專利名稱：離合器蓋螺栓孔平區(qū)沖壓反墩工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于離合器蓋的生產(chǎn)加工工藝。
背景技術(shù)：
汽車離合器蓋總成是汽車傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件之一，位于發(fā)動機和變速箱之 間的飛輪殼內(nèi)，用螺栓將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱 的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速 箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。因為離合器蓋總成和飛輪用螺栓固定一起，所以離合器蓋和飛輪連接的螺栓安裝 孔同心圓平區(qū)及平區(qū)大小至關(guān)重要，不僅影響到離合器總成的自身性能，還影響蓋總成和 飛輪的緊固可靠性，特別是止口定位安裝結(jié)構(gòu)的離合器蓋總成，由于離合器蓋的整體結(jié)構(gòu) 設(shè)計緊湊，與飛輪連接的螺栓安裝孔的空間和外緣孔邊距離很小，充分保證蓋螺栓安裝孔 平區(qū)就非常關(guān)鍵。止口定位安裝結(jié)構(gòu)的離合器蓋總成，其離合器蓋的典型沖壓工序過程是剪料一 落料一成形一整形一沖孔切邊一精壓一校平一沖孔，大部分采用止口定位安裝結(jié)構(gòu)形式。 在實際生產(chǎn)中不能滿足蓋螺栓安裝孔有效外緣平區(qū)，這是因為蓋的外圓經(jīng)翻邊成形工序 后，止口立邊與蓋螺栓安裝孔位置的外緣孔邊距離很小，即使蓋在翻邊成形沒有內(nèi)圓角(實 際上是不可能沒有內(nèi)圓角的，否則工件會出現(xiàn)裂口，造成廢品)，材料外側(cè)也要增加一個料 厚圓角，即所說的塌邊，雖然有沖壓校平工序，但蓋螺栓安裝孔的外緣平區(qū)也達(dá)不到設(shè)計要 求，也就是說蓋翻邊成形后的塌邊，直接影響了校平工序蓋螺栓安裝孔位置平區(qū)的大小。離 合器蓋總成與飛輪連接螺栓的彈簧墊圈，因蓋的螺栓安裝孔外緣過孔平區(qū)小，彈簧墊圈有 一部分懸空，沒有充分與平面接觸，造成彈簧墊圈受力漲開、脫落的在線故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過對離合器蓋螺栓孔部位進(jìn)行校平有效外緣平區(qū)，以達(dá)到平穩(wěn) 安裝螺栓的離合器蓋螺栓孔平區(qū)沖壓反墩工藝。本發(fā)明模具進(jìn)行改進(jìn)改進(jìn)模具校平塊、退料板、凸模、凹模，使校平塊、退料板、凸 模在模具閉合狀態(tài)下全形壓實工件，凹模沿工件外形全形防護，下退料板對蓋的立邊端面 有向上的過盈反墩量，下退料板采用TlO鋼淬火工序；
外反墩校平模具在開啟時，下退料板在壓力機氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升 起，升起的高度低于凸模校平面1(T15 mm，離合器蓋凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形 定位；
啟動壓力機，模具開始閉合，下退料板在凹模的推動下移動到下死點并壓實，上模繼 續(xù)在壓力機的作用下向下移動，此時蓋立邊與模具下退料板和凸模之間有;Γ4 mm的過盈反 墩量，模具校平塊向下對蓋螺栓安裝孔平面施壓，下退料板上平面對蓋端面向上施壓，使蓋 立邊在外側(cè)反向墩平填充蓋螺栓安裝孔外緣塌邊處，模具再次開啟，下退料板在氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升起，推動工件從模具凸模中退出，同時，工件在彈頂銷的作用 下，從模具凹模中頂出，此時工件完全退出模具，一個校平工作周期完成。本發(fā)明不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且又提升了產(chǎn)品批量生產(chǎn)中的模具壽命和穩(wěn)定 性，效果穩(wěn)定、可靠，效果要好于內(nèi)反墩。外反墩工藝技術(shù)是經(jīng)過自主創(chuàng)新和這些年從事汽 車離合器行業(yè)以來所特有的技術(shù)之一。


圖1是本發(fā)明改進(jìn)后校平模具閉合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖中1、凹模座，2、凹模，3、退料板，4、校平塊，5、離合器蓋，6、凸模； 圖2是本發(fā)明離合器蓋螺栓孔外側(cè)反向墩平效果圖； 圖中7、螺栓孔，8、校平區(qū)域。
具體實施例方式本發(fā)明模具進(jìn)行改進(jìn)改進(jìn)模具校平塊、退料板、凸模、凹模，使校平塊、退料板、 凸模在模具閉合狀態(tài)下全形壓實工件，凹模沿工件外形全形防護，下退料板對蓋的立邊端 面有向上的過盈反墩量，下退料板采用TlO鋼淬火工序；
外反墩校平模具在開啟時，下退料板在壓力機氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升 起，升起的高度低于凸模校平面1(T15 mm，離合器蓋凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形 定位；
啟動壓力機，模具開始閉合，下退料板在凹模的推動下移動到下死點并壓實，上模繼 續(xù)在壓力機的作用下向下移動，此時蓋立邊與模具下退料板和凸模之間有;Γ4 mm的過盈反 墩量，模具校平塊向下對蓋螺栓安裝孔平面施壓，下退料板上平面對蓋端面向上施壓，使蓋 立邊在外側(cè)反向墩平填充蓋螺栓安裝孔外緣塌邊處，模具再次開啟，下退料板在氣墊頂桿 或液壓墊頂桿的作用下向上升起，推動工件從模具凸模中退出，同時，工件在彈頂銷的作用 下，從模具凹模中頂出，此時工件完全退出模具，一個校平工作周期完成。改進(jìn)了模具的下退料板，由原來采用的45#鋼調(diào)質(zhì)工序變?yōu)門lO鋼淬火工序，重新 調(diào)整模具校平塊、退料板、凸模、凹模的尺寸參數(shù)，使校平塊、退料板、凸模在模具閉合狀態(tài) 下全形壓實工件，凹模沿工件外形全形防護，這些改進(jìn)都是為了避免工件在反墩時產(chǎn)生變 形，保證模具在壓實狀態(tài)下，下退料板對蓋的立邊端面有向上的過盈反墩量(通過實驗得到 的數(shù)據(jù)，約;T4mm，根據(jù)材料厚度和工件結(jié)構(gòu)外反墩數(shù)據(jù)有所不同)，工件通過模具閉合后的 上下擠壓，蓋立邊材料上移，從外側(cè)反向墩平填充螺栓安裝孔外緣塌邊處。采用外反墩工藝 的工件，蓋沖孔后的螺栓安裝孔外緣處過孔有效平區(qū)最小達(dá)到了 2. 5 mm以上。而且由于模 具凸模的面接觸和受力，使模具強度、壽命大大提高。外反墩校平模具在開啟時，下退料板在壓力機氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向 上升起，升起的高度低于凸模校平面1(T15 mm，離合器蓋凹面朝下放入模具凸模中，以凸模 外形定位，操作者退出工作區(qū)域，啟動壓力機，模具開始閉合，下退料板在凹模的推動下移 動到下死點并壓實，上模繼續(xù)在壓力機的作用下向下移動，此時蓋立邊與模具下退料板和 凸模之間有;Γ4 mm的過盈反墩量，模具校平塊向下對蓋螺栓安裝孔平面施壓，下退料板上 平面對蓋端面向上施壓，使蓋立邊在外側(cè)反向墩平填充蓋螺栓安裝孔外緣塌邊處，模具再次開啟，下退料板在氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升起，推動工件從模具凸模中退 出，同時，工件在彈頂銷的作用下，從模具凹模中頂出，此時工件完全退出模具，一個校平工 作周期完成，壓力機停止動作，操作者進(jìn)入模具工作區(qū)域取走工件，一個工件校平工序完 畢。
權(quán)利要求
1. 一種離合器蓋螺栓孔平區(qū)沖壓反墩工藝，其特征在于模具進(jìn)行改進(jìn)改進(jìn)模具校平塊、退料板、凸模、凹模，使校平塊、退料板、凸模在模具閉 合狀態(tài)下全形壓實工件，凹模沿工件外形全形防護，下退料板對蓋的立邊端面有向上的過 盈反墩量，下退料板采用Tio鋼淬火工序；外反墩校平模具在開啟時，下退料板在壓力機氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升 起，升起的高度低于凸模校平面1(T15 mm，離合器蓋凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形 定位；啟動壓力機，模具開始閉合，下退料板在凹模的推動下移動到下死點并壓實，上模繼 續(xù)在壓力機的作用下向下移動，此時蓋立邊與模具下退料板和凸模之間有3、mm的過盈反 墩量，模具校平塊向下對蓋螺栓安裝孔平面施壓，下退料板上平面對蓋端面向上施壓，使蓋 立邊在外側(cè)反向墩平填充蓋螺栓安裝孔外緣塌邊處，模具再次開啟，下退料板在氣墊頂桿 或液壓墊頂桿的作用下向上升起，推動工件從模具凸模中退出，同時，工件在彈頂銷的作用 下，從模具凹模中頂出，此時工件完全退出模具，一個校平工作周期完成。
全文摘要
一種離合器蓋螺栓孔平區(qū)沖壓反墩工藝，屬于離合器蓋的生產(chǎn)加工工藝。本發(fā)明的目的是通過對離合器蓋螺栓孔部位進(jìn)行校平有效外緣平區(qū)，以達(dá)到平穩(wěn)安裝螺栓的離合器蓋螺栓孔平區(qū)沖壓反墩工藝。本發(fā)明外反墩校平模具在開啟時，下退料板在壓力機氣墊頂桿或液壓墊頂桿的作用下向上升起，離合器蓋凹面朝下放入模具凸模中，以凸模外形定位；啟動壓力機，模具開始閉合，下退料板在凹模的推動下移動到下死點并壓實，上模繼續(xù)在壓力機的作用下向下移動，模具校平塊向下對蓋螺栓安裝孔平面施壓，下退料板上平面對蓋端面向上施壓，使蓋立邊在外側(cè)反向墩平填充蓋螺栓安裝孔外緣塌邊處。本發(fā)明不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，而且又提升了產(chǎn)品批量生產(chǎn)中的模具壽命和穩(wěn)定性，效果穩(wěn)定、可靠。
文檔編號B21J5/06GK102125974SQ20101059906
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者吳楠, 唐春學(xué), 湯海超, 王恩雙, 蔣濤, 韓英平 申請人:長春一東離合器股份有限公司