專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)油箱箱體折邊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)油箱加工裝置，尤其是一種汽車(chē)油箱箱體折邊裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)油箱種類(lèi)和品種很多，但經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的發(fā)展，在很多方面都有了 長(zhǎng)足的進(jìn)步，在裝配和制造工藝許多方面，尚有很多不足的地方，針對(duì)咬口油箱、在箱體長(zhǎng) 度方向折邊后，對(duì)箱體進(jìn)行卷方成型，在焊縫搭邊14mm尺寸處難以實(shí)現(xiàn)折邊，這就為下一 道咬口工序造成不便，現(xiàn)有采用扳手手工折邊，不僅工作量大，且折彎質(zhì)量不穩(wěn)定，難以保 證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服現(xiàn)有油箱手工折邊質(zhì)量不穩(wěn)定的缺陷，而提供一種汽 車(chē)油箱箱體折邊裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，其特征在于包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有液壓缸，液壓缸主軸 與法蘭盤(pán)相連接，法蘭盤(pán)上設(shè)有折邊塊，在機(jī)架上設(shè)有開(kāi)口型腔與折邊塊相配合，在折邊塊 下方的法蘭盤(pán)上設(shè)有貫穿法蘭的銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸伸出端設(shè)有夾緊塊，在夾緊塊與法蘭盤(pán)間的銷(xiāo) 軸上套裝彈簧，在開(kāi)口型腔下部的機(jī)架上設(shè)有夾緊平臺(tái)與夾緊塊相配合。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案所述的機(jī)架一端為框架與法蘭盤(pán)相配合，另一端為倒鉤形的端頭，倒鉤形的端頭 具有開(kāi)口型腔，在開(kāi)口型腔下部為夾緊平臺(tái)。本發(fā)明的有益效果是提供一種汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，使箱體焊縫自動(dòng)折彎，提 高了折彎的一致性和產(chǎn)品的質(zhì)量，本裝置操作簡(jiǎn)便，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生 成效率。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的主視圖；圖2為本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本發(fā)明汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架1 一端 為框架13，框架上設(shè)有一根橫梁14，另一端為倒鉤形的端頭，倒鉤形的端頭具有開(kāi)口型腔 11，在開(kāi)口型腔11下部為夾緊平臺(tái)12，機(jī)架1上設(shè)有液壓缸4，液壓缸4底部與橫梁14固 定連接，液壓缸主軸的螺紋端與法蘭盤(pán)3固定連接，法蘭盤(pán)3上設(shè)有折邊塊2，折邊塊2通過(guò) 兩個(gè)螺栓與法蘭盤(pán)3固定連接，在折邊塊2與機(jī)架1上的開(kāi)口型腔11相配合，折邊塊2的上端面與開(kāi)口型腔11的前部的機(jī)架內(nèi)平面15相配合，在折邊塊2下方的法蘭盤(pán)3上設(shè)有 貫穿法蘭的銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)配合的銷(xiāo)軸5，銷(xiāo)軸5伸出端設(shè)有夾緊塊7，在法蘭盤(pán)3上 可設(shè)置一根銷(xiāo)軸或者兩根銷(xiāo)軸與夾緊塊7連接，夾緊塊7的前端面與折邊塊2的前端面的 相平齊，在夾緊塊7與法蘭盤(pán)3間的每根銷(xiāo)軸上套裝彈簧6，在開(kāi)口型腔11下部的機(jī)架1上 設(shè)有夾緊平臺(tái)12與夾緊塊7相配合。 本裝置使用時(shí)，將工件8上端與機(jī)架內(nèi)平面15貼合，工件8 —側(cè)與夾緊平臺(tái)12貼 合放置，然后啟動(dòng)液壓缸4，液壓缸4驅(qū)動(dòng)法蘭盤(pán)3上的折邊塊2以及夾緊塊7直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)， 由于折邊塊2的上端面與開(kāi)口型腔11的前部的機(jī)架內(nèi)平面15相配合，折邊塊2將無(wú)法轉(zhuǎn) 動(dòng)只能貼合機(jī)架內(nèi)平面15直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)折邊塊2以及夾緊塊7與工件8接觸后，夾緊塊7 將工件8壓緊在夾緊平臺(tái)12上，法蘭盤(pán)與折邊塊2將直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)將工件8折彎，由于夾緊塊 7通過(guò)彈簧銷(xiāo)軸與法蘭盤(pán)3配合，在法蘭盤(pán)3與折邊塊2直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，彈簧6被壓縮，銷(xiāo)軸 5從銷(xiāo)孔內(nèi)向折邊塊運(yùn)動(dòng)的相反方向退出的，同時(shí)，通過(guò)彈簧力夾緊工件，當(dāng)折彎完成后，折 邊塊退出，彈簧恢復(fù)原狀。
權(quán)利要求
1.汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，其特征在于包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)上設(shè)有液壓缸，液 壓缸(4)主軸與法蘭盤(pán)C3)相連接，法蘭盤(pán)C3)上設(shè)有折邊塊0)，在機(jī)架(1)上設(shè)有開(kāi)口 型腔(11)與折邊塊( 相配合，在折邊塊(4)下方的法蘭盤(pán)C3)上設(shè)有貫穿法蘭的銷(xiāo)軸(5)，銷(xiāo)軸(5)伸出端設(shè)有夾緊塊(7)，在夾緊塊(7)與法蘭盤(pán)(3)間的銷(xiāo)軸(5)上套裝彈簧(6)，在開(kāi)口型腔(11)下部的機(jī)架(1)上設(shè)有夾緊平臺(tái)(1 與夾緊塊(7)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，其特征在于所述的機(jī)架(1)一端 為框架(1 與法蘭盤(pán)C3)相配合，另一端為倒鉤形的端頭，倒鉤形的端頭具有所述的開(kāi)口 型腔(11)，在開(kāi)口型腔(11)下部為所述的夾緊平臺(tái)(12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，其特征在于包括機(jī)架(1)，機(jī)架(1)上設(shè)有液壓缸(4)，液壓缸(4)主軸與法蘭盤(pán)(3)相連接，法蘭盤(pán)(3)上設(shè)有折邊塊(2)，在機(jī)架(1)上設(shè)有開(kāi)口型腔(11)與折邊塊(2)相配合，在折邊塊(4)下方的法蘭盤(pán)(3)上設(shè)有貫穿法蘭的銷(xiāo)軸(5)，銷(xiāo)軸(5)伸出端設(shè)有夾緊塊(7)，在夾緊塊(7)與法蘭盤(pán)(3)間的銷(xiāo)軸(5)上套裝彈簧(6)，在開(kāi)口型腔(11)下部的機(jī)架(1)上設(shè)有夾緊平臺(tái)(12)與夾緊塊(7)相配合。本發(fā)明的有益效果是提供一種汽車(chē)油箱箱體折邊裝置，使箱體焊縫自動(dòng)折彎，提高了折彎的一致性和產(chǎn)品的質(zhì)量，本裝置操作簡(jiǎn)便，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21D19/00GK102069119SQ20101053313
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者沈艷, 白樹(shù)立, 陳義虎, 陳靖 申請(qǐng)人:蚌埠通達(dá)汽車(chē)零部件有限公司