專利名稱：汽車保險絲全自動組裝機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及組裝機械技術領域，尤其涉及一種汽車保險絲全自動組裝機。
技術背景保險絲是一種安裝在電路中保證電路安全運行的電器元件，保險絲的種類較多， 從使用范圍來說有電力保險絲、機床保險絲、電器儀表保險絲、汽車保險絲等，從結構上來 說有管狀保險絲、鍘刀式保險絲、螺旋式保險絲、插片式保險絲、平板式保險絲、貼片式保險 絲等，其中插片式保險絲是一種主要用在汽車電路中起過電流保護作用的保險絲，當然，它 也可以用于需要進行過電流保護的工作電壓符合一定要求值的其他電器設備中。這種插片式保險絲它的熔體和電極通常是由沖壓一體形成，所以它的結構通常只 有二個獨立部分，一部分為殼體，一部分為芯體，芯體包含了電極和熔體，芯體一般為薄片 狀，裝配時，是將作為芯體的薄片嵌入殼體的容置腔內，再采用沖壓設備將芯體和殼體固定 在一起，以防止芯體從殼體中脫出，固定好后，即可以作為保險絲使用?，F有的插片式保險 絲一般采用手工裝配，由于芯體通常是沖壓出來的，所以芯片在加工好后，是多個的芯片連 接在一起而成條帶狀，在與殼體的裝配過程中，需采用手工方式先將芯片剪斷而成單個結 構的芯片，然后再采用手工方式將芯片嵌入殼體，最后采用沖壓設備將芯片和殼體固定在 一起，這種加工方式是靠人工組裝，生產效率低，裝配質量不穩(wěn)定，成品率低，產品的生產成 本較高
實用新型內容
本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種提高裝配質量、操作 方便、工作效率高、生產成本低的汽車保險絲全自動組裝機。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是汽車保險絲全自動組裝機，它包括機架，機架上分別裝有固定在機架上的下模板、 位于下模板上方的上模板、卷繞有芯片帶的帶料盤、用于將帶料盤的芯片帶輸送到下模板 中的送料裝置、可將殼體與芯片裝配在一起的沖壓裝置，沖壓裝置連接上模板，下模板中設 有沖壓區(qū)，以及分別與沖壓區(qū)連通的芯片進料通道、殼體進料通道、成品出料通道，殼體進 料通道與成品出料通道在同一直線上，殼體進料通道的入口處設有將殼體由殼體進料通道 推進沖壓區(qū)并將成品擠到成品出料通道的推料裝置。所述推料裝置包括有推料氣缸和推料桿，推料桿的一端連接推料氣缸的輸出端， 其另一端延伸至殼體進料通道的入口處。所述推料裝置還包括有將輸送過來的殼體推送至殼體進料通道入口處的殼體送 料氣缸。所述送料裝置包括有輸送芯片帶的送料槽道、固定在送料槽道上的芯片送料氣 缸、連接在芯片送料氣缸輸出端的芯片壓料氣缸，送料槽道的一端對著帶料盤的出口，其另 一端與芯片進料通道的入口連接，芯片壓料氣缸的輸出端對著送料槽道。[0010]所述沖壓裝置包括有沖壓氣缸、沖壓連桿，沖壓連桿鉸接在機架上，其一端與上模 板的頂部鉸接，其另一端與沖壓氣缸的輸出端鉸接，沖壓氣缸的底部鉸接在機架上。所述送料裝置與帶料盤之間設有光電感應器。所述殼體進料通道上開設有與殼體尾部凸條對應匹配的下限位槽。所述下限位槽由殼體進料通道經過沖壓區(qū)延伸至成品出料通道中。所述上模板與下模板之間設有卸料板，卸料板底面與下限位槽對應的位置處開設 有與殼體尾部凸條對應匹配的上限位槽。本實用新型有益效果在于本實用新型包括機架、下模板、上模板、帶料盤、送料裝 置、沖壓裝置，沖壓裝置連接上模板，下模板中設有沖壓區(qū)，以及分別與沖壓區(qū)連通的芯片 進料通道、殼體進料通道、成品出料通道，殼體進料通道與成品出料通道在同一直線上，殼 體進料通道的入口處設有推料裝置，使用時，推料裝置將殼體由殼體進料通道推進下模板 的沖壓區(qū)，同時送料裝置將帶料盤的芯片輸送到下模板的沖壓區(qū)并插進殼體中，然后由沖 壓裝置帶動上模板向下對殼體和芯片沖壓而裝配成成品，本實用新型的動作都是由機械結 構自動完成，代替了人工操作，操作簡單，自動化程度高，提高了工作效率，裝配質量高，降 低了生產成本；并且推料裝置送料的過程中同時將成品擠到成品出料通道，一個動作同時 完成殼體送料和成品出料動作，結構簡單，工作效率高。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1中A處的放大示意圖；圖3是本實用新型沖壓模具的結構示意圖；圖4是本實用新型下模板的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1 4所示，汽車保險絲全自動 組裝機，它包括機架1，機架1上分別裝有固定在機架1上的下模板2、位于下模板2上方的 上模板3、卷繞有芯片帶的帶料盤4、用于將帶料盤4的芯片帶輸送到下模板2中的送料裝 置5、可將殼體與芯片裝配在一起的沖壓裝置6，上模板3和下模板2組合成沖壓模具，沖壓 裝置6連接上模板3，沖壓模具采用了上模板3與下模板2的配合來實現殼體與芯片的裝 配，只要外形相同，1A-45A等各種型號保險絲的組裝，可以一機完成，具有結構簡單、制作成 本低的優(yōu)點；上模體、下模體的合?？梢圆捎枚ㄎ粚蛑姆绞絹韺崿F，以提高其合模裝配 的定位準確度。下模板2上端面上開設有沖壓區(qū)21，以及分別與沖壓區(qū)21連通的芯片進料 通道22、殼體進料通道23、成品出料通道24，芯片進料通道22、殼體進料通道23、成品出料 通道24均為矩形槽，殼體進料通道23與成品出料通道24在同一直線上，殼體進料通道23 的入口處設有將殼體由殼體進料通道23推進沖壓區(qū)21并將成品擠到成品出料通道24的 推料裝置7。推料裝置7包括有推料氣缸71和推料桿72，推料桿72的一端連接推料氣缸71 的輸出端，其另一端延伸至殼體進料通道23的入口處，推料氣缸71動作時推料桿72可以 伸到沖壓區(qū)21中。推料裝置7還包括有將輸送過來的殼體推送至殼體進料通道23入口處的殼體送料氣缸73。殼體先是被放入振動送料盤，振動送料盤通過電機轉動后產生的振動 將殼體送至殼體送料氣缸73的輸出端，殼體送料氣缸73動作將殼體推進殼體進料通道23 入口處，然后推料氣缸71帶動推料桿72將殼體由殼體進料通道23推送到沖壓區(qū)21中，同 時，進入沖壓區(qū)21中的殼體將原來已經完成沖壓裝配而還停留在沖壓區(qū)21中成品擠出到 成品出料通道24中，推料裝置7送料的過程中同時將成品擠到成品出料通道24，一個動作 同時完成殼體送料和成品出料動作，結構簡單，工作效率高，每分鐘達到50-70次。送料裝置5包括有輸送芯片帶的送料槽道51、固定在送料槽道51上的芯片送料氣 缸52、連接在芯片送料氣缸52輸出端的芯片壓料氣缸53，送料槽道51的一端對著帶料盤 4的出口，其另一端與芯片進料通道22的入口連接，芯片壓料氣缸53的輸出端對著送料槽 道51，帶料盤4的芯片帶出來后進入送料槽道51中，芯片壓料氣缸53動作將芯片帶壓緊， 然后芯片送料氣缸52動作推動芯片壓料氣缸53向芯片進料通道22運動，芯片帶的芯片在 芯片壓料氣缸53和芯片送料氣缸52的組合動作下由芯片進料通道22進入沖壓區(qū)21并插 進殼體中。沖壓裝置6包括有沖壓氣缸61、沖壓連桿62，沖壓連桿62鉸接在機架1上，其一 端與上模板3的頂部鉸接，其另一端與沖壓氣缸61的輸出端鉸接，沖壓氣缸61的底部鉸接 在機架1上，沖壓氣缸61、沖壓連桿62與上模板3組合形成杠桿，沖壓氣缸61動作時將推 力經過沖壓連桿62傳遞到上模板3上，杠桿放大了沖壓氣缸61的推力，為上模板3的沖壓 提供更大的力。送料裝置5與帶料盤4之間設有光電感應器8，當帶料盤4轉出的條帶狀芯片帶過 少而使其上升并觸及光電感應器8時，帶料盤4轉動，芯片帶被送出，這樣做的目的在于防 止芯片帶在被輸送的過程中，因過分拉直而產生斷開的現象。殼體進料通道23上開設有與殼體尾部凸條對應匹配的下限位槽25，下限位槽25 由殼體進料通道23經過沖壓區(qū)21延伸至成品出料通道24中，上模板3與下模板2之間設 有卸料板9，卸料板9底面與下限位槽25對應的位置處開設有與殼體尾部凸條對應匹配的 上限位槽91。殼體尾部的上下兩端面凸起有凸條，當殼體進入殼體進料通道23后，殼體上 下兩端面的凸條剛好卡在下限位槽25與上限位槽91上，下限位槽25與上限位槽91限定 了殼體只能向前滑動，又具有導向作用，使得殼體在推進沖壓區(qū)21時比較平穩(wěn)和準確。使用時，推料裝置7將殼體由殼體進料通道23推進下模板2的沖壓區(qū)21，同時送 料裝置5將帶料盤4的芯片輸送到下模板2的沖壓區(qū)21并插進殼體中，然后由沖壓裝置6 帶動上模板3向下對殼體和芯片沖壓而裝配成成品，推料裝置7重新動作，推料裝置7送料 的過程中同時將成品擠到成品出料通道24，如此反復，則實現了芯片與殼體的連續(xù)自動裝 配。本實用新型的動作都是由機械結構自動完成，采用氣動運作，利用PLC進行智能控制， 并配合光電感應器8，實現全自動裝配，代替了人工操作，操作簡單，自動化程度高，提高了 工作效率，裝配質量高，成品率達到99%以上，降低了生產成本。當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍 所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求汽車保險絲全自動組裝機，包括機架(1)，機架(1)上分別裝有固定在機架(1)上的下模板(2)、位于下模板(2)上方的上模板(3)、卷繞有芯片帶的帶料盤(4)、用于將帶料盤(4)的芯片帶輸送到下模板(2)中的送料裝置(5)、可將殼體與芯片裝配在一起的沖壓裝置(6)，沖壓裝置(6)連接上模板(3)，其特征在于所述下模板(2)中設有沖壓區(qū)(21)，以及分別與沖壓區(qū)(21)連通的芯片進料通道(22)、殼體進料通道(23)、成品出料通道(24)，殼體進料通道(23)與成品出料通道(24)在同一直線上，殼體進料通道(23)的入口處設有將殼體由殼體進料通道(23)推進沖壓區(qū)(21)并將成品擠到成品出料通道(24)的推料裝置(7)。
2.根據權利要求1所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述推料裝置(7) 包括有推料氣缸(71)和推料桿(72)，推料桿(72)的一端連接推料氣缸(71)的輸出端，其 另一端延伸至殼體進料通道(23)的入口處。
3.根據權利要求2所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述推料裝置(7) 還包括有將輸送過來的殼體推送至殼體進料通道(23)入口處的殼體送料氣缸(73)。
4.根據權利要求1所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述送料裝置(5) 包括有輸送芯片帶的送料槽道(51)、固定在送料槽道(51)上的芯片送料氣缸(52)、連接在 芯片送料氣缸(52)輸出端的芯片壓料氣缸(53)，送料槽道(51)的一端對著帶料盤(4)的 出口，其另一端與芯片進料通道(22)的入口連接，芯片壓料氣缸(53)的輸出端對著送料槽 道(51)。
5.根據權利要求1所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述沖壓裝置(6) 包括有沖壓氣缸(61)、沖壓連桿(62)，沖壓連桿(62)鉸接在機架(1)上，其一端與上模板 (3)的頂部鉸接，其另一端與沖壓氣缸(61)的輸出端鉸接，沖壓氣缸(61)的底部鉸接在機 架⑴上。
6.根據權利要求1所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述送料裝置(5) 與帶料盤(4)之間設有光電感應器(8)。
7.根據權利要求1-6任意一項所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述殼 體進料通道(23)上開設有與殼體尾部凸條對應匹配的下限位槽(25)。
8.根據權利要求7所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述下限位槽(25) 由殼體進料通道(23)經過沖壓區(qū)(21)延伸至成品出料通道(24)中。
9.根據權利要求7所述的汽車保險絲全自動組裝機，其特征在于所述上模板(3)與 下模板⑵之間設有卸料板(9)，卸料板(9)底面與下限位槽(25)對應的位置處開設有與 殼體尾部凸條對應匹配的上限位槽(91)。
專利摘要本實用新型涉及組裝機械技術領域，尤其涉及汽車保險絲全自動組裝機，其包括機架、下模板、上模板、帶料盤、送料裝置、沖壓裝置，沖壓裝置連接上模板，下模板中設有沖壓區(qū)、芯片進料通道、殼體進料通道、成品出料通道，殼體進料通道與成品出料通道在同一直線上，殼體進料通道的入口處設有推料裝置，本實用新型的動作都是由機械結構自動完成，代替了人工操作，操作簡單，自動化程度高，提高了工作效率，裝配質量高，降低了生產成本；并且推料裝置送料的過程中同時將成品擠到成品出料通道，一個動作同時完成殼體送料和成品出料動作，結構簡單，工作效率高。
文檔編號B21D22/02GK201711733SQ20092026307
公開日2011年1月19日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權日2009年11月20日
發(fā)明者羅玉嬋 申請人:東莞市宇捷電子有限公司