專利名稱：汽車板簧圓臍沖擠模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沖擠模具，特別涉及一種汽車板簧圓臍沖擠模具。
技術(shù)背景汽車板簧與車橋固定采用螺栓連接，因此板簧兩邊有兩向外凸出的圓臍，其上開 安裝孔，供螺栓穿入。而在板簧上加工圓臍時，由于板簧材料的限制，采用圓形凸模頭擠壓 時會存在安裝孔圓臍缺料，而這種缺陷是絕對不允許存在的。目前加工安裝孔圓臍臺階方 法有圓形凸模頭沖擠，此方法會存在缺料現(xiàn)象，同時沖壓后形成的圓臍形狀不規(guī)則；還有 一種方法是先將材料壓扁再進行銑圓臍臺階，此方法成本過高效率太低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的凸模頭采用變截面，解決了圓形凸模頭沖擠板簧圓臍存在缺料以及 沖壓后形成的圓臍形狀不規(guī)則的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種汽車板簧圓臍沖擠模具，包括上模板、下模板、凸模、凹模，凸模工作部分為由 兩個半圓截面組成的變截面，用于沖擠板簧圓臍向外凸出部分的半圓截面直徑小于用于沖 擠板簧圓臍本體部分的半圓截面直徑。上模板和下模板之間安裝有控制產(chǎn)品厚度尺寸的限位柱。凸模和凹模之間的間隙可調(diào)整。用于沖擠板簧圓臍向外凸出部分的半圓截面和用于沖擠板簧圓臍本體部分的半 圓截面圓滑過渡。本實用新型消除了等截面沖擠時因料少而產(chǎn)生的缺料，保證簧片圓臍沖壓后形狀 規(guī)則，無毛邊，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的凸模示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為沖出圓臍后的汽車板簧形狀示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述參照附圖，本實用新型的模具結(jié)構(gòu)如圖1所示，它包括下模板1、凹模2、限位柱3、 上模板4、墊片5、凸模座6、凸模7、導(dǎo)套8和導(dǎo)柱9。如圖2和圖3所示，凸模7工作部分截 面為兩個直徑不同的半圓截面，直徑大的部分用于沖擠板簧本體部分的圓臍，直徑小的部 分用于沖擠板簧凸出部分的圓臍，這樣就保證了凸出部分的圓臍沖擠后不缺料。工作時，將
3板簧10放在凹模2上，通過上模板4上的凸模7將簧片壓薄，同時安裝在下模板1上限位 柱3控制產(chǎn)品厚度尺寸，凹模2上有圓形位置，可控制圓臍11的外徑，同時通過調(diào)整凸模7 和凹模2的間隙保證簧片沖壓后形狀規(guī)則，無毛邊。 本實用新型的凸模對模具和壓力機的要求都很低，并且對壓力機的噸位要求不 高，可以在小型壓力上生產(chǎn)。
權(quán)利要求一種汽車板簧圓臍沖擠模具，包括上模板、下模板、凸模、凹模，其特征是凸模工作部分為由兩個半圓截面組成的變截面，用于沖擠板簧圓臍向外凸出部分的半圓截面直徑小于用于沖擠板簧圓臍本體部分的半圓截面直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車板簧圓臍沖擠模具，其特征是用于沖擠板簧圓臍 向外凸出部分的半圓截面和用于沖擠板簧圓臍本體部分的半圓截面圓滑過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車板簧圓臍沖擠模具，其特征是上模板和下模 板之間安裝有控制產(chǎn)品厚度尺寸的限位柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車板簧圓臍沖擠模具，其特征是凸模和凹模之 間的間隙可調(diào)整。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車板簧圓臍沖擠模具，凸模頭采用變截面，解決了圓形凸模頭沖擠板簧圓臍存在缺料以及沖壓后形成的圓臍形狀不規(guī)則的問題。包括上模板、下模板、凸模、凹模，凸模工作部分為由兩個半圓截面組成的變截面，用于沖擠板簧圓臍向外凸出部分的半圓截面直徑小于用于沖擠板簧圓臍本體部分的半圓截面直徑。上模板和下模板之間安裝有控制產(chǎn)品厚度尺寸的限位柱。凸模和凹模之間的間隙可調(diào)整。用于沖擠板簧圓臍向外凸出部分的半圓截面和用于沖擠板簧圓臍本體部分的半圓截面圓滑過渡。本實用新型消除了等截面沖擠時因料少而產(chǎn)生的缺料，保證簧片圓臍沖壓后形狀規(guī)則，無毛邊，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號B21D37/10GK201644644SQ20102016645
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者尤少東, 王曉樓, 田斌 申請人:內(nèi)蒙古一機集團路通彈簧有限公司