專利名稱：鋼卷小車行走蓋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冶金領(lǐng)域冷軋生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種冷軋廠中熱鍍鋅生產(chǎn)工藝 入口段的鋼卷小車用設(shè)備。
背景技術(shù)：
熱鍍鋅機(jī)組是冷軋廠生產(chǎn)工藝流程中的主要機(jī)組之一，按照連續(xù)性生產(chǎn)工藝的要 求，在熱鍍鋅機(jī)組的入口段通常安裝有兩臺(tái)鋼卷小車設(shè)備，用于給開卷機(jī)上料。由于鋼卷小 車行走區(qū)域平面與地面約有6米左右的落差，因此為防止作業(yè)人員在作業(yè)中發(fā)生意外，除 了設(shè)置一些安全護(hù)欄外，通常在鋼卷小車上設(shè)有防墜落的行走蓋板，傳統(tǒng)的鋼卷小車行走 蓋板的結(jié)構(gòu)如圖Ia和圖Ib所示，行走蓋板D分段獨(dú)立安裝于開卷機(jī)A的基體下方和靠近 鞍座C外端的地面基體下方，蓋板D的兩端分別裝設(shè)于蓋板運(yùn)行軌道E之上，在鋼卷小車B 框體兩邊各裝有固定軸承座，兩側(cè)蓋板D的端點(diǎn)固定點(diǎn)和鋼卷小車B兩側(cè)的軸承座保持同 一水平線，圓形蓋板軌道E從軸承座內(nèi)穿過，兩側(cè)蓋板D端點(diǎn)固定在基體之中，另外的蓋板B 端點(diǎn)固定在鋼卷小車B的兩側(cè)，當(dāng)鋼卷小車B從鞍座上接完鋼卷料F，在小車行走油缸G的 驅(qū)動(dòng)下沿小車軌道H向開卷機(jī)A移行，該移行過程中，蓋板D隨小車B的移動(dòng)自由伸縮。上述傳統(tǒng)的鋼卷小車行走蓋板在實(shí)際使用中，存在如下不足(1)該小車行走蓋板在使用過程中，需要在開卷機(jī)和鞍座外側(cè)位置下方預(yù)留較大 的位置，用于安裝小車行走蓋板軌道和蓋板縮回時(shí)的停留處，此外，小車行走地面也必須預(yù) 留較寬的位置，用于蓋板行走所需的寬度；(2)目前行走蓋板移動(dòng)面與地面存在至少1米以上的落差，使得作業(yè)人員無法站 在鋼卷兩側(cè)的例行崗位對(duì)每卷料的卷芯、邊部以及表面進(jìn)行來料質(zhì)量確認(rèn)，因此存在較大 安全隱患；(3)現(xiàn)有的行走蓋板是由多塊蓋板相互連接組成，使得整個(gè)蓋板可以伸縮，然而一 旦發(fā)生其中一塊蓋板的滾輪卡死或蓋板表面變形，那么整個(gè)行走蓋板必須全部吊離。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種鋼卷小車行走蓋板裝置，該裝置能夠隨鋼卷小 車的移動(dòng)而一起移動(dòng)，且該裝置的移動(dòng)過程應(yīng)當(dāng)平穩(wěn)，此外，該裝置應(yīng)當(dāng)結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空 間小，易于維護(hù)，運(yùn)行穩(wěn)定，從而克服現(xiàn)有蓋板運(yùn)行不穩(wěn)定，占據(jù)空間大的缺點(diǎn)。根據(jù)上述發(fā)明目的，提出一種鋼卷小車行走蓋板裝置，與鋼卷小車固定連接，該裝 置包括一矩形雙軌道框架，其包括一對(duì)平行設(shè)置的單軌道框架，所述兩單軌道框架之間 具有一寬度間距，所述矩形雙軌道框架的兩短邊分別對(duì)應(yīng)為兩對(duì)垂直軌道，所述垂直軌道 垂直于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置；所述矩形軌道框架的兩長(zhǎng)邊分別對(duì)應(yīng)為兩對(duì)水平軌道， 所述水平軌道平行于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置；四個(gè)齒輪組件，分別固定設(shè)于所述矩形雙軌道框架的四個(gè)角，所述各齒輪組件均包括一對(duì)齒輪，分別設(shè)于一芯軸的兩端，所述芯軸通過一對(duì)軸承座固定設(shè)于底板上，所述 兩齒輪之間的間距與所述寬度間距相同；兩條平行設(shè)置的齒輪鏈條，分別與所述齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，并分別對(duì)應(yīng)設(shè)于所述矩形 雙軌道框架內(nèi)，所述各齒輪鏈條均包括若干彼此連接的鏈節(jié)；一行走蓋板，沿所述鋼卷小車的行走軌跡鋪設(shè)于鋼卷小車左、右兩側(cè)，并與鋼卷小 車左、右兩側(cè)固定連接，所述行走蓋板包括若干塊單體蓋板，所述每一單體蓋板均對(duì)應(yīng)設(shè)于 一對(duì)平行設(shè)置的鏈節(jié)之間，各單體蓋板的前、后兩端分別與一對(duì)平行設(shè)置的鏈節(jié)固定連接。上述裝置在工作時(shí)，始終隨著鋼卷小車的移動(dòng)而移動(dòng)，當(dāng)鋼卷小車在小車驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用下，沿著小車軌道行走時(shí)，與小車前、后兩側(cè)固定連接的行走蓋板，便隨著小 車一起移動(dòng)，同時(shí)與行走蓋板的前、后兩端分別連接的齒輪鏈條也沿著矩形雙軌道框架移 動(dòng)。優(yōu)選地，所述各鏈節(jié)的彼此連接處還對(duì)應(yīng)設(shè)有若干滾輪，所述滾輪通過銷軸實(shí)現(xiàn) 與鏈節(jié)的連接。該滾輪的設(shè)置使得齒輪鏈條可以更加順滑的在軌道內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述每一齒輪鏈條的首、尾端均通過一螺紋伸縮桿實(shí)現(xiàn)連接，所述螺紋伸 縮桿包括一空心桿，其內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋；兩設(shè)有外螺紋的螺桿，其內(nèi)端部分別與所述空心桿的兩端螺紋連接，其外端部分 別與齒輪鏈條的首、尾端通過一螺紋連接塊連接。由于在齒輪鏈條之間加設(shè)了螺紋伸縮桿， 從而實(shí)現(xiàn)了齒輪鏈條的長(zhǎng)度可調(diào)。優(yōu)選地，所述設(shè)于矩形雙軌道框架左上角和右上角處的兩齒輪組件還分別包括一 擋塊，其通過一止退螺栓和一止退螺母分別設(shè)于所述底板的下方，對(duì)應(yīng)軸承座的位置。通過 調(diào)節(jié)擋塊的上下位置，從而調(diào)節(jié)軸承座的上下位置。優(yōu)選地，所述底板上還設(shè)有至少一個(gè)螺紋孔，一調(diào)整螺栓與所述螺紋孔連接，用于 調(diào)整軸承座的左、右位置，從而與齒輪嚙合的齒輪鏈條進(jìn)行張緊。優(yōu)選地，所述兩單軌道框架之間設(shè)有若干橫梁，用于加固軌道，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積 極效果(1)該裝置在建設(shè)安裝時(shí)，可節(jié)約較大的路基作業(yè)周期，此外，該裝置的地面行走 寬度遠(yuǎn)比現(xiàn)有鋼卷小車行走寬度小，整個(gè)行走蓋板寬度約為600mm，略比鋼卷小車提升機(jī)構(gòu) 寬一些，因此，該裝置在節(jié)約建設(shè)周期的同時(shí)也節(jié)約了建設(shè)成本；(2)該裝置中的行走蓋板水平高度僅比地面低約250mm，所以當(dāng)鋼卷停放在鞍座 上時(shí)，生產(chǎn)作業(yè)人員可以對(duì)鋼卷卷芯、鋼卷兩側(cè)以及鋼卷表面進(jìn)行質(zhì)量檢查工作，杜絕了安 全隱患；(3)如果在生產(chǎn)過程中，某一單體蓋板發(fā)生變形，只需對(duì)該單體蓋板進(jìn)行整修替換 而無需拆除整個(gè)行走蓋板，因此易于維護(hù)；(4)該裝置的行走蓋板整體寬度較窄，因此即使小車電氣或液壓等控制系統(tǒng)或原 件上出現(xiàn)突發(fā)異常，造成鋼卷小車傾翻，也不會(huì)發(fā)生整卷鋼卷墜落到地下油庫等重大設(shè)備 故障，因此其運(yùn)行穩(wěn)定。


[0026]圖Ia是現(xiàn)有鋼卷小車行走蓋板的主視圖。[0027]圖Ib是現(xiàn)有鋼卷小車行走蓋板的俯視圖。[0028]圖2是本實(shí)用新型的--種典型實(shí)施例的主視圖。[0029]圖3a是本實(shí)用新型的-一種典型實(shí)施例中齒輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0030]圖3b是圖3a中A-A處的剖視圖。[0031]圖4是本實(shí)用新型的--種典型實(shí)施例中鏈條的俯視圖。[0032]圖5是本實(shí)用新型的--種典型實(shí)施例中鏈條的仰視圖。[0033]圖6是本實(shí)用新型的--種典型實(shí)施例中行走蓋板與鋼卷小車的連[0034]圖7是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。[0035]附圖標(biāo)記說明[0036]100-齒輪組件200-齒輪鏈條300-矩形雙軌道框架[0037]101-底板102-軸承座103-芯軸[0038]104-壓蓋105-鎖緊螺母106-齒輪[0039]107-螺紋通孔108-擋塊109-止退螺栓[0040]110-止退螺母201-鏈節(jié)202-鏈節(jié)[0041]203-滾輪204-金屬塊205-孔[0042]206-銷軸207-單體蓋板208-連接孔[0043]211-倒U型金屬塊212-螺紋孔213-連接體[0044]214-空心桿215-螺桿218-折邊[0045]301-垂直軌道302-水平軌道304-垂直軌道橫梁[0046]305-水平軌道橫梁306-支撐架A-開卷機(jī)[0047]B-鋼卷小車C-鞍座D-行走蓋板[0048]E-行走蓋板軌道F-鋼卷G-油缸[0049]H-小車軌道
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合說明書附圖和本實(shí)用新型的一種典型實(shí)施例對(duì)該技術(shù)方案做進(jìn)一步 的說明。需要了解的是，該實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一種典型實(shí)施方式，并不作為對(duì)本實(shí)用 新型的限制。如圖2所示，該裝置包括齒輪組件100、矩形雙軌道框架300、齒輪鏈條200和行 走蓋板，具體地矩形雙軌道框架300包括一對(duì)平行設(shè)置的單軌道框架，這對(duì)單軌道框架之 間具有一定的寬度間距，矩形雙軌道框架300的兩短邊分別對(duì)應(yīng)為兩對(duì)垂直軌道301，該垂 直軌道301垂直于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置，矩形雙軌道框架300的兩長(zhǎng)邊分別對(duì)應(yīng)為兩 對(duì)水平軌道302，該水平軌道302平行于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置，在一對(duì)垂直軌道301之 間還設(shè)有若干垂直軌道橫梁304，各橫梁304之間具有一定間隔，在水平軌道302下方設(shè)有 支撐架306，用于支撐整個(gè)矩形雙軌道框架300，在支撐架的下方也按一定間距設(shè)有水平軌 道橫梁305。四個(gè)齒輪組件100，通過各自的底板分別固定設(shè)于矩形雙軌道框架300的四個(gè)角處，齒輪鏈條200設(shè)于矩形雙軌道框架300內(nèi)，并與齒輪組件100上的齒輪嚙合。如圖3a和圖3b所示，齒輪組件100包括一對(duì)齒輪106，分別套于芯軸103的兩 端，芯軸103通過一對(duì)軸承座102固定設(shè)于底板101上，芯軸103的兩端部分別套有壓蓋 104，并通過鎖緊螺母105鎖緊。軸承座底板101上對(duì)稱分布有四個(gè)螺紋孔107，四個(gè)調(diào)節(jié)螺 栓與螺紋孔107連接，可以調(diào)節(jié)軸承座102沿小車行走方向的位置，從而對(duì)與齒輪106嚙合 的齒輪鏈條進(jìn)行張緊。擋塊108通過止退螺栓109和止退螺母110分別設(shè)于底板101的下 方，對(duì)應(yīng)軸承座102的位置，通過調(diào)節(jié)擋塊108的上下位置，從而調(diào)節(jié)軸承座102在垂直小 車行走方向上的上下位置。如圖4所示，兩條平行設(shè)置的齒輪鏈條200，分別設(shè)于矩形雙軌道框架內(nèi)，沿軌道 移動(dòng)，每一條齒輪鏈條200均包括若干彼此連接的鏈節(jié)201和202，鏈節(jié)201、202通過銷軸 206與滾輪203連接，鏈節(jié)201和202的內(nèi)側(cè)固定連接有金屬塊204，金屬塊204上設(shè)有連 接孔208組成行走蓋板的單體蓋板207的前后兩端部對(duì)應(yīng)連接孔208的位置也設(shè)有孔205， 固定螺栓穿過連接孔208和孔205實(shí)現(xiàn)單體蓋板207與金屬塊204的固定連接，從而實(shí)現(xiàn) 單體蓋板207與齒輪鏈條200的連接。如圖5所示，單體蓋板207的邊緣向下彎折，形成折邊218。每一條齒輪鏈條的首、 尾端均設(shè)有帶內(nèi)螺紋的連接體213，兩連接體213之間連接有螺紋伸縮桿，該螺紋伸縮桿包 括中部的空心桿214，空心桿214內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，兩螺桿215分別與空心桿214螺紋連接，旋 轉(zhuǎn)螺桿215可以使其從空心桿214內(nèi)旋進(jìn)或旋出，從而調(diào)節(jié)伸縮桿的長(zhǎng)度。伸縮桿通過螺 桿215與連接體213的螺紋連接實(shí)現(xiàn)與齒輪鏈條的首、尾端連接。如圖6所示，呈倒U型的金屬塊211焊接固定在鋼卷小車的主體框架上，同時(shí)倒U 型金屬塊211通過設(shè)于其頂面上的6個(gè)螺紋孔212與距離鋼卷小車最近的單體蓋板207固 定連接，從而實(shí)現(xiàn)鋼卷小車與單體蓋板207的連接。如圖7所示，上述裝置在工作時(shí)兩對(duì)垂直軌道301分別根據(jù)離地面和離油庫地面 的距離先行安裝，接著安裝水平軌道302然后將兩組齒輪組件100的底板分別固定在兩側(cè) 水泥基板孔上，再將另外兩組齒輪組件100的底板分別固定在油庫地面的水泥板孔上，保 證整個(gè)軌道框架為矩形。將齒輪鏈條200裝入矩形軌道框架，并將齒輪鏈條200的首、尾兩 端通過螺紋伸縮桿旋緊，按照行走蓋板與鋼卷小車B的運(yùn)行區(qū)間，精調(diào)矩形上部?jī)身斀驱X 輪組件100的水平和垂直精度，最后點(diǎn)動(dòng)鋼卷小車B沿小車軌道H橫移，直到本裝置運(yùn)行時(shí) 無卡死或碰擦聲，然后行走蓋板在齒輪鏈條200的傳動(dòng)作用下始終隨著鋼卷小車B的移動(dòng) 而沿著矩形雙軌道框架300移動(dòng)，直到鋼卷小車B行走到開卷機(jī)A的工作位置，進(jìn)行下料。該裝置適用于冷軋連續(xù)性生產(chǎn)機(jī)組，特別是鍍鋅、鍍錫或連退等生產(chǎn)機(jī)組，其生產(chǎn) 連續(xù)性強(qiáng)，生產(chǎn)節(jié)奏快，能夠保證鋼卷小車上料平穩(wěn)運(yùn)行，此外還可實(shí)現(xiàn)對(duì)吊放在鋼卷小車 上的鋼卷兩側(cè)面進(jìn)行多項(xiàng)質(zhì)量預(yù)檢，同時(shí)還杜絕了鋼卷因側(cè)翻而墜入地下油庫等重大設(shè)備 事故，具有良好的實(shí)施效果。要注意的是，以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然本實(shí)用新型不限于 以上實(shí)施例，隨之有著許多的類似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容 直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種鋼卷小車行走蓋板裝置，與鋼卷小車固定連接，其特征在于，包括一矩形雙軌道框架(300)，包括一對(duì)平行設(shè)置的單軌道框架，所述兩單軌道框架之間具有一寬度間距，所述矩形雙軌道框架(300)的兩短邊分別對(duì)應(yīng)為兩對(duì)垂直軌道(301)，所述垂直軌道(301)垂直于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置，所述矩形雙軌道框架(300)的兩長(zhǎng)邊分別對(duì)應(yīng)為兩對(duì)水平軌道(302)，所述水平軌道(302)平行于鋼卷小車的行走軌跡設(shè)置；四個(gè)齒輪組件(100)，分別固定設(shè)于所述矩形雙軌道框架(300)的四個(gè)角，所述各齒輪組件(100)均包括一對(duì)齒輪(106)，分別設(shè)于一芯軸(103)的兩端，所述芯軸(103)通過一對(duì)軸承座(102)固定設(shè)于底板(101)上，所述兩齒輪(106)之間的間距與所述寬度間距相同；兩條平行設(shè)置的齒輪鏈條(200)，分別與所述齒輪(106)對(duì)應(yīng)嚙合，并分別對(duì)應(yīng)設(shè)于所述矩形雙軌道框架(300)內(nèi)，所述各齒輪鏈條(200)均包括若干彼此連接的鏈節(jié)(201)；一行走蓋板，沿所述鋼卷小車的行走軌跡鋪設(shè)于鋼卷小車左、右兩側(cè)，并與鋼卷小車左、右兩側(cè)固定連接，所述行走蓋板包括若干塊單體蓋板(207)，所述每一單體蓋板(207)均對(duì)應(yīng)設(shè)于一對(duì)平行設(shè)置的鏈節(jié)(201)之間，各單體蓋板(207)的前、后兩端分別與一對(duì)平行設(shè)置的鏈節(jié)(201)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼卷小車行走蓋板裝置，其特征在于，所述各鏈節(jié)(201)的彼此 連接處還對(duì)應(yīng)設(shè)有若干滾輪(203)，所述滾輪(203)通過銷軸(206)實(shí)現(xiàn)與鏈節(jié)(201)的連 接。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼卷小車行走蓋板裝置，其特征在于，所述每一齒輪鏈條(200) 的首、尾端均通過一螺紋伸縮桿實(shí)現(xiàn)連接，所述螺紋伸縮桿包括一空心桿(214)，其內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋；兩設(shè)有外螺紋的螺桿(215)，其內(nèi)端部分別與所述空心桿(214)兩端螺紋連接，其外端 部分別與齒輪鏈條(200)的首、尾端通過一螺紋連接塊(213)連接。
4.如權(quán)利要求2所述的鋼卷小車行走蓋板裝置，其特征在于，所述設(shè)于矩形雙軌道框 架(300)左上角和右上角處的兩齒輪組件(100)還分別包括一對(duì)擋塊(108)，其通過一止退 螺栓(109)和一止退螺母(110)分別設(shè)于所述底板(101)的下方，對(duì)應(yīng)軸承座(102)的位 置。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼卷小車行走蓋板裝置，其特征在于，所述底板(101)上還設(shè)有 至少一個(gè)螺紋孔(107)，一調(diào)整螺栓與所述螺紋孔(107)連接。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼卷小車行走蓋板裝置，其特征在于，所述兩單軌道框架之間 設(shè)有若干橫梁。專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼卷小車行走蓋板裝置，與鋼卷小車固定連接，該裝置包括一矩形雙軌道框架；四個(gè)齒輪組件，分別固定設(shè)于所述矩形雙軌道框架的四個(gè)角；兩條平行設(shè)置的齒輪鏈條，分別與所述齒輪組件中的齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，并分別對(duì)應(yīng)設(shè)于所述矩形雙軌道框架內(nèi)；一行走蓋板，沿所述鋼卷小車的行走軌跡鋪設(shè)于鋼卷小車左、右兩側(cè)，并與鋼卷小車左、右兩側(cè)固定連接。上述裝置在工作時(shí)，行走蓋板始終隨著鋼卷小車的移動(dòng)而同步移動(dòng)，保證了鋼卷小車的運(yùn)行穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B21C47/34GK201711387SQ20102020439
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者童兆明, 蘇平, 高玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司