專利名稱：地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種夾具，特別是一種地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具。
背景技術(shù)：
A、B型地鐵是株洲電力機車有限公司和“西門子”公司合作的項目，在國內(nèi)從沒有 生產(chǎn)過。尤其是B型地鐵地鐵構(gòu)架的形狀是H形，且其兩端沒有端梁，3. 6米長側(cè)梁的端部 寬只有200毫米，厚100毫米，加工剛性相當差，在加工中只要切削力或夾緊力過大，很容易 使工件產(chǎn)生彈性變形，且操作者不易控制。工件加工完后在機床上檢查加工尺寸是合格的， 將工件松開吊下機床檢測該加工尺寸完全有可能超差。再就B型地鐵構(gòu)架所有的配件都是 焊在橫梁上，幾乎沒有空間給夾具考慮支承和壓緊的地方。由于整個B型地鐵構(gòu)架的重心 在橫梁上，在橫梁處必須要有壓緊點和支撐點，這樣在加工中就不會因為切削力造成構(gòu)架 位移，影響產(chǎn)品加工精度。但是在夾具中靠壓緊力來限制構(gòu)架在整體加工時的自由度的可 靠性差，如果切削量較大，切削力大于壓緊力時，構(gòu)架在切削力的作用下會發(fā)生位移，無法 保證加工精度達到圖紙要求。因而有必要研究一種用于B型地鐵構(gòu)架的加工夾具。現(xiàn)在，國外一般是采用立式加工中心整體加工轉(zhuǎn)向架構(gòu)架；而我們采用數(shù)控龍門 銑床臥式整體加工轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。因設(shè)備不一樣采用的加工方式不一樣，所以所采用的加工 工藝、刀具、夾具都會不一樣。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種對工件限制的 可靠性好，且能保證加工精度，裝夾簡單的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種地鐵構(gòu)架整體臥式 加工夾具，由正面夾具和反面夾具組成，該正面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的正面底架，該正面底 架的長邊上各設(shè)有兩正面支承座，且該正面底架的兩長邊中部焊設(shè)有正面夾具橫梁，該正 面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，兩側(cè)的桿體上各滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的正面支撐 柱，中間桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的正面壓板裝置，該正面夾具還包括若干個獨立的 正面夾緊裝置；該反面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的反面底架，該反面底架的長邊上各設(shè)有若干 個反面支承座，該反面底架的兩長邊中部焊設(shè)有用于支撐構(gòu)架橫梁的反面夾具橫梁，該反 面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，一側(cè)的桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的反面支撐柱， 一側(cè)的桿體上滑套有可調(diào)節(jié)高度的V型鐵支撐柱，中間桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的反 面壓板裝置，該反面夾具還包括若干獨立的反面夾緊裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為本實用新型采用由正面夾具 和反面夾具組成的組合夾具對B型地鐵構(gòu)架進行加工，限制了整個構(gòu)架X、Y、Z方向的位移 和轉(zhuǎn)動的6個自由度，同時由正面夾具和反面夾具共計提供了加工支撐點32個，夾緊點12 個，從而從夾具方面把加工震動減小到最小，完全保證了構(gòu)架整體加工精度。進一步地，本 實用新型還具有下述優(yōu)點[0007]1、采用V型鐵支撐柱定位，限制地鐵構(gòu)架在加工時X方向的自由度；2、正面夾具橫梁和反面夾具橫梁分別作為位于該橫梁上的支撐柱和壓板裝置的 導軌，使由各支撐柱和壓板裝置形成的支承點和壓緊點可在導軌上移動，避免與附件和出 刀點發(fā)生干涉，可一次性將B型地鐵構(gòu)架加工完畢，構(gòu)架無需再翻面加工，可提高構(gòu)架加工 精度和生產(chǎn)效率；3、正面夾具在構(gòu)架兩端采用四個由正面支承座形成的夾緊點增加加工的剛性，且 夾緊時不使用扭力扳手，而是采用百分表校工件表面，手擰緊壓緊螺栓后，往上頂0. 1毫 米，往下壓0. 1毫米。通過工件移動的距離來控制夾緊力，從而保證了加工精度；4、本實用新型根據(jù)加工點的多少來設(shè)計支承點和壓緊點的多少，增加了加工的剛 性，增大切削用量，從而提高生產(chǎn)效率。

[0011]圖1為本實用新型正面夾具的主視圖。[0012]圖2為本實用新型正面夾具的俯視圖。[0013]圖3為本實用新型正面夾具的左視圖。[0014]圖4為本實用新型正面夾具夾置地鐵構(gòu)架的主視圖。[0015]圖5為本實用新型正面夾具夾置地鐵構(gòu)架的俯視圖。[0016]圖6為本實用新型正面夾具夾置地鐵構(gòu)架的左視圖。[0017]圖7為本實用新型反面夾具的主視圖。[0018]圖8為本實用新型反面夾具的俯視圖。[0019]圖9為本實用新型反面夾具的左視圖。
具體實施方式
如圖1-圖9所示，本實用新型包括一正面夾具1和一反面夾具2，該正面夾具1用 于支承夾緊地鐵構(gòu)架的反面，以方便對地鐵構(gòu)架的正面進行加工；該反面夾具用于支承夾 緊地鐵構(gòu)架的正面，以方便對地鐵構(gòu)架的反面進行加工。如圖1-圖6所示，該正面夾具包括一長方型結(jié)構(gòu)的正面底架11，該正面底架11的 下端設(shè)有正面墊腳12，該正面墊腳12用于墊設(shè)在機床工作臺上，并通過螺栓與機床工作臺 固定。該正面底架11的長邊上各設(shè)有兩正面支承座13，用于從地鐵構(gòu)架的反面支承，并限 制構(gòu)架的橫向位移。該正面支承座13為箱型結(jié)構(gòu)，四個正面支承座13的上表面銑平，保證 其在一平面上，且平面度不大于0. 1，通過螺栓與正面底架11連接，支撐構(gòu)架轉(zhuǎn)臂定位座， 為構(gòu)架加工提供精基準。該正面底架11的兩長邊中部焊設(shè)有用于支撐構(gòu)架橫梁的正面夾 具橫梁14，該正面夾具橫梁14由三根平行的桿體組成，兩側(cè)的桿體上各滑套有兩個可調(diào)節(jié) 高度的正面支撐柱15，中間桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的正面壓板裝置16。該正面夾具 1還包括四個獨立的正面夾緊裝置17，每一正面夾緊裝置由一壓板及一支撐柱組成，當使 用時，壓板從上面壓緊，支撐柱從下面支承。如圖7-圖9所示，該反面夾具2也包括一長方型結(jié)構(gòu)的反面底架21，該反面底架 21的下端設(shè)有反面墊腳22，該反面墊腳22用于墊設(shè)在機床工作臺上，并通過螺栓與機床工 作臺固定。該反面底架21的長邊上各設(shè)有六個反面支承座23，用于從地鐵構(gòu)架的正面支承，并限制構(gòu)架的橫向位移。該反面底架21的兩長邊中部焊設(shè)有用于支撐構(gòu)架橫梁的反面 夾具橫梁24，該反面夾具橫梁24由三根平行的桿體組成，一側(cè)的桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié) 高度的反面支撐柱25，一側(cè)的桿體上滑套有可調(diào)節(jié)高度的V型鐵支撐柱28，中間桿體上滑 套有兩個可調(diào)節(jié)高度的反面壓板裝置26。該反面夾具2還包括四個獨立的反面夾緊裝置 27，每一反面夾緊裝置由一壓板及一支撐柱組成，當使用時，壓板從上面壓緊，支撐柱從下 面支承。
權(quán)利要求一種地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，由正面夾具和反面夾具組成，其特征在于，該正面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的正面底架，該正面底架的長邊上各設(shè)有兩正面支承座，且該正面底架的兩長邊中部焊設(shè)有正面夾具橫梁，該正面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，兩側(cè)的桿體上各滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的正面支撐柱，中間桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的正面壓板裝置，該正面夾具還包括若干個獨立的正面夾緊裝置；該反面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的反面底架，該反面底架的長邊上各設(shè)有若干個反面支承座，該反面底架的兩長邊中部焊設(shè)有用于支撐構(gòu)架橫梁的反面夾具橫梁，該反面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，一側(cè)的桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的反面支撐柱，一側(cè)的桿體上滑套有可調(diào)節(jié)高度的V型鐵支撐柱，中間桿體上滑套有兩個可調(diào)節(jié)高度的反面壓板裝置，該反面夾具還包括若干獨立的反面夾緊裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該正面支承座為 箱型結(jié)構(gòu)，且各正面支承座的上表面平面度不大于0. 1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該正面底架的下 端設(shè)有正面墊腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該正面夾緊裝置 為四個，且各正面夾緊裝置分別由一壓板及一支撐柱組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該反面底架的下 端設(shè)有反面墊腳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該反面底架的長 邊上各設(shè)有六個反面支承座。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵構(gòu)架整體臥式加工夾具，其特征在于，該反面夾緊裝置 為四個，且各反面夾緊裝置分別由一壓板及一支撐柱組成。
專利摘要一種適用于B型地鐵構(gòu)架的整體臥式加工夾具，由正面夾具和反面夾具組成，該正面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的底架，且該正面底架的長邊上各設(shè)有兩正面支承座，且該正面底架的兩長邊中部焊設(shè)有正面夾具橫梁，該正面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，兩側(cè)的桿體上各滑套有兩個正面支撐柱，中間桿體上滑套有兩個正面壓板裝置；該反面夾具包括長方型結(jié)構(gòu)的反面底架，該反面底架的長邊上各設(shè)有若干個反面支承座，該反面底架的兩長邊中部焊設(shè)反面夾具橫梁，該反面夾具橫梁由三根平行的桿體組成，一側(cè)的桿體上滑套有兩個反面支撐柱，另一側(cè)的桿體上滑套V型鐵支撐柱，中間桿體上滑套反面壓板裝置，該正、反面夾具還包括若干獨立的夾緊裝置。
文檔編號B23Q3/02GK201711779SQ20102003206
公開日2011年1月19日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者蘭雄, 楊培初, 熊超歐, 王瑞典, 陳陟悠 申請人:南車株洲電力機車有限公司