專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及曲軸加工裝置。
背景技術(shù)：
原MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封開始采用手動(dòng)壓裝，每壓裝一次都靠人手工壓桿產(chǎn) 生力，使得曲軸后油封與后油封座圈進(jìn)行過(guò)盈配合，這樣往往會(huì)產(chǎn)生手工用力不均勻或人 的體力因長(zhǎng)時(shí)間操作而疲勞等因素，導(dǎo)致后油封受力不均。另外為跟上生產(chǎn)節(jié)拍，人員配置 等相應(yīng)增多，同時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度也大。原手動(dòng)壓裝曲軸后油封時(shí)，在實(shí)際操作中出現(xiàn)曲軸后油封 受力不均勻，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象，并且勞動(dòng)強(qiáng)度又大。經(jīng)分析研究，設(shè)計(jì)采用氣缸自動(dòng)裝置氣缸 壓裝曲軸后油封裝置(帶校準(zhǔn)套)，可使曲軸后油封受力均勻，減少漏油，同時(shí)又能降低勞 動(dòng)強(qiáng)度。 有人對(duì)壓裝裝置進(jìn)行改進(jìn)，正如揚(yáng)州鍛壓機(jī)床集團(tuán)有限公司在2008年1月25日 申請(qǐng)，2008年12月17日公開，申請(qǐng)?zhí)枮?00820031063. 3，公開號(hào)為CN201164942的專利， 名稱為用于裝配過(guò)盈部件的壓裝裝置。該實(shí)用新型涉及一種過(guò)盈部件的壓裝裝置。包括機(jī) 架、液壓缸，機(jī)架由底座、一對(duì)側(cè)板和設(shè)置在一對(duì)側(cè)板頂端的橫梁組成，液壓缸固定連接在 橫梁上，在液壓缸活塞桿底端設(shè)有頂板，在底座上設(shè)有可承載大質(zhì)量工件并可移動(dòng)的承料 板。該實(shí)用新型在機(jī)架下部的安裝位置設(shè)置了能運(yùn)動(dòng)的承料板，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)料、安裝、出料的 自動(dòng)化，大大減輕了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；在承料板的運(yùn)動(dòng)線路上還設(shè)置了擋板，能精確實(shí)現(xiàn)工 件的定位。該實(shí)用新型取代了傳統(tǒng)的敲擊安裝方式，降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生 產(chǎn)效率，并避免了安裝件的損壞。其不足之處是構(gòu)件太大，不適用于加工小部件，定位方式 太固定，加工件大小不同時(shí)，可調(diào)性不大，定位的精確度就不能保證。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)，提供一種操作方便，對(duì)操作者
技術(shù)要求也較低，同時(shí)后油封受力均勻的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝的裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，包括機(jī)座、底座、壓頭和安裝在底座與壓頭上的
曲軸后油封墊圈與曲軸后油封總成，底座安裝在機(jī)座上，壓頭置于底座的上方且壓頭的工
作面與底座的工作面相平行，在機(jī)座的兩端還安裝有兩個(gè)導(dǎo)向柱，有可滑動(dòng)的橫梁的兩端
分別連接在兩個(gè)導(dǎo)向柱上，壓頭通過(guò)與橫梁相連的活塞連接在橫梁上，活塞連接在被固定
的氣缸上，并且活塞可以由氣缸推動(dòng)。 曲軸后油封總成壓裝裝置，包括機(jī)座、底座和壓頭，采用氣缸推動(dòng)活塞的方式控制 壓頭的移動(dòng)，連接在支架上的導(dǎo)向柱構(gòu)成橫梁移動(dòng)的滑軌，連接有壓頭的活塞就安裝在橫 梁上，活塞由氣缸進(jìn)行控制。 作為優(yōu)選，在壓頭的外圈還設(shè)有活塞導(dǎo)向套，活塞導(dǎo)向套的一端固定連接在橫梁 上，另外一端與壓頭工作面的上頂面之間設(shè)有尼龍墊片。[0009] 活塞導(dǎo)向套連接在橫梁上，同時(shí)套在壓頭上，以保證壓頭在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生 偏移。 作為優(yōu)選，底座的中心部位開有一通氣孔。 由于壓頭在向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)對(duì)底座產(chǎn)生很大的沖擊力，局部氣壓過(guò)大，容易發(fā)
生位置偏移，因此在底座上開有一通氣孔，可以有效減緩沖擊時(shí)產(chǎn)生的氣體。 作為優(yōu)選，壓頭工作面的下端套有曲軸后油封總成。 底座工作面的上端套有曲軸后油封墊圈。 曲軸后油封總成與曲軸后油封墊圈分別套在壓頭和底座上，在壓頭向下移動(dòng)的過(guò)
程中，曲軸后油封總成被壓入曲軸后油封墊圈內(nèi)。 作為優(yōu)選，氣缸通過(guò)管線與安裝在機(jī)座上的開關(guān)相連。 氣缸通過(guò)控制開關(guān)進(jìn)行控制，而非傳統(tǒng)采用的人力控制，減少人力使用，保證了工 作安全性。 作為優(yōu)選，有與壓頭和底座結(jié)構(gòu)相配合的校準(zhǔn)套可安裝在壓頭和底座之間。 在壓頭與底座的安裝過(guò)程中，需要采用校準(zhǔn)套對(duì)壓頭與底座的位置進(jìn)行校準(zhǔn)。 按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，用氣缸自動(dòng)裝置代替手動(dòng)壓裝，提高壓裝精度，使后 油封受力均勻，減少漏油，并且操作方便，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例校準(zhǔn)套的剖視圖。
以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下 1-導(dǎo)向柱、2_橫梁、3_壓頭、4_活塞、5_氣缸、6_活塞導(dǎo)向套、7_尼龍墊片、8-曲 軸后油封總成、9_開關(guān)、10-曲軸后油封墊圈、11-底座、12-通氣孔、13-機(jī)座、14-校準(zhǔn)套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1或2與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述 實(shí)施例根據(jù)附圖1或2，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，包括機(jī)座13、底座11、壓 頭3和安裝在底座11與壓頭3上的曲軸后油封墊圈10與曲軸后油封總成8，底座11安裝 在機(jī)座13上，壓頭3置于底座11的上方且壓頭3的工作面與底座11的工作面相平行，在 機(jī)座13的兩端還安裝有兩個(gè)導(dǎo)向柱l，有可滑動(dòng)的橫梁2的兩端分別連接在兩個(gè)導(dǎo)向柱1 上，壓頭3通過(guò)與橫梁2相連的活塞4連接在橫梁2上，活塞4連接在被固定的氣缸5上， 并且活塞4可以由氣缸5推動(dòng)。在壓頭3的外圈還設(shè)有活塞導(dǎo)向套6，活塞導(dǎo)向套6的一端 固定連接在橫梁2上，另外一端與壓頭3工作面的上頂面之間設(shè)有尼龍墊片7。底座11的 中心部位開有一通氣孔12。壓頭3工作面的下端套有曲軸后油封總成8。底座ll工作面 的上端套有曲軸后油封墊圈10。氣缸5通過(guò)管線與安裝在機(jī)座13上的開關(guān)9相連。有與 壓頭3和底座11結(jié)構(gòu)相配合的校準(zhǔn)套14可安裝在壓頭3和底座11之間。 首先要給底座11定位，先將底座11放在機(jī)座13上，套上兩個(gè)螺栓，再將校準(zhǔn)套14 放在底座11上，然后按下開關(guān)9使得壓頭3向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)移動(dòng)底座11使壓頭3落在校準(zhǔn) 套14孔內(nèi)，再用扳手將兩個(gè)螺栓擰緊，保證壓頭3與底座11中心線的同軸度在0. 05mm之內(nèi)；同時(shí)檢查件校準(zhǔn)套14與壓頭3之間的間隙是否控制在0. 05mm之內(nèi)，也就是說(shuō)壓頭3與 底座ll的平行度控制在O. 05mm之內(nèi)。然后拿走校準(zhǔn)套14，在曲軸后油封墊圈IO孔內(nèi)抹少 量機(jī)油，放在底座11上定位；將曲軸后油封總成8放到壓頭3上；啟動(dòng)開關(guān)9，將曲軸后油 封總成8壓入曲軸后油封墊圈10孔內(nèi)，此時(shí)氣缸5的活塞4推動(dòng)壓頭3沿著活塞導(dǎo)向套6 向下運(yùn)動(dòng)。檢查壓到位后，按開關(guān)9升起壓頭3，取下后油封總成8，完成一次壓裝。 總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所 作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，包括機(jī)座(13)、底座(11)、壓頭(3)和安裝在底座(11)與壓頭(3)上的曲軸后油封墊圈(10)與曲軸后油封總成(8)，底座(11)安裝在機(jī)座(13)上，壓頭(3)置于底座(11)的上方且壓頭(3)的工作面與底座(11)的工作面相平行，其特征在于在機(jī)座(13)的兩端還安裝有兩個(gè)導(dǎo)向柱(1)，有可滑動(dòng)的橫梁(2)的兩端分別連接在兩個(gè)導(dǎo)向柱(1)上，壓頭(3)通過(guò)與橫梁(2)相連的活塞(4)連接在橫梁(2)上，活塞(4)連接在被固定的氣缸(5)上，并且活塞(4)可以由氣缸(5)推動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于在壓頭(3) 的外圈還設(shè)有活塞導(dǎo)向套(6)，活塞導(dǎo)向套(6)的一端固定連接在橫梁(2)上，另外一端與 壓頭(3)工作面的上頂面之間設(shè)有尼龍墊片(7)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于底座(11)的 中心部位開有一通氣孔(12)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于壓頭(3)工 作面的下端套有曲軸后油封總成(8)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于底座(11)工 作面的上端套有曲軸后油封墊圈(10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于氣缸(5)通 過(guò)管線與安裝在機(jī)座(13)上的開關(guān)(9)相連。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，其特征在于有與壓頭(3) 和底座(11)結(jié)構(gòu)相配合的校準(zhǔn)套(14)可安裝在壓頭(3)和底座(11)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及曲軸加工裝置，公開了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后油封總成壓裝裝置，包括機(jī)座、底座、壓頭和安裝在底座與壓頭上的曲軸后油封墊圈與曲軸后油封總成，底座安裝在機(jī)座上，壓頭置于底座的上方且壓頭的工作面與底座的工作面相平行，在機(jī)座的兩端還安裝有兩個(gè)導(dǎo)向柱，有可滑動(dòng)的橫梁的兩端分別連接在兩個(gè)導(dǎo)向柱上，壓頭通過(guò)與橫梁相連的活塞連接在橫梁上，活塞連接在被固定的氣缸上，并且活塞可以由氣缸推動(dòng)。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，用氣缸自動(dòng)裝置代替手動(dòng)壓裝，提高壓裝精度，使后油封受力均勻，減少漏油，并且操作方便，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B23P19/027GK201505803SQ200920309728
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 楊健, 池海勇 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司