專利名稱：軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工機(jī)械，具體是一 種能夠精確切斷的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)。
背景技術(shù)：
在建工行業(yè)中，經(jīng)常需要利用切斷機(jī)將金屬棒之類的材料按一定的長(zhǎng)度截?cái)?。?現(xiàn)有技術(shù)中，這種切斷機(jī)的落料方式通常是敞開(kāi)式的，其落料架為一根簡(jiǎn)單的不等邊角鋼， 在角 鋼上裝有兩個(gè)行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)鋼棒在角鋼內(nèi)以一定的速度走到第一個(gè)行程開(kāi)關(guān)時(shí)，速度 迅速下降，再行走5厘米左右，碰到第二個(gè)行程開(kāi)關(guān)，使剪切油缸動(dòng)作，把鋼棒剪斷并推出。 因此，鋼棒的定長(zhǎng)精度主要取決于鋼棒的直度，當(dāng)鋼棒直度足夠時(shí)，定長(zhǎng)精度就比較高，當(dāng) 鋼棒直度不好時(shí)，定長(zhǎng)精度的誤差就比較大；此外，上述切斷機(jī)中的切斷機(jī)構(gòu)是固定不動(dòng) 的，當(dāng)運(yùn)動(dòng)著的鋼棒被停止并切割的瞬間，由于慣性的原因，靜止的切斷機(jī)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)的鋼棒 間會(huì)產(chǎn)生一個(gè)時(shí)間差，導(dǎo)致定長(zhǎng)精度下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)中的 不足之處，符合我國(guó)高速鐵路軌道板的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工藝流程，并且結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，能 夠確保被切割鋼筋的定長(zhǎng)精度。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，一種軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，包括送料機(jī)構(gòu)， 其特征是它還包括液壓隨動(dòng)切斷裝置，所述的液壓隨動(dòng)切斷裝置上安裝定長(zhǎng)桿，該定長(zhǎng)桿 上設(shè)置開(kāi)關(guān)撞塊、降速傳感器及定位塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)鋼筋由壓送輪送料到離定位塊60厘米左右時(shí)，推動(dòng)裝在 定長(zhǎng)桿上的降速傳感器，主電機(jī)降速，保證鋼筋在低速狀態(tài)頂?shù)蕉ㄎ粔K，避免鋼筋在高速狀 態(tài)下頂?shù)蕉ㄎ粔K時(shí)，定位塊由于瞬間受力較大而帶著定長(zhǎng)桿、開(kāi)關(guān)撞塊和剪切油缸快速向 前彈離鋼筋。當(dāng)鋼筋頭頂?shù)蕉ㄎ粔K后，鋼筋推動(dòng)定位塊連同夾塊、定長(zhǎng)桿和剪切油缸一起隨 鋼筋同步向左移動(dòng)，開(kāi)關(guān)撞塊撞到行程開(kāi)關(guān)，就給計(jì)算機(jī)發(fā)出信號(hào)，控制電磁閥，切斷鋼筋。 在移動(dòng)的過(guò)程中，下切刀到定位塊的距離即鋼筋定長(zhǎng)L，始終保持不變。在切斷鋼筋時(shí)，鋼筋 被約束在封閉型料槽內(nèi)，當(dāng)推動(dòng)油缸移動(dòng)時(shí)，鋼筋不會(huì)彎曲引起定長(zhǎng)誤差。當(dāng)完成一個(gè)工作 循環(huán)后，此時(shí)，鋼筋頭因?yàn)槲催M(jìn)料槽，PLC會(huì)自動(dòng)控制變頻低速運(yùn)行數(shù)秒后再高速送料，既增 加穩(wěn)定性又提高功效。

圖1為本實(shí)用新型軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)的結(jié)構(gòu)正視圖；圖2為本實(shí)用新型鋼筋在滾輪上面行走示意圖；圖3為本實(shí)用新型鋼筋下料架剖面圖；圖4為本實(shí)用新型定長(zhǎng)桿滑輪；[0010]圖5為本實(shí)用新型定長(zhǎng)撞塊剖視圖；圖6為本實(shí)用新型液壓隨動(dòng)切斷裝置示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1_滑輪、2-重錘、3-進(jìn)料口、4-壓送輪、5-進(jìn)料箱體、6-導(dǎo)柱、7-剪 切油缸、8-下切刀、9-上切刀、10-切刀座、11-固定架、12-滾輪架、13-滾輪、14-主機(jī)底板 、 15-支柱、16-定長(zhǎng)桿、17-定長(zhǎng)桿滑輪、18-開(kāi)關(guān)撞塊、19-行程開(kāi)關(guān)、20-支架、21-回程氣 缸、22-壓板、23-氣管、24-料槽門(mén)、25-連接板、26-接套、27-料槽、28-導(dǎo)向軸承、29-降速 傳感器、30-定位塊、31-夾塊、32-門(mén)搖桿、33-下料氣缸、34-鉸鏈
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型主要由送料機(jī)構(gòu)、液壓隨動(dòng)切斷裝置、氣動(dòng)放料機(jī)構(gòu)、剪切 頭氣動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)、封閉型料槽、液壓站及電控柜組成。由微型計(jì)算機(jī)控制電磁閥動(dòng)作，自動(dòng) 完成定長(zhǎng)切斷鋼筋的任務(wù)。液壓隨動(dòng)切斷裝置滑動(dòng)安裝于主機(jī)底板14上，液壓隨動(dòng)切斷裝 置包括定長(zhǎng)桿16、開(kāi)關(guān)撞塊18、降速傳感器30及定位塊31，在定長(zhǎng)桿16上設(shè)置開(kāi)關(guān)撞塊 18、降速傳感器29及定位塊30。在送料機(jī)構(gòu)中，兩對(duì)壓送輪4的進(jìn)料側(cè)或/和出料側(cè)分別設(shè)置進(jìn)料口 3，鋼筋穿過(guò) 第一個(gè)進(jìn)料口 3，再進(jìn)入壓送輪4，然后再經(jīng)過(guò)進(jìn)料口后3，進(jìn)入下切刀8內(nèi)。壓送輪4由進(jìn) 料箱體5內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，為鋼筋提供動(dòng)力。在液壓隨動(dòng)切斷裝置中，導(dǎo)柱6利用支柱15安裝于主機(jī)底板14上，剪切油缸7固 定在切刀座10上，在剪切油缸7的活塞桿上安裝上切刀9，切刀座10下部安裝與上切刀9 相配合的下切刀8。切刀座10與滾輪架12連接，滾輪架12利用安裝于其底部的滾輪13擱 在導(dǎo)柱6上。在滾輪架12上安裝牽引繩，牽引繩通過(guò)滑輪1與重錘2連接。切斷回程氣缸 21則安裝于支架20上，其活塞桿與定長(zhǎng)桿16相連且相互平行。在剪切油缸7隨鋼筋一起 移動(dòng)并將鋼筋切斷后，切斷機(jī)構(gòu)應(yīng)復(fù)位。其復(fù)位動(dòng)作是由回程氣缸21和重錘2共同完成的。在氣動(dòng)放料機(jī)構(gòu)中，料槽門(mén)24利用鉸鏈34鉸接于料槽27上，在料槽門(mén)24的一側(cè) 安裝門(mén)搖桿32，在支架20上安裝下料氣缸33，下料氣缸33的活塞桿與門(mén)搖桿32連接。在封閉型料槽中，料槽27安裝于支架20上，位于料槽27上方的定長(zhǎng)桿滑輪17和 壓板22均勻地安裝于料槽27上，可以與開(kāi)關(guān)撞塊18配合的行程開(kāi)關(guān)19也安裝于料槽27 上。料槽門(mén)24上與料槽27底部接觸的一面還均勻地裝有導(dǎo)向軸承28。圖中，(20)為支架，(11)為將定長(zhǎng)桿(16)與液壓隨動(dòng)切斷相互連在一起的固定 架，(23)為氣管，具體應(yīng)用時(shí)，首先在穿絲點(diǎn)動(dòng)及初起動(dòng)時(shí)自動(dòng)低速，以便鋼筋穩(wěn)定穿過(guò)下切刀8 孔進(jìn)入料槽27，主電機(jī)經(jīng)過(guò)3秒后，自動(dòng)升速，高速向前夾送，當(dāng)鋼筋由壓送輪4送料到離定 位塊31六十厘米左右時(shí)，推動(dòng)裝在定長(zhǎng)桿16上的降速傳感器29，主電機(jī)降速，保證鋼筋在 低速狀態(tài)頂?shù)蕉ㄎ粔K30。當(dāng)鋼筋頭頂?shù)蕉ㄎ粔K30后，鋼筋推動(dòng)定位塊30連同夾塊31、定 長(zhǎng)桿16和剪切油缸7 —起隨鋼筋同步向前移動(dòng)，開(kāi)關(guān)撞塊18撞到行程開(kāi)關(guān)19，就給計(jì)算機(jī) 發(fā)出信號(hào)，控制電磁閥，延時(shí)0. 5-1秒使剪切油缸7得油，切斷鋼筋。在移動(dòng)的過(guò)程中，下切 刀8到定位塊30的距離即鋼筋定長(zhǎng)L，始終保持不變。在切斷鋼筋時(shí)，鋼筋被約束在封閉型 料槽內(nèi)，當(dāng)推動(dòng)剪切油缸7移動(dòng)時(shí)，鋼筋不會(huì)彎曲引起定長(zhǎng)誤差。切斷鋼筋后，下料氣缸33推開(kāi)料槽門(mén)24，落下鋼筋，緊接著，回程氣 缸21復(fù)位將剪切油缸7推回原位，料槽門(mén)24關(guān) 閉，完成一個(gè)工作循環(huán)。此時(shí)，鋼筋頭因?yàn)槲催M(jìn)料槽27，PLC會(huì)自動(dòng)控制變頻低速運(yùn)行數(shù)秒 后再高速送料，既增加穩(wěn)定性又提高功效。
權(quán)利要求一種軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，包括送料機(jī)構(gòu)，其特征是它還包括液壓隨動(dòng)切斷裝置，所述的液壓隨動(dòng)切斷裝置上安裝定長(zhǎng)桿(16)，該定長(zhǎng)桿(16)上設(shè)置開(kāi)關(guān)撞塊(18)、降速傳感器(29)及定位塊(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是所述的液壓隨動(dòng)切 斷裝置還包括導(dǎo)柱(6)、支柱(15)和切刀座(10)，所述的導(dǎo)柱(6)利用支柱(15)滑動(dòng)安裝 于主機(jī)底板(14)上，所述的切刀座(10)上安裝有剪切油缸(7)，該剪切油缸(7)的活塞桿 上安裝有上切刀(9)，所述的切刀座(10)下部安裝有與上切刀(9)相配合的下切刀(8)，該 切刀座(10)與滾輪架(12)連接，該滾輪架(12)利用安裝于其底部的滾輪(13)擱在導(dǎo)柱 (6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是它還包括剪切頭氣 動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述的剪切頭氣動(dòng)復(fù)位機(jī)構(gòu)由回程氣缸(21)和重錘(2)組成，所述的切斷回 程氣缸(21)安裝于支架(20)上，所述的切斷回程氣缸(21)的活塞桿與定長(zhǎng)桿(16)相連 且相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是它還包括氣動(dòng)放料 機(jī)構(gòu)，所述的氣動(dòng)放料機(jī)構(gòu)中，料槽門(mén)(24)利用鉸鏈(34)鉸接于料槽(27)上，在所述的料 槽門(mén)(24)的一側(cè)安裝門(mén)搖桿(32)，在支架(20)上安裝下料氣缸(33)，該下料氣缸(33)的 活塞桿與所述的門(mén)搖桿(32)連接，所述的料槽門(mén)(24)上與所述的料槽(27)底部接觸的一 面還均勻地裝有導(dǎo)向軸承(28)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是它還包括封閉型料 槽，所述的封閉型料槽中，料槽(27)安裝于支架(20)上，位于料槽(27)上方的定長(zhǎng)桿滑輪 (17)和壓板(22)均勻地安裝于料槽(27)上，可以與開(kāi)關(guān)撞塊(18)配合的行程開(kāi)關(guān)(19) 也安裝于料槽(27)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是所述的滾輪架(12) 上安裝有牽引繩，該牽引繩通過(guò)滑輪(1)與重錘(2)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，其特征是所述的送料機(jī)構(gòu)中， 兩對(duì)壓送輪(4)的進(jìn)料側(cè)或/和出料側(cè)分別設(shè)置進(jìn)料口(3)，該壓送輪(4)由進(jìn)料箱體(5) 內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)，為鋼筋提供動(dòng)力。
專利摘要一種軌道板專用鋼筋定長(zhǎng)切斷機(jī)，包括送料機(jī)構(gòu)，其特征是它還包括液壓隨動(dòng)切斷裝置，所述的液壓隨動(dòng)切斷裝置上安裝定長(zhǎng)桿(16)，該定長(zhǎng)桿(16)上設(shè)置開(kāi)關(guān)撞塊(18)、降速傳感器(29)及定位塊(30)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。在切斷時(shí)，待切鋼筋與切割工具處于同步運(yùn)動(dòng)中，能夠確保鋼筋的定長(zhǎng)精度。
文檔編號(hào)B21F11/00GK201644677SQ201020178510
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者習(xí)仲偉, 付雷鋒, 吳建松, 許傳波, 邱建平 申請(qǐng)人:中鐵十五局集團(tuán)有限公司;無(wú)錫市蕩口通用機(jī)械有限公司