專利名稱：點(diǎn)火線圈焊接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種應(yīng)用于汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭，同觸點(diǎn)之間實現(xiàn)自動夾緊、并進(jìn)行電阻焊接的點(diǎn)火線圈焊接裝置。
背景技術(shù)：
汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭，同觸點(diǎn)之間是靠電阻焊接聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成通路的。為保證線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間的聯(lián)結(jié)可靠，焊接前要使觸點(diǎn)和漆包線頭之間產(chǎn)生一定的塑性變形，使其緊緊壓合在一起，然后進(jìn)行焊接。目前，壓合、焊接過程是由手工完成的，壓合速度較慢，并且質(zhì)量也不易保障。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間壓合、并產(chǎn)生一定的塑性變形過程及電阻焊接是由手工完成，故速度慢，效率低并且質(zhì)量也不易保障的問題，本發(fā)明提供一種自動的并一次性完成線圈漆包線頭夾緊、焊接裝置。利用氣動壓力，使線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間產(chǎn)生一定的塑性變形，使其緊緊壓合在一起，并進(jìn)行電阻焊接技術(shù)方案采用楔形滑塊的增壓機(jī)械結(jié)構(gòu)，由滾輪、左右電極和上、下滑塊及位于電極之間的可移動錐形壓頭構(gòu)成。可移動的錐形壓頭在驅(qū)動氣缸作用下向下移動，通過滾輪將固連在一起的上滑塊和下滑塊分別向左右分開，則分別和兩個下滑塊通過螺栓固連在一起的左、 右兩個電極也處于分開狀態(tài)，兩彈簧也分別被壓縮，積蓄能量，為夾緊和焊接作好準(zhǔn)備。工作時，將已預(yù)裝配好的鐵心、線圈和觸點(diǎn)組件由人工放置在已處于分開狀態(tài)得左、右兩個電極中間的夾具里。驅(qū)動氣缸動作，錐形壓頭在驅(qū)動氣缸作用下快速向上運(yùn)動， 上、下滑塊和固連在一起的左、右兩個電極，就在彈簧力的作用下向中間移動，將線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間緊緊壓合在一起，使其產(chǎn)生一定的塑性變形后，通過固定在下滑塊上的電阻焊接線接線柱輸入電流，進(jìn)行電阻焊接。有益效果解決了汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間壓合、電阻焊接過程是由手工完成，壓合速度較慢，并且質(zhì)量也不易保障的問題。采用本發(fā)明可保障線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間的聯(lián)結(jié)可靠，塑性變形量一致，減少了輔助時間，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的原理圖。1.驅(qū)動氣缸，2.框架，3..錐形壓頭，4.滾輪，5.上滑塊，6.直線導(dǎo)軌，7.下滑塊， 8.彈簧導(dǎo)桿，9.彈簧，10.接線柱，11.彈簧調(diào)整輪，12.直線導(dǎo)軌，13.右電極，14.電阻焊接線柱，15.左電極
具體實施例方式錐形壓頭C3)在驅(qū)動氣缸(1)作用下向下移動，通過滾輪(4)將固連在一起的上滑塊( 和下滑塊(7)分別向左右分開，則分別和兩個下滑塊(7)通過螺栓固連在一起的左電極(13)、右電極(15)兩個電極也處于分開狀態(tài)，兩彈簧(9)也分別被壓縮，積蓄能量， 為夾緊和焊接作好準(zhǔn)備。工作時，將已預(yù)裝配好的鐵心、線圈和觸點(diǎn)組件由人工放置在夾具里，并放置在已處于分開狀態(tài)的左電極(13)、右電極(15)兩個電極中間。，然后驅(qū)動氣缸(1)動作，錐形壓頭(3)在驅(qū)動氣缸(1)作用下快速向上運(yùn)動，上滑塊(5)、下滑塊(7)和固連其上的左電極
(13)、右電極(15)兩個電極，在彈簧力的作用下，向中間移動，將線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間緊緊壓合在一起，并使其之間產(chǎn)生一定的塑性變形后，通過固定在下滑塊(7)上的電阻焊接線柱(10)和(14)輸入電流，對漆包線頭和觸點(diǎn)進(jìn)行焊接。為保證上滑塊(5)、下滑塊(7)和固連其上的右電極(13)、左電極(15)兩個電極， 在左右移動時更加順暢，在框架(2)安裝了上、下兩個直線導(dǎo)軌(6)，(12)。同時也保證了上滑塊(5)、下滑塊(7)和固連其上的左電極(13)、右電極(1 兩個電極能平行移動。為控制線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間的塑性變形量及保證焊接壓力，在上滑塊(5)、下滑塊(7)的外側(cè)裝有彈簧(9)，并可通過彈簧調(diào)整輪(11)調(diào)整彈簧(9)的壓縮量，從而控制線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間的塑性變形量及焊接壓力。為更直觀的顯示彈簧(9)的變形量，如圖1所示， 在彈簧導(dǎo)桿(8)上標(biāo)有刻度。
權(quán)利要求
1. 一種應(yīng)用于汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭，同觸點(diǎn)之間的自動夾緊、并焊接的線圈漆包線頭夾緊及電阻焊接裝置，采用楔形滑塊的增壓機(jī)械結(jié)構(gòu)，由滾輪、左右電極和上、下滑塊及位于電極之間的可移動錐形壓頭構(gòu)成；其特征是裝置中設(shè)有可移動的錐形壓頭，錐形壓頭位于左、右電極中間的上方，可通過滾輪將左、右電極克服彈簧力分開，兩電極在彈簧力的作用下將線圈漆包線頭和觸點(diǎn)壓合在一起，以對其進(jìn)行焊接。
全文摘要
一種應(yīng)用于汽車點(diǎn)火線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間，實現(xiàn)自動夾緊、焊接的線圈漆包線頭夾緊及電阻焊接的點(diǎn)火線圈焊接裝置。采用楔形滑塊的增壓機(jī)械結(jié)構(gòu)，由位于電極之間的可移動錐形壓頭、滾輪、上、下滑塊和左右電極構(gòu)成。錐形壓頭在驅(qū)動氣缸作用下通過滾輪將上滑塊、下滑塊和左、右兩個電極分開，并使左、右兩個電極在彈簧力的作用下，將線圈漆包線頭和觸點(diǎn)之間緊緊壓合在一起，進(jìn)行焊接?？朔艘酝圏c(diǎn)火線圈漆包線頭同觸點(diǎn)之間壓合、并產(chǎn)生一定的塑性變形過程及焊接是由手工完成，速度慢，效率低并且質(zhì)量也不易保障的問題。
文檔編號B23K11/36GK102528254SQ201010577370
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者陳利 申請人:天津北科精工自動化科技發(fā)展有限責(zé)任公司