專利名稱：一種汽車線束沖模模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種沖模模具，特別是涉及一種節(jié)省工序，工時(shí)較短，加工后端子彎曲 穩(wěn)定的汽車線束連續(xù)沖模模具。
背景技術(shù)：
在十分成熟的模具沖壓技術(shù)中，對沖壓件產(chǎn)品的最終完成，往往需要多道工序來 實(shí)現(xiàn)，通常情況下，每沖壓一道工序，都需要在沖床上將沖壓頭取下，換上新一道工序的沖 壓模具頭。當(dāng)產(chǎn)品需要多道沖壓工序時(shí)，更換模具頭的工作就顯得十分繁瑣，而且要時(shí)時(shí)地 停下車床的運(yùn)轉(zhuǎn)，既費(fèi)時(shí)間又不安全。后來出現(xiàn)了沖床連續(xù)模，主要靠模具設(shè)計(jì)連續(xù)機(jī)構(gòu)， 但模具機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜、繁瑣。對于需要經(jīng)過落料、拉深、整形、切邊、沖底面孔、翻邊、沖側(cè)面孔等多道工序制造 的零件，生產(chǎn)中，現(xiàn)有沖壓工藝方案為1落料，2拉深，3整形，4切邊，5沖底面孔、翻邊，6沖 側(cè)面孔。該方案各工序分開，模具制造簡單，但需要多套模具，模具套數(shù)多、效率低，工藝路 線長、各道工序分離，使得工件在加工過程中累積誤差較大，很難保證零件的精度要求；如 普通的單工程模具，一般由一個(gè)凸模和一個(gè)凹模，也可以有多個(gè)凸模和多個(gè)凹模，但在沖床 一次行程中只能完成一種沖裁工序。如以上汽車音響喇叭模，就是由十副以上單工程模具 組成，才能打出一個(gè)合格的產(chǎn)品。而且加工自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)成本高，已不適應(yīng)現(xiàn)代化 的加工現(xiàn)場要求。從事模具沖壓工作的工人，都希望能有一種可以不停下機(jī)床、不更換模具頭而能 連續(xù)工作，完成多道工序的簡單結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，以提高工作效率，使操作人員安全穩(wěn)定、 操作簡便。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種將倒裝拉深、整形、沖底面 孔、翻邊、沖側(cè)面孔等多個(gè)工序，集中在一套汽車線束連續(xù)的沖壓模具上制作，使操作方便， 節(jié)省工時(shí)，保證零件的精度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車線束沖模模具，包括連接沖床的上模座以及下模座、固定在下模座上的 凸模和固定在上模座上的凹模，其特征在于，它還包括墊沖子的上墊板，沖子固定板，用于 打凸的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的整形凸模，用于折彎 45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模，用于脫料的脫料板，用于墊入子 零件的下墊板，用于連接沖床的下模座，安裝下模座底部的模腳；所述上模座、上墊板、沖子 固定板這三層從上到下依次固定連接；所述用于打凸的沖子，用于沖孔的沖子，用于切邊的 凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90° 的凸模和用于切邊落料的凸模按照所述工藝順序固定在沖子固定板的對應(yīng)位置上；所述凸模還包括一與整形凸模相鑲拼的凸模鑲塊，所述整形凸模與壓力機(jī)的氣墊裝置聯(lián)接。進(jìn)一步的，所述凸模鑲塊上還設(shè)置有沖底面孔凹模及翻邊凹模，對應(yīng)的沖底面孔 凸模及翻邊凸模設(shè)置在凹模內(nèi)，并固定在上模座上；所述凸模鑲塊上還設(shè)置有沖側(cè)孔凹模， 對應(yīng)的沖側(cè)孔凸模設(shè)置在凹模和凹模鑲塊共同構(gòu)成的滑道內(nèi)；在沖側(cè)孔凸模內(nèi)設(shè)置有斜 槽，固定在上模座上的斜楔插入該斜槽中；在凹模與上模座之間設(shè)置有彈簧。進(jìn)一步的，所述凸模鑲塊采用分體組合結(jié)構(gòu)，分界面劈開側(cè)面孔和落料通道。本發(fā)明的積極效果是1、實(shí)現(xiàn)了拉深、整形、沖底面孔、翻邊、沖側(cè)面孔等多個(gè)工序集成在一套模具中，減 少了模具的設(shè)計(jì)和制造成本，又縮短了產(chǎn)品制造周期，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。2、可連續(xù)沖壓；一人三機(jī)，節(jié)約人員，提高了工作效率，大大節(jié)約成本3、避免了多套模具、多次定位帶來的誤差，保證零件的制造精度。4、采用鑲拼結(jié)構(gòu)，可節(jié)約貴重的模具鋼材料，使模具易損部位便于更換，維護(hù)方 便；提高模具使用壽命；減少了模具加工制造工作量，便于采用成形磨削，使制造簡單化， 降低模具制造成本。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來詳細(xì)說明本發(fā)明；圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參見圖，本發(fā)明的汽車線束沖壓模具，包括連接沖床的上模座10以及下模座20、 固定在下模座20上的凸模和固定在上模座10上的凹模15，在下模座20底部安裝有模腳 30，在所述凸模是由凸模鑲塊25與用于成型頭部U型的整形凸模26組成的鑲拼結(jié)構(gòu)，完 成拉深后，整形凸模26通過與氣墊裝置聯(lián)接，靠壓力機(jī)的氣墊實(shí)現(xiàn)對零件各個(gè)內(nèi)圓角的整 形；其工作需要的力由壓力機(jī)底部的氣墊提供，并由工廠選擇行程開關(guān)對其進(jìn)行控制，規(guī)定 其在拉深動(dòng)作到位后，進(jìn)行圓角部位整形。所述模具還包括如下部件墊沖子的上墊板16，沖子固定板17，用于打凸的沖子 18，用于切邊的凸模14，用于倒C角的凸模，用于折彎45度的凸模，用于折彎90度的凸模和 用于切邊落料的凸模，用于脫料的上擋板4，用于脫料的脫料板27，用于倒C角的凹模，用于 成型頭部U型的凹模，用于折彎45°的凹模，用于折彎90°的凹模，用于連接沖床的下模座 20和模腳30，所述上模座10、上墊板16、沖子固定板17這三層從上到下依次固定連接。所述用于打凸的沖子18，用于切邊的凸模14，用于倒C角的凸模，用于折彎45度 的凸模，用于折彎90度的凸模和用于切邊落料的凸模按照所述工藝順序固定在沖子固定 板17的對應(yīng)位置上，鋼板料帶位于多工位的連續(xù)模具的凸模和凹模15之間。本實(shí)施例中，所述凸模鑲塊25上還設(shè)置有沖底面孔凹模及翻邊凹模，對應(yīng)的沖底 面孔凸模12及翻邊凸模11設(shè)置在凹模15內(nèi)并固定在上模座10上。所述凸模鑲塊25上 還設(shè)置有沖側(cè)孔凹模，對應(yīng)的沖側(cè)孔凸模23設(shè)置在凹模15和凹模鑲塊22共同構(gòu)成的滑道內(nèi)；在沖側(cè)孔凸模23內(nèi)設(shè)置有斜槽，固定在上模座10上的斜楔19插入該斜槽，將上模座 10的上下運(yùn)動(dòng)通過該斜槽轉(zhuǎn)換為沖側(cè)孔凸模23的左右運(yùn)動(dòng)，完成沖側(cè)孔工序。在凹模15 與上模座10之間設(shè)置有彈簧21，使得沖底面孔及翻邊工序、沖側(cè)孔工序在整形工序之后進(jìn) 行。所述凸模鑲塊25采用分體組合結(jié)構(gòu)，由前后兩塊組合而成，分界面劈開側(cè)面孔和落料 通道13。采用這種組合結(jié)構(gòu)、分體制造、合并加工的方法，解決了落料通道13無法加工的 工藝性難題。如圖1所示，工作時(shí)將已落料好的平板放在下模上定位，上模向下運(yùn)動(dòng)，上、下模 閉合，壓緊板料，將板料拉深、整形；上模繼續(xù)向下移動(dòng)，壓縮彈簧21，沖底面四個(gè)方孔和四 個(gè)圓孔、翻邊和沖側(cè)面孔，完成被加工汽車線束的全部制造工序。上模向上運(yùn)動(dòng)開模，同時(shí)，上模的彈簧頂銷在彈簧力作用下推落工件，為繼續(xù)下一 個(gè)工作循環(huán)作準(zhǔn)備。該模具采用對角導(dǎo)向模架，通過導(dǎo)柱對上、下模進(jìn)行導(dǎo)向。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了拉深、整形、沖底面孔、翻邊、沖側(cè)面孔等多個(gè)工序集成在一套模具 中，減少了模具的設(shè)計(jì)和制造成本，又縮短了產(chǎn)品制造周期，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。并可 連續(xù)沖壓；一人三機(jī)，節(jié)約人員，提高了工作效率，大大節(jié)約成本。同時(shí)，避免了多套模具、多次定位帶來的誤差，保證零件的制造精度。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
一種汽車線束沖模模具，包括連接沖床的上模座以及下模座、固定在下模座上的凸模和固定在上模座上的凹模，其特征在于，它還包括墊沖子的上墊板，沖子固定板，用于打凸的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的整形凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模，用于脫料的脫料板，用于墊入子零件的下墊板，用于連接沖床的下模座，安裝下模座底部的模腳；所述上模座、上墊板、沖子固定板這三層從上到下依次固定連接；所述用于打凸的沖子，用于沖孔的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模按照所述工藝順序固定在沖子固定板的對應(yīng)位置上；所述凸模還包括一與整形凸模相鑲拼的凸模鑲塊，所述整形凸模與壓力機(jī)的氣墊裝置聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束沖模模具，其特征在于，所述凸模鑲塊上還設(shè) 置有沖底面孔凹模及翻邊凹模，對應(yīng)的沖底面孔凸模及翻邊凸模設(shè)置在凹模內(nèi)，并固定在 上模座上；所述凸模鑲塊上還設(shè)置有沖側(cè)孔凹模，對應(yīng)的沖側(cè)孔凸模設(shè)置在凹模和凹模鑲 塊共同構(gòu)成的滑道內(nèi)；在沖側(cè)孔凸模內(nèi)設(shè)置有斜槽，固定在上模座上的斜楔插入該斜槽中； 在凹模與上模座之間設(shè)置有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車線束沖模模具，其特征在于，所述凸模鑲塊采用分 體組合結(jié)構(gòu)，分界面劈開側(cè)面孔和落料通道。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車線束沖模模具，包括連接沖床的上模座以及下模座、固定在下模座上的凸模和固定在上模座上的凹模，在所述下模座還安裝有模腳，所述上模座、上墊板、沖子固定板這三層從上到下依次固定連接；所述用于打凸的沖子，用于沖孔的沖子，用于切邊的凸模，用于倒C角的凸模，用于成型頭部U型的凸模，用于折彎45°的凸模，用于折彎90°的凸模和用于切邊落料的凸模按照所述工藝順序固定在沖子固定板的對應(yīng)位置上；還包括一凸模鑲塊，所述整形凸模與壓力機(jī)的氣墊裝置聯(lián)接。本發(fā)明減少了模具的設(shè)計(jì)和制造成本，又縮短了產(chǎn)品制造周期，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。并可連續(xù)沖壓；一人三機(jī)，節(jié)約人員，提高了工作效率，大大節(jié)約成本。
文檔編號B21D37/10GK101875081SQ201010133119
公開日2010年11月3日 申請日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者孫新良 申請人:昆山凱意工模具配套有限公司