專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種金屬切削刀具及方法，尤其涉及一種用于加工發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的刀具及加工方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣門導(dǎo)管內(nèi)孔的加工工藝流程中，導(dǎo)管內(nèi)孔的加工與導(dǎo)管安裝孔的加工不在同一道工序。由于兩次定位、兩次裝夾的影響，導(dǎo)管內(nèi)孔和導(dǎo)管安裝孔的位置度會(huì)影響到導(dǎo)管內(nèi)孔與導(dǎo)管油封安裝外圓的不同軸。過大的不同軸度會(huì)對(duì)氣門油封的密封性產(chǎn)生影響，從而發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗高及積碳的產(chǎn)生。當(dāng)前，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管內(nèi)孔加工采用的是氣缸蓋銷孔定位。由于導(dǎo)管內(nèi)孔相對(duì)氣缸蓋銷孔有一個(gè)位置度誤差，同時(shí)導(dǎo)管安裝孔對(duì)銷孔也有一個(gè)位置度誤差，兩個(gè)位置度誤差的重疊將導(dǎo)致導(dǎo)管內(nèi)孔與導(dǎo)管油封安裝外圓的同軸度偏大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工工具，以提高導(dǎo)管內(nèi)孔和導(dǎo)管油封安裝外圓的同軸度。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的氣門導(dǎo)管加工工具具有如下結(jié)構(gòu)一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，包括車刀體，所述車刀體上固定安裝有一滑塊，滑塊中固定安裝有刀片，所述車刀體的一端設(shè)置有定位軸，另一端與動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接。優(yōu)選地，所述車刀體上設(shè)置有一凹槽，所述滑塊安裝于該凹槽中并通過螺釘?shù)玫焦潭ā?yōu)選地，所述車刀體上還設(shè)置有用于對(duì)滑塊位置進(jìn)行微調(diào)的螺釘。優(yōu)選地，所述刀片為硬質(zhì)合金刀片。優(yōu)選地，所述滑塊中設(shè)置有一開槽，所述刀片套裝于該開槽中，并通過鎖緊螺釘?shù)靡怨潭?。?yōu)選地，所述車刀體的另一端安裝有萬向節(jié)，所述萬向節(jié)與搖臂鉆刀柄相連接。本發(fā)明還提供了一種利用上述刀具加工發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的方法，包括如下步驟1，將氣門導(dǎo)管壓裝入氣缸蓋中；2，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔，并在油封安裝外圓處留存做進(jìn)一步加工的余量；3，確定需加工得到的氣門導(dǎo)管外圓的直徑；4，根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管外圓直徑調(diào)整氣門導(dǎo)管加工工具中刀片的位置；5，將氣門導(dǎo)管加工工具的定位軸插入至待加工的氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中，并開動(dòng)加工工具完成去除油封安裝外圓余量、并修正導(dǎo)管內(nèi)孔與安裝外圓同軸度的加工。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在車刀體中設(shè)置定位軸，有效地保證了所加工的氣門導(dǎo)管的導(dǎo)管內(nèi)孔和油封安裝外圓的同軸度。


圖1是本發(fā)明中加工工具的剖視圖；圖2是本發(fā)明加工工具中的車刀體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明加工工具中的滑塊的剖視圖。以上附圖中所使用的標(biāo)記分別為1-車刀體，2-滑塊，3-刀片，4-定位軸，5-凹槽，6_開槽，7_微調(diào)螺釘。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1至圖3所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工工具包括車刀體1，所述車刀體 1上設(shè)置有一凹槽5，該凹槽5中安裝有一滑塊2并通過鎖緊螺釘?shù)玫焦潭?。其中，所述車刀體1上還設(shè)置有用于對(duì)滑塊2位置進(jìn)行調(diào)整的微調(diào)螺釘7。所述滑塊2中設(shè)置有一開槽 6，該開槽6中套裝有硬質(zhì)合金刀片3，并通過鎖緊螺釘?shù)靡怨潭?。所述車刀體1的一端設(shè)置有定位軸4，另一端安裝有萬向節(jié)，所述萬向節(jié)與搖臂鉆刀柄相連接。使用本工具加工發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的步驟為1，將氣門導(dǎo)管壓裝入氣缸蓋中；2，加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔，并在油封安裝外圓處留存做進(jìn)一步加工的余量；3，確定需加工得到的氣門導(dǎo)管外圓的直徑；4，根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管外圓直徑調(diào)整氣門導(dǎo)管加工工具中刀片的位置；5，將氣門導(dǎo)管加工工具的定位軸插入至待加工的氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中，并開動(dòng)搖臂鉆完成去除油封安裝外圓余量、并修正導(dǎo)管內(nèi)孔與安裝外圓同軸度的加工。本發(fā)明改變了加工的定位方法，通過在刀具中設(shè)置定位軸，有效地保證了氣門導(dǎo)管內(nèi)孔和油封安裝外圓的同軸度。以上公開的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，包括車刀體，所述車刀體上固定安裝有一滑塊，滑塊中固定安裝有刀片，其特征在于，所述車刀體的一端設(shè)置有定位軸，另一端與動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，其特征在于，所述車刀體上設(shè)置有一凹槽，所述滑塊安裝于該凹槽中并通過螺釘?shù)玫焦潭ā?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，其特征在于，所述車刀體上還設(shè)置有用于對(duì)滑塊位置進(jìn)行微調(diào)的螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，其特征在于，所述刀片為硬質(zhì)合金刀片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，其特征在于，所述滑塊中設(shè)置有一開槽，所述刀片套裝于該開槽中，并通過鎖緊螺釘?shù)靡怨潭ā?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，其特征在于，所述車刀體的另一端安裝有萬向節(jié)，所述萬向節(jié)與搖臂鉆刀柄相連接。
7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工方法，其特征在于，所述加工方法所使用的刀具為前述權(quán)利要求1-6任一所述的加工刀具，該加工方法包括如下步驟將氣門導(dǎo)管壓裝入氣缸蓋中；加工氣門導(dǎo)管內(nèi)孔，并在油封安裝外圓處留存做進(jìn)一步加工的余量；確定需加工得到的氣門導(dǎo)管外圓的直徑；根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管外圓直徑調(diào)整氣門導(dǎo)管加工工具中刀片的位置；將氣門導(dǎo)管加工工具的定位軸插入至待加工的氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中，并開動(dòng)加工工具完成去除油封安裝外圓余量及修正氣門導(dǎo)管內(nèi)孔與安裝外圓同軸度的加工。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管加工刀具，包括車刀體，所述車刀體上固定安裝有一滑塊，滑塊中固定安裝有刀片，所述車刀體的一端設(shè)置有定位軸，另一端與動(dòng)力傳動(dòng)軸相連接。本發(fā)明還提供了一種利用上述刀具加工發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的方法。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過在車刀體中設(shè)置定位軸，有效地保證了所加工的氣門導(dǎo)管的導(dǎo)管內(nèi)孔和油封安裝外圓的同軸度。
文檔編號(hào)B23B35/00GK102476196SQ201010561268
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者寧琨, 李進(jìn), 潘韋周, 羅剛, 謝江盛, 鄧賢森, 馬慧斌 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司