專利名稱：用于加工客車頂圓弧蒙皮的成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種成型裝置，尤其涉及到用于加工客車頂圓弧蒙皮的成型裝置。
背景技術(shù)：
目前，在加工客車頂圓弧蒙皮時，采取了先分塊折邊，后手工彎曲，再組焊拼接的 方式。由于客車頂圓弧蒙皮的面積大、長度長，寬度方向需要成形等特點，造成成形過程中 易鼓動，拼接不平，焊縫多而長，防護難處理，長時間運行后油漆易開裂等缺點；而且，整個 加工過程工序步驟多，加工時間長，制造成本高，質(zhì)量不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可一次成型的用于加工客車頂圓弧蒙皮 的成型裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為用于加工客車頂圓弧蒙皮的成 型裝置，包括底座以及相互配合的上、下模，下模固定在底座上，所述的底座上設(shè)置有至少 三個支承臂，每個支承臂上設(shè)置有液壓缸，所有的液壓缸相互配合，由一個油泵集中供油， 所有液壓缸的活塞桿的端部與所述的上模相連。兩兩相鄰的液壓缸之間的間距相等。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明通過至少三個由一個油泵集中供油的液壓缸，對超 長鈑材進行壓制，得到平整、光滑的客車頂圓弧蒙皮；減少了工序步驟，縮短了工時，降低了 生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。此外，兩兩相鄰的液壓缸之間的間距相等，使得超長鈑材的受 力更加均勻，進一步提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。


圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1至圖2中1、底座，11、支承臂，2、液壓缸，3、油管，4、油箱，5、液壓控制裝置，6、 管材，7、條塊。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖，詳細描述本發(fā)明的具體實施方案。如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的用于加工客車頂圓弧蒙皮的成型裝置，包括底座1以及上、下模，其中上模為圓柱形的棒材或者管材，為了減輕重量和降低成本，本實施例 中采用的為管材6，下模為固定在底座1上的一對相互平行的條塊7，該對條塊7之間形成 與管材6相配合的型腔，該對條塊7之間的間距與管材6的直徑相對應(yīng)，底座1上設(shè)置有五 個支承臂11——支承襞11的多少可根據(jù)所要加工的鈑材的長度而定，每個支承臂11上設(shè) 置有液壓缸2，并且，兩兩相鄰的液壓缸2之間的間距相等，所有的液壓缸2相互配合，由一個油泵通過油箱4和油管3集中向液壓缸2供油，所有液壓缸2的活塞桿的端部與所述的 管材6相連，管材6位于該對條塊7所形成的型腔的正上方。
在實際使用過程中，由液壓控制裝置5控制油泵的運轉(zhuǎn)及各個液壓缸2的動作，從 而實現(xiàn)管材6的上下移動。
權(quán)利要求
用于加工客車頂圓弧蒙皮的成型裝置，包括底座以及相互配合的上、下模，下模固定在底座上，其特征在于所述的底座上設(shè)置有至少三個支承臂，每個支承臂上設(shè)置有液壓缸，所有的液壓缸相互配合，由一個油泵集中供油，所有液壓缸的活塞桿的端部與所述的上模相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成型裝置，其特征在于兩兩相鄰的液壓缸之間的間距相等。
全文摘要
本發(fā)明公開了一次成型的用于加工客車頂圓弧蒙皮的成型裝置，包括底座、相互配合的上、下模，下模固定在底座上，底座上設(shè)置有至少三個支承臂，每個支承臂上設(shè)置有液壓缸，所有的液壓缸相互配合，由一個油泵集中供油，所有液壓缸的活塞桿的端部與所述的上模相連。本發(fā)明通過至少三個由一個油泵集中供油的液壓缸，對超長鈑材進行壓制，得到平整、光滑的客車頂圓弧蒙皮；減少了工序步驟，縮短了工時，降低了生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B21J5/04GK101817053SQ20101013057
公開日2010年9月1日 申請日期2010年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月17日
發(fā)明者范張發(fā), 薛云峰, 陳澤輝 申請人:江蘇友誼汽車有限公司