專利名稱：一種用于加工扳手的自動(dòng)車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床，尤其是一種加工扳手的車床。
背景技術(shù)：
車床在加工扳手的時(shí)候需要對(duì)扳頭部分用車刀進(jìn)行車孔，用銑刀進(jìn)行銑槽等操 作，在各種操作之間轉(zhuǎn)換的時(shí)候，就需要對(duì)主軸進(jìn)行精確的定位，使之能夠快速準(zhǔn)確的停 轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在對(duì)車床主軸的定位有很多方法，較普遍的一種是通過脈沖發(fā)生器發(fā)送脈沖信號(hào)使 步進(jìn)電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而使主軸停轉(zhuǎn)；但是這種方式的缺點(diǎn)首先是成本較高，需要用到脈沖發(fā)生 器和步進(jìn)電機(jī)，還有就是定位后主軸可能還有慣性，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣定位精度就會(huì)受到影 響。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)單方便、成本較低以及定位準(zhǔn) 確的用于加工扳手的自動(dòng)車床。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，包 括底座，底座上設(shè)置有送料系統(tǒng)、主軸系統(tǒng)以及對(duì)料加工的車刀系統(tǒng)和銑刀系統(tǒng)，所述的主 軸系統(tǒng)包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有主軸，主軸前端伸出箱體并設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，主軸上固定有 主軸定位圈，主軸定位圈側(cè)邊上設(shè)置有定位槽，主軸通過皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)連接電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng) 主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸一側(cè)對(duì)應(yīng)主軸定位圈設(shè)置有定位氣缸，定位氣缸固定在箱體上，定位氣缸內(nèi) 的氣缸活塞桿前端固定有定位塊，氣缸活塞桿下端固定有隨其一起運(yùn)動(dòng)的觸發(fā)桿，觸發(fā)桿 下面有沿其運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)置的第一感應(yīng)探頭和第二感應(yīng)探頭；氣缸活塞桿帶動(dòng)定位塊卡入和 離開定位槽，并相應(yīng)的帶動(dòng)觸發(fā)桿觸發(fā)第二感應(yīng)探頭發(fā)送停轉(zhuǎn)電機(jī)的感應(yīng)信號(hào)和觸發(fā)第一 感應(yīng)探頭發(fā)送啟動(dòng)電機(jī)的感應(yīng)信號(hào)。作為優(yōu)選，所述的送料系統(tǒng)包括支架，支架固定在底座上，支架上固定有接料架， 接料架內(nèi)設(shè)置有放料的接料槽，接料槽后端設(shè)置有推料塊，推料塊連接推料氣缸，推料塊內(nèi) 設(shè)置有感應(yīng)線圈，接料槽上面設(shè)置有下料架，下料架下來(lái)的料進(jìn)入接料槽；緊貼接料槽前端 設(shè)置有旋轉(zhuǎn)送料架，旋轉(zhuǎn)送料架內(nèi)設(shè)置有送料槽，送料槽的大小和位置與接料槽相對(duì)應(yīng)，旋 轉(zhuǎn)送料架上也設(shè)置有感應(yīng)線圈，旋轉(zhuǎn)送料架連接旋轉(zhuǎn)氣缸。作為優(yōu)選，所述的旋轉(zhuǎn)送料架在送料槽內(nèi)的上端或/和下端設(shè)置有彈珠。作為優(yōu)選，所述的夾持機(jī)構(gòu)包括工件安裝架、前軋頭體、后軋頭體、拉桿，工件安裝 架固定在前軋頭體上，前軋頭體與后軋頭體固定，后軋頭體套在拉桿上，前軋頭上開有扳頭 安裝孔，扳頭安裝孔四周設(shè)置有夾頭，夾頭一端通過銷軸鉸接在前軋頭體上，夾頭另一端通 過銷軸與連桿鉸接，夾頭與連桿鉸接的這一端固定有夾爪，夾爪設(shè)置在扳頭安裝孔前端用 于夾緊扳頭，連桿固定在拉緊盤上，拉緊盤設(shè)置在后軋頭體內(nèi)，拉桿前端套在拉緊盤內(nèi)，拉 桿后端套在主軸內(nèi)并連接拉緊動(dòng)力裝置。作為優(yōu)選，所述的前軋頭體上與工件安裝架對(duì)稱位置固定有平衡塊。[0009]作為優(yōu)選，所述的拉緊動(dòng)力裝置包括拉緊油缸，拉緊油缸包括油缸體、油缸活塞 桿，油缸活塞桿通過接頭連接拉桿，油缸活塞桿下端固定有隨其起運(yùn)動(dòng)的觸發(fā)板，觸發(fā)板下 端設(shè)置有根據(jù)觸發(fā)板的位置發(fā)送感應(yīng)信號(hào)的第三感應(yīng)探頭，第三感應(yīng)探頭固定在感應(yīng)探頭 安裝架上。作為優(yōu)選，所述的夾頭為三個(gè)，沿前軋頭體均勻排列。作為優(yōu)選，所述的第一感應(yīng)探頭和第二感應(yīng)探頭都固定在安裝架上，安裝架固定 在主軸系統(tǒng)的箱體上。作為優(yōu)選，所述的定位氣缸設(shè)置在箱體外側(cè)，箱體對(duì)應(yīng)定位氣缸處開有一供定位 塊自由進(jìn)出箱體的通孔。作為優(yōu)選，所述的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)包括皮帶輪，皮帶輪設(shè)置在主軸后端，皮帶輪通過 皮帶連接電機(jī)。本實(shí)用新型的車床通過在主軸上安裝定位圈，在定位圈側(cè)邊上設(shè)置有定位槽，再 通過氣缸推動(dòng)定位塊卡入定位槽，在定位塊卡入定位槽的同時(shí)感應(yīng)開關(guān)受到感應(yīng)，發(fā)送感 應(yīng)信號(hào)，使主軸電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而主軸定位停轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的有益效果(1)、定位準(zhǔn)確，定位塊卡入定位槽，使主軸牢牢卡住，不 會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣性而使定位不準(zhǔn)；(2)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本較低；(3)、車床的送料系統(tǒng)中，在推料塊中安裝感應(yīng)線圈，這樣，扳手落入送料槽中會(huì)被 感應(yīng)線圈吸住，而不會(huì)發(fā)生傾斜使位置不正，而且當(dāng)把扳手推入進(jìn)料槽中后，感應(yīng)線圈斷 電，這樣推料塊縮回后扳手就留在了送料槽中；(4)、在旋轉(zhuǎn)送料架的進(jìn)料槽內(nèi)上下兩端設(shè)置彈珠，當(dāng)把扳手推到進(jìn)料槽中后，上 下兩端的彈珠卡住扳手，對(duì)扳手起到固定的作用；(5)、在旋轉(zhuǎn)送料架上也安裝感應(yīng)線圈，同樣扳手被推到進(jìn)料槽中后會(huì)被感應(yīng)線圈 吸住，不會(huì)發(fā)生傾斜位置不正，而且旋轉(zhuǎn)送料架在回轉(zhuǎn)送料的時(shí)候，扳手一直被吸住，進(jìn)一 步的防止扳手脫落；當(dāng)把扳手送到位之后，感應(yīng)線圈斷電，旋轉(zhuǎn)送料架返回，扳手到位；(6)、夾頭的前端設(shè)置有帶弧度的夾爪，能夠緊貼著扳頭將其緊緊的夾住。(7)、在工件安裝架的另一側(cè)設(shè)置平衡塊，這樣使扳手在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，特別是在旋 轉(zhuǎn)重量較大的扳手的時(shí)候能夠保持平衡，防止扳手被甩出。

[0022]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；[0023]圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；[0024]圖3為本實(shí)用新型的主軸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖[0025]圖4為本實(shí)用新型的主軸定位圈的示意圖；[0026]圖5為圖4的A-A剖視圖；[0027]圖6為本實(shí)用新型的定位系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖[0028]圖7為本實(shí)用新型的送料系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖[0029]圖8為圖7的右視圖；[0030]圖9為圖8的B-B剖視圖；[0031]圖10為本實(shí)用新型的夾持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為本實(shí)用新型的拉緊油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-6所示，車床包括底座1，底座1上設(shè)置有送料系統(tǒng)、主軸系統(tǒng)以及對(duì)料加工 的車刀系統(tǒng)45和銑刀系統(tǒng)46，主軸系統(tǒng)包括箱體3，箱體3內(nèi)設(shè)置有主軸2，主軸2橫穿箱 體3并通過軸承固定在箱體3上，主軸2前端伸出箱體3并設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，主軸2中間固 定有主軸定位圈4，主軸定位圈4套在主軸2上并通過平鍵49固定在主軸2中部，主軸定位 圈4側(cè)邊上設(shè)置有定位槽5，主軸2后端固定有皮帶輪50，皮帶輪50通過皮帶連接電機(jī)6， 電機(jī)6通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸2 —側(cè)設(shè)置有定位系統(tǒng)，定位系統(tǒng)包括定位氣缸 11，定位氣缸11固定在箱體3上，并與主軸定位圈4對(duì)應(yīng)，定位氣缸11內(nèi)的氣缸活塞桿上 固定有定位塊7，定位氣缸11可以設(shè)置在箱體3內(nèi)，也可以設(shè)置在箱體3外，若設(shè)置在箱體 3夕卜，則箱體3對(duì)應(yīng)定位氣缸11處開有能使定位塊7自由進(jìn)出箱體3的通孔，定位塊7隨 著氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)從通孔進(jìn)入箱體3后抵住主軸定位圈4的側(cè)邊，隨著主軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)以 及氣缸活塞桿的繼續(xù)向主軸定位圈4的運(yùn)動(dòng)，定位塊7卡入定位槽5，氣缸活塞桿下端固定 有觸發(fā)桿10，觸發(fā)桿10下面設(shè)置有兩個(gè)根據(jù)觸發(fā)桿10的位置發(fā)送感應(yīng)信號(hào)的第一感應(yīng)探 頭8和第二感應(yīng)探頭9。第一感應(yīng)探頭8和第二感應(yīng)探頭9都固定在安裝架41上，安裝架 41固定在主軸系統(tǒng)的箱體3上。觸發(fā)桿10隨著氣缸活塞桿的運(yùn)動(dòng)一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣缸活塞桿 向主軸定位圈4方向運(yùn)動(dòng)(定義為向前運(yùn)動(dòng))，觸發(fā)桿10也跟隨一起向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)定位塊7 卡入到定位槽5后，觸發(fā)桿10觸發(fā)到第一感應(yīng)探頭9，第一感應(yīng)探頭9發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，電機(jī) 6停轉(zhuǎn)，主軸2停轉(zhuǎn)定位，當(dāng)然定位塊7卡入到定位槽5后，氣缸活塞桿停止運(yùn)動(dòng)；當(dāng)氣缸活 塞桿后退，觸發(fā)桿10也跟隨一起后退，定位塊7也離開定位槽5，觸發(fā)桿10觸發(fā)到第一感應(yīng) 探頭8，第一感應(yīng)探頭8發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，電機(jī)6重新啟動(dòng)，主軸2開始旋轉(zhuǎn)。如圖7-9所示，送料系統(tǒng)包括支架44，支架44固定在底座1上，支架44上固定有 接料架12，接料架12內(nèi)設(shè)置有接料的接料槽13，接料槽13后端設(shè)置有推料塊14，推料塊14 連接推料氣缸15，推料塊14內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)線圈16，接料槽13上面設(shè)置有下料架17，下料架 17下來(lái)的料進(jìn)入接料槽13 ；緊貼接料槽13前端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)送料架18，旋轉(zhuǎn)送料架18 —端 鉸接在旋轉(zhuǎn)送料架安裝架48上，在旋轉(zhuǎn)送料架18另一端內(nèi)設(shè)置有送料槽19，送料槽19的 大小和位置與接料槽13相對(duì)應(yīng)，旋轉(zhuǎn)送料架18上也設(shè)置有感應(yīng)線圈20，旋轉(zhuǎn)送料架18連 接旋轉(zhuǎn)氣缸21。旋轉(zhuǎn)送料架18在送料槽19內(nèi)的上端或/和下端設(shè)置有彈珠42。如圖10、11所示，夾持機(jī)構(gòu)包括工件安裝架22、前軋頭體23、后軋頭體24、拉桿 32，工件安裝架22固定在前軋頭體23上，前軋頭體23與后軋頭體24固定，后軋頭體24套 在拉桿32上，前軋頭體23上開有扳頭安裝孔25，扳頭安裝孔25四周設(shè)置有三個(gè)夾頭26， 夾頭26沿前軋頭體23圓周均勻分布，夾頭26 —端通過銷軸鉸接在前軋頭體23上，夾頭26 另一端通過銷軸與連桿27鉸接，夾頭26與連桿27鉸接的這一端固定有夾爪43，夾爪43設(shè) 置在扳頭安裝孔25前端用于夾緊扳頭，連桿27固定在拉緊盤28上；拉緊盤28設(shè)置在后軋 頭體24內(nèi)，拉桿32前端套在拉緊盤28內(nèi)并卡在拉緊盤28內(nèi)，拉緊盤28內(nèi)設(shè)置有軸承30， 軸承30上套在拉桿32上，拉桿后端32套在主軸2內(nèi)并連接拉緊動(dòng)力裝置。拉緊動(dòng)力裝置 包括固定在箱體3上的拉緊油缸34，拉緊油缸34包括油缸體36、油缸活塞桿35，油缸活塞桿35通過接頭47連接拉桿32，油缸活塞桿35下端固定有隨其一起運(yùn)動(dòng)的觸發(fā)板38，觸發(fā) 板38下端設(shè)置有根據(jù)觸發(fā)板38的位置發(fā)送感應(yīng)信號(hào)的第三感應(yīng)探頭39，第三感應(yīng)探頭39 固定在感應(yīng)探頭安裝架37上。前軋頭體23上與工件安裝架22對(duì)稱位置固定有平衡塊33。 車床的整個(gè)工作過程為，工件扳手首先從下料架17中下來(lái)落到接料架12的接料 槽13內(nèi)，接料槽13后端的推料塊14內(nèi)設(shè)置的感應(yīng)線圈16通電將扳手吸住，推料氣缸15帶 動(dòng)推料塊14將扳手推進(jìn)旋轉(zhuǎn)送料架18的送料槽19內(nèi)，感應(yīng)線圈16斷電，推料塊14退回； 旋轉(zhuǎn)送料架18上設(shè)置的感應(yīng)線圈20將送入送料槽19內(nèi)的扳手吸住，同時(shí)旋轉(zhuǎn)送料架18在 送料槽19內(nèi)的上、下端設(shè)置的彈珠42也將扳手進(jìn)一步卡牢。然后旋轉(zhuǎn)氣缸21帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)送 料架18旋轉(zhuǎn)，送料槽19內(nèi)的扳手被送到主軸2前端的夾持機(jī)構(gòu)上，旋轉(zhuǎn)送料架18返回原 位，扳手的手柄被放置在工件安裝架22上，扳頭被放入扳頭安裝孔25處，車刀系統(tǒng)上的推 桿40在氣缸作用下將扳頭推入扳頭安裝孔25內(nèi)，然后拉緊油缸34的油缸活塞桿35帶動(dòng) 拉桿32向后拉(定義拉緊油缸34的位置相對(duì)于夾頭26為后)，因?yàn)槔瓧U32前端套在拉緊 盤28內(nèi)并卡在拉緊盤28內(nèi)，這樣拉桿32 —向后拉，拉緊盤28就向后拉，固定在拉緊盤28 上的連桿27跟著向后拉，連桿27帶動(dòng)與之鉸接的夾頭26的一端，夾頭26這一端上的夾爪 43就被拉緊，扳頭就被夾爪43拉緊到緊緊貼著前軋頭體23，三個(gè)夾頭同時(shí)夾住扳頭，扳頭 被拉緊的同時(shí)，油缸活塞桿35上固定的觸發(fā)板38隨著油缸活塞桿35的向后拉動(dòng)，觸發(fā)了 第三感應(yīng)探頭39發(fā)送電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的感應(yīng)信號(hào)，主軸2開始旋轉(zhuǎn)，車刀到達(dá)位置后對(duì)扳頭進(jìn)行 車孔操作，車孔完成后，定位氣缸11帶動(dòng)定位塊7向前運(yùn)動(dòng)，定位塊7先是抵到主軸定位圈 4的側(cè)邊上，隨著主軸定位圈4的旋轉(zhuǎn)，定位塊7就被卡入主軸定位圈4側(cè)邊上的定位槽5 內(nèi)，在定位塊4被卡入定位槽5的同時(shí)，被氣缸活塞桿帶動(dòng)的觸發(fā)桿10觸發(fā)第二感應(yīng)探頭 9，第二感應(yīng)探頭9發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，電機(jī)6停轉(zhuǎn)，同時(shí)定位氣缸11也停止運(yùn)動(dòng)，由于定位塊7 直接卡在主軸定位圈4上，主軸定位圈4不會(huì)由于慣性而發(fā)生擺動(dòng)，主軸定位圈4與主軸2 固定在一起，所以主軸2也不會(huì)擺動(dòng)，定位相當(dāng)準(zhǔn)確。主軸2被定位后，銑刀系統(tǒng)的銑刀對(duì) 扳頭進(jìn)行銑槽操作，銑刀到達(dá)指定位置后，定位氣缸11帶動(dòng)定位塊7退出定位槽5，同時(shí)帶 動(dòng)觸發(fā)桿10觸發(fā)第一感應(yīng)探頭8發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，電機(jī)6啟動(dòng)，主軸2開始轉(zhuǎn)動(dòng)，完成銑槽操 作，然后定位氣缸11啟動(dòng)，完成如前面所述的主軸定位過程，主軸2定位停轉(zhuǎn)之后，拉緊油 缸34啟動(dòng)，油缸活塞桿35帶動(dòng)拉桿32向前，經(jīng)過一系列與向后拉緊相反的傳動(dòng)過程，夾頭 26上的夾爪43就被松開，將加工好的扳頭從夾持機(jī)構(gòu)中退下來(lái)，之后再重復(fù)前面從下料架 17下料開始到從夾持機(jī)構(gòu)中退料的整個(gè)加工過程。
權(quán)利要求一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，包括底座(1)，底座(1)上設(shè)置有送料系統(tǒng)、主軸系統(tǒng)以及對(duì)料加工的車刀系統(tǒng)和銑刀系統(tǒng)，其特征在于，所述的主軸系統(tǒng)包括箱體(3)，箱體(3)內(nèi)設(shè)置有主軸(2)，主軸(2)前端伸出箱體(3)并設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，主軸(2)上固定有主軸定位圈(4)，主軸定位圈(4)側(cè)邊上設(shè)置有定位槽(5)，主軸(2)通過皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)連接電機(jī)(6)，電機(jī)(6)帶動(dòng)主軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)；主軸(2)一側(cè)對(duì)應(yīng)主軸定位圈(4)設(shè)置有定位氣缸(11)，定位氣缸(11)固定在箱體(3)上，定位氣缸(11)內(nèi)的氣缸活塞桿前端固定有定位塊(7)，氣缸活塞桿下端固定有隨其一起運(yùn)動(dòng)的觸發(fā)桿(10)，觸發(fā)桿(10)下面有沿其運(yùn)動(dòng)軌跡設(shè)置的第一感應(yīng)探頭(8)和第二感應(yīng)探頭(9)；氣缸活塞桿帶動(dòng)定位塊(7)卡入和離開定位槽(5)，并相應(yīng)的帶動(dòng)觸發(fā)桿(10)觸發(fā)第二感應(yīng)探頭(9)發(fā)送停轉(zhuǎn)電機(jī)(6)的感應(yīng)信號(hào)和觸發(fā)第一感應(yīng)探頭(8)發(fā)送啟動(dòng)電機(jī)(6)的感應(yīng)信號(hào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的送料系 統(tǒng)包括支架(44)，支架(44)固定在底座(1)上，支架(44)上固定有接料架(12)，接料架 (12)內(nèi)設(shè)置有放料的接料槽(13)，接料槽(13)后端設(shè)置有推料塊(14)，推料塊(14)連接 推料氣缸(15)，推料塊(14)內(nèi)設(shè)置有感應(yīng)線圈(16)，接料槽(13)上面設(shè)置有下料架(17)， 下料架(17)下來(lái)的料進(jìn)入接料槽(13)；緊貼接料槽(13)前端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)送料架(18)，旋 轉(zhuǎn)送料架 18)內(nèi)設(shè)置有送料槽(19)，送料槽(19)的大小和位置與接料槽(13)相對(duì)應(yīng)，旋 轉(zhuǎn)送料架(18)上也設(shè)置有感應(yīng)線圈(20)，旋轉(zhuǎn)送料架(18)連接旋轉(zhuǎn)氣缸(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的旋轉(zhuǎn)送 料架(18)在送料槽(19)內(nèi)的上端或/和下端設(shè)置有彈珠(42)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的夾持機(jī) 構(gòu)包括工件安裝架(22)、前軋頭體(23)、后軋頭體(24)、拉桿(32)，工件安裝架(22)固定 在前軋頭體(23)上，前軋頭體(23)與后軋頭體(24)固定，后軋頭體(24)套在拉桿(32) 上，前軋頭體(23)上開有扳頭安裝孔(25)，扳頭安裝孔(25)四周設(shè)置有夾頭(26)，夾頭 (26) —端通過銷軸鉸接在前軋頭體(23)上，夾頭(26)另一端通過銷軸與連桿(27)鉸接， 夾頭(26)與連桿(27)鉸接的這一端固定有夾爪(43)，夾爪(43)設(shè)置在扳頭安裝孔(25) 前端用于夾緊扳頭，連桿(27)固定在拉緊盤(28)上，拉緊盤(28)設(shè)置在后軋頭體(24)內(nèi)， 拉桿(32)前端套在拉緊盤(28)內(nèi)，拉桿后端(32)套在主軸(2)內(nèi)并連接拉緊動(dòng)力裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的前軋頭 體(23)上與工件安裝架(22)對(duì)稱位置固定有平衡塊(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的拉緊動(dòng) 力裝置包括拉緊油缸(34)，拉緊油缸(34)包括油缸體(36)、油缸活塞桿(35)，油缸活塞桿 (35)通過接頭連接拉桿(32)，油缸活塞桿(35)下端固定有隨其一起運(yùn)動(dòng)的觸發(fā)板(38)，觸 發(fā)板(38)下端設(shè)置有根據(jù)觸發(fā)板(38)的位置發(fā)送感應(yīng)信號(hào)的第三感應(yīng)探頭(39)，第三感 應(yīng)探頭(39)固定在感應(yīng)探頭安裝架(37)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的夾頭 (26)為三個(gè)，沿前軋頭體(23)均勻排列。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的第一感 應(yīng)探頭(8)和第二感應(yīng)探頭(9)都固定在安裝架(41)上，安裝架(41)固定在主軸系統(tǒng)的 箱體⑶上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在于，所述的定位氣 缸(11)設(shè)置在箱體(3)外側(cè)，箱體(3)對(duì)應(yīng)定位氣缸(11)處開有一供定位塊(7)自由進(jìn) 出箱體(3)的通孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一權(quán)利要求所述的一種用于加工扳手的自動(dòng)車床，其特征在 于，所述的皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)包括皮帶輪(50)，皮帶輪(50)設(shè)置在主軸(2)后端，皮帶輪(50) 通過皮帶連接電機(jī)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車床，特別是一種用于加工扳手的自動(dòng)車床。本實(shí)用新型的車床通過在主軸上安裝定位圈，在定位圈側(cè)邊上設(shè)置有定位槽，再通過氣缸推動(dòng)定位塊卡入定位槽，在定位塊卡入定位槽的同時(shí)感應(yīng)開關(guān)受到感應(yīng)，發(fā)送感應(yīng)信號(hào)，使主軸電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而主軸定位停轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型定位準(zhǔn)確，定位塊卡入定位槽，使主軸牢牢卡住，不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)慣性而使定位不準(zhǔn)；設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本較低。
文檔編號(hào)B23P23/02GK201632644SQ201020141450
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者楊春煒 申請(qǐng)人:楊春煒