專(zhuān)利名稱(chēng)：由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種靜壓直線(xiàn)導(dǎo)軌，特別是涉及一種具有更高可靠性的由密封件密封 使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
在大型精密機(jī)床上常采用靜壓直線(xiàn)導(dǎo)軌，靜壓導(dǎo)軌具有摩擦系數(shù)小、定位精度 高、能吸收機(jī)床振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)靜壓導(dǎo)軌液壓油路部分為開(kāi)式，即，傳統(tǒng)的靜壓導(dǎo)軌液 壓油在經(jīng)過(guò)壓力油腔縫隙節(jié)流后，一般進(jìn)入開(kāi)放的溝槽流油箱，液壓油與空氣直接接觸，易 被環(huán)境污染，降低了使用的可靠性，同時(shí)液壓油也可能污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)靜壓導(dǎo)軌污染的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種使靜 壓導(dǎo)軌的油全部在封閉油路中流動(dòng)，從根本上防止油對(duì)環(huán)境和環(huán)境對(duì)油的污染的由密封件 密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種由密封件密 封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌，包括有導(dǎo)軌和滑塊，所述的滑塊內(nèi)形成有 開(kāi)口向下的凹槽，所述的凹槽內(nèi)嵌入導(dǎo)軌，所述的凹槽的內(nèi)周壁上開(kāi)有多個(gè)在滑塊與導(dǎo)軌 結(jié)合后起潤(rùn)滑和承載作用的壓力油腔，所述的多個(gè)壓力油腔通過(guò)油路與供油系統(tǒng)連通，所 述的每一個(gè)壓力油腔的兩側(cè)都分別開(kāi)設(shè)有回油槽，所述的每一個(gè)回油槽都與油箱連通，在 每一個(gè)壓力油腔的兩側(cè)還設(shè)置有密封件，所述的密封件位于回油槽與滑塊之間。所述的密封件包括有中間縱向開(kāi)有通槽的骨架，所述骨架的下端面且在通槽的兩 側(cè)嵌入有0型密封環(huán)，所述骨架的上端面且在通槽的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌板。所述的骨架為金屬骨架。所述的導(dǎo)軌板為塑料導(dǎo)軌板。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本發(fā)明的由密封件密封使液壓油在封閉油路中 循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌，由于使用了密封件，實(shí)現(xiàn)了油的完全封閉流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了不漏油、 不污染環(huán)境，也不會(huì)被環(huán)境污染，防止了靜壓導(dǎo)軌的磨損，保持了精度的穩(wěn)定性，提高了使 用壽命。


圖1是直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌的安裝圖示意；
圖2是直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌的外形結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的靜壓直線(xiàn)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)原理圖； 圖4是密封件的平面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖4的A-A剖示圖。圖中的標(biāo)號(hào)分別是1 一油箱；2—吸油濾油器；3—電機(jī)；4一油泵；5—壓力表；6—溢流閥；7—粗濾油器； 8—精濾油器；9一單向閥；10—蓄能器；11 一壓力繼電器；12 —回油槽；13、14、15、16—節(jié) 流閥；17、18、19、20—壓力油腔；21—滑塊；22—導(dǎo)軌；23—密封件；24—工件；25—床身； 26—凹槽；27—滑座；28 — 0型密封環(huán)；29—骨架；30—導(dǎo)軌板；31—通槽。
具體實(shí)施例方式為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖 詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌如下
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓 導(dǎo)軌，包括有床身25和用于放置工件24的滑座23，以及位于滑座27底面的導(dǎo)軌22和滑塊 21，所述的滑塊21內(nèi)形成有開(kāi)口向下的凹槽26，所述的凹槽26內(nèi)嵌入導(dǎo)軌22，所述的凹槽 26的內(nèi)周壁上開(kāi)有多個(gè)在滑塊21與導(dǎo)軌22結(jié)合后起潤(rùn)滑和承載作用的壓力油腔17、18、 19、20，所述的多個(gè)壓力油腔17、18、19、20通過(guò)油路與供油系統(tǒng)連通，所述的每一個(gè)壓力油 腔17、18、19、20的兩側(cè)都分別開(kāi)設(shè)有回油槽12，所述的每一個(gè)回油槽12都與油箱1連通， 所述的每一條向壓力油腔17、18、19、20供油的油路上均設(shè)置一個(gè)節(jié)流閥13、14、15、16。在每一個(gè)壓力油腔17、18、19、20的兩側(cè)還設(shè)置有密封件23，所述的密封件23位于 回油槽12與滑塊21之間。如圖4、圖5所示，所述的密封件23是由三個(gè)零件組成的組件包括有中間縱向開(kāi)有 通槽31的骨架29，所述骨架29的下端面且在通槽31的兩側(cè)嵌入有0型密封環(huán)28，所述骨 架29的上端面且在通槽31的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌板30。所述的骨架29為金屬骨架。所 述的導(dǎo)軌板30為塑料導(dǎo)軌板。本發(fā)明的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌，供油系統(tǒng)提 供的壓力油經(jīng)四個(gè)小孔節(jié)流器分別進(jìn)入4個(gè)壓力油腔，4個(gè)壓力油腔與導(dǎo)軌的四個(gè)導(dǎo)向面 之間有0.015mm間隙，壓力油腔內(nèi)的壓力油通過(guò)0.015間隙流到回油槽12，集到一起流回到 油箱。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，將4個(gè)壓力油腔對(duì)油的節(jié)流阻力設(shè)計(jì)為與4個(gè)節(jié)流閥的節(jié)流小孔阻力 相等，這樣4個(gè)壓力油腔的壓力將為供油壓力的50%。當(dāng)滑塊上的垂直負(fù)荷增加時(shí)，滑塊的 高度將下降一微小距離，這時(shí)壓力油腔17和19的流出間隙減小，其腔中的壓力將增加，而 壓力油腔18和20的流出間隙將增加，其腔中的壓力將降低，從而產(chǎn)生一與負(fù)荷相反的支撐 力，當(dāng)這個(gè)反力與負(fù)荷增加量相等時(shí)，滑塊便停止垂直移動(dòng)而穩(wěn)定在一個(gè)新的位置上。當(dāng)滑 塊承受一水平外力時(shí)，如圖3所示F的方向，滑塊的壓力油腔19和20的油流出縫隙變小， 因而壓力升高，而滑塊的壓力油腔17和18油流出縫隙變大，其壓力降低，從而形成一與外 力相平衡的反作用力，滑塊停在一個(gè)新的位置上。無(wú)論是垂直外力還是水平外力，滑塊只需 要產(chǎn)生一很小的位移(0. 001 0. 005mm)就可在新的位置穩(wěn)定下來(lái)，這一位移量與機(jī)床精 度允差相比是很小的，所以這種靜壓直線(xiàn)導(dǎo)軌的精度是很高的。在靜壓導(dǎo)軌工作時(shí)，密封件23與滑塊21 —起滑動(dòng)，進(jìn)入壓力油腔17、18、19、20的 液壓油經(jīng)節(jié)流縫隙進(jìn)入回油腔12，經(jīng)管路流回油箱1，從而實(shí)現(xiàn)液壓油從離油泵4開(kāi)始，經(jīng) 過(guò)過(guò)濾器7和8、單向閥9、節(jié)流器13、14、15、16進(jìn)入壓力油腔17、18、19、20，再經(jīng)縫隙節(jié)流 后進(jìn)入回油腔12，最后經(jīng)回油管流回油箱。流動(dòng)的全過(guò)程是在密封的管路中進(jìn)行的。
權(quán)利要求
一種由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌，包括有導(dǎo)軌(22)和滑塊(21)，所述的滑塊(21)內(nèi)形成有開(kāi)口向下的凹槽(26)，所述的凹槽(26)內(nèi)嵌入導(dǎo)軌(22)，所述的凹槽(26)的內(nèi)周壁上開(kāi)有多個(gè)在滑塊(21)與導(dǎo)軌(22)結(jié)合后起潤(rùn)滑和承載作用的壓力油腔(17、18、19、20)，所述的多個(gè)壓力油腔(17、18、19、20)通過(guò)油路與供油系統(tǒng)連通，所述的每一個(gè)壓力油腔(17、18、19、20)的兩側(cè)都分別開(kāi)設(shè)有回油槽(12)，所述的每一個(gè)回油槽(12)都與油箱(1)連通，其特征是在每一個(gè)壓力油腔(17、18、19、20)的兩側(cè)還設(shè)置有密封件(23)，所述的密封件(23)位于回油槽(12)與滑塊(21)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌， 其特征是所述的密封件(23)包括有中間縱向開(kāi)有通槽(31)的骨架(29)，所述骨架(29) 的下端面且在通槽(31)的兩側(cè)嵌入有0型密封環(huán)(28)，所述骨架(29)的上端面且在通槽 (31)的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌板(30)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌， 其特征是所述的骨架(29)為金屬骨架。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌， 其特征是所述的導(dǎo)軌板(30)為塑料導(dǎo)軌板。
全文摘要
一種由密封件密封使液壓油在封閉油路中循環(huán)的直線(xiàn)靜壓導(dǎo)軌，在滑塊內(nèi)形成有開(kāi)口向下的凹槽，凹槽內(nèi)嵌入導(dǎo)軌，凹槽內(nèi)周壁上開(kāi)有多個(gè)在滑塊與導(dǎo)軌結(jié)合后起潤(rùn)滑和承載作用的壓力油腔，多個(gè)壓力油腔通過(guò)油路與供油系統(tǒng)連通，每一個(gè)壓力油腔兩側(cè)都分別開(kāi)設(shè)有回油槽，每一個(gè)回油槽都與油箱連通，在每一個(gè)壓力油腔兩側(cè)還設(shè)置有密封件，密封件位于回油槽與滑塊之間。密封件包括有中間縱向開(kāi)有通槽的骨架，骨架的下端面且在通槽的兩側(cè)嵌入有O型密封環(huán)，骨架的上端面且在通槽的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)軌板。本發(fā)明使用了密封件，實(shí)現(xiàn)了油的完全封閉流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了不漏油、不污染環(huán)境，也不會(huì)被環(huán)境污染，防止了靜壓導(dǎo)軌的磨損，保持了精度的穩(wěn)定性，提高了使用壽命。
文檔編號(hào)B23Q11/12GK101983835SQ20101053213
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月4日
發(fā)明者路文忠 申請(qǐng)人:路文忠