專利名稱：鋼絲繩繩絲校直機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絲繩繩絲校直機(jī)，用于鋼絲繩繩絲試驗(yàn)前的校直，屬于金 屬制品檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前鋼絲繩生產(chǎn)廠家及鋼絲繩檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，在鋼絲繩繩絲試驗(yàn)前校直時(shí)，均采用傳 統(tǒng)的校直方式，即人工用手單絲校直或用銅棒和木錘進(jìn)行單絲校直，這種校直方式工作效 率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，校直效果差，試驗(yàn)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為改善鋼絲繩絲校直效率低、效果差的現(xiàn)狀，提供一種數(shù)字 顯示、傳感器控制力值，機(jī)械電動(dòng)成批量校直的鋼絲繩繩絲校直機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋼絲繩繩絲校直機(jī)，由操作控制箱、鋼絲夾持器、行走小車裝置、減速箱、制動(dòng) 電動(dòng)機(jī)和機(jī)架組成，操作控制箱與制動(dòng)電動(dòng)機(jī)和減速箱分置于機(jī)架兩側(cè)，鋼絲夾持器置于 機(jī)架上方靠操作控制箱的端部，行走小車位于機(jī)架上方，機(jī)架上設(shè)有與行走小車對(duì)應(yīng)的導(dǎo) 輪和校直槽，減速器和鋼絲夾持器通過鏈輪連接，制動(dòng)電機(jī)與減速器通過皮帶輪及傳送帶 連接，行走小車裝置上設(shè)有繩絲壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可使鋼絲繩繩絲校直由傳統(tǒng)的人工用手單絲校直或用銅棒和木錘單 絲校直，改為采用數(shù)字顯示傳感器控制力值、機(jī)械電動(dòng)成批量校直鋼絲繩繩絲，大大提高工 作效率，校直質(zhì)量好，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，從而也降低了試驗(yàn)成本。

圖1是本實(shí)用新型鋼絲繩繩絲校直機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_鋼絲夾持器、2-行程開關(guān)、3-行走小車裝置、4-單排滾子鏈、5-導(dǎo)軌、 6-鏈輪、7-減速箱、8-皮帶輪、9-電機(jī)連接板、10-制動(dòng)電動(dòng)機(jī)、11-皮帶輪、12-鏈輪、13-機(jī) 架、14-操作控制箱。如圖所示，本實(shí)用新型所述鋼絲繩繩絲校直機(jī)由數(shù)字顯示的操作控制箱14、鋼絲 夾持器1、行走小車裝置3、減速箱7、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)10和機(jī)架13組成，操作控制箱14與制動(dòng) 電動(dòng)機(jī)10和減速箱7分置于機(jī)架兩側(cè)，鋼絲夾持器1置于機(jī)架上方靠操作控制箱的端部， 行走小車3位于機(jī)架上方，所述機(jī)架13上設(shè)有與行走小車對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪5，機(jī)架13下方、減速 器7的輸出端分別設(shè)有鏈輪12、6，所述兩鏈輪通過單排滾子鏈4與鋼絲夾持器1下端的轉(zhuǎn) 軸連接，制動(dòng)電機(jī)10與減速器7通過皮帶輪11、8及傳送帶連接。所述校直機(jī)的行走小車裝置3上還設(shè)有繩絲壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的操作步驟為按下操作控制箱14電源按鈕接通電源，打開行走小車 上的繩絲壓緊裝置，打開鋼絲夾持器，將1-9根鋼繩絲擺放在校直導(dǎo)軌內(nèi)，利用鋼絲夾持器1把繩絲夾緊，關(guān)好安全防護(hù)擋板，根據(jù)繩絲直徑的大小對(duì)應(yīng)施加壓緊力，并通過數(shù)字顯示 的操作控制箱1傳感器力值顯示儀表上的力值適時(shí)控制施加力，按下操作控制箱上壓緊按 鈕，再按下拉拔按鈕，行走小車拖動(dòng)繩絲進(jìn)行拉拔，將繩絲校直，然后按下返回按鈕將行走 小車返回；7、按下電源停止按鈕，松開鋼繩絲夾持器，取下鋼絲，完成鋼繩絲校直。各種規(guī)格 繩絲直徑施加力值范圍見下表
權(quán)利要求一種鋼絲繩繩絲校直機(jī)，其特征在于該校直機(jī)由操作控制箱(14)、鋼絲夾持器(1)、行走小車裝置(3)、減速箱(7)、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)和機(jī)架(13)組成，操作控制箱(14)與制動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)和減速箱(7)分置于機(jī)架兩側(cè)，鋼絲夾持器(1)置于機(jī)架上方靠操作控制箱的端部，行走小車(3)位于機(jī)架上方，所述機(jī)架(13)上設(shè)有與行走小車對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪(5)和校直槽，機(jī)架(13)下方、減速器(7)的輸出端分別設(shè)有鏈輪(12、6)，所述兩鏈輪通過單排滾子鏈(4)與鋼絲夾持器(1)下端的轉(zhuǎn)軸連接，制動(dòng)電機(jī)(10)與減速器(7)通過皮帶輪(11、8)及傳送帶連接，行走小車裝置(3)上設(shè)有繩絲壓緊機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種鋼絲繩繩絲校直機(jī)，由操作控制箱、鋼絲夾持器、行走小車裝置、減速箱、制動(dòng)電動(dòng)機(jī)和機(jī)架組成，操作控制箱與制動(dòng)電動(dòng)機(jī)和減速箱分置于機(jī)架兩側(cè)，鋼絲夾持器置于機(jī)架上方靠操作控制箱的端部，行走小車位于機(jī)架上方，機(jī)架上設(shè)有與行走小車對(duì)應(yīng)的導(dǎo)輪和校直槽，減速器和鋼絲夾持器通過鏈輪連接，制動(dòng)電機(jī)與減速器通過皮帶輪及傳送帶連接，行走小車裝置上設(shè)有繩絲壓緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提高鋼絲校直工作效率，校直質(zhì)量好，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，從而可降低試驗(yàn)成本。
文檔編號(hào)B21F1/02GK201664742SQ20102016239
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月17日
發(fā)明者何光成, 何吉林, 佘忠明, 喻幫林, 王立明 申請(qǐng)人:貴州鋼繩股份有限公司