專利名稱：一種汽車行李箱蓋裝具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車裝配工具，具體地講，是用于安裝汽車行李箱蓋的裝具。
技術(shù)背景
汽車行李箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，對(duì)內(nèi)對(duì)外均保持一致均勻的尺寸間隙，而且是對(duì) 中的，才能保證整車外形的美觀協(xié)調(diào)，所以對(duì)行李箱蓋的安裝要求就很高。如圖3、圖4所 示，行李箱蓋(8)通過左、右兩個(gè)鉸鏈(9)安裝在車身上。鉸鏈(9)通過前端設(shè)置的軸孔(9a) 與車身連接，通過后端設(shè)置的螺栓過孔(9b)與行李箱蓋(8)連接，在打開行李箱(8)蓋時(shí)， 行李箱蓋(8)繞軸孔(9a)旋轉(zhuǎn)到需要的角度。安裝行李箱蓋(8)前，先將鉸鏈(9)安裝到 車身上，再借助螺栓將鉸鏈(9)固定在行李箱蓋(8)上。鉸鏈(9)的螺栓過孔(9b)直徑通 常大于螺栓直徑，若采用M6的螺栓連接行李箱蓋(8)與鉸鏈(9)時(shí)，鉸鏈(9)的螺栓過孔 (9b)直徑設(shè)計(jì)成Φ9，以便能在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)進(jìn)行調(diào)試安裝。由于車身設(shè)計(jì)公差與鉸鏈安 裝孔公差的影響，行李箱蓋(8)與左、右側(cè)圍(7) X、Y、Z三向的間隙和面差難以一次調(diào)整到 位，需要有經(jīng)驗(yàn)的安裝師傅用檢具和量具反復(fù)調(diào)試，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種不需檢具和量具反復(fù)調(diào)試，一次便可將 行李箱蓋調(diào)整到裝配位置的安裝工具。
為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種汽車行李箱蓋裝具，包括由第一立 板(1)和第二立板(2)組成的水平“人”字形主架、第一形塊(3)和第二形塊(4)，所述第一 立板(1)的頭部位于第二立板(2)頭部的前方，所述第一立板(1)和第二立板(2)的內(nèi)側(cè)面 設(shè)置有彎曲的連接板(5 )，該連接板(5 )的一端連接在第一立板(1)的中后部，且該連接板[5]的上平面與所述第一立板(1)的上平面齊平，該連接板(5)的另一端連接在第二立板(2)的中后部，且該連接板(5)的下平面與所述第二立板(2)的上平面貼合；所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立板(1)的外側(cè)面上，所述第二形塊(4)位于第一立板(1) 的頭部，所述第一形塊(3)位于第二形塊(4)的后方，所述第一形塊(3)的上平面(3a)低于 所述第一立板(1)的上平面且與該第一立板(1)平行，所述第二形塊(4)的前平面(4a)上 端向后傾斜形成傾斜面。
在固定汽車行李箱蓋前，連接行李箱蓋和車身的左、右兩個(gè)鉸鏈已事先安裝在車 身上，鉸鏈與行李箱蓋之間通過螺栓連接，而此時(shí)的螺栓已將鉸鏈與行李箱蓋連接起來但 尚未擰緊；打開行李箱蓋，需要左右對(duì)稱的兩個(gè)裝具配套使用，首先將裝具置于車身上，使 連接板的下表面、第二立板的內(nèi)側(cè)面貼合在車身側(cè)圍上，第一立板縱向卡入車身側(cè)圍與行 李箱蓋預(yù)留的縫隙里；放下行李箱蓋，調(diào)整行李箱蓋的位置，使行李箱蓋的內(nèi)表面同時(shí)貼合 在第一形塊的上平面和第二形塊的前平面上，此時(shí)的行李箱蓋已調(diào)整到了安裝位置；最后， 操作者的手由車身側(cè)圍尾部的尾燈安裝板工藝孔(10)伸進(jìn)車腔用扳手固定鉸鏈與行李箱 蓋的螺栓，即可完成。
所述連接板(5)為兩塊且前后間隔布置，所述兩塊連接板(5)上開有圓孔(6)，所 述圓孔(6)內(nèi)裝有圓形磁鐵。通過兩塊連接板將第一立板和第二立板連接起來，進(jìn)一步保 證了裝具的穩(wěn)固性；同時(shí)，在連接板上安裝磁鐵，使連接板與車身側(cè)圍的貼合更為牢固。
所述圓孔(6)相對(duì)第一立板(1)的距離小于該圓孔(6)相對(duì)第二立板(2)的距離。 與車身側(cè)圍外形對(duì)應(yīng)，連接板靠近第一立板處的彎曲度較小，方便設(shè)置圓孔及安裝磁鐵。
所述第一立板(1)的厚度為4mm。在車輛設(shè)計(jì)中，通常將車身側(cè)圍與行李箱蓋之間 的縫隙設(shè)置為4mm，第一立板縱向卡入車身側(cè)圍與行李箱蓋預(yù)留的縫隙里，其厚度也相應(yīng)地 設(shè)置成4mm。
本發(fā)明的有益效果1)不需要借助檢具和量具進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，一次便可將行李箱蓋調(diào)整到裝配位置，直接 將連接鉸鏈與行李箱蓋的螺栓擰緊即可，省時(shí)省力。
2)不需要有經(jīng)驗(yàn)的裝配師傅完成，普通裝配工便可操作。
3)裝配后的車輛外形美觀統(tǒng)一。
4)結(jié)構(gòu)簡單，操作使用方便。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
圖3是背景技術(shù)中連接汽車行李箱蓋與車身的鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是背景技術(shù)中鉸鏈與行李箱蓋、車身的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明圖1所示的一種汽車行李箱蓋裝具，由第一立板1、第二立板2、第一形塊3、第二形塊4 和連接板5焊接成一體。第一立板1和第二立板2水平放置組成水平的“人”字形主架，第 一立板1位于右側(cè)，第二立板2位于左側(cè)，第一立板1的頭部位于第二立板2頭部的前方， 即第一立板1為“人”字形主架的撇，第二立板2為“人”字形主架的捺。第一立板1和第 二立板2的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有向下彎曲的連接板5，該連接板5的一端連接在第一立板1的中 后部，該連接板5的上平面與第一立板1的上平面齊平；該連接板5的另一端連接在第二立 板2的中后部，該連接板5的下平面與第二立板2的上平面貼合。第一形塊3和第二形塊 4位于第一立板1的外側(cè)面上，第二形塊4位于第一立板1的頭部，第一形塊3位于第二形 塊4的后方。第一形塊3的上平面3a與第一立板1的上平面平行但比第一立板1的上平 面低于，第二形塊4的前平面如為傾斜面，該前平面如的上端向后傾斜形成傾斜面。
為進(jìn)一步優(yōu)化該發(fā)明，將連接板5設(shè)計(jì)成前后間隔布置的兩塊，各連接板5上均開 有圓孔6，圓孔6內(nèi)裝圓形磁鐵。安裝時(shí)，首先將裝具置于如圖2所示的適當(dāng)位置后，再將圓 形磁鐵放入圓孔6內(nèi)，磁鐵將會(huì)吸附在車身側(cè)圍7上，對(duì)裝具起固定作用。當(dāng)然，連接板也 可以設(shè)計(jì)成一塊，磁鐵的形狀也可以是方形、橢圓形，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
如圖1所示，圓孔6相對(duì)第一立板1的距離小于該圓孔6相對(duì)第二立板2的距離， 即圓孔6設(shè)置在連接板5更靠近第一立板1的一側(cè)。第一立板1的厚度為4mm，是根據(jù)車輛設(shè)計(jì)中大多采用的車身側(cè)圍7與行李箱蓋8的預(yù)留縫隙4mm而定，以便第一立板1剛好 能縱向卡入車該預(yù)留縫隙中。如果車輛設(shè)計(jì)中車身側(cè)圍7與行李箱蓋8的預(yù)留縫隙有所變 化，那么第一立板1的厚度也要作適應(yīng)性地調(diào)整。
如圖2所示為裝具使用狀態(tài)圖，裝具置于車身上，連接板5的下表面、第二立板2 的內(nèi)側(cè)面貼合在車身側(cè)圍7上，第一立板1縱向卡入車身側(cè)圍7與行李箱蓋8預(yù)留的縫隙 里，行李箱蓋8的內(nèi)表面同時(shí)貼合在第一形塊的上平面和第二形塊的前平面上，行李箱蓋8 將第一形塊和第二形塊蓋住。
結(jié)合如圖1和圖2，連接板5的下表面、第二立板2的內(nèi)側(cè)面、第一形塊的上平面 3a、第二形塊的前平面如以及第一立板1、第二立板2、第一形塊3、第二形塊4、連接板5之 間的相互位置關(guān)系均由車身內(nèi)側(cè)圍7以及行李箱蓋8的形狀限定，應(yīng)保證相應(yīng)的面能貼合 在一起。第一形塊的上平面3a與行李箱蓋8的內(nèi)表面貼合保證行李箱蓋8與側(cè)圍7的面 差，對(duì)行李箱蓋8在上下方向進(jìn)行限位；第二形塊的前平面如與行李箱蓋8后部的內(nèi)表面 貼合，保證行李箱蓋8與尾燈的面差，對(duì)行李箱蓋8在前后方向進(jìn)行限位；第一立板1縱向 卡入行李箱蓋8與側(cè)圍7的間隙中，第一立板1的厚度與行李箱蓋8與側(cè)圍7的間隙吻合， 第一立板1的內(nèi)側(cè)面與側(cè)圍7貼合，對(duì)行李箱蓋8在左右方向進(jìn)行限位。綜上所述，裝具對(duì) 行李箱蓋8的上下、左右及前后三個(gè)方位進(jìn)行了限位，保證了行李箱蓋8的裝配位置。
權(quán)利要求
1.一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于包括由第一立板(1)和第二立板(2)組成的水 平“人”字形主架、第一形塊(3)和第二形塊(4)，所述第一立板(1)的頭部位于第二立板(2) 頭部的前方，所述第一立板(1)和第二立板(2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有彎曲的連接板(5)，該連接 板(5)的一端連接在第一立板(1)的中后部，且該連接板(5)的上平面與所述第一立板(1) 的上平面齊平，該連接板(5)的另一端連接在第二立板(2)的中后部，且該連接板(5)的下 平面與所述第二立板(2)的上平面貼合；所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立 板(1)的外側(cè)面上，所述第二形塊(4)位于第一立板(1)的頭部，所述第一形塊(3)位于第 二形塊(4)的后方，所述第一形塊(3)的上平面(3a)低于所述第一立板(1)的上平面且與 該第一立板(1)平行，所述第二形塊(4)的前平面(4a)上端向后傾斜形成傾斜面。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述連接板(5)為兩塊 且前后間隔布置，所述兩塊連接板(5)上開有圓孔(6)，所述圓孔(6)內(nèi)裝有圓形磁鐵。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述圓孔(6)相對(duì)第一 立板(1)的距離小于該圓孔(6)相對(duì)第二立板(2)的距離。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述第一立板(1)的厚 度為4mmο
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車行李箱蓋裝具，由第一立板(1)、第二立板(2)、第一形塊(3)、第二形塊(4)和連接板(5)組成，所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立板(1)的外側(cè)面上。第一形塊的上平面與行李箱蓋的內(nèi)表面貼合，對(duì)行李箱蓋在上下方向進(jìn)行限位；第二形塊的前平面與行李箱蓋后部的內(nèi)表面貼合，對(duì)行李箱蓋在前后方向進(jìn)行限位；第一立板縱向卡入行李箱蓋與側(cè)圍的間隙中，對(duì)行李箱蓋在左右方向進(jìn)行限位。不需要借助檢具和量具進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，該裝具一次便可將行李箱蓋調(diào)整到裝配位置，操作簡單且省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B23P19/04GK102029518SQ20101054853
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者劉超俊, 陳科宇 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司