和卷曲裝置相接。該系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)行秒流量匹配以實(shí)現(xiàn)秒流量相等的軋制條件，可用于各種帶有和不帶卷曲裝置的連軋機(jī)及各種金屬拉拔工藝設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，制造費(fèi)用低。
文檔編號B21B35/12GK201524700SQ20092024755
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者夏仁和 申請人:夏仁和