專利名稱：鋼管下料自動降噪料框裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種鋼鐵管件技術(shù)領(lǐng)域的裝置，具體是一種用于長徑比大于30 的鋼管下料自動降噪料框裝置。
背景技術(shù)：
在目前鋼管生產(chǎn)線上，鋼管下料一般是直接落入料框，在料框底部鋪滿鋼管后，隨 后進(jìn)入料框的鋼管由于與料框內(nèi)的鋼管存在落差，在下料過程中存在嚴(yán)重的鋼管碰撞問 題，鋼管之間的劇烈碰撞所產(chǎn)生的噪音造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，碰撞時沖擊噪音高達(dá)130 分貝，嚴(yán)重影響工人的身心健康。因此，如何降低環(huán)境噪音污染，改善工人工作條件是目前 鋼管生產(chǎn)企業(yè)一個亟待解決的問題。目前解決鋼管生產(chǎn)車間高強度噪音的方法有被動防護(hù) 和主動降噪兩種方法。被動防護(hù)不能降低車間的噪聲強度，主要采用工人佩戴耳塞、車間大 面積鋪設(shè)吸音材料和在噪聲源周圍設(shè)置隔音罩等方法。后兩種方法由于在實際使用中因經(jīng) 濟(jì)性或影響工人操作機(jī)器而較少采用，且實際效果較差。主動降噪即根據(jù)噪聲產(chǎn)生的原因， 采用有效的方法，減少噪聲的產(chǎn)生。所以鋼管下料過程中產(chǎn)生的噪聲可以通過減小鋼管間 的碰撞來解決。 經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，在科技期刊《國外鋼鐵》1997年第4期，名稱為"降 低鋼管車間的噪聲"的文獻(xiàn)中提到一種降噪料框。該料框采用活動底板作為料框的底部，底 板借助于導(dǎo)向料框中的鏈傳動機(jī)構(gòu)上下移動。鋼管首先在料架上鋪成一排，采用小車輸送 裝置和鋪管臂將鋼管鋪在料框平板上，然后料框底板下降一個管子直徑的高度，準(zhǔn)備接收 后面的一排管子。但是該現(xiàn)有技術(shù)存在兩個主要缺點1、管子在進(jìn)入料框前積聚在傾斜的 料架上等候，鋼管和鋼管在積聚過程中碰撞的噪音仍然很大。2、需要小車輸送裝置和小車 抬高裝置，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，金屬材料消耗增加，外形尺寸大，應(yīng)用場合有相當(dāng)?shù)木窒扌浴?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種鋼管下料自動降噪料框裝置，利 用減少鋼管下料時的落差來減小鋼管之間的碰撞強度，進(jìn)而達(dá)到減少碰撞噪聲的效果。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括鏈條升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和感應(yīng) 機(jī)構(gòu)，其中若干個鏈條升降機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)依次串聯(lián)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)與鏈條升降機(jī)構(gòu)相對設(shè) 置，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與感應(yīng)機(jī)構(gòu)相連接以接收控制指令。 所述的鏈條升降機(jī)構(gòu)包括框架、支承板、鏈條傳動套件、兩個鏈條懸掛支座、支座 護(hù)板和側(cè)支架，其中支承板固定在框架的頂端，側(cè)支架固定在框架的外側(cè)面，鏈條傳動套 件的一端固定設(shè)置于支承板上，另一端設(shè)置于側(cè)支架上，第一鏈條懸掛支座設(shè)置于框架的 外側(cè)面，第二鏈條懸掛支座和支座護(hù)板設(shè)置于框架另一端的內(nèi)側(cè)面。 所述的鏈條傳動套件包括主動軸、主動鏈、從動軸、料框鏈、三個鏈輪和兩個軸承 套件，其中主動軸套接于第一軸承套件內(nèi)并設(shè)置于側(cè)支架上，從動軸套接于第二軸承套件 內(nèi)并設(shè)置于支承板上，第一鏈輪設(shè)置于主動軸上，第二鏈輪和第三鏈輪分別設(shè)置于從動軸上，主動鏈套接于第一鏈輪與第二鏈輪之間，料框鏈套接在第三鏈輪上，并且一端套接在第
一鏈條懸掛支座上，另一端套接在第二鏈條懸掛支座上，若干個鏈條升降機(jī)構(gòu)經(jīng)主動軸依
次同軸連接至驅(qū)動機(jī)構(gòu)，各從動軸依次同軸設(shè)置并且與主動軸相對設(shè)置。
所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、減速器和聯(lián)軸器，其中電動機(jī)和減速器相連接，
減速器經(jīng)聯(lián)軸器與鏈條傳動套件相連接。
所述的感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括光電傳感器和兩個極限開關(guān)，其中光電傳感器設(shè)置于鏈
條升降機(jī)構(gòu)上部，兩個極限開關(guān)分別設(shè)置于鏈條升降機(jī)構(gòu)的外側(cè)面上端和下端。
本發(fā)明的工作過程為料框中沒有鋼管時，料框鏈條處于比落料架稍低一些的位
置。當(dāng)每個鋼管落入料框后，將光電傳感器發(fā)出的激光遮擋，電動機(jī)帶動減速器經(jīng)聯(lián)軸器將
動力傳遞到各個鏈條升降機(jī)構(gòu)中的主動軸，經(jīng)第一鏈輪、主動鏈和第二鏈輪帶動第三鏈輪
和從動軸旋轉(zhuǎn)，帶動第三鏈輪旋轉(zhuǎn)，第三鏈輪帶動料框鏈條下降，鋼管同時隨鏈條下降，當(dāng)
鋼管下降到不再遮擋住光電傳感器時，電動機(jī)停轉(zhuǎn)并制動，鋼管保持在當(dāng)前位置。當(dāng)后續(xù)鋼
管繼續(xù)落入料框時，只有當(dāng)鋼管把光電傳感器遮擋時料框才下降。因為后續(xù)鋼管與料框中
鋼管的落差很小，所以有效地降低了鋼管間的碰撞噪聲。當(dāng)料框裝滿時，上極限開關(guān)發(fā)出料
框滿的信號，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。當(dāng)料框中的鋼管被吊運離開后，電動機(jī)反轉(zhuǎn)，料框鏈條上升，當(dāng)下
極限開關(guān)感應(yīng)到鏈條上升到最高位時電動機(jī)停轉(zhuǎn)，為收集鋼管做好準(zhǔn)備。 本發(fā)明具有以下特點1、在鋼管收集過程中，通過自動調(diào)整料框中鋼管的高度，來 最大限度的減少鋼管進(jìn)入料框時鋼管間的落差，減少鋼管間的碰撞，從而有效降低鋼管碰 撞噪音。2、電動機(jī)驅(qū)動傳動軸，使各個傳動鏈輪同步旋轉(zhuǎn)，使每根料框鏈條同步上升或下 降，從而保證每根料框鏈條所受的載荷相等。3、由于料框內(nèi)鋼管高度是自動調(diào)整的，因此 所設(shè)計的降噪料框可以用來收集不同管徑和不同長度的鋼管，使料框的功能得到充分地利 用。


圖l為本發(fā)明示意圖； 其中a為主視圖，b為側(cè)視圖。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行 實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施 例。 如圖1所示，本實施例包括鏈條升降機(jī)構(gòu)1、驅(qū)動機(jī)構(gòu)2和感應(yīng)機(jī)構(gòu)3，其中若干 個鏈條升降機(jī)構(gòu)1與驅(qū)動機(jī)構(gòu)2依次串聯(lián)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)3與鏈條升降機(jī)構(gòu)1相對設(shè)置并與驅(qū) 動機(jī)構(gòu)2相聯(lián)系以輸出感應(yīng)指令。 所述的鏈條升降機(jī)構(gòu)1包括框架4、支承板5、鏈傳動機(jī)構(gòu)6、第一鏈條懸掛支座 7、第二鏈條懸掛支座8、支座護(hù)板9及側(cè)支架10，其中支承板5固定在框架4的頂端，側(cè)支 架10固定在框架4的外側(cè)面。鏈輪傳動機(jī)構(gòu)6的一端固定設(shè)置于支承板5上，另一端設(shè)置 于側(cè)支架10上。第一鏈條懸掛支座7設(shè)置于框架4的外側(cè)面，第二鏈條懸掛支座8和支座 護(hù)板9設(shè)置于框架另一端的內(nèi)側(cè)面。
4
所述的鏈條傳動套件6包括主動軸11、主動鏈12、從動軸13、料框鏈14、第一鏈 輪15、第二鏈輪16、第三鏈輪17、第一軸承套件18和第二軸承套件19，其中主動軸11套 接于第一軸承套件18內(nèi)并設(shè)置于側(cè)支架10上，從動軸13套接與第二軸承套件19內(nèi)并設(shè) 置于支承板5上，第一鏈輪15設(shè)置于主動軸11上，第二鏈輪16和第三鏈輪17分別設(shè)置于 從動軸13上，主動鏈12套接于第一鏈輪15與第二鏈輪16之間，料框鏈14套接在第三鏈 輪17上，并且一端套接在第一鏈條懸掛支座7上，另一端套接在第二鏈條懸掛支座8上。若 干個鏈條升降機(jī)構(gòu)1經(jīng)主動軸11依次同軸連接至驅(qū)動機(jī)構(gòu)2，各從動軸13依次同軸設(shè)置并 且與主動軸ll相對設(shè)置。 所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)2包括電動機(jī)20、減速器21和聯(lián)軸器22，其中電動機(jī)20和減 速器21相連接，減速器21經(jīng)聯(lián)軸器22與各主動軸11相連接。 所述的感應(yīng)機(jī)構(gòu)3包括光電傳感器23、第一極限開關(guān)24和第二極限開關(guān)25，其 中光電傳感器23設(shè)置于框架4的兩側(cè)上部，極限開關(guān)設(shè)置于框架的外側(cè)面，第一極限開關(guān) 24設(shè)置在上部，第二極限開關(guān)25設(shè)置在下部。 本發(fā)明的工作過程為料框26中沒有鋼管27時，料框鏈條14處于比落料架稍低 一些的位置。當(dāng)每個鋼管27落入料框26后，將光電傳感器23發(fā)出的激光遮擋，電動機(jī)20 帶動減速器21經(jīng)聯(lián)軸器22將動力傳遞到各個鏈條升降機(jī)構(gòu)1中的主動軸ll，經(jīng)第一鏈輪 15、主動鏈12帶動第二鏈輪16、從動軸13和第三鏈輪17旋轉(zhuǎn)，第三鏈輪17帶動料框鏈條 14下降，鋼管27同時隨料框鏈條14下降，當(dāng)鋼管27下降到不再遮擋住光電傳感器23時， 電動機(jī)21停轉(zhuǎn)并制動，鋼管27保持在當(dāng)前位置。當(dāng)后續(xù)鋼管27繼續(xù)落入料框26時，只有 當(dāng)鋼管27把光電傳感器23遮擋時料框鏈條14才下降。因為后續(xù)鋼管與料框中鋼管的落 差很小，所以有效地降低了鋼管間的碰撞噪聲。當(dāng)料框26裝滿時，第一極限開關(guān)24發(fā)出料 框26滿的信號，電動機(jī)21停轉(zhuǎn)。當(dāng)料框26中的鋼管27被吊運離開后，電動機(jī)21反轉(zhuǎn)，料 框鏈條14上升，當(dāng)?shù)诙O限開關(guān)25感應(yīng)到料框鏈條14上升到最高位時電動機(jī)21停轉(zhuǎn)，為 收集鋼管27做好準(zhǔn)備。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實施在鋼管收集過程中，每當(dāng)有鋼管落料時，系統(tǒng)通過自動調(diào) 整料框中鋼管的高度，來最大限度的減少鋼管進(jìn)入料框時鋼管間的落差。由于鋼管在料架 上隨到隨收，不但不存在鋼管在料架上的碰撞噪聲，而且有效降低鋼管落料時的碰撞噪音。 由于料框內(nèi)鋼管高度是自動調(diào)整的，因此所設(shè)計的降噪料框可以用來收集不同管徑和不同 長度的鋼管，使料框的功能得到充分地利用。
權(quán)利要求
一種鋼管下料自動降噪料框裝置，其特征在于，包括鏈條升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其中若干個鏈條升降機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)依次串聯(lián)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)與鏈條升降機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與感應(yīng)機(jī)構(gòu)相連接以接收控制指令。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管下料自動降噪料框裝置，其特征是，所述的鏈條升降機(jī) 構(gòu)包括框架、支承板、鏈條傳動套件、兩個鏈條懸掛支座、支座護(hù)板和側(cè)支架，其中支承 板固定在框架的頂端，側(cè)支架固定在框架的外側(cè)面，鏈條傳動套件的一端固定設(shè)置于支承 板上，另一端設(shè)置于側(cè)支架上，第一鏈條懸掛支座設(shè)置于框架的外側(cè)面，第二鏈條懸掛支座 和支座護(hù)板設(shè)置于框架另一端的內(nèi)側(cè)面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管下料自動降噪料框裝置，其特征是，所述的鏈條傳動套 件包括主動軸、主動鏈、從動軸、料框鏈、三個鏈輪和兩個軸承套件，其中主動軸套接于 第一軸承套件內(nèi)并設(shè)置于側(cè)支架上，從動軸套接于第二軸承套件內(nèi)并設(shè)置于支承板上，第 一鏈輪設(shè)置于主動軸上，第二鏈輪和第三鏈輪分別設(shè)置于從動軸上，主動鏈套接于第一鏈 輪與第二鏈輪之間，料框鏈套接在第三鏈輪上，并且一端套接在第一鏈條懸掛支座上，另一 端套接在第二鏈條懸掛支座上，若干個鏈條升降機(jī)構(gòu)經(jīng)主動軸依次同軸連接至驅(qū)動機(jī)構(gòu)， 各從動軸依次同軸設(shè)置并且與主動軸相對設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管下料自動降噪料框裝置，其特征是，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包 括電動機(jī)、減速器和聯(lián)軸器，其中電動機(jī)和減速器相連接，減速器經(jīng)聯(lián)軸器與鏈條傳動 套件相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管下料自動降噪料框裝置，其特征是，所述的感應(yīng)機(jī)構(gòu)包 括光電傳感器和兩個極限開關(guān)，其中光電傳感器設(shè)置于鏈條升降機(jī)構(gòu)上部，兩個極限開 關(guān)分別設(shè)置于鏈條升降機(jī)構(gòu)的外側(cè)面上端和下端。
全文摘要
一種鋼鐵管件技術(shù)領(lǐng)域的鋼管下料自動降噪料框裝置，包括鏈條升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其中若干個鏈條升降機(jī)構(gòu)與驅(qū)動機(jī)構(gòu)依次串聯(lián)，感應(yīng)機(jī)構(gòu)與鏈條升降機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，驅(qū)動機(jī)構(gòu)與感應(yīng)機(jī)構(gòu)相連接以接收控制指令。本發(fā)明利用減少鋼管下料時的落差來減小鋼管之間的碰撞強度，進(jìn)而達(dá)到減少碰撞噪聲的效果。
文檔編號B23Q7/00GK101758417SQ20101010941
公開日2010年6月30日 申請日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者柏文峰, 王海麗, 胡德金, 裴景玉, 許黎明 申請人:上海交通大學(xué)