專利名稱：一種汽車傳動(dòng)軸焊接設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車傳動(dòng)軸焊接設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車傳動(dòng)軸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車。它主要由軸管 叉焊接總成、滑動(dòng)叉總成、凸緣叉和十字軸等組成，而軸管叉焊接總成是傳動(dòng)軸的核心，它 由萬向節(jié)差和花鍵軸和一根軸管通過焊接而成，它的精度、強(qiáng)度以及不平衡量都直接影響 著傳動(dòng)軸的精度、強(qiáng)度以及不平衡量。目前，這兩種傳動(dòng)軸焊接最采用的方式是軸管的兩端與向節(jié)差和花鍵軸的焊接 通過兩步來完成，也就是說先完成一端的焊接，再去完成另一端的焊接。利用現(xiàn)有技術(shù)中的焊接方法焊接的汽車傳動(dòng)軸焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率高。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車傳動(dòng)軸焊接設(shè)備，以 提高汽車傳動(dòng)軸的焊接質(zhì)量。本實(shí)用新型提供一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備，包括床身；安裝于床身兩端的第一推力裝置和第二推力裝置；分別安裝于第一推力裝置和第二推力裝置前側(cè)的第一移動(dòng)滑臺(tái)和第二移動(dòng)滑 臺(tái)；分別固定安裝于第一移動(dòng)滑臺(tái)和第二移動(dòng)滑臺(tái)上的第一主軸箱和第二主軸箱，所 述第一主軸箱和第二主軸箱分別與第一推力裝置和第二推力裝置活塞桿連接；安裝于床身中段的第一可移動(dòng)夾具和第二可移動(dòng)夾具；安裝于床身內(nèi)部的傳動(dòng)裝置；安裝于床身后側(cè)的主電機(jī)裝置，通過皮帶與所述傳動(dòng)裝置相連。優(yōu)選的，還包括第一旋轉(zhuǎn)夾具和第二旋轉(zhuǎn)夾具，其中，第一旋轉(zhuǎn)夾具和第二旋轉(zhuǎn)夾具分別固定安裝于所述第一主軸箱和第二軸箱內(nèi)的 主軸前端。優(yōu)選的，所述第一推力裝置為第一推力油缸。優(yōu)選的，所述第二推力裝置為第二推力油缸。優(yōu)選的，所述皮帶為V型皮帶。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè) 備，包括床身、第一推力裝置、第二推力裝置、第一移動(dòng)滑臺(tái)、第二移動(dòng)滑臺(tái)、第一主軸箱、 第二主軸箱、第一可移動(dòng)夾具、第二可移動(dòng)夾具、傳動(dòng)裝置和主電機(jī)裝置。所述第一推力裝 置與第二推力裝置驅(qū)動(dòng)所述第一主軸箱和第二主軸箱內(nèi)的主軸相向移動(dòng)，主電機(jī)裝置驅(qū)動(dòng) 傳動(dòng)裝置帶動(dòng)兩主軸旋轉(zhuǎn)，完成摩擦焊接實(shí)現(xiàn)兩端焊接工件的相位要求。利用本焊接設(shè)備的汽車傳動(dòng)軸焊接質(zhì)量穩(wěn)定，廢品率低。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖1 ；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖2。
具體實(shí)施方式
本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的裝置 而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法部分說 明即可。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備，包括床身2 ；安裝于床身2兩端的第一推力裝置1和第二推力裝置12 ；分別安裝于第一推力裝置1和第二推力裝置12前側(cè)的第一移動(dòng)滑臺(tái)4和第二移 動(dòng)滑臺(tái)10 ；分別固定安裝于第一移動(dòng)滑臺(tái)4和第二移動(dòng)滑臺(tái)10上的第一主軸箱3和第二主 軸箱11，所述第一主軸箱3和第二主軸箱11分別與第一推力裝置1和第二推力裝置12活 塞桿連接；安裝于床身2中段的第一可移動(dòng)夾具6和第二可移動(dòng)夾具8 ；安裝于床身2內(nèi)部的傳動(dòng)裝置7 ；安裝于床身2后側(cè)的主電機(jī)裝置13，通過V型皮帶與所述傳動(dòng)裝置12相連。分別安裝于所述第一主軸箱3和第二主軸箱11內(nèi)的主軸前端的第一旋轉(zhuǎn)夾具5 和第二旋轉(zhuǎn)夾具9。按照本實(shí)用新型，第一推力裝置1優(yōu)選為第一推力油缸，第二推力裝置12為第二 推力油缸。本實(shí)用新型提供的汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備用于汽車傳動(dòng)軸總成的焊接，為封閉的 受力結(jié)構(gòu)。配有液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)等組成。第一旋轉(zhuǎn)夾具5和第二旋轉(zhuǎn)夾具9可調(diào)節(jié)相對(duì)角度位置的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)裝置7上的 兩側(cè)滾動(dòng)花鍵通過齒輪帶動(dòng)第一主軸箱3和第二主軸箱11內(nèi)的主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一旋轉(zhuǎn)夾 具5和第二旋轉(zhuǎn)夾具9與主軸一起旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)夾具5和第二旋轉(zhuǎn)夾具9可調(diào)節(jié)相對(duì)角 度位置，第一推力裝置1和第二推力裝置12分別帶動(dòng)主軸箱在第一移動(dòng)滑臺(tái)4和第二移動(dòng) 滑臺(tái)10運(yùn)動(dòng)。第一推力裝置1和第二推力裝置12分別推動(dòng)第一主軸箱3和第二主軸箱11 運(yùn)動(dòng)，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)把第一旋轉(zhuǎn)夾具5和第二旋轉(zhuǎn)夾具9具夾持的工件焊接在第一可移動(dòng)夾 具6和第二可移動(dòng)夾具8夾持的軸管兩端，通過液壓系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)完成焊接過程。[0036]通過該實(shí)施例的設(shè)備應(yīng)用證實(shí)雙頭同時(shí)焊接的過程同步，參數(shù)一致，達(dá)到兩個(gè)焊 縫變形量均勻相等、質(zhì)量穩(wěn)定；相位角度可調(diào)、精度高，滿足設(shè)計(jì)要求，生產(chǎn)效率提高3 5 倍，節(jié)約資源2倍多對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備，其特征在于，包括床身；安裝于床身兩端的第一推力裝置和第二推力裝置；分別安裝于第一推力裝置和第二推力裝置前側(cè)的第一移動(dòng)滑臺(tái)和第二移動(dòng)滑臺(tái)；分別固定安裝于第一移動(dòng)滑臺(tái)和第二移動(dòng)滑臺(tái)上的第一主軸箱和第二主軸箱，所述第一主軸箱和第二主軸箱分別與第一推力裝置和第二推力裝置活塞桿連接；安裝于床身中段的第一可移動(dòng)夾具和第二可移動(dòng)夾具；安裝于床身內(nèi)部的傳動(dòng)裝置；安裝于床身后側(cè)的主電機(jī)裝置，通過皮帶與所述傳動(dòng)裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接設(shè)備，其特征在于，還包括第一旋轉(zhuǎn)夾具和第二旋轉(zhuǎn)夾 具，其中，第一旋轉(zhuǎn)夾具和第二旋轉(zhuǎn)夾具分別固定安裝于所述第一主軸箱和第二軸箱內(nèi)的 主軸前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接設(shè)備，其特征在于，所述第一推力裝置為第一推力油缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接設(shè)備，其特征在于，所述第二推力裝置為第二推力油缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接設(shè)備，其特征在于，所述皮帶為V型皮帶。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種汽車傳動(dòng)軸的焊接設(shè)備，包括床身、第一推力裝置、第二推力裝置、第一移動(dòng)滑臺(tái)、第二移動(dòng)滑臺(tái)、第一主軸箱、第二主軸箱、第一可移動(dòng)夾具、第二可移動(dòng)夾具、傳動(dòng)裝置和主電機(jī)裝置。所述第一推力裝置與第二推力裝置驅(qū)動(dòng)所述第一主軸箱和第二主軸箱內(nèi)的主軸相向移動(dòng)，主電機(jī)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)兩主軸旋轉(zhuǎn)，完成摩擦焊接實(shí)現(xiàn)兩端焊接工件的相位要求。利用本焊接設(shè)備的汽車傳動(dòng)軸焊接質(zhì)量穩(wěn)定，廢品率低。
文檔編號(hào)B23K20/26GK201618915SQ20102013188
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月25日
發(fā)明者盧瑾, 宋凱, 朱威, 王麗穎, 王云波, 趙國梁, 陳喜龍 申請(qǐng)人:長春數(shù)控機(jī)床有限公司