專利名稱：多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)。
背景技術(shù)：
攻絲機(jī)是一種在機(jī)件殼體、設(shè)備端面、螺母、法蘭盤等各種具有不同規(guī)格的通孔或 盲孔的零件的孔的內(nèi)側(cè)面加工出內(nèi)螺紋、螺絲或叫牙扣的機(jī)械加工設(shè)備。攻絲機(jī)也叫攻牙 機(jī)、螺紋攻牙機(jī)、螺紋攻絲機(jī)、自動(dòng)攻絲機(jī)等，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中經(jīng)常會(huì)使用到的設(shè)備。目 前市面上比較先進(jìn)的自動(dòng)攻絲機(jī)，一般采用轉(zhuǎn)盤式單頭工作原理，動(dòng)力裝置的功率通常在 1-1. 5kw之間，每分鐘的產(chǎn)量為12-15粒，平均每度電可生產(chǎn)800粒左右，每生產(chǎn)萬(wàn)粒產(chǎn)品耗 電12-18度。由這一組數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)的自動(dòng)攻絲機(jī)耗能大、生產(chǎn)效率不夠高、不夠節(jié) 能環(huán)保；另外，傳統(tǒng)的自動(dòng)攻絲機(jī)結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，體積大、占地寬、重量大、耗費(fèi)材料多、成本 高，不利于推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種生產(chǎn)效率高、耗能小、體積小、占用空間小的 多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其 特征在于包括送料部分、攻絲部分和控制部分；送料部分包括送料盤架，在送料盤架上安 裝有送料振動(dòng)盤，送料振動(dòng)盤上設(shè)有輸料管；所述送料振動(dòng)盤包括振動(dòng)主機(jī)，振動(dòng)主機(jī)安裝 在送料盤架上，振動(dòng)主機(jī)上安裝有可旋轉(zhuǎn)的振動(dòng)內(nèi)盤，振動(dòng)內(nèi)盤的內(nèi)壁上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋 渦狀的產(chǎn)品分流板，輸料管的起始端穿過(guò)振動(dòng)內(nèi)盤的盤壁與產(chǎn)品分流板對(duì)接；攻絲部分包 括主機(jī)架、冷卻油槽、攻絲機(jī)構(gòu)及馬達(dá)，攻絲機(jī)構(gòu)、馬達(dá)安裝在主機(jī)架上，攻絲機(jī)構(gòu)下方安裝 有夾持機(jī)構(gòu)，馬達(dá)連接攻絲機(jī)構(gòu)，輸料管連接到夾持機(jī)構(gòu)，冷卻油槽安裝在夾持機(jī)構(gòu)下方； 控制部分是程控箱，程控箱連接控制送部分和攻絲部分，程控箱安裝在主機(jī)架上。進(jìn)一步地，所述攻絲機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸連接馬達(dá)，主動(dòng)齒輪 嚙合副齒輪，副齒輪上安裝有絲母，絲桿穿過(guò)絲母及副齒輪固定在動(dòng)力板上；主動(dòng)齒輪的同 心軸上加鎖固定有一絲攻齒輪，該絲攻齒輪與若干組相互嚙合的絲攻齒輪嚙合連接，絲攻 齒輪連接有絲攻組。進(jìn)一步地，所述夾持機(jī)構(gòu)包括有出料氣缸、送料氣缸、液壓缸、V槽固定板、氣缸連 動(dòng)塊、下料板及活動(dòng)桿，液壓缸連接活動(dòng)桿，送料氣缸連接氣缸連動(dòng)塊，出料氣缸連接下料 板；V槽固定板端面設(shè)有V槽，V槽對(duì)應(yīng)氣缸連動(dòng)塊，氣缸連動(dòng)塊設(shè)有卡槽，氣缸連動(dòng)塊移動(dòng) 至V槽下方時(shí)卡槽與V槽對(duì)齊；下料板設(shè)在V槽的下方，下料板設(shè)有出料口，出料口與V槽對(duì) 齊；對(duì)應(yīng)氣缸連動(dòng)塊設(shè)有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿端面設(shè)有凹槽，氣缸連動(dòng)塊和活動(dòng)桿相接觸時(shí)凹槽 與卡槽對(duì)齊；冷卻油槽設(shè)置在下料板下方；輸料管的出口對(duì)準(zhǔn)活動(dòng)桿的凹槽；絲攻組對(duì)準(zhǔn)V 槽固定板的V槽。進(jìn)一步地，所述V槽固定板上的V槽為產(chǎn)品工位，一處V槽對(duì)應(yīng)一個(gè)產(chǎn)品工位，每
3處V槽對(duì)應(yīng)一根輸料管；整個(gè)機(jī)器設(shè)有至少6處V槽，也就是說(shuō)至少6個(gè)產(chǎn)品工位。進(jìn)一步地，整個(gè)機(jī)器設(shè)有復(fù)數(shù)處V槽，每?jī)商嶸槽構(gòu)成一組對(duì)應(yīng)一氣缸連動(dòng)塊，氣 缸連動(dòng)塊的兩側(cè)設(shè)有卡槽，每處卡槽對(duì)應(yīng)一處V槽；每一氣缸連動(dòng)塊與兩根活動(dòng)桿對(duì)接，一 根活動(dòng)桿對(duì)應(yīng)一處卡槽；每一氣缸連動(dòng)塊連接一個(gè)進(jìn)料氣缸，每個(gè)進(jìn)料氣缸控制一處氣缸 連動(dòng)塊。本發(fā)明通過(guò)采用獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的振動(dòng)送料機(jī)構(gòu)、由液壓及氣缸控制的夾持機(jī)構(gòu)和多頭 攻絲機(jī)構(gòu)，一方面使得整個(gè)機(jī)器的體積大大減小，從而減少了耗材及減小了占用的空間 ’另 一方面大大提高了機(jī)器的生產(chǎn)效率，以常用的8頭(即8個(gè)工位，本發(fā)明最少為6個(gè)工位) 方式為例，每小時(shí)攻絲產(chǎn)量約為6000粒左右，平均每度電可生產(chǎn)1700粒，和傳統(tǒng)技術(shù)相比 節(jié)約用電60%以上，工效提高了 7倍之多，符合節(jié)能環(huán)保的要求，有利于推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖；圖2為振動(dòng)送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖3為攻絲機(jī)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖4為夾持機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。圖中，1為送料振動(dòng)盤，2為送料盤架，3為主機(jī)架，4為程控箱，5為冷卻油槽，6為 攻絲機(jī)構(gòu)，7為馬達(dá)，8為出料氣缸，9為送料氣缸，10為液壓缸，11為振動(dòng)主機(jī)，12為振動(dòng)內(nèi) 盤，13為產(chǎn)品分流板，14為輸料管，15為主動(dòng)齒輪，16為副齒輪，17為絲母，18為絲桿，19為 絲攻齒輪，20為絲攻組，21為V槽固定板，22為氣缸連動(dòng)塊，23為活動(dòng)桿，24為下料板，25 為V槽，26為卡槽，27為出料口，28為凹槽。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例中，參照?qǐng)D1、圖2、圖3和圖4，所述多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，包括送料部 分、攻絲部分和控制部分；送料部分包括送料盤架2，在送料盤架2上安裝有送料振動(dòng)盤1， 送料振動(dòng)盤1上設(shè)有輸料管14 ；送料振動(dòng)盤1包括振動(dòng)主機(jī)11，振動(dòng)主機(jī)11安裝在送料盤 架2上，振動(dòng)主機(jī)11上安裝有可旋轉(zhuǎn)的振動(dòng)內(nèi)盤12，振動(dòng)內(nèi)盤12的內(nèi)壁上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋 渦狀的產(chǎn)品分流板13，輸料管14的起始端穿過(guò)振動(dòng)內(nèi)盤12的盤壁與產(chǎn)品分流板13對(duì)接； 攻絲部分包括主機(jī)架3、冷卻油槽5、攻絲機(jī)構(gòu)6及馬達(dá)7，攻絲機(jī)構(gòu)6、馬達(dá)7安裝在主機(jī)架 3上，攻絲機(jī)構(gòu)6下方安裝有夾持機(jī)構(gòu)，馬達(dá)7連接攻絲機(jī)構(gòu)6，輸料管14連接到夾持機(jī)構(gòu)， 冷卻油槽5安裝在夾持機(jī)構(gòu)下方；控制部分是程控箱4，程控箱4連接控制送部分和攻絲部 分，程控箱4安裝在主機(jī)架3上。攻絲機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪15，主動(dòng)齒輪15通過(guò)傳動(dòng)軸連接馬達(dá)7，主動(dòng)齒輪15嚙合 副齒輪16，副齒輪16上安裝有絲母17，絲桿18穿過(guò)絲母17及副齒輪16固定在動(dòng)力板上； 主動(dòng)齒輪15的同心軸上加鎖固定有一絲攻齒輪19，該絲攻齒輪19與相互嚙合的絲攻齒輪 19嚙合連接，絲攻齒輪19連接有絲攻組20。所述夾持機(jī)構(gòu)包括有出料氣缸8、送料氣缸9、液壓缸10、V槽固定板21、氣缸連動(dòng) 塊22、下料板24及活動(dòng)桿23，液壓缸10連接活動(dòng)桿23，送料氣缸9連接氣缸連動(dòng)塊22，出 料氣缸8連接下料板24 ;V槽固定板21端面設(shè)有V槽25，V槽25對(duì)應(yīng)氣缸連動(dòng)塊22，氣缸連動(dòng)塊22設(shè)有卡槽26，氣缸連動(dòng)塊22移動(dòng)至V槽25下方時(shí)卡槽26與V槽25對(duì)齊；下料 板24設(shè)在V槽25的下方，下料板24設(shè)有出料口 27，出料口 27與V槽25對(duì)齊；對(duì)應(yīng)氣缸 連動(dòng)塊22設(shè)有活動(dòng)桿23，活動(dòng)桿23端面設(shè)有凹槽28，氣缸連動(dòng)塊22和活動(dòng)桿23相接觸 時(shí)凹槽28與卡槽26對(duì)齊；冷卻油槽5設(shè)置在下料板24下方；輸料管14的出口對(duì)準(zhǔn)活動(dòng)桿 23的凹槽28 ；絲攻組20對(duì)準(zhǔn)V槽固定板21的V槽25。V槽固定板21上的V槽25為產(chǎn)品工位，一處V槽25對(duì)應(yīng)一個(gè)產(chǎn)品工位，每處V槽 25對(duì)應(yīng)一根輸料管14 ；整個(gè)機(jī)器設(shè)有8處V槽25，也就是說(shuō)8個(gè)產(chǎn)品工位，當(dāng)然也可以是6 處以上V槽；V槽25的數(shù)量為復(fù)數(shù)個(gè)，每?jī)商嶸槽25構(gòu)成一組對(duì)應(yīng)一氣缸連動(dòng)塊22，氣缸 連動(dòng)塊22的兩側(cè)設(shè)有卡槽26，每處卡槽26對(duì)應(yīng)一處V槽25 ；每一氣缸連動(dòng)塊22與兩根活 動(dòng)桿23對(duì)接，一根活動(dòng)桿23對(duì)應(yīng)一處卡槽27 ；每一氣缸連動(dòng)塊22連接一個(gè)進(jìn)料氣缸9，每 個(gè)進(jìn)料氣缸9控制一處氣缸連動(dòng)塊22。將產(chǎn)品放入送料振動(dòng)盤1中，開(kāi)動(dòng)機(jī)器，通過(guò)操作程控箱4設(shè)置好生產(chǎn)參數(shù)，機(jī)器 開(kāi)始工作，在振動(dòng)主機(jī)11的帶動(dòng)下，振動(dòng)內(nèi)盤12和產(chǎn)品分流板13做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使產(chǎn)品在振 動(dòng)內(nèi)盤12內(nèi)利用旋轉(zhuǎn)向上的動(dòng)力自動(dòng)排列在產(chǎn)品分流板13上，排列錯(cuò)誤的產(chǎn)品會(huì)自動(dòng)掉 回振動(dòng)內(nèi)盤12中再次排列，排列正確的產(chǎn)品則通過(guò)產(chǎn)品分流板13進(jìn)入輸料管14 ；振動(dòng)送 料盤1的振動(dòng)頻率可以隨意控制，可滿足各種需要的生產(chǎn)要求。經(jīng)輸料管14的傳送后產(chǎn)品 進(jìn)入氣缸連動(dòng)塊22的卡槽26內(nèi)，送料氣缸9工作，將產(chǎn)品輸送到V槽固定板21的V槽25 處，液壓缸10工作，將活動(dòng)桿23推進(jìn)至V槽固定板21處，活動(dòng)桿23的凹槽28將產(chǎn)品壓住； 待產(chǎn)品加工完成后，液壓缸10復(fù)位，活動(dòng)桿23離開(kāi)產(chǎn)品；出料氣缸8工作，下料板24橫向 移動(dòng)，產(chǎn)品通過(guò)下料板24的出料口 27隨冷卻油一起進(jìn)入冷卻油槽5內(nèi)。攻絲機(jī)構(gòu)6的動(dòng) 力來(lái)源于馬達(dá)7，通過(guò)馬達(dá)7正反運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到攻絲和復(fù)位的效果。馬達(dá)7直接帶動(dòng)主動(dòng)齒輪 15旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)齒輪15帶動(dòng)副齒輪16旋轉(zhuǎn)，由于絲母17固定在副齒輪16上，而絲桿18固定 在動(dòng)力板上，因此當(dāng)馬達(dá)7正反旋轉(zhuǎn)時(shí)絲母跟著同步旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力板則隨著絲桿做上下往復(fù) 運(yùn)動(dòng)，并且運(yùn)動(dòng)過(guò)程中螺距保持一致；主動(dòng)齒輪15下面的同心軸帶動(dòng)絲攻齒輪19旋轉(zhuǎn)，此 絲攻齒輪會(huì)帶動(dòng)其它的絲攻齒輪同步旋轉(zhuǎn)，絲攻齒輪19與絲攻組20是縱向滑動(dòng)，所以絲攻 齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)絲攻組20會(huì)跟著同距轉(zhuǎn)動(dòng)；由于所有齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)都經(jīng)過(guò)主動(dòng)齒輪15來(lái)傳遞 的，因此絲攻組20的旋轉(zhuǎn)和上下動(dòng)作都是同步的，主動(dòng)齒輪通過(guò)正反旋轉(zhuǎn)就可以使絲攻組 完成攻絲和復(fù)位等動(dòng)作。絲攻組20的上下動(dòng)作都是通過(guò)絲桿18和絲母17之間的配合來(lái) 控制，因此，只需要更換不同的絲桿18和絲母17組合件就可以達(dá)到制作不同螺距的螺絲效^ ο以上已將本發(fā)明做一詳細(xì)說(shuō)明，以上所述，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能 限定本發(fā)明實(shí)施范圍，即凡依本申請(qǐng)范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明涵蓋范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
一種多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其特征在于包括送料部分、攻絲部分和控制部分；送料部分包括送料盤架，在送料盤架上安裝有送料振動(dòng)盤，送料振動(dòng)盤上設(shè)有輸料管；所述送料振動(dòng)盤包括振動(dòng)主機(jī)，振動(dòng)主機(jī)安裝在送料盤架上，振動(dòng)主機(jī)上安裝有可旋轉(zhuǎn)的振動(dòng)內(nèi)盤，振動(dòng)內(nèi)盤的內(nèi)壁上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的旋渦狀的產(chǎn)品分流板，輸料管的起始端穿過(guò)振動(dòng)內(nèi)盤的盤壁與產(chǎn)品分流板對(duì)接；攻絲部分包括主機(jī)架、冷卻油槽、攻絲機(jī)構(gòu)及馬達(dá)，攻絲機(jī)構(gòu)、馬達(dá)安裝在主機(jī)架上，攻絲機(jī)構(gòu)下方安裝有夾持機(jī)構(gòu)，馬達(dá)連接攻絲機(jī)構(gòu)，輸料管連接到夾持機(jī)構(gòu)，冷卻油槽安裝在夾持機(jī)構(gòu)下方；控制部分是程控箱，程控箱連接控制送部分和攻絲部分，程控箱安裝在主機(jī)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其特征在于所述攻絲機(jī)構(gòu)包括主 動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸連接馬達(dá)，主動(dòng)齒輪嚙合副齒輪，副齒輪上安裝有絲母，絲桿 穿過(guò)絲母及副齒輪固定在動(dòng)力板上；主動(dòng)齒輪的同心軸上加鎖固定有一絲攻齒輪，該絲攻 齒輪與若干組相互嚙合的絲攻齒輪嚙合連接，絲攻齒輪連接有絲攻組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其特征在于所述夾持機(jī)構(gòu)包 括有出料氣缸、送料氣缸、液壓缸、V槽固定板、氣缸連動(dòng)塊、下料板及活動(dòng)桿，液壓缸連接活 動(dòng)桿，送料氣缸連接氣缸連動(dòng)塊，出料氣缸連接下料板；V槽固定板端面設(shè)有V槽，V槽對(duì)應(yīng) 氣缸連動(dòng)塊，氣缸連動(dòng)塊設(shè)有卡槽，氣缸連動(dòng)塊移動(dòng)至V槽下方時(shí)卡槽與V槽對(duì)齊；下料板 設(shè)在V槽的下方，下料板設(shè)有出料口，出料口與V槽對(duì)齊；對(duì)應(yīng)氣缸連動(dòng)塊設(shè)有活動(dòng)桿，活動(dòng) 桿端面設(shè)有凹槽，氣缸連動(dòng)塊和活動(dòng)桿相接觸時(shí)凹槽與卡槽對(duì)齊；冷卻油槽設(shè)置在下料板 下方；輸料管的出口對(duì)準(zhǔn)活動(dòng)桿的凹槽；絲攻組對(duì)準(zhǔn)V槽固定板的V槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其特征在于所述V槽固定板 上的V槽為產(chǎn)品工位，一處V槽對(duì)應(yīng)一個(gè)產(chǎn)品工位，每處V槽對(duì)應(yīng)一根輸料管；整個(gè)機(jī)器設(shè) 有至少6處V槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，其特征在于整個(gè)機(jī)器設(shè) 有復(fù)數(shù)處V槽，每?jī)商嶸槽構(gòu)成一組對(duì)應(yīng)一氣缸連動(dòng)塊，氣缸連動(dòng)塊的兩側(cè)設(shè)有卡槽，每處 卡槽對(duì)應(yīng)一處V槽；每一氣缸連動(dòng)塊與兩根活動(dòng)桿對(duì)接，一根活動(dòng)桿對(duì)應(yīng)一處卡槽；每一氣 缸連動(dòng)塊連接一個(gè)進(jìn)料氣缸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種多頭全自動(dòng)送料攻絲機(jī)，包括送料部分、攻絲部分和控制部分；送料部分包括送料盤架和送料振動(dòng)盤，送料振動(dòng)盤上設(shè)有輸料管；送料振動(dòng)盤包括振動(dòng)主機(jī)、振動(dòng)內(nèi)盤、產(chǎn)品分流板；攻絲部分的攻絲機(jī)構(gòu)、馬達(dá)安裝在主機(jī)架上，攻絲機(jī)構(gòu)下方為夾持機(jī)構(gòu)，馬達(dá)連接攻絲機(jī)構(gòu)，輸料管連接到夾持機(jī)構(gòu)，冷卻油槽安裝在夾持機(jī)構(gòu)下方。本發(fā)明通過(guò)振動(dòng)送料機(jī)構(gòu)、由液壓及氣缸控制的夾持機(jī)構(gòu)和多頭攻絲機(jī)構(gòu)配合，一方面使整個(gè)機(jī)器的體積大大減小，減少了耗材；另一方面大大提高了機(jī)器的生產(chǎn)效率，以常用的8頭方式為例，平均每度電可生產(chǎn)1700粒，和傳統(tǒng)技術(shù)相比節(jié)約用電60％以上，工效提高了7倍之多，符合節(jié)能環(huán)保的要求，有利于推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B23G11/00GK101966612SQ20101028963
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者曾小奕, 沈輝, 溫少松 申請(qǐng)人:溫少松