專利名稱：工具機的緊急制動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于工具機(尤其是圓鋸)的保護系統(tǒng)，它可在非常短的時間段 內(nèi)發(fā)揮保護作用，此時間段通常是在幾毫秒的范圍內(nèi)，以便在危險情況下保護工具機的使 用者免受傷害。
背景技術：
目前基本存在三種不同的方式，用于實現(xiàn)這種用于臺式圓鋸和模板圓鋸 (Format-Kreisdge)的保護系統(tǒng)，此保護系統(tǒng)應避免，使用者與旋轉的鋸片相接觸或遭受 后果嚴重的切削損傷。美國制造商以Saw Stop Inc.為公司名引進并銷售的保護系統(tǒng)是指一種緊急制動 系統(tǒng)，它由于制動致動器與鋸片的直接嚙合而實現(xiàn)工具機的制動，只要相應配置的傳感器 探測到了危險情況。在此通過使用熱線釋放裝置，使可旋轉設置的鋁塊借助預緊的彈簧碰 撞到正在運轉中的鋸片的齒部，它相互卡住并通過這種方式吸收工具機的所有在拉鋸過程 中旋轉的幾何結構的旋轉能量。作為附加作用，這個單側的力作用在切刃上的作用是，使鋸 片通過構造上專門設計的懸掛裝置沉入鋸臺中，此懸掛裝置設置在鋸臺上。借助這種構造， 可使觸發(fā)保護機制的工具機操作人員避開后果嚴重的身體傷害。缺點是直接在加工工具 (即鋸片的切削幾何結構)上的作用，因為齒部部件的爆裂還會對操作者產(chǎn)生額外的潛在 危險。此外，為了恢復保護系統(tǒng)的備用狀態(tài)，必須拿備用的替代單元來更換制動單元(包括 鋸片)，操作者必須備好這種替代單元，以便在發(fā)生制動過程之后能在要求保護功能的情況 下繼續(xù)工作。這會帶來巨大的后繼成本，并且需在購置和安裝方面花費相應的時間。此外， 從中可得出，所有與制動過程相關的構件(即工具機的所有回轉的幾何結構)在減速階段 都遭受強大的應力。制造商以及相應的公開文獻對此系統(tǒng)都沒有證實有關耐用性的數(shù)據(jù)。另一方面，保護系統(tǒng)只是用于將鋸片降到鋸臺中，而不會引發(fā)鋸片的制動過程。在 此借助煙火起爆器，鋸片包括主軸及其軸承結構都從危險區(qū)域離開，因此可避免對操作者 產(chǎn)生后果嚴重的傷害。這種保護系統(tǒng)的缺點是，必須在很緊的規(guī)定時間內(nèi)(毫秒級)移 動質量相當大的、待下降的結構。對此必需的煙火起爆器(已證明，它對保護致動器來說 是不可缺少的)還會引起昂貴的部分可逆性，這在具有備用保護系統(tǒng)的工具機上，既在時 間上也在組織上使工作不能立即地繼續(xù)開展。此外，由于構造空間的限制，還由于方法非 常特殊，這種保護系統(tǒng)只適用于大型的、靜止的設備(例如臺式圓鋸)，此臺式圓鋸在其 內(nèi)部實現(xiàn)了這樣的構造。相反，在使用小型的手持設備，如裁斷鋸(KappsSge)和橫切鋸 (GehrungssSge)或斜口鋸(PaneelsSge)時，這種系統(tǒng)就不予考慮。由官方資助的名為“Cut-stop”的項目(VDI/VDE/IT)的公開文獻(斯圖加特大學 的工具機研究所(IFW)的模板圓鋸的保護系統(tǒng))描述了一種方式，它借助圓盤式制動器的 特殊形狀(即自增強的楔形制動器)將工具機的主軸以及鋸片帶到停機狀態(tài)。在此借助煙 火起爆器使楔加速，并緊接著推入固定的楔形引導器(其形式是變型的制動鉗)和旋轉的 制動圓盤之間。為了選擇和結合專門的楔角α和制動襯值μ，此結構起自鎖的作用，因此借助此構造并根據(jù)待減速的質量慣性可滿足制動過程的各個時間要求。但這個系統(tǒng)的缺點 是，也如所述公開文獻中所描述的一樣，在觸發(fā)保護致動器之后由于卡在磨擦副中的楔必 須更換整個制動單元。為了再次完整地達到此系統(tǒng)的備用狀態(tài)，完成此工作量所需的時間 成本共計約10-12分鐘。因此，這還部分地限制了即時的系統(tǒng)可逆性。由DE 195 36 995A1已知一種用于升降機的安全制動器，它具有這樣的裝置，此 裝置在運輸工具超過預先給定的最高速度時以與速度有關的減速來制動驅動裝置，必要時 也可以使它停下來。DE 195 36 995A1的安全制動器可根據(jù)轉速地直接作用在繩索驅動的 運輸裝置的驅動輪上，并可能限制它的旋轉速度。構成為離心力制動器的安全制動器還具 有這樣的裝置，此裝置根據(jù)輸送速度來增強制動力。

發(fā)明內(nèi)容
從現(xiàn)有技術中得出本發(fā)明的目的，用備選的結構創(chuàng)造一種用于工具機的保護系 統(tǒng)，它可在幾毫秒內(nèi)發(fā)揮保護作用并至少部分地消除前述的問題。為了實施此目的，本發(fā)明創(chuàng)造了一種緊急制動系統(tǒng)，用于突然地制動工具機的回 轉的軸，其中緊急制動系統(tǒng)具有制動鼓和至少一個制動閘瓦，它們?yōu)榱酥苿虞S而相互嚙合。 按本發(fā)明，此制動鼓和所述至少一個制動間瓦這樣構成和設置，即在由軸的旋轉而引發(fā)的 離心力或離心加速度的影響下，在制動鼓和制動閘瓦之間進行制動嚙合。本發(fā)明相應地提出，通過使用回轉的軸的現(xiàn)有旋轉能量，借助自增強或自鎖的磨 擦副的構造，使工具機的回轉的軸實現(xiàn)減速，所述工具機例如可指臺式圓鋸、裁斷鋸、橫切 鋸或斜口鋸。在此應清楚，觸發(fā)制動過程例如是指對傳感器的輸出信號的反應，此傳感器為使 用者探測到危險情況，制動過程的觸發(fā)可機械地、電機地、煙火地、氣動地或液壓地進行，并 原則上不會與一定的介質連在一起，但其中由于構造簡單且可逆性非常好，機電式的觸發(fā) 是優(yōu)選的。有利的是，在制動工具機時不是直接嚙合到工具中。這樣的嚙合無疑會損壞工具。 按本發(fā)明的工具機剎住直接或間接驅動工具的軸。工具自身以這種方式免受損壞。通過精確地匹配制動所需的磨擦，可優(yōu)化借助至少一個制動件的離心加速度實現(xiàn) 的期望的、短暫的制動時間。有利的是，至少一個制動件亦或兩個制動件(即制動鼓和/或 制動閘瓦)具有磨擦襯，它可提高磨擦并因此增強制動效果，并減少制動時間。磨擦副及其 功能性在此主要依賴于磨擦件的所選材料。必須注意，它在本情況中是指緊急制動，緊急制動不屬于日常的機器運轉的范圍， 因此很少出現(xiàn)。但在出現(xiàn)緊急情況的時刻，應該盡可能有力地使軸和工具減速，因此與在其 它應用領域中出現(xiàn)的典型情況一樣，放棄對制動效果的可能的定量要求以及對例如磨擦副 的較小磨損特性的要求。因此可以預見，基于預期的減速特性以及由此進行的材料選擇獲得了磨擦副，此 磨擦副與常規(guī)的磨擦制動(例如在機動車領域中使用的)是不同的，因為在該處還對制動 性能提出了其它要求。以這種方式可確保制動的預先規(guī)定的時間段(在幾毫秒的范圍內(nèi))。 制動裝置的按本發(fā)明的構造方案可在非常短的時間內(nèi)(典型的是1至50ms的范圍內(nèi)，有利 的是在1至20ms的范圍內(nèi)，尤其在IOms的范圍內(nèi)或更少)剎住由軸直接或間接驅動的工
磨擦件的材料選擇在此是這樣進行的，即產(chǎn)生的磨擦副緊密地與整個系統(tǒng)的幾何 形狀匹配。這在工具機的存在的制動裝置的特殊情況下意味著，可達到的磨擦系數(shù)μ必須 盡可能地大，以便在主要零件的幾何形狀被給定的情況下在幾毫秒的范圍內(nèi)在達到盡可能 好的減速。這一點以有利的方式這樣得以實現(xiàn)，即在制動襯上具有至少一個具有自鎖性能的 襯區(qū)。由于以這種方式引發(fā)的制動，襯和制動鼓產(chǎn)生了很大的負載，所以由于構造空間 的限制，在這種情況下制動鼓優(yōu)選由鋼或類似可負載的材料制成。但為了對兩個磨擦件的 材料施加影響，至少其中一個制動件(但優(yōu)選兩個都)設置有磨擦襯。因此從技術角度看 例如有利的是，由下面還會詳細描述的材料制成的磨擦襯(例如以磨擦環(huán)的形式)安裝在 制動鼓的內(nèi)部。此磨擦環(huán)可例如被壓入和/或夾住或以類似的方式進行固定，用于實現(xiàn)與制動鼓 的牢固連接，并因此支承出現(xiàn)的負載。為了接收在制動情況下出現(xiàn)的力，也可由制動鼓和磨 擦環(huán)提供槽/鍵連接。此系統(tǒng)的制動閘瓦(它典型地同樣由鋼構成)以有利的方式具有磨擦襯。此磨擦 襯(例如是燒結材料，尤其由材料MD517構成)可粘貼、擰在制動閘瓦上，亦或通過其它的 固定方式(例如槽和鍵)穩(wěn)固地固定在制動閘瓦上。為了也能在制動閘瓦側上接收在制動 情況下出現(xiàn)的力，磨擦襯可通過支撐機構固定在制動閘瓦上，以防止逆著制動閘瓦的運動 方向而移動。有意義的是，磨擦件或制動件具有由不同材料構成的磨擦表面。磨擦件的以下材 料以及所有從中得出的材料配對對于上述的應用來說，都是有效的。燒結襯(例如MD517)軟鋁(例如Al 24b249)硬鋁(例如Al la2)聚酰胺PA6. 6玻璃纖維強化聚酰胺PA12聚酰胺POM聚氨酯有機的磨擦襯紅銅黃銅在此有利的是，制動鼓側的磨擦件的磨擦襯具有比制動閘瓦側的磨擦件更硬的材 料。因此，在鋁上使用由材料MD517構成的燒結襯，是一個合適的組合。在這種情況下，制 動鼓的磨擦環(huán)可由鋁構成，一個或多個制動閘瓦則具有由MD517構成的燒結襯。但同樣也可設想反過來的結構。按本發(fā)明的構造方案，所述至少一個制動閘瓦可擺動地固定在制動閘瓦支座上， 此制動間瓦支座設置在回轉的軸上并隨著所述軸回轉。優(yōu)選設置有閉鎖裝置，此閉鎖裝置 可在閉鎖位置和解鎖位置之間調整，以便產(chǎn)生制動嚙合，在所述閉鎖位置中制動間瓦保持在制動閘瓦支座上，在所述解鎖位置中所述至少一個制動閘瓦以這樣的方式釋放，即它朝 著制動鼓的方向進行擺動運動。換句話說，一旦閉鎖裝置轉換到它的解鎖位置，在充分利用 回轉的軸的離心力的條件下，所述至少一個隨回轉的軸而旋轉的制動閘瓦在幾毫秒內(nèi)突然 地朝著位置固定的制動鼓的方向移動。閉鎖裝置優(yōu)選具有至少一個鎖止元件，它可在閉鎖位置(在此位置中鎖止元件與 所述至少一個制動間瓦相嚙合)和解鎖位置(在此位置中鎖止元件與所述制動間瓦脫耦) 之間活動，這樣的鎖止元件例如可構成為鎖止銷或類似物體。閉鎖裝置還有利地包括致動器，它使閉鎖裝置從閉鎖位置轉移到解鎖位置。此致 動器可例如指磁致動器，它吸住環(huán)形銜鐵(鎖止元件以鎖止銷的形式固定在此環(huán)形銜鐵 上)，使鎖止銷從制動閘瓦中脫離開來，從而將制動閘瓦釋放。此外，緊急制動系統(tǒng)還優(yōu)選包括耦合裝置，它設置成這樣，即它在耦合狀態(tài)中將待 制動的軸與驅動系連接起來，并且它在緊急制動過程中自動地轉換到它的解鎖位置中，待 制動的驅動軸在此解鎖位置中從驅動系中脫離出來。驅動系在緊急制動過程中的這種脫耦 確保，驅動系(它例如可包括驅動軸和可能的傳動級)從真正的制動過程中排除出來，因此 驅動系不會遭受在制動過程中出現(xiàn)的大的減速矩。這一方面帶來這樣的好處，即驅動系的 零件不會由于制動過程而損壞。另一方面，驅動側中的零件的幾何形狀在構造上不必與制 動過程的要求相匹配，因此它們可制造得不那么堅固，并且成本更劃算。此外，還可有利地 減少待減速的質量慣性矩，因為不必剎住驅動系的零件。因此可決定性地降低減速階段中 的系統(tǒng)負載。相應地，在力效果相同的情況下，可明顯縮短鋸片的制動過程所需的持續(xù)時 間。備選地，當然也可在制動時間保持不變的情況下，減小力效果。按優(yōu)選的構造方案，待制動的軸構成為中空軸，驅動系的驅動軸定位在它的空腔 中。耦合裝置在此有利地由設置在所述至少一個制動間瓦上的隆起構成，此隆起在耦合狀 態(tài)中通過設置在待制動的軸中的通穿孔嵌入驅動軸的凹槽中，因此驅動軸和待制動的軸抗 轉動地彼此相連，并且在脫耦狀態(tài)中從與驅動軸的凹槽的嚙合中出來，因此待制動的軸不 再被驅動軸驅動。在制動過程中，能通過這種方式實現(xiàn)驅動系的脫耦。所述隆起優(yōu)選與凹 槽處于形狀配合的嵌接中，因此隆起可穩(wěn)固地嵌入凹槽中。為此，隆起可例如構成為弧形， 而凹槽可構成為棱形。在此需指出，隆起的數(shù)量不必與凹槽的數(shù)量相一致。因此，可設置例如四個凹槽， 但只設置兩個隆起。這具有如下的優(yōu)點，即驅動軸在緊急制動系統(tǒng)觸發(fā)后只需略微的旋轉， 以便將隆起再次布置在一對凹槽中。還可設置多于兩個的隆起，但只有其中兩個通過相應 地由隆起和凹槽構成的連接固定在驅動軸上。此外，按本發(fā)明的緊急制動系統(tǒng)優(yōu)選具有復位裝置，用于使所述至少一個制動閘 瓦回到它的起始位置上，用于在執(zhí)行制動過程之后確保完整的系統(tǒng)可逆性。此復位裝置在 此緊密地與磨擦副的自增強匹配，并因此緊密地與制動系統(tǒng)的幾何形狀匹配。此復位裝置 既可例如通過應用相應設定尺寸的張力彈簧元件來實現(xiàn)，也可通過壓力彈簧元件來實現(xiàn)。此外，本發(fā)明還涉及一種工具機，它具有上述類型的緊急制動系統(tǒng)其中此工具機 可優(yōu)選指圓鋸，更確切地指臺式圓鋸、裁斷鋸和橫切鋸或斜口鋸。但應清楚，按本發(fā)明的制動系統(tǒng)也可應用在其它的工具機上，它由于特殊的原因 規(guī)定在給定的時間段內(nèi)(在幾毫秒的范圍內(nèi))進行有針對性的可觸發(fā)的減速。在個別情況
6下，本發(fā)明原則上也可匹配于其它的工具機。


下面參照附圖更精確地描述了本發(fā)明的示例性實施例。其中圖1在示意性的前視圖中示出了按本發(fā)明的實施例的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動 過程還未觸發(fā)的狀態(tài)中；圖2在示意性的前視圖中示出了圖1所示的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動過程已觸 發(fā)的狀態(tài)中；圖3在縱向剖面圖中示出了圖1和2所示的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動過程還未 觸發(fā)的狀態(tài)中；圖4在示意性的縱向剖面圖中示出了圖1至3所示的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動 過程已觸發(fā)的狀態(tài)中；圖5在示意性的橫向剖面圖中示出了圖1至4所示的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動 過程還未觸發(fā)的狀態(tài)中；圖6在示意性的橫向剖面圖中示出了圖1至5所示的緊急制動系統(tǒng)，其處在制動 過程已觸發(fā)的狀態(tài)中；圖7示出了按本發(fā)明的緊急制動系統(tǒng)的制動閘瓦，其具有磨擦襯；圖8在示意性的橫向剖面圖中示出了按本發(fā)明的用于圓鋸的緊急制動系統(tǒng)的實 施例；圖9在側視圖中示出了具有按本發(fā)明的制動裝置的臺式圓鋸，作為按本發(fā)明的工 具機的可能的實施例；圖10在俯視圖中示出了按圖8的臺式圓鋸。
具體實施例方式圖1至6在示意圖中示出了按本發(fā)明的實施例的緊急制動系統(tǒng)，它整體上用參考 標記10表示，它的作用是，例如在危險狀況下在非常短的時間段內(nèi)(在幾毫秒的范圍內(nèi)) 使臺式圓鋸(此處未示出，而是參照圖9或10)的鋸片停止運轉。緊急制動系統(tǒng)10具有固 定的制動鼓12，它固定在臺式圓鋸的未詳細示出的框架構件上。此框架構件在結構方面必 須這樣布置，即它能承受并接收在減速階段中產(chǎn)生的制動矩。此外，緊急制動系統(tǒng)10還具 有制動閘瓦支座14，它與鋸片側的從動軸16固定地相連，因此它借助此從動軸16在箭頭 17所示的旋轉方向上回轉。兩個徑直地彼此相對而置的制動閘瓦18固定在制動閘瓦支座 14上，這兩個制動閘瓦18分別圍繞著擺動銷20可旋轉地支承著。這些制動閘瓦18在它們 面向制動鼓12的表面上分別設置有磨擦襯22，其中此磨擦襯22在緊急制動系統(tǒng)10的制 動過程中與固定的制動鼓12嚙合在一起，因此磨擦襯22與制動鼓12構成磨擦副。制動鼓 18自身也可以具有磨擦襯22，但它的材料不必與制動鼓12的磨擦襯22的材料相同。在圖1所示的制動過程還未觸發(fā)的狀態(tài)中，制動閘瓦18借助鎖止銷24固定地保 持在制動閘瓦支座14上，因此它們不可圍繞著擺動銷20進行旋轉。這些鎖止銷24是閉鎖裝置26的一部分，其還具有磁致動器28，鎖止銷24借助此 磁致動器28可在閉鎖位置和解鎖位置之間調整，以便在磨擦襯22和制動鼓12之間產(chǎn)生制動嚙合，其中在所述閉鎖位置中制動閘瓦18保持在制動閘瓦支座14上，在所述解鎖位置中 制動閘瓦18以這樣的方式釋放，即它實現(xiàn)了朝制動鼓12的方向圍繞著擺動銷20的擺動運 動。如圖3所示，閉鎖裝置26的磁致動器28固定地固定在從動軸16上。此磁致動器28也 可備選地固定在未示出的、位置固定的外殼部件上，并無接觸地在鎖止銷24上起作用。此 鎖止銷24(其通過磁致動器28可回來運動)穿過設置在制動間瓦支座14中的通穿孔30 進行延伸，并在圖1、3和5所示的狀態(tài)中(在此狀態(tài)中，制動過程還未開始)嵌入到嚙合孔 32中，此嚙合孔32分別設置在制動閘瓦18中。制動閘瓦18以這種方式鎖定在制動閘瓦 支座14上。在制動系統(tǒng)觸發(fā)的情況下，磁致動器28以確定的回拉行程s將環(huán)形銜鐵29從 制動閘瓦支座14中拉出，并因此釋放制動閘瓦18(見圖4)，其中鎖止銷24固定在此環(huán)形 銜鐵29上。由于通過回轉的從動軸16而產(chǎn)生的離心力或離心加速度，制動閘瓦18緊貼在 固定的制動鼓12上，從而在制動閘瓦18的磨擦襯22和制動鼓12之間構成從動軸16減速 所需的磨擦副。即使鎖止銷24在本實施例中借助磁致動器28來回運動，也需指出，鎖止銷 24也可備選地在彈力或類似力的作用下在兩個運動方向的其中一個中運動。因此，在磁致 動器28的影響下實現(xiàn)鎖止銷24的向前運動，而通一個或多個彈簧元件27來實現(xiàn)鎖止銷24 的復位，或反過來。根據(jù)此結構的幾何尺寸，定義了它的增強因數(shù)Cf，其中此增強因數(shù)Cf為本構造必 須位于系統(tǒng)的自增強或自鎖的范圍內(nèi)。在這種情況下，只需很短的脈動來形成磨擦副，因為 制動閘瓦18由于出現(xiàn)的力平衡而擠壓在制動鼓12上。另外，由于所述制動系統(tǒng)的重要的時間規(guī)定，還目的明確地選擇一種方案，此方案 應用了自助的技術原理。這意味著，為實現(xiàn)觸發(fā)所施加的張力Fsp在系統(tǒng)內(nèi)被增強了多倍， 其中產(chǎn)生的反作用力Flteakt在此以磨擦力Fk的形式再次用于提高引入的張力Fsp。這個特性 也稱為自增強或伺服作用。由此表征出的系統(tǒng)原則上在應用較小張力的情況下提供盡可能 少的減速時間，因此可將觸發(fā)件的質量以及所需觸發(fā)時間tA降至最低。增強因數(shù)Cf還如下進行確定
權利要求
一種用于工具機的緊急制動系統(tǒng)(10)，用于突然地制動工具機的回轉的軸(16)，此緊急制動系統(tǒng)包括至少一個制動鼓(12)和至少一個制動閘瓦(18)，所述至少一個制動鼓(12)和至少一個制動閘瓦(18)為了制動軸(16)而相互嚙合，其特征在于，在由軸(16)的旋轉而引發(fā)的離心力的影響下，在制動鼓(12)和制動閘瓦(18)之間進行制動嚙合。
2.按權利要求1所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，至少其中一個制動件具有磨 擦襯(22)。
3.按權利要求2所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，在磨擦襯(22)上設有至少一 個具有自鎖性能的襯區(qū)。
4.按權利要求2或3所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，制動鼓側的磨擦件的磨 擦襯具有比制動閘瓦側的磨擦件更硬的材料。
5.按權利要求2、3或4所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，至少一個制動件的磨 擦襯(22)從材料組中選擇，其包括燒結襯軟鋁、硬鋁、聚酰胺、尤其是玻璃纖維強化的聚酰 胺PA6. 6、聚酰胺PA12、聚酰胺POM、聚氨酯、紅銅、黃銅、有機材料。
6.按上述權利要求中任一項所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，制動鼓(12)具有 磨擦環(huán)(70)，它的材料與制動鼓(12)的材料不同。
7.按權利要求6所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，制動鼓(12)的磨擦環(huán)(70) 由鋁材料構成。
8.按上述權利要求中任一項、尤其按權利要求6所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在 于，至少其中一個制動閘瓦(18)的磨擦襯(22)由燒結材料構成，尤其由材料MD517的燒結 材料構成。
9.按上述權利要求中任一項所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，設有用于將磨擦 襯(22)固定在磨擦襯支座(12、18)上的機構(23)。
10.按上述權利要求中任一項所述的、尤其是按權利要求1所述的緊急制動系統(tǒng)(10)， 其特征在于，所述至少一個制動閘瓦(18)可擺動地固定在制動閘瓦支座(14)上，此制動閘 瓦支座設置在軸(16)上并隨著所述軸回轉。
11.按權利要求9所述的緊急制動系統(tǒng)(10)，其特征在于，設置有閉鎖裝置(26)，此閉 鎖裝置可在閉鎖位置和解鎖位置之間調整，以便產(chǎn)生制動嚙合，其中在所述閉鎖位置中，制 動閘瓦(18)固定在制動閘瓦支座(14)上，在所述解鎖位置中，所述至少一個制動閘瓦(18) 以這樣的方式被釋放，使它朝著制動鼓(12)的方向進行擺動運動。
12.—種工具機，其具有按上述權利要求中至少一項所述的緊急制動系統(tǒng)(10)。
13.按權利要求11所述的工具機，其特征在于，工具機是指鋸，優(yōu)選指圓鋸，尤其指臺 式圓鋸(48)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于工具機的緊急制動系統(tǒng)(10)，用于突然地制動工具機的回轉的軸(16)，此緊急制動系統(tǒng)包括至少一個制動鼓(12)和至少一個制動閘瓦(18)，所述至少一個制動鼓(12)和至少一個制動閘瓦(18)為了制動軸(16)而相互嚙合。按本發(fā)明建議，在由軸(16)的旋轉而引發(fā)的離心力的影響下，在制動鼓(12)和制動閘瓦(18)之間進行制動嚙合。
文檔編號B23Q11/00GK101980831SQ200980111552
公開日2011年2月23日 申請日期2009年3月31日 優(yōu)先權日2008年3月31日
發(fā)明者T·溫克勒 申請人:羅伯特.博世有限公司