專利名稱：保護(hù)冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主電機(jī)的安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用在冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)帶動(dòng)復(fù)合平皮帶的主電機(jī)在悶車、過(guò)載時(shí)起保護(hù)作用的裝置，另外，使用該裝置，可在不停主電機(jī)的情況下連續(xù)上料。
背景技術(shù)：
目前的大多數(shù)冷軋管機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)包括主電機(jī)、減速器、飛輪或帶輪、聯(lián)軸器、機(jī) 頭軋制系統(tǒng)；機(jī)頭軋制系統(tǒng)包括高速齒輪、曲柄大齒輪、連桿、機(jī)架；主電機(jī)帶動(dòng)減速器、飛 輪或帶輪，再通過(guò)聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞到機(jī)頭軋制系統(tǒng)。其中聯(lián)軸器現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，軸向和徑向 要求高，很難校對(duì)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，軸承與傳動(dòng)軸易損壞，機(jī)頭噪聲大。另外，每上一次管坯 時(shí)，就必須停一次主電機(jī)，導(dǎo)致主電機(jī)頻繁啟動(dòng)，對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)悶車、過(guò)載時(shí)，能對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù) 的裝置，另外，本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是使傳動(dòng)系統(tǒng)不用停主電機(jī)即可連續(xù)上料。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是保護(hù)冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主電機(jī)的安全裝置，包括提供扭矩的動(dòng)力源、主動(dòng)輪、 傳動(dòng)帶、起調(diào)節(jié)蓄能作用的從動(dòng)輪、從動(dòng)輪傳動(dòng)軸、傳動(dòng)氣胎離合器、傳動(dòng)軸套筒、剎車氣胎 離合器；從動(dòng)輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)氣胎離合器的摩擦片固定連接，該摩擦片與傳動(dòng)套筒存在間 隙，剎車氣胎離合器的摩擦片也與傳動(dòng)套筒存在間隙，上述傳動(dòng)氣胎離合器與剎車氣胎離 合器的導(dǎo)氣管分別與至少兩個(gè)成互鎖的氣動(dòng)電磁閥相連，這兩個(gè)電磁氣動(dòng)閥與氣泵連接。本實(shí)用新型的有益效果是由于設(shè)有傳動(dòng)氣胎離合器及剎車氣胎離合器，這樣當(dāng) 出現(xiàn)悶車或者過(guò)載時(shí)，傳動(dòng)氣胎離合器中的氣囊將放氣，從而使氣胎離合器上的摩擦片與 傳動(dòng)套筒脫離，從而使得從動(dòng)輪傳動(dòng)軸不再帶動(dòng)傳動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)，使機(jī)頭傳動(dòng)系統(tǒng)處于不工 作狀態(tài)，從而保護(hù)主電機(jī)，另外當(dāng)需要連續(xù)上料時(shí)，進(jìn)行上述操作，即可不必關(guān)閉主電機(jī)，再 貝U，由于氣胎離合器具有接合平穩(wěn)、吸振、能補(bǔ)償少量主、從動(dòng)輪軸向和徑向相對(duì)偏移量，故 安裝方便。

圖1是實(shí)施例1的俯視示意圖；圖2是圖1中A-A剖視圖，另外還增加了氣動(dòng)電磁閥及氣泵；圖中1.主電機(jī)，2.小皮帶輪，3.復(fù)合平皮帶，4.復(fù)合平皮帶輪，5.復(fù)合平皮帶輪 傳動(dòng)軸，6.傳動(dòng)氣胎離合器，61.氣囊，62.摩擦片，63.充氣管，7.剎車氣胎離合器，8.高速 齒輪，9.曲柄大齒輪，10.連桿，11.機(jī)架，12.傳動(dòng)套筒，13.氣動(dòng)電磁閥，14.氣泵。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參考圖1及圖2，本冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包括主電機(jī)1、小皮帶輪2、復(fù)合平皮帶3、復(fù)合平皮帶輪4、復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5、傳動(dòng)氣胎離合器6、傳動(dòng)套筒12、剎車氣胎離合器 7、機(jī)頭軋制系統(tǒng)；主電機(jī)1依次帶動(dòng)小皮帶輪2、復(fù)合平皮帶3、復(fù)合平皮帶輪4、復(fù)合平皮 帶輪傳動(dòng)軸5運(yùn)轉(zhuǎn)，復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5與傳動(dòng)氣胎離合器6的摩擦片62固定在一起， 這樣當(dāng)復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)能同時(shí)帶動(dòng)該摩擦片62 —起旋轉(zhuǎn)，該摩擦片62與傳 動(dòng)套筒12存在一定的間隙，使得在氣囊61未充氣時(shí)不能帶動(dòng)傳動(dòng)套筒12 —起旋轉(zhuǎn)，剎車 氣胎離合器7上的摩擦片62同樣也和傳動(dòng)套筒12存在一定的間隙，同樣在在氣囊61未充 氣時(shí)不能帶動(dòng)傳動(dòng)套筒12 —起旋轉(zhuǎn)，上述兩個(gè)氣胎離合器均套在傳動(dòng)套筒12的外圓周表 面上，且其上的充氣管63均分別與一個(gè)氣動(dòng)電磁閥13連接，而電動(dòng)電磁閥13與氣泵14連 通。傳動(dòng)氣胎離合器6與剎車氣胎離合器7成通過(guò)常開電動(dòng)氣動(dòng)閥及常閉電動(dòng)氣動(dòng)閥互鎖 狀態(tài)，即當(dāng)傳動(dòng)氣胎離合器6充氣時(shí)，剎車氣胎離合器7處于放氣狀態(tài)，反之剎車氣胎離合 器7充氣，傳動(dòng)氣胎離合器6放氣。本裝置在工作時(shí)，由于傳動(dòng)氣胎離合器6上的摩擦片62與傳動(dòng)套筒12存在一定 的間隙，故在復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)并不能帶動(dòng)傳動(dòng)套筒12旋轉(zhuǎn)，這時(shí)，調(diào)節(jié)氣動(dòng)電 磁閥13，使氣泵14對(duì)傳動(dòng)氣胎離合器6的氣囊63進(jìn)行充氣，這樣使得傳動(dòng)氣胎離合器6上 的摩擦片62與傳動(dòng)套筒12接觸，這樣當(dāng)復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5旋轉(zhuǎn)時(shí)就可通過(guò)摩擦片62 帶動(dòng)傳動(dòng)套筒12旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)高速齒輪8旋轉(zhuǎn)。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)悶車或者過(guò)載時(shí)，傳動(dòng) 氣胎離合器6上氣囊61就會(huì)放氣，使其上的摩擦片62脫離傳動(dòng)套筒12，從而不帶動(dòng)傳動(dòng) 套筒12旋轉(zhuǎn)，這時(shí)剎車氣胎離合器7的氣囊充氣，使得其上的摩擦片62與傳動(dòng)套筒12接 觸，進(jìn)而使傳動(dòng)套筒12停止旋轉(zhuǎn)。這樣使得機(jī)頭軋制系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，進(jìn)而保護(hù)主電 機(jī)1，當(dāng)需要連續(xù)上料時(shí)，只要使傳動(dòng)氣胎離合器6脫開復(fù)合平皮帶輪傳動(dòng)軸5即可。以上通過(guò)具體實(shí)施方式
描述本實(shí)用新型的原理，很顯然，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 可以在以上教導(dǎo)的基礎(chǔ)上，對(duì)本實(shí)用新型做各種改進(jìn)、變形、等同替換而不脫離本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求保護(hù)冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主電機(jī)的安全裝置，包括提供扭矩的動(dòng)力源、主動(dòng)輪、其特征在于還包括傳動(dòng)帶、起調(diào)節(jié)蓄能作用的從動(dòng)輪、從動(dòng)輪傳動(dòng)軸、傳動(dòng)氣胎離合器、傳動(dòng)軸套筒、剎車氣胎離合器；從動(dòng)輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)氣胎離合器的摩擦片固定連接，該摩擦片與傳動(dòng)套筒存在間隙，剎車氣胎離合器的摩擦片也與傳動(dòng)套筒存在間隙，上述傳動(dòng)氣胎離合器與剎車氣胎離合器的導(dǎo)氣管分別與至少兩個(gè)成互鎖的氣動(dòng)電磁閥相連，這兩個(gè)電磁氣動(dòng)閥與氣泵連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種保護(hù)冷軋管機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的主電機(jī)的安全裝置，包括提供扭矩的動(dòng)力源、主動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、起調(diào)節(jié)蓄能作用的從動(dòng)輪、從動(dòng)輪傳動(dòng)軸、傳動(dòng)氣胎離合器、傳動(dòng)軸套筒、剎車氣胎離合器；從動(dòng)輪傳動(dòng)軸與傳動(dòng)氣胎離合器的摩擦片固定連接，該摩擦片與傳動(dòng)套筒存在間隙，剎車氣胎離合器的摩擦片也與傳動(dòng)套筒存在間隙，上述傳動(dòng)氣胎離合器與剎車氣胎離合器的導(dǎo)氣管分別與至少兩個(gè)成互鎖的氣動(dòng)電磁閥相連，這兩個(gè)電磁氣動(dòng)閥與氣泵連接。本實(shí)用新型當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)悶車、過(guò)載時(shí)，能對(duì)電機(jī)進(jìn)行保護(hù)，另外，還可使傳動(dòng)系統(tǒng)不用停主電機(jī)即可連續(xù)上料。
文檔編號(hào)B21B33/00GK201613256SQ201020101989
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者潘太千 申請(qǐng)人:潘太千