專利名稱：一種適用于拉伸工藝的頂板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床裝備，具體涉及在車床拉伸工藝中的架設(shè)在車床尾架上 的頂板。
背景技術(shù)：
在車床加工中，有時(shí)采用拉伸工藝加工軸類零件。對(duì)于車床主軸端可直接通過(guò)主 軸卡盤夾持，車床尾架端則需配置專用工藝裝備輔助實(shí)現(xiàn)。假如能有一種特制工藝裝備，與車床尾架支座結(jié)合、固定，那就能有效解決這一加 工難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用在車床拉伸工藝中的工藝裝備，即一種在車 床拉伸工藝中架設(shè)在車床尾架上的頂板。一種適用于拉伸工藝的頂板，所述頂板的橫截面為凸字型結(jié)構(gòu)，其凸字型結(jié)構(gòu)的 凸出部與法蘭盤軸承室內(nèi)徑孔相配合，其凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔，并貫穿整個(gè)頂板， 使得車床尾架上尖錐能通過(guò)深孔，在頂板凸字型底座上沿圓周均勻分布通孔，通孔數(shù)量通 常為4個(gè)，通孔內(nèi)加工內(nèi)螺紋，通孔貫穿頂板凸字型底座。所述頂板凸字型結(jié)構(gòu)凸出部外 徑比與法蘭盤軸承室內(nèi)徑為過(guò)盈配合，其凸出部外徑比與其配合的法蘭盤軸承室直徑小 1. 00-2. 00mm。所述頂板凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔車床尾架上的尖錐外圓為間隙配合，其 圓心處加工深孔的直徑，比車床尾架上的尖錐外圓直徑大2. 00-3. 00mm。軸承的內(nèi)徑與車床尾架尾座上的尖錐外圓徑緊配合。將軸承內(nèi)徑固定于車床尖錐 外圓端面上。軸承的外徑與法蘭盤的軸承室緊配合，嵌在法蘭盤的軸承室中。頂板通過(guò)與 螺釘固定，頂住軸承，使之處于固定的狀態(tài)，不偏移。隨后，車床的尾架尾座架往右移推移， 鎖緊。使被加工長(zhǎng)軸整體處于“水平拉直”狀態(tài)。通過(guò)頂板將軸承固定在法蘭盤的軸承室中，有效保證長(zhǎng)軸拉伸工裝使長(zhǎng)軸整體處 于“水平拉直”狀態(tài)。這樣有利于長(zhǎng)軸獲得良好的加工精度。頂板工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低。由于頂板不是受力部件，所以只需一般的工 程材料，如35、45或50鋼。如需增加表面機(jī)械綜合性能，可進(jìn)行調(diào)制處理。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造領(lǐng)域，如航天、汽車、印刷機(jī)械、小型電機(jī)等。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知道 的，附圖和具體實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為頂板剖視圖。圖2為頂板俯視圖。圖3為法蘭盤與頂板裝配圖。[0014]其中，1卡盤2法蘭盤本體3螺釘4軸承5車床尾架上的尖錐21軸承室 22通孔
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式1本實(shí)用新型是一種適用于拉伸工藝的頂板，，其凸字型結(jié)構(gòu)的凸出部與法蘭盤軸 承室內(nèi)徑孔相配合，在頂板凸字型底座上沿圓周均勻分布通孔，通孔數(shù)量通常為4個(gè)，螺釘 通過(guò)頂板通孔與法蘭盤上的內(nèi)螺紋相連，使頂板的凸出部頂住軸承不讓其滑出軸承室，達(dá) 到緊固作用。通孔貫穿頂板凸字型底座。所述頂板凸字型結(jié)構(gòu)凸出部外徑比與法蘭盤軸承 室內(nèi)徑為過(guò)盈配合，緊密連接，其凸出部外徑比與其配合的法蘭盤軸承室直徑小1.00mm。所 述頂板凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔車床尾架上的尖錐外圓為間隙配合，松動(dòng)連接，其圓心 處加工深孔的直徑，比車床尾架上的尖錐外圓直徑大2. 00mm。實(shí)施方式2本實(shí)用新型是一種適用于拉伸工藝的頂板，，其凸字型結(jié)構(gòu)的凸出部與法蘭盤軸 承室內(nèi)徑孔相配合，在頂板凸字型底座上沿圓周均勻分布通孔，通孔數(shù)量通常為4個(gè)，螺釘 通過(guò)頂板通孔與法蘭盤上的內(nèi)螺紋相連，使頂板的凸出部頂住軸承不讓其滑出軸承室，達(dá) 到緊固作用。通孔貫穿頂板凸字型底座。所述頂板凸字型結(jié)構(gòu)凸出部外徑比與法蘭盤軸承 室內(nèi)徑為過(guò)盈配合，緊密連接，其凸出部外徑比與其配合的法蘭盤軸承室直徑小2. 00mm。所 述頂板凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔車床尾架上的尖錐外圓為間隙配合，松動(dòng)連接，其圓心 處加工深孔的直徑，比車床尾架上的尖錐外圓直徑大3. 00mm。
權(quán)利要求一種適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板的橫截面為凸字型結(jié)構(gòu)，其凸字型結(jié)構(gòu)的凸出部與法蘭盤軸承室內(nèi)徑孔相配合，其凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔，并貫穿整個(gè)頂板，使得車床尾架上尖錐能通過(guò)深孔，在頂板凸字型底座上沿圓周均勻分布通孔，通孔內(nèi)加工內(nèi)螺紋，通孔貫穿頂板凸字型底座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述通孔數(shù)量為4個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板凸字型結(jié)構(gòu) 凸出部外徑比與法蘭盤軸承室內(nèi)徑為過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板凸字型結(jié)構(gòu) 凸出部外徑比與其配合的法蘭盤軸承室直徑小1. 00-2. 00mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板凸字型結(jié)構(gòu) 圓心處加工深孔車床尾架上的尖錐外圓為間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板凸字型結(jié)構(gòu) 圓心處加工深孔的直徑，比車床尾架上的尖錐外圓直徑大2. 00-3. 00mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于拉伸工藝的頂板，其特征在于所述頂板材料選用35、 45,50 鋼。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用在車床拉伸工藝中的工藝裝備，即一種在車床拉伸工藝中架設(shè)在車床尾架上的頂板。所述頂板的橫截面為凸字型結(jié)構(gòu)，其凸字型結(jié)構(gòu)的凸出部與法蘭盤軸承室內(nèi)徑孔相配合，其凸字型結(jié)構(gòu)圓心處加工深孔，并貫穿整個(gè)頂板，使得車床尾架上尖錐能通過(guò)深孔，在頂板凸字型底座上沿圓周均勻分布通孔，通孔數(shù)量通常為4個(gè)，通孔內(nèi)加工內(nèi)螺紋，通孔貫穿頂板凸字型底座。頂板工藝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易加工，成本低。由于頂板不是受力部件，所以只需一般的工程材料，如35、45或50鋼。如需增加表面機(jī)械綜合性能，可進(jìn)行調(diào)制處理。
文檔編號(hào)B23B25/00GK201613358SQ20102010226
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者葉善培, 季明浩, 宋步星, 沈劍 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)