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      焊接鋼管的焊縫焊接裝置的制作方法

      文檔序號:3182668閱讀:279來源:國知局
      專利名稱:焊接鋼管的焊縫焊接裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種焊接裝備,特別適用于一種鋼管壁厚> 0. 5mm的焊接鋼管的 焊縫焊接裝置。
      背景技術(shù)
      焊接鋼管在人們的日常生活中應(yīng)用非常廣泛,如汽配行業(yè)中的汽車前保險杠、油 管、水管和排氣管等都是由焊接鋼管制作而成的,除此之外,焊接鋼管還用于建筑、船舶、航 空和家電等行業(yè)。目前,焊接鋼管的制管工藝普遍采用粗軋_精軋_單槍焊接_打磨_定徑_切割等 工藝完成,焊接裝置如圖3所示,鋼管4'經(jīng)過精軋模具3'成型,在精軋模具3'上方僅設(shè) 置有單支焊槍1',焊縫2'通過單支焊槍1' 一次焊牢。為了保證焊接鋼管具有良好的焊 接強度、延伸性和密封性,焊接鋼管通常要求有良好的圓度,焊縫要平整,無虛焊和漏焊等 缺陷,而在焊接鋼管的制管過程中,焊接電流和焊接速度往往共同決定著制管的質(zhì)量和產(chǎn) 量,當(dāng)采用現(xiàn)有技術(shù)的單焊槍焊接裝置來制作厚度相對來說較厚(》0. 5mm)的不銹鋼管, 常會導(dǎo)致以下的缺陷(1)、如果要提高制管速度,就必須適當(dāng)加大焊接電流,會導(dǎo)致焊接出 來的焊縫質(zhì)量容易出現(xiàn)咬邊、焊縫不平整、焊接強度小以及材質(zhì)在較高溫度下冷卻導(dǎo)致不 銹鋼管材質(zhì)變硬,變脆等缺陷,并且這樣加工得到的焊接鋼管在拉伸、沖壓后獲得產(chǎn)品很容 易導(dǎo)致焊道破裂,成品的不良率高;(2)、如果在保證焊縫質(zhì)量的前提下,就必須適當(dāng)減小電 流,由此會降低制管焊接速度,這樣一來就會導(dǎo)致制管產(chǎn)量的降低。因此,現(xiàn)有技術(shù)的單槍焊接裝置不能滿足生產(chǎn)過程中大批量、高質(zhì)量生產(chǎn)的要求, 必須對采用新結(jié)構(gòu)的焊接裝置來彌補高速制管中無法保證焊接質(zhì)量的缺陷,以達到大規(guī)模 快速生產(chǎn)高質(zhì)量焊接鋼管的條件。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種既能保證 焊接質(zhì)量又能提高制管速度的焊接鋼管的焊縫焊接裝置,該焊接裝置能滿足生產(chǎn)過程中大 批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)要求,特別適用于鋼管壁厚> 0. 5mm的焊接鋼管制管工藝。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該焊接鋼管的焊縫焊接裝 置,設(shè)置在所述焊接鋼管的精軋模具末端,該焊接裝置包括有第一焊接機和與該第一焊接 機相連的第一焊槍,所述第一焊槍的鎢針對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所述精軋模具末端的直管 焊縫中心處,其特征在于所述焊接裝置還包括有和所述第一焊接機間隔而設(shè)的第二焊接 機,該第二焊接機上連接有第二焊槍,所述第二焊槍的鎢針同樣對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所 述精軋模具末端的直管焊縫中心處,并且,所述第二焊槍沿所述焊接鋼管的精軋送料方向 而設(shè)置于所述第一焊槍的前部。為了保證焊接質(zhì)量,所述第二焊槍的焊接電流小于所述第一焊槍的焊接電流,作 為優(yōu)選,第一焊槍采用大電流初焊,該第一焊槍的焊接電流稍大以到規(guī)定的熔解深度,而第二焊槍則采用小電流補焊,用于修正第一焊槍因為焊接速度過快或電流過大引起的焊接不 良,從而保證焊縫外觀的平整和美觀;并且,為了防止第一焊槍大電流焊接時因為溫度過大 而導(dǎo)致材質(zhì)冷卻后容易變硬、變脆,第二焊槍采用小電流能夠?qū)崿F(xiàn)保溫退火的作用,防止鋼 管高溫極冷變脆、變硬。作為進一步優(yōu)選,所述的第一焊接機和第二焊接機為氬弧焊機,相應(yīng)地,所述第一 焊槍和第二焊槍為氬弧焊槍。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于采用雙焊槍復(fù)合焊接結(jié)構(gòu),利用第一焊 槍進行初焊,保證焊接熔解深度,再用第二焊槍進行矯正焊縫焊接,可以對初焊的焊縫進行 矯正,并對鋼管實行保溫冷卻作用,保證了制管質(zhì)量;還能在保證焊接質(zhì)量的前提下提高制 管效率(即提高鋼管精軋的速度),解決了焊接鋼管在焊接質(zhì)量和制管效率上的矛盾,從而 大大提高了生產(chǎn)能力。

      圖1為本實用新型實施例的焊接裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所述焊接裝置的側(cè)視圖。圖3為現(xiàn)有技術(shù)的焊縫焊接裝置。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1、圖2所示,為本實施焊接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,本實施例的焊接鋼管4是針對 制管壁厚> 0. 5mm的鋼管,因為管壁較厚,采用現(xiàn)有單把焊槍進行一次性的鋼管焊接無法 保證焊接的質(zhì)量,若要保證焊接質(zhì)量則必須減小鋼管進料的速度,從而降低制管效率。本實施例包括有相互間隔設(shè)置的第一焊接機1和第二焊接機2,第一焊接機1上連 接有第一焊槍11,第二焊接機2上連接有第二焊槍21,并且,第一焊接機1和第二焊接機2 采用氬弧焊機,相應(yīng)地,第一焊槍11和第二焊槍21也采用氬弧焊槍;其中,第一焊槍11和第二焊槍21均設(shè)置在焊接鋼管4的精軋模具3的末端,并且, 第二焊槍21沿鋼管精軋的送料方向而設(shè)置于第一焊槍11的前部,即精軋后的鋼管首先通 過第一焊槍11焊接,然后再通過第二焊槍21焊接,第一焊槍11和第二焊槍21的角度可以 分別調(diào)節(jié)到適宜的位置,使得第一焊槍11的鎢針111和第二焊槍21的鎢針211分別對準(zhǔn) 經(jīng)過精軋模具3末端的焊接鋼管4的直管焊縫41中心處。本實施例的制管過程為電機轉(zhuǎn)動促使蝸輪蝸桿帶動模具轉(zhuǎn)動,板料通過粗軋,然 后進行精軋,接著進行初焊,再次焊,最后進行定徑和切割。制管過程中,當(dāng)板料經(jīng)過精軋模 具時,板料卷成管狀并形成一端粗而另一端細的直管焊縫41,首先,第一焊槍11對精軋過 后的鋼管進行稍大電流的第一次組合焊接(初焊),該第一焊槍11的焊接電流稍大,以達到 規(guī)定的熔解深度;然后,在距離第一焊槍11沿軸線方向一定距離位置處的第二焊槍21進行 第二次小電流焊接(次焊),該第二焊槍21的焊接電流比第一焊槍11的焊接電流略小,目 的在于對第一焊槍11的大電流所焊接出來的焊縫進行矯正,使得焊縫的外觀更為平整、美 觀,更能避免第一焊槍11焊接后在高溫冷卻時導(dǎo)致材料變硬變脆的缺陷,從而起到保溫退 火的作用。[0018] 于是,在制管過程中,可以根據(jù)鋼管產(chǎn)能的需求適當(dāng)調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速,進而提高鋼管 的精軋速度,在保證焊接鋼管4外觀及性能質(zhì)量的前提下,提高了制管的速度,增加了產(chǎn) 量;因為第二焊槍21的二次焊接可以修正第一焊槍11在一次焊接時由于焊接速度過快或 電流過大而引起的焊接不良等缺陷,因此,焊接后不需要對鋼管進行外徑打磨,保證了鋼管 焊縫外觀的平整美觀,簡化了工藝過程,節(jié)約了成本;而且,在鋼管切割后,能夠達到規(guī)定的 熔深,從而保證鋼管在拉拔實驗中焊縫不會破裂。
      權(quán)利要求一種焊接鋼管的焊縫焊接裝置,設(shè)置在所述焊接鋼管的精軋模具末端,該焊接裝置包括有第一焊接機和與該第一焊接機相連的第一焊槍,所述第一焊槍的鎢針對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所述精軋模具末端的直管焊縫中心處,其特征在于所述焊接裝置還包括有和所述第一焊接機間隔而設(shè)的第二焊接機,該第二焊接機上連接有第二焊槍,所述第二焊槍的鎢針同樣對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所述精軋模具末端的直管焊縫中心處,并且,所述第二焊槍沿所述焊接鋼管的精軋送料方向而設(shè)置于所述第一焊槍的前部。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接鋼管的焊縫焊接裝置,其特征在于所述第一焊槍采用 大電流初焊,而所述第二焊槍采用小電流補焊。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的焊接鋼管的焊縫焊接裝置,其特征在于所述的第一焊 接機和第二焊接機為氬弧焊機,相應(yīng)地,所述第一焊槍和第二焊槍為氬弧焊槍。
      專利摘要一種焊接鋼管的焊縫焊接裝置,設(shè)置在所述焊接鋼管的精軋模具末端,該焊接裝置包括有第一焊接機和與該第一焊接機相連的第一焊槍,所述第一焊槍的鎢針對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所述精軋模具末端的直管焊縫中心處,其特征在于所述焊接裝置還包括有和所述第一焊接機間隔而設(shè)的第二焊接機,該第二焊接機上連接有第二焊槍,所述第二焊槍的鎢針同樣對準(zhǔn)所述焊接鋼管位于所述精軋模具末端的直管焊縫中心處,并且,所述第二焊槍沿所述焊接鋼管的精軋送料方向而設(shè)置于所述第一焊槍的前部。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型采用雙焊槍復(fù)合焊接結(jié)構(gòu),利用第一焊槍進行初焊,保證焊接熔解深度,再用第二焊槍進行矯正焊縫焊接,解決了焊接鋼管在焊接質(zhì)量和制管效率上的矛盾,從而大大提高了生產(chǎn)能力。
      文檔編號B23K9/025GK201685010SQ20102021175
      公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
      發(fā)明者劉紅, 陸志偉 申請人:浙江摩多巴克斯汽配有限公司
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