專利名稱：放線裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于漆包線的生產設備技術領域，具體涉及一種放線裝置，特別涉及一種適用于漆包線小拉絲機的母線放線裝置。
背景技術：
漆包線的生產，包括拉絲和包漆兩個階段。在拉絲階段，拉絲機母線的放線過程中，需要用到一種放線裝置，該放線裝置固定在母線盤卷的側部，通常由穿線孔、轉軸、底座、撐桿、軸承、固定剎車及彈簧等六個主要部件組成。母銅線由撐桿一端的穿線孔進入，連接到轉軸頂端的穿線孔，再連接到拉絲機。拉絲機的運轉帶動母銅線的放線，同時帶動轉軸及撐桿的轉動。傳統(tǒng)的放線裝置，僅用于控制母線放線甩擺的幅度。在實際生產中，其主要缺陷如下1、在拉絲機運行過程中，隨著線盤上母線的消耗，線盤上的母銅線周長減小，放線裝置速度不斷加快，固定剎車不斷剎緊轉盤，導致放線阻滯。2、由于上述的放線阻滯，隨著母銅線的拉線張力加大，固定剎車不斷剎緊轉盤，從而導致傷線甚至斷線，造成拉絲質量下降以及生產中斷。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種放線裝置，在放線轉子快速放線的過程中不受阻滯， 轉動靈活，有效控制傷線和斷線的情況產生。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的放線裝置，包括有連接從母線盤卷拉出的母線的第一穿線孔、用于支撐第一穿線孔的撐桿、轉軸、底座、位于轉軸頂端的第二穿線孔以及剎車裝置；所述第二穿線孔用于引導母線穿過并連接拉絲機；所述轉軸位于母線盤卷的端部，且轉軸與母線盤卷的中心線位于同一直線上；所述撐桿固定在底座上；其中，所述放線裝置還包括有剎車控制部件，所述剎車裝置包括有剎車片、連接件和剎車座；剎車座安裝在底座上，所述剎車控制部件與母線連接并承受母線施加的力，所述剎車控制部件與剎車裝置的連接件連接并控制剎車片的松緊位置進而調整轉軸的轉速。綜上，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的放線裝置，由于包括有剎車控制部件，剎車控制部件與剎車裝置的連接件連接并控制剎車片的松緊位置進而調整轉軸的轉速，使用上述技術方案后，本放線裝置在使用的過程中，無論母銅線的放線速度及放線張力大小如何，均能通過剎車控制部件的杠桿作用調節(jié)連接件以調節(jié)剎車釋放程度，從而使得放線轉子自由靈活轉動，有效控制傷線和斷線現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明放線裝置的整體結構示意圖。
圖2是圖1的B-B剖視結構示意圖。附圖標記說明01-母銅絲、10-第一穿線孔、11-第二穿線孔、12-轉軸、13-撐桿、20-第一導輪、 21-第二導輪、22-擺桿軸承、23-第一擺桿、24-第二擺桿、25-第三擺桿、26-拉簧、30-剎車座、31-軟鋼絲、32-進線孔件、33-第一剎車片、35-第二剎車片、34-剎車皮、37-小彈簧。
具體實施例方式本發(fā)明公開了一種放線裝置，如圖1、2，包括有連接從母線盤卷拉出的母線01的第一穿線孔10、用于支撐第一穿線孔10的撐桿13、轉軸12、底座、位于轉軸12頂端的第二穿線孔11以及剎車裝置；所述第二穿線孔11用于引導母線01穿過并連接拉絲機；所述轉軸12位于母線盤卷的端部，且轉軸12與母線盤卷的中心線位于同一直線上；所述撐桿13 固定在底座上；其中，所述放線裝置還包括有剎車控制部件，所述剎車裝置包括有剎車片、 連接件和剎車座30 ；剎車座30安裝在底座上，所述剎車控制部件與母線01連接并承受母線施加的力，所述剎車控制部件與剎車裝置的連接件連接并控制剎車片的松緊位置進而調整轉軸的轉速。下面結合附圖1、2，對本發(fā)明作進一步說明。如圖1、2所示，所述剎車裝置的剎車座30采用圓管狀結構，轉軸12穿過剎車座30 的中部；所述剎車裝置包括有第一剎車片33和第二剎車片35，分別圍繞在剎車座30的兩側外圍；所述第一剎車片33和第二剎車片35的同側端部分別與連接件相連，并同時分別與一個各自的小彈簧37連接。所述第一剎車片33和第二剎車片35與剎車座30之間設置有剎車皮34。所述連接件包括有兩根軟鋼絲31和進線孔件32，兩根軟鋼絲31分別固定第一剎車片33和第二剎車片35的側端后，穿過進線孔件32的進線孔，另一端固定在剎車控制部件上。所述第一剎車片33的一端與軟鋼絲31連接，另一端固定在02點上。所述第二剎車片35的一端與軟鋼絲31連接，另一端固定在01點上。所述剎車皮34可采用剎車牛皮。所述剎車控制部件包括有第一擺桿23、第二擺桿M、第三擺桿25和擺桿軸承22， 所述第一擺桿23、第二擺桿M和第三擺桿25的內端均連接在擺桿軸承22上，第一擺桿23、 第二擺桿M和第三擺桿25整體形成“Y”字形杠桿機構。所述剎車控制部件還包括有第一導輪20和第二導輪21，第一導輪20安裝在第二擺桿M的外端并位于撐桿13的旁側；第三擺桿25的外端與軟鋼絲31連接；第二導輪21 安裝在第一擺桿23的外端；圖示方向，第一擺桿23的中線位于向上右方傾斜的直線上，第二擺桿M的中線位于水平直線上，第三擺桿25的中線位于豎直直線上。所述放線裝置還包括有拉簧沈，拉簧沈的兩端分別連接底座和第二導輪21的中部。本發(fā)明的放線裝置包括穿線孔10、11、轉軸12、撐桿13，導輪20、21、擺桿23、24、 25、擺桿軸承22，剎車座30、軟鋼絲31。其主要特征在于軟鋼絲31連接擺桿25及剎車片 33、35，機器運作前，拉簧沈產生拉力拉住擺桿23，通過杠桿原理撬動擺桿25，拉住軟鋼絲31的作用下，抱剎住剎車座30不轉。機器運作時，導輪20、21、擺臂23、對及支點擺臂軸承 22形成一個杠桿，母銅線01的拉動及杠桿作用，使得導輪20、21分別形成一個向下和向上拉的力，克服了拉簧26的拉力，回彈使軟鋼絲31松動，以致使得剎車片33、35在小彈簧37 的拉動下得到釋放，轉軸12轉動不受阻滯。如圖2中所示，軟鋼絲由進線孔32穿入，剎車片33、35的一端連接小彈簧37和軟鋼絲31，另一端固定在01、02點上，剎車片通過控制軟鋼絲的松緊來控制剎車的釋放程度。根據(jù)線盤的大小松動螺絲，調整撐桿13的位置可以達到隨意調節(jié)的目的。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術的問題，本發(fā)明除了原有的穿線孔、轉軸、底座、撐桿、軸承五個部件外，新增了導輪、彈簧、Y字型杠桿機構(以下簡稱擺桿)以及可控靈活的剎車片 (由軟鋼絲帶動)等主要部件。在不拉動母銅線的情況下，轉盤底下的剎車片被連接其上的軟鋼絲拉緊，抱剎住不轉，使①沒有生產時不會自己隨意亂動，②停機時不會因停機產生的慣性而產生亂線。使用時，母銅線被拉絲機拉動，從穿線孔穿過，經(jīng)過兩個導輪，由于杠桿作用，其中一個導輪有向上拉的力，另一個導輪有向下拉的力。向下拉的力通過撬動擺桿使收緊的軟鋼絲松開，剎車片被釋放。母銅線放線速度越快，剎車片的釋放程度越大，放線裝置越能自由靈活轉動，以此通過母銅線放線張力的大小自動調節(jié)放線裝置轉子的自由度，杜絕放線阻滯，有效防止傷線和斷線的產生。作為優(yōu)化，所述放線裝置新增的兩個導輪、Y字形擺桿及擺桿軸承形成一個杠桿。 如此設計，一方面，所述的兩個導輪的設計，加大母線的在穿線孔拉線角度，可以減少母線在穿線孔上的摩擦。作為優(yōu)化，借助杠桿形成的力，作用到軟鋼絲，軟鋼絲拉動轉盤上的剎車片，以控制轉盤上軸承的自由度，防止放線阻滯；作為優(yōu)化，所述剎車連接一段短的軟鋼絲，由軟鋼絲控制剎車的釋放程度。軟鋼絲與剎車片連接前，先穿過圓形的進線小孔，如此設計，有利于軟鋼絲均勻受力，不易拉斷；作為優(yōu)化，可以根據(jù)不同的線盤調節(jié)撐桿的長度，而不需更換整個放線轉子。使用上述技術方案后，本放線裝置在使用的過程中，無論母銅線的放線速度及放線張力大小如何，均能通過杠桿作用調節(jié)鋼絲以調節(jié)剎車釋放程度，從而使得放線轉子自由靈活轉動，有效控制傷線和斷線。上述所列具體實現(xiàn)方式為非限制性的，對本領域的技術人員來說，在不偏離本發(fā)明范圍內，進行的各種改進和變化，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.放線裝置，包括有連接從母線盤卷拉出的母線(01)的第一穿線孔(10)、用于支撐第一穿線孔(10)的撐桿(13)、轉軸(12)、底座、位于轉軸(12)頂端的第二穿線孔(11)以及剎車裝置；所述第二穿線孔(11)用于引導母線(01)穿過并連接拉絲機；所述轉軸(12)位于母線盤卷的端部，且轉軸(12)與母線盤卷的中心線位于同一直線上；所述撐桿(13)固定在底座上；其特征在于所述放線裝置還包括有剎車控制部件，所述剎車裝置包括有剎車片、 連接件和剎車座(30)；剎車座(30)安裝在底座上，所述剎車控制部件與母線(01)連接并承受母線施加的力，所述剎車控制部件與剎車裝置的連接件連接并控制剎車片的松緊位置進而調整轉軸的轉速。
2.根據(jù)權利要求1所述的放線裝置，其特征在于所述剎車裝置的剎車座(30)采用圓管狀結構，轉軸(12)穿過剎車座(30)的中部；所述剎車裝置包括有第一剎車片(33)和第二剎車片(35)，分別圍繞在剎車座(30)的兩側外圍；所述第一剎車片(33)和第二剎車片 (35)的同側端部分別與連接件相連，并同時分別與一個各自的小彈簧(37)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的放線裝置，其特征在于所述第一剎車片(33)和第二剎車片 (35)與剎車座(30)之間設置有剎車皮(34)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的放線裝置，其特征在于所述連接件包括有兩根軟鋼絲 (31)和進線孔件(32)，兩根軟鋼絲(31)分別固定第一剎車片(33)和第二剎車片(35)的側端后，穿過進線孔件(32)的進線孔，另一端固定在剎車控制部件上。
5.根據(jù)權利要求4所述的放線裝置，其特征在于所述第一剎車片(33)的一端與軟鋼絲(31)連接，另一端固定在(02)點上。
6.根據(jù)權利要求4所述的放線裝置，其特征在于所述第二剎車片(35)的一端與軟鋼絲(31)連接，另一端固定在(01)點上。
7.根據(jù)權利要求3所述的放線裝置，其特征在于所述剎車皮(34)可采用剎車牛皮。
8.根據(jù)權利要求4所述的放線裝置，其特征在于所述剎車控制部件包括有第一擺桿 (23)、第二擺桿(M)、第三擺桿0 和擺桿軸承(22)，所述第一擺桿(23)、第二擺桿04) 和第三擺桿0 的內端均連接在擺桿軸承0 上，第一擺桿(23)、第二擺桿04)和第三擺桿0 整體形成“Y”字形杠桿機構。
9.根據(jù)權利要求8所述的放線裝置，其特征在于所述剎車控制部件還包括有第一導輪OO)和第二導輪(21)，第一導輪OO)安裝在第二擺桿04)的外端并位于撐桿(13)的旁側；第三擺桿0 的外端與軟鋼絲(31)連接；第二導輪安裝在第一擺桿的外端；第一擺桿03)的中線位于向上右方傾斜的直線上，第二擺桿04)的中線位于水平直線上，第三擺桿05)的中線位于豎直直線上。
10.根據(jù)權利要求9所述的放線裝置，其特征在于所述放線裝置還包括有拉簧(沈)， 拉簧06)的兩端分別連接底座和第二導輪的中部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種放線裝置，在放線轉子快速放線的過程中不受阻滯，轉動靈活，有效控制傷線和斷線的情況產生。放線裝置包括有連接從母線盤卷拉出的母線的第一穿線孔、用于支撐第一穿線孔的撐桿、轉軸、底座、位于轉軸頂端的第二穿線孔以及剎車裝置；所述第二穿線孔用于引導母線穿過并連接拉絲機；所述轉軸位于母線盤卷的端部，且轉軸與母線盤卷的中心線位于同一直線上；所述撐桿固定在底座上；其中，所述放線裝置還包括有剎車控制部件，所述剎車裝置包括有剎車片、連接件和剎車座；剎車座安裝在底座上，所述剎車控制部件與母線連接并承受母線施加的力，所述剎車控制部件與剎車裝置的連接件連接并控制剎車片的松緊位置進而調整轉軸的轉速。
文檔編號B21C47/18GK102343381SQ20101024551
公開日2012年2月8日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權日2010年8月4日
發(fā)明者周志存 申請人:廣東蓉勝超微線材股份有限公司