專利名稱：轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝及使用該工裝裝配空氣彈簧的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
軌道車輛的轉(zhuǎn)向架中，空氣彈簧是連接上下體的關(guān)鍵部件?？諝鈴椈傻鬃N孔與 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架空簧座板連接，空氣彈簧關(guān)閉板與減震器、拉桿、枕梁等上體重要部件相連，空 氣彈簧組裝完畢后，關(guān)閉板中心銷與通氣孔連線應(yīng)當(dāng)與底座兩螺孔連線垂直。空氣彈簧的 組裝質(zhì)量關(guān)系到行車安全，十分重要。以往，空氣彈簧組裝都是采用人工劃線的組裝方法， 由于其體積較大，又有橡膠件(橡膠件不能有扭曲)，劃線時需多人配合，既費時又費力，而 且組裝質(zhì)量難以保證，一次完成關(guān)閉板中心銷與通氣孔連線與底座兩螺孔連線垂直的成功 率較低，再加上氣密性檢測常常不合格，因此經(jīng)常需要返工，生產(chǎn)效率極低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決技術(shù)問題是克服現(xiàn)有人工劃線組裝空氣彈簧質(zhì)量低下的缺點，提 供一種轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，以及一種使用該工裝組裝空氣彈簧的方法，利用該工裝 組裝空氣彈簧可確保精度且提高生產(chǎn)效率。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，其特征在于包 括底板、位于底板左右兩側(cè)的兩個支架，所述兩個支架設(shè)置有可相向滑動的用于托住空氣 彈簧扣環(huán)的相互共面且與底板平行的支撐板、以及可相向滑動的滑桿，滑桿前端開有垂向 通孔，垂向通孔內(nèi)插有與空氣彈簧扣環(huán)螺孔配合的扣環(huán)定位銷，所述底板具有與空氣彈簧 底座中心孔配合的中心孔定位銷、以及一個與第一空氣彈簧底座螺孔配合的螺孔定位銷， 所述中心孔定位銷的中心、兩滑桿垂向通孔的中心始終位于同一垂直于底板的平面A上， 過中心孔定位銷中心和螺孔定位銷中心且垂直于底板的平面B與平面A的夾角等于空氣彈 簧底座中心孔與兩空氣彈簧底座螺孔所組成等腰三角形的底角，當(dāng)空氣彈簧底座放置于 底板上后，兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行于平面A。進(jìn)一步的，所述底板上還具有與第二空氣彈簧底座螺孔對應(yīng)的輔助定位銷，所述 輔助定位銷的直徑小于螺孔定位銷的直徑，其位于第二空氣彈簧底座螺孔在底板的投影區(qū) 域內(nèi)。進(jìn)一步的，所述支架設(shè)置有與滑桿配合的滑槽、以及可將滑桿定位于滑槽內(nèi)的滑 桿定位銷。更進(jìn)一步的，本發(fā)明還具有與支撐板固定的可在支架所設(shè)置的滑道內(nèi)滑動的推 桿、以及可將該推桿定位于滑道內(nèi)的定位螺栓。使用本工裝組裝空氣彈簧時的方法，包括如下步驟第一步放置底座_將空氣彈簧底座的中心孔、第一空氣彈簧底座螺孔分別套在底板的中心孔定位銷、螺孔定位銷上，使兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行于滑桿；第二步吊入扣環(huán)-將預(yù)裝好的空氣彈簧橡膠件與扣環(huán)吊入工裝，支撐板滑動到 位并拖住扣環(huán)，使空氣彈簧底座位于扣環(huán)的中央位置；第三步扣環(huán)調(diào)整-調(diào)整扣環(huán)的角度，使兩扣環(huán)定位銷分別插入對稱的扣環(huán)螺孔 內(nèi)，從而實現(xiàn)扣環(huán)的定位；第四步固定橡膠件-將空氣彈簧橡膠件下口套在空氣彈簧底座上，并敲實；第五步安裝關(guān)閉板-將關(guān)閉板調(diào)入工裝，使通氣孔與中心銷的連線垂直于滑桿， 關(guān)閉板的螺孔與扣環(huán)的螺孔對應(yīng)，并通過螺栓把固實現(xiàn)關(guān)閉板與扣環(huán)的固定?？諝鈴椈傻鬃菘椎倪B線與滑桿平行，而關(guān)閉板中心銷與通氣孔的連線與滑桿垂 直，因此可以確?？諝鈴椈傻鬃菘椎倪B線垂直于關(guān)閉板中心銷與通氣孔的連線。采用本 工裝組裝空氣彈簧改變了傳統(tǒng)劃線的組裝方式，生產(chǎn)效率大大提高，由于減少了人為因素， 因此對操作人員的技術(shù)要求更低，且可確保組裝的高精度精度，并且不會使橡膠件產(chǎn)生扭 曲，組裝質(zhì)量高，氣密性良好?？梢姡景l(fā)明構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，效果好。預(yù)計推出之后將受到行業(yè)的 普遍歡迎，具有良好的市場前景。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1為本發(fā)明轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝立體圖。圖3為空氣彈簧底座仰視圖。圖4為空氣彈簧扣環(huán)裝入轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝示意圖。圖5為空氣彈簧關(guān)閉板裝入轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝示意圖。
具體實施例方式本實施例的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，如圖1所示，其包括底板1、位于底板1左 右兩側(cè)的兩個支架2、3，所述兩個支架2、3設(shè)置有可相向滑動的用于托住空氣彈簧扣環(huán)28 的相互共面且與底板平行的支撐板4、5、以及可相向滑動的滑桿6、7，滑桿6、7前端開有垂 向通孔，垂向通孔內(nèi)插有與空氣彈簧扣環(huán)28螺孔配合的扣環(huán)定位銷8、9(扣環(huán)定位銷擋住 了垂向通孔，因此垂向通孔在圖中未標(biāo)號)，底板1具有與空氣彈簧底座26中心孔12配合 的中心孔定位銷10、以及一個與第一空氣彈簧底座26螺孔13配合的螺孔定位銷11，中心 孔定位銷10的中心、兩滑桿6、7垂向通孔的中心始終位于同一垂直于底板1的平面A上， 過中心孔定位銷10中心和螺孔定位銷11中心且垂直于底板1的平面B與平面A的夾角α 等于空氣彈簧底座中心孔12與兩空氣彈簧底座螺孔13、14所組成等腰三角形的底角β，當(dāng) 空氣彈簧底座放置于底板1上后，兩空氣彈簧底座螺孔13、14的連線L平行于平面Α。本實施例中，底板1上還具有與第二空氣彈簧底座26螺孔14對應(yīng)的輔助定位銷 15，輔助定位銷15的直徑小于螺孔定位銷11的直徑，其位于第二空氣彈簧底座26螺孔14 在底板1的投影區(qū)域內(nèi)，輔助定位銷15為了空氣彈簧底座26的輔助定位，其直徑較小的目 的在于防止過定位。支架2、3設(shè)置有與滑桿6、7配合的滑槽16、17，以及可將滑桿6、7定位于滑槽16、17內(nèi)的滑桿定位銷18、19 ；本工裝還具有與支撐板4、5固定的可在支架2、3所 設(shè)置的滑道20、21內(nèi)滑動的推桿22、23、以及可將該推桿22、23定位于滑道20、21內(nèi)的定位 螺栓24、25。圖4、圖5中，26為空氣彈簧底座，27為空氣彈簧的橡膠件，為28空氣彈簧的扣環(huán)， 29為空氣彈簧的關(guān)閉板，其余標(biāo)號參見圖1。使用本工裝組裝空氣彈簧時的工序如下第一步放置底座_將空氣彈簧底座的中心孔、第一空氣彈簧底座螺孔分別套在 底板的中心孔定位銷、螺孔定位銷上，使兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行于滑桿；第二步吊入扣環(huán)-將預(yù)裝好的空氣彈簧橡膠件與扣環(huán)吊入工裝，支撐板滑動到 位并拖住扣環(huán)，使空氣彈簧底座位于扣環(huán)的中央位置；第三步扣環(huán)調(diào)整-調(diào)整扣環(huán)的角度，使兩扣環(huán)定位銷分別插入對稱的扣環(huán)螺孔 內(nèi)，從而實現(xiàn)扣環(huán)的定位；第四步固定橡膠件-將空氣彈簧橡膠件下口套在空氣彈簧底座上，并敲實；第五步安裝關(guān)閉板-將關(guān)閉板調(diào)入工裝，使通氣孔與中心銷的連線垂直于滑桿， 關(guān)閉板的螺孔與扣環(huán)的螺孔對應(yīng)，并通過螺栓把固實現(xiàn)關(guān)閉板與扣環(huán)的固定。以上所述的本發(fā)明的實施方式，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。任何在本發(fā) 明的精神和原則之內(nèi)所作的修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，其特征在于包括底板、位于底板左右兩側(cè)的兩個支架， 所述兩個支架設(shè)置有可相向滑動的用于托住空氣彈簧扣環(huán)的相互共面且與底板平行的支 撐板、以及可相向滑動的滑桿，滑桿前端開有垂向通孔，垂向通孔內(nèi)插有與空氣彈簧扣環(huán)螺 孔配合的扣環(huán)定位銷，所述底板具有與空氣彈簧底座中心孔配合的中心孔定位銷、以及一 個與第一空氣彈簧底座螺孔配合的螺孔定位銷，所述中心孔定位銷的中心、兩滑桿垂向通 孔的中心始終位于同一垂直于底板的平面A上，過中心孔定位銷中心和螺孔定位銷中心且 垂直于底板的平面B與平面A的夾角等于空氣彈簧底座中心孔與兩空氣彈簧底座螺孔所組 成等腰三角形的底角，當(dāng)空氣彈簧底座放置于底板上后，兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行 于平面A。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，其特征在于所述底板上還具有 與第二空氣彈簧底座螺孔對應(yīng)的輔助定位銷的直徑，所述輔助定位銷的直徑小于螺孔定位 銷，其位于第二空氣彈簧底座螺孔在底板的投影區(qū)域內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，其特征在于所述支架設(shè)置有與 滑桿配合的滑槽、以及可將滑桿定位于滑槽內(nèi)的滑桿定位銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，其特征在于具有與支撐板固定 的可在支架所設(shè)置的滑道內(nèi)滑動的推桿、以及可將該推桿定位于滑道內(nèi)的定位螺栓。
5.使用權(quán)利要求1-4任一項所述的轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝組裝空氣彈簧的方法，包 括如下步驟第一步放置底座_將空氣彈簧底座的中心孔、第一空氣彈簧底座螺孔分別套在底板 的中心孔定位銷、螺孔定位銷上，使兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行于滑桿；第二步吊入扣環(huán)-將預(yù)裝好的空氣彈簧橡膠件與扣環(huán)吊入工裝，支撐板滑動到位并 拖住扣環(huán)，使空氣彈簧底座位于扣環(huán)的中央位置；第三步扣環(huán)調(diào)整_調(diào)整扣環(huán)的角度，使兩扣環(huán)定位銷分別插入對稱的扣環(huán)螺孔內(nèi)，從 而實現(xiàn)扣環(huán)的定位；第四步固定橡膠件-將空氣彈簧橡膠件下口套在空氣彈簧底座上，并敲實；第五步安裝關(guān)閉板_將關(guān)閉板調(diào)入工裝，使通氣孔與中心銷的連線垂直于滑桿，關(guān)閉 板的螺孔與扣環(huán)的螺孔對應(yīng)，并通過螺栓把固實現(xiàn)關(guān)閉板與扣環(huán)的固定。
全文摘要
轉(zhuǎn)向架空氣彈簧組裝工裝，包括底板、位于底板兩側(cè)支架，支架設(shè)置有可相向滑動的用于托住空氣彈簧扣環(huán)的支撐板、以及可相向滑動的滑桿，滑桿前端開有垂向通孔，垂向通孔內(nèi)插有與空氣彈簧扣環(huán)螺孔配合的扣環(huán)定位銷，底板具有與空氣彈簧底座中心孔配合的中心孔定位銷、以及與第一空氣彈簧底座螺孔配合的螺孔定位銷，中心孔定位銷的中心、兩滑桿垂向通孔的中心始終位于同一垂直于底板的平面A上，過中心孔定位銷中心和螺孔定位銷中心且垂直于底板的平面B與平面A的夾角等于空氣彈簧底座中心孔與兩空氣彈簧底座螺孔所組成等腰三角形的底角，當(dāng)空氣彈簧底座放置于底板上后，兩空氣彈簧底座螺孔的連線平行于平面A。使用本工裝組裝精度高，效率高。
文檔編號B23P21/00GK102000971SQ20101028147
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者宋玉奇 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司