專利名稱：滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽配生產(chǎn)裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)使?jié)L壓成型機(jī)的換模過程由傳統(tǒng)的滑動配合，從而導(dǎo)致 了換模過程中的摩擦力過大，換模時間較長，通過裝置易磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種滾壓成型機(jī)快速換模 機(jī)構(gòu)，包括臺板、滾輪架、滾子導(dǎo)軌、減速機(jī)墊板、減速機(jī)、聯(lián)軸器公端、一號減速機(jī)聯(lián)軸器、 二號減速機(jī)聯(lián)軸器、限位塊、基準(zhǔn)塊、壓塊、滾子導(dǎo)軌封板、一號螺栓、二號螺栓，所述的減速 機(jī)通過減速機(jī)墊板均勻橫排固定于臺板后側(cè)，減速機(jī)之間通過聯(lián)軸器連接，滾輪架與減速 機(jī)兩兩對稱位于臺板前端，減速機(jī)出力軸通過聯(lián)軸器公端與滾輪架連通，限位塊對稱位于 臺板兩端，基準(zhǔn)塊位于減速機(jī)出力軸一側(cè)的臺板上。所述的滾輪架通過壓塊定位于臺板前端。有益效果本實(shí)用新型在更換滾輪架時，擰松壓塊螺栓，通過滾子導(dǎo)軌中彈簧的伸張力使?jié)L 輪架自動彈起，并配合聯(lián)軸器處的彈簧，通過滾子導(dǎo)軌導(dǎo)輪的滾動，使?jié)L輪架能輕松離開臺 板，從而達(dá)到快速更換模具的目的。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。圖2為本實(shí)用新型俯視圖。圖3為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1，圖2所示，一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)，包括臺板1、滾輪架2、滾子導(dǎo)軌 3、減速機(jī)墊板4、減速機(jī)5、聯(lián)軸器公端6、一號減速機(jī)聯(lián)軸器8、二號減速機(jī)聯(lián)軸器9、限位 塊12、基準(zhǔn)塊13、壓塊14、滾子導(dǎo)軌封板18、一號螺栓15、二號螺栓17，所述的減速機(jī)5通 過減速機(jī)墊板4均勻橫排固定于臺板1后側(cè)，減速機(jī)5之間通過聯(lián)軸器連接，滾輪架2與減
3速機(jī)5兩兩對稱位于臺板1前端，減速機(jī)5出力軸通過聯(lián)軸器公端6與滾輪架2連通，限位 塊12對稱位于臺板1兩端，基準(zhǔn)塊13位于減速機(jī)5出力軸一側(cè)的臺板1上。滾輪架2通 過壓塊14定位于臺板1前端。
權(quán)利要求一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)，包括臺板(1)、滾輪架(2)、滾子導(dǎo)軌(3)、減速機(jī)墊板(4)、減速機(jī)(5)、聯(lián)軸器公端(6)、一號減速機(jī)聯(lián)軸器(8)、二號減速機(jī)聯(lián)軸器(9)、限位塊(12)、基準(zhǔn)塊(13)、壓塊(14)、滾子導(dǎo)軌封板(18)、一號螺栓(15)、二號螺栓(17)，其特征是所述的減速機(jī)(5)通過減速機(jī)墊板(4)均勻橫排固定于臺板(1)后側(cè)，減速機(jī)(5)之間通過聯(lián)軸器連接，滾輪架(2)與減速機(jī)(5)兩兩對稱位于臺板(1)前端，減速機(jī)(5)出力軸通過聯(lián)軸器公端(6)與滾輪架(2)連通，限位塊(12)對稱位于臺板(1)兩端，基準(zhǔn)塊(13)位于減速機(jī)(5)出力軸一側(cè)的臺板(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)，其特征是所述的滾輪架(2) 通過壓塊(14)定位于臺板⑴前端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種滾壓成型機(jī)快速換模機(jī)構(gòu)，包括臺板(1)、滾輪架(2)、滾子導(dǎo)軌(3)、減速機(jī)墊板(4)、減速機(jī)(5)、聯(lián)軸器公端(6)、一號減速機(jī)聯(lián)軸器(8)、二號減速機(jī)聯(lián)軸器(9)、限位塊(12)、基準(zhǔn)塊(13)、壓塊(14)和滾子導(dǎo)軌封板(18)，所述的減速機(jī)(5)通過減速機(jī)墊板(4)均勻橫排固定于臺板(1)后側(cè)，減速機(jī)(5)之間通過聯(lián)軸器連接，滾輪架(2)與減速機(jī)(5)兩兩對稱位于臺板(1)前端，減速機(jī)(5)出力軸通過聯(lián)軸器公端(6)與滾輪架(2)連通，限位塊(12)對稱位于臺板(1)兩端，基準(zhǔn)塊(13)位于減速機(jī)(5)出力軸一側(cè)的臺板(1)上。本實(shí)用新型減小了換模過程中的摩擦力，極大的縮短了換模時間，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B21D37/04GK201728279SQ20102023769
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者徐廣海 申請人:寧波市勤創(chuàng)汽配研發(fā)有限公司