專利名稱：一種車床雙錐度死頂尖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程類，特別涉及一種車床加工使用的死頂尖。
背景技術(shù)：
車床日常加工中會(huì)使用到死頂尖技術(shù)，死頂尖由殼體、位于殼體前部的前端體、位 于殼體后部的后端體組成，前端體為錐體，錐度為符合加工條件的錐度，后端體為圓柱體。 通常死頂尖都是固定在三抓卡盤上，當(dāng)需要用三抓卡盤固定工件時(shí)，需要將死頂尖從三抓 卡盤中拆下，由于死頂尖固定方法是將后端體夾在卡盤上，當(dāng)工件與死頂尖交替使用時(shí)，需 要來回拆裝死頂尖，由于死頂尖的后端體為圓柱體結(jié)構(gòu)，在重新裝入死頂尖時(shí)容易出現(xiàn)三 抓卡盤的外圓與死頂尖的中心線不同軸的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生同心度偏差，影響生產(chǎn)精度。

實(shí)用新型內(nèi)容根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不產(chǎn)生 同心度偏差，生產(chǎn)精度高的車床雙錐度死頂尖。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種車床雙錐度死頂尖，包括 殼體，后端體位于殼體的后部，前端體位于殼體的前部，前端體為錐體，錐度為符合加工條 件的錐度，其特征在于所述的后端體為錐體，錐度與主軸內(nèi)孔的錐度相同。使用時(shí)直接將后端體插入車床主軸的錐孔中，由于后端體為錐體且錐度與車床主 軸內(nèi)孔的錐度相同，后端體恰好卡入車床主軸中，從而保證了同心度，精確度，且使用更為 方便。本實(shí)用新型所具有的有益效果是車床雙錐度死頂尖在使用中不產(chǎn)生同心度偏 差，生產(chǎn)精度高的。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的左視圖；圖3是本實(shí)用新型的右視圖；其中1、前端體；2、殼體；3、后端體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖1所示，車床雙錐度死頂尖包括殼體2，后端體3位于殼體的后部，前端體1位 于殼體的前部，前端體1為錐體，錐度為符合加工條件的錐度，后端體3為錐體，錐度與車床 主軸內(nèi)孔的錐度相同。使用時(shí)直接將后端體3插入車床主軸的錐孔中，由于后端體3為錐 體且錐度與主軸內(nèi)控的錐度相同，后端體3恰好卡入車床主軸中，從而保證了同心度，精確 度，且使用更為方便。
權(quán)利要求一種車床雙錐度死頂尖，包括殼體(2)，后端體(3)位于殼體的后部，前端體(1)位于殼體的前部，前端體(1)為錐體，錐度為符合加工條件的錐度，其特征在于所述的后端體(3)為錐體，錐度與車床主軸內(nèi)孔的錐度相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床雙錐度死頂尖，車床雙錐度死頂尖包括殼體、位于殼體前部的前端體和位于殼體后部的后端體，前端體與后端體均為錐體，前端體的錐度為符合加工條件的錐度的，后端體的錐度與車床主軸內(nèi)孔的錐度相同，使用時(shí)直接將后端體插入車床主軸的錐孔中，由于后端體為錐體且錐度與主軸內(nèi)控的錐度相同，后端體恰好卡入車床主軸中，從而保證了同心度，精確度，且使用更為方便。
文檔編號(hào)B23B23/02GK201552304SQ20092028146
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
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