專利名稱：冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬管材加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn) 小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
成套冷軋管機(jī)主要由軋輥機(jī)構(gòu)、芯棒夾住與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和送進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，送進(jìn)小車 是送進(jìn)機(jī)構(gòu)的重要組成之一，其職責(zé)是將鋼管推進(jìn)，因此業(yè)界還稱送進(jìn)小車為推進(jìn)器。依 據(jù)公知的常識(shí)尤其是依據(jù)公開的并不限于下面所列的專利文獻(xiàn)的介紹，完全可以知道送進(jìn) 小車是依賴導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，文獻(xiàn) CN201223884Y、CN2788915Y、CN2621094Y, CN2385817Y、 CN2386900Y、CN2656036Y、CN201067762Y、CN201470679U、CN201543661U 以及 CN201592194U 等等均提及有送進(jìn)機(jī)構(gòu)。已有技術(shù)中的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)是直接將送進(jìn)小 車的底部的長度方向的兩側(cè)與小車床體兩側(cè)的導(dǎo)軌臺(tái)相配合，這種結(jié)構(gòu)雖然具有加工和安 裝便捷的長處，但是送進(jìn)小車在運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)顫跳現(xiàn)象，并且小車床體兩側(cè)的導(dǎo)軌臺(tái) 與送進(jìn)小車之間的配合間隙大，小車在運(yùn)動(dòng)過程中易出現(xiàn)晃動(dòng)或稱游動(dòng)情形，導(dǎo)致送進(jìn)小 車的運(yùn)動(dòng)有失平穩(wěn)。鑒于上述已有技術(shù)所存在的欠缺，有必要加以改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便 是基于該前提下產(chǎn)生的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于避免送進(jìn)小車在運(yùn)動(dòng)過程中出現(xiàn)顫跳和晃動(dòng) 而藉以保障送進(jìn)小車運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合 結(jié)構(gòu)，所述的送進(jìn)小車包括送進(jìn)小車本體，特征在于所述的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)包 括小車床體、床架和第一、第二小車導(dǎo)軌板，小車床體固定在床架上，并且在小車床體的長 度方向的一側(cè)的上部構(gòu)成有一第一導(dǎo)軌臺(tái)，而長度方向的另一側(cè)的上部構(gòu)成有一第二導(dǎo)軌 臺(tái)，第一、第二導(dǎo)軌臺(tái)彼此對(duì)應(yīng)，第一小車導(dǎo)軌板與所述第一導(dǎo)軌臺(tái)固定，并且該第一導(dǎo)軌 板朝向所述第二導(dǎo)軌臺(tái)的一側(cè)探出第一導(dǎo)軌臺(tái)，與所述送進(jìn)小車本體的一側(cè)相滑配，第二 小車導(dǎo)軌板與所述第二導(dǎo)軌臺(tái)固定，并且該第二小車導(dǎo)軌板朝向所述第一導(dǎo)軌臺(tái)的一側(cè)探 出第二導(dǎo)軌臺(tái)，與所述送進(jìn)小車本體的另一側(cè)相滑配。在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的送進(jìn)小車本體朝向所述的第一小車導(dǎo)軌 板的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于第一小車導(dǎo)軌板的部位開設(shè)有一第一滑動(dòng)口，而送進(jìn)小車本體朝向 所述第二小車導(dǎo)軌板的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于第二小車導(dǎo)軌板的部位開設(shè)有一第二滑動(dòng)口，并 且在送進(jìn)小車本體的底部固設(shè)有一壓板，壓板的一側(cè)對(duì)應(yīng)到所述第一滑動(dòng)口的底部，而另 一側(cè)對(duì)應(yīng)到所述第二滑動(dòng)口的底部，所述的第一小車導(dǎo)軌板與第一滑動(dòng)口相配合，而所述 的第二小車導(dǎo)軌板與第二滑動(dòng)口相配合。
在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的小車床體的橫截面形狀呈U形。在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一、第二導(dǎo)軌臺(tái)的橫截面形狀均呈L 形。在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一滑動(dòng)口內(nèi)置入有第一摩擦片，所 述的第二滑動(dòng)口內(nèi)嵌入有第二摩擦片，所述的第一小車導(dǎo)軌板與第一摩擦片接觸，而所述 的第二小車導(dǎo)軌板與第二摩擦片接觸。本發(fā)明提供的技術(shù)方案由第一、第二小車導(dǎo)軌板與送進(jìn)小車本體良好配合，從而 能避免送進(jìn)小車本體出現(xiàn)顫跳及晃動(dòng)現(xiàn)象，保障送進(jìn)小車本體的運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。


圖1為本發(fā)明的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明的小車床體的詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有 益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本發(fā) 明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng) 視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見圖1和圖2，給出的送進(jìn)小車本體1是通過一對(duì)絲桿14與冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī) 構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置連接的，由一對(duì)絲桿的順逆旋轉(zhuǎn)，使送進(jìn)小車本體1往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由圖1所 示，在送進(jìn)小車本體1的下部的長度方向的一側(cè)構(gòu)成有一第一滑動(dòng)口 11，而長度方向的另 一側(cè)同樣構(gòu)成有一第二滑動(dòng)口 12，在第一滑動(dòng)口 11內(nèi)固設(shè)(嵌設(shè))第一摩擦片111，而在 第二滑動(dòng)口 12內(nèi)固設(shè)第二摩擦片112。在送進(jìn)小車本體1的底部用壓板固定螺釘131固定 有壓板13，壓板13的長度方向的一側(cè)對(duì)應(yīng)于第一滑動(dòng)口 11的下方，另一側(cè)對(duì)應(yīng)于第二滑動(dòng) 口 12的下方，藉由壓板13對(duì)第一、第二滑動(dòng)口 11、12的下部封口，從而使第一、第二滑動(dòng)口 11、12形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)90°后的U形的腔口，藉由第一、第二滑動(dòng)口 11、12分別與第一、第二 小車導(dǎo)軌板4、5滑動(dòng)配合，使送進(jìn)小車本體1沿第一、第二小車導(dǎo)軌板4、5運(yùn)動(dòng)。請(qǐng)具體見圖2，小車床體2的橫截面形狀呈U形，并且固定在床架3上，在小車床 體2的長度方向的一側(cè)的上部固定有一形狀呈L形的第一導(dǎo)軌臺(tái)21，而在小車床體2的長 度方向的另一側(cè)的上部固設(shè)有一橫截面形狀同樣呈L形的第二導(dǎo)軌臺(tái)22，第一、第二導(dǎo)軌 臺(tái)21、22彼此對(duì)應(yīng)。在第一小車導(dǎo)軌臺(tái)21的長度方向的水平面上(朝向上的表面)間隔 固定有一組第一墊塊211，在各第一墊塊211上構(gòu)成有一第一擋突2111和開設(shè)有第一墊塊 孔2112，第一小車導(dǎo)軌板4用第一導(dǎo)軌板固定螺釘41與第一墊塊211固定，并且第一小車 導(dǎo)軌板4朝向第一擋突2111的一側(cè)與第一擋突2111接觸。在第二小車導(dǎo)軌臺(tái)22的長度 方向的水平面上(朝向上的表面)間隔固定有一組第二墊塊221，在各第二墊塊221上構(gòu) 成有一第二擋突2211和開設(shè)有第二墊塊孔2212，第二小車導(dǎo)軌板5用第二導(dǎo)軌板固定螺 釘51與第二墊塊221固定，并且第二小車導(dǎo)軌板5朝向第二擋突2211的一側(cè)與第二擋突 2211接觸。優(yōu)選的方案還可在前述的第一導(dǎo)軌臺(tái)21上固設(shè)第一立柱212，并且在第一立柱
4212上固定第一護(hù)罩2121，同樣，在第二導(dǎo)軌臺(tái)22上固設(shè)第二立柱222，并且在第二立柱 222上用螺釘固定第二護(hù)罩2221，由第一、第二護(hù)罩2121、2221起到對(duì)送進(jìn)小車本體1的防 護(hù)作用。 在冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置的工作下帶動(dòng)一對(duì)絲桿14，由于送進(jìn)小車本 體1是與絲桿14相配合的，因此由絲桿14帶動(dòng)送進(jìn)小車本體1沿著第一小車導(dǎo)軌板4和 第二小車導(dǎo)軌板5移動(dòng)并且推動(dòng)管坯。由于第一小車導(dǎo)軌板4及第二小車導(dǎo)軌板5分別與 第一、第二滑動(dòng)口 11、12之間具有理想的配合效果，因此送進(jìn)小車本體1的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)為十分 平穩(wěn)；還由于在第一滑動(dòng)口 11內(nèi)設(shè)置了第一摩擦片111，以及在第二滑動(dòng)口 12內(nèi)設(shè)置了第 二摩擦片121，因此，在使用一個(gè)時(shí)期后只要對(duì)第一、第二摩擦片111、121更換即可，從而既 可保護(hù)送進(jìn)小車本體1，又能保障第一、第二小車導(dǎo)軌板4、5。由此而可知，本發(fā)明提供的方 案是極致的。
權(quán)利要求
1.一種冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，所述的送進(jìn)小車包括送進(jìn)小 車本體(1)，其特征在于所述的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)包括小車床體O)、床架(3)和 第一、第二小車導(dǎo)軌板0、5)，小車床體O)固定在床架C3)上，并且在小車床體O)的長 度方向的一側(cè)的上部構(gòu)成有一第一導(dǎo)軌臺(tái)(21)，而長度方向的另一側(cè)的上部構(gòu)成有一第二 導(dǎo)軌臺(tái)(22)，第一、第二導(dǎo)軌臺(tái)(21、22)彼此對(duì)應(yīng)，第一小車導(dǎo)軌板(4)與所述第一導(dǎo)軌臺(tái) (21)固定，并且該第一導(dǎo)軌板⑷朝向所述第二導(dǎo)軌臺(tái)02)的一側(cè)探出第一導(dǎo)軌臺(tái)(21)， 與所述送進(jìn)小車本體(1)的一側(cè)相滑配，第二小車導(dǎo)軌板(5)與所述第二導(dǎo)軌臺(tái)02)固 定，并且該第二小車導(dǎo)軌板(5)朝向所述第一導(dǎo)軌臺(tái)的一側(cè)探出第二導(dǎo)軌臺(tái)(22)，與 所述送進(jìn)小車本體(1)的另一側(cè)相滑配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的送進(jìn)小車本體(1)朝向所述的第一小車導(dǎo)軌板的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于第一小 車導(dǎo)軌板的部位開設(shè)有一第一滑動(dòng)口(11)，而送進(jìn)小車本體(1)朝向所述第二小車導(dǎo) 軌板(5)的一側(cè)并且在對(duì)應(yīng)于第二小車導(dǎo)軌板(5)的部位開設(shè)有一第二滑動(dòng)口(12)，并且 在送進(jìn)小車本體(1)的底部固設(shè)有一壓板(13)，壓板(1 的一側(cè)對(duì)應(yīng)到所述第一滑動(dòng)口 (11)的底部，而另一側(cè)對(duì)應(yīng)到所述第二滑動(dòng)口(1 的底部，所述的第一小車導(dǎo)軌板(4)與 第一滑動(dòng)口(11)相配合，而所述的第二小車導(dǎo)軌板( 與第二滑動(dòng)口(1 相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的小車床體O)的橫截面形狀呈U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的第一、第二導(dǎo)軌臺(tái)(21、2幻的橫截面形狀均呈L形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的第一滑動(dòng)口(11)內(nèi)置入有第一摩擦片(111)，所述的第二滑動(dòng)口(1 內(nèi)嵌入有第 二摩擦片(121)，所述的第一小車導(dǎo)軌板(4)與第一摩擦片(111)接觸，而所述的第二小車 導(dǎo)軌板(5)與第二摩擦片(121)接觸。
全文摘要
一種冷軋管機(jī)送進(jìn)機(jī)構(gòu)的送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)，屬于金屬管材加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述的送進(jìn)小車包括送進(jìn)小車本體，特點(diǎn)是送進(jìn)小車與導(dǎo)軌的配合結(jié)構(gòu)包括小車床體、床架和第一、第二小車導(dǎo)軌板，小車床體固定在床架上，且在小車床體的長度方向的一側(cè)的上部構(gòu)成有一第一導(dǎo)軌臺(tái)，長度方向的另一側(cè)的上部構(gòu)成有一第二導(dǎo)軌臺(tái)，第一、第二導(dǎo)軌臺(tái)彼此對(duì)應(yīng)，第一小車導(dǎo)軌板與第一導(dǎo)軌臺(tái)固定，并且該第一導(dǎo)軌板朝向第二導(dǎo)軌臺(tái)的一側(cè)探出第一導(dǎo)軌臺(tái)，與送進(jìn)小車本體的一側(cè)相滑配，第二小車導(dǎo)軌板與第二導(dǎo)軌臺(tái)固定，并且該第二小車導(dǎo)軌板朝向第一導(dǎo)軌臺(tái)的一側(cè)探出第二導(dǎo)軌臺(tái)，與送進(jìn)小車本體的另一側(cè)相滑配。優(yōu)點(diǎn)保障送進(jìn)小車本體的運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。
文檔編號(hào)B21B39/02GK102059260SQ20101053557
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者呂斌, 張其余, 朱平, 薛志軍, 陳東武 申請(qǐng)人:常熟市梅李機(jī)械制造有限公司