專利名稱：骨架車電氣路安裝用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
骨架車電氣路安裝用工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種骨架車加工裝置，尤其涉及一種骨架車電氣路安裝用裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，在安裝骨架車電氣路時(shí)，加工人員需要來回地進(jìn)出車架，這會(huì)增加工人 的勞動(dòng)強(qiáng)度，并導(dǎo)致整個(gè)工藝流程的效率比較低，影響了整個(gè)骨架車的生產(chǎn)效率。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能 提高骨架車電氣路安裝工藝效率的工裝。[0004]本實(shí)用新型針對(duì)上述技術(shù)問題而提出的一種技術(shù)方案包括，提供一種骨架車電 氣路安裝用工裝，包括一動(dòng)力源，受該動(dòng)力源驅(qū)使的一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連而 能夠動(dòng)作的一吊架以及安裝在該吊架上的能夠用以抓持骨架車的至少兩個(gè)卡手。[0005]該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一拉索和一導(dǎo)向輪，該導(dǎo)向輪安裝在該固定立柱的上部，該拉 索的一端受該動(dòng)力源驅(qū)使、另一端經(jīng)由該導(dǎo)向輪導(dǎo)向后與該旋轉(zhuǎn)橫梁的遠(yuǎn)離該固定立柱 的一端固定連接。[0006]該旋轉(zhuǎn)橫梁的靠近該固定立柱的一端鉸接在該固定立柱的中部。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝，可以通過卡手 抓住骨架車大梁的上翼面，并通過動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該吊架動(dòng)作而帶動(dòng)骨架車動(dòng)作以增大對(duì)骨 架車進(jìn)行操作的空間，從而可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地提高骨架車電氣路安裝 工藝效率。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝實(shí)施例與骨架車的配合關(guān)系示意 圖，其中骨架車處于初始位置。[0009]圖2是本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝實(shí)施例與骨架車的配合關(guān)系示意 圖，其中骨架車處于被吊起位置。[0010]圖3是本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝實(shí)施例的固定立柱的示意圖。[0011]圖4是本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)橫梁的示意圖。[0012]圖5a、5b、&及5(1是本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝實(shí)施例的卡手的示 意圖，其中，圖5a、恥示出了左手的正面和側(cè)面示意圖，圖&、5d示出了右手的正面和 側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。[0014]圖1和圖2所示為本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝10的實(shí)施例與骨架車 20的配合關(guān)系。[0015]工裝10包括一動(dòng)力源1，受動(dòng)力源1驅(qū)使的一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2相連而 能夠動(dòng)作的一吊架3以及安裝在吊架3上的至少兩個(gè)卡手4。工裝10還可包括一安全墩 5。[0016]骨架車20包括兩條大梁201，大梁201具有上翼面2011。[0017]吊架3包括一固定立柱31和可旋轉(zhuǎn)地安裝在固定立柱31上的一旋轉(zhuǎn)橫梁32，卡 手4是安裝在旋轉(zhuǎn)橫梁32上。[0018]參見圖3，固定立柱31包括一基部311和開設(shè)在基部311的上部和中部的兩個(gè)開 孔 312、 313。[0019]參見圖4，旋轉(zhuǎn)橫梁32包括一基部321、開設(shè)在基部321的一端的開孔322和開 設(shè)在基部321中部的兩個(gè)固定孔323和兩個(gè)定位孔324。[0020]吊架3還包括一穿設(shè)在固定立柱31上的開孔313和旋轉(zhuǎn)橫梁32上的開孔322上 的旋轉(zhuǎn)軸組件33，從而使得旋轉(zhuǎn)橫梁32的靠近該定立柱31的一端能夠鉸接在固定立柱 31上。[0021]吊架3還可包括兩個(gè)固定件36和兩個(gè)定位件37。[0022]優(yōu)選地，動(dòng)力源1可以是一電機(jī)。[0023]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括一拉索21和一導(dǎo)向輪22。導(dǎo)向輪22安裝在固定立柱31的上部 的開孔312處。拉索21的一端與電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸固定連接受驅(qū)使、另一端經(jīng)由導(dǎo)向輪22導(dǎo) 向后與旋轉(zhuǎn)橫梁32的遠(yuǎn)離固定立柱31的一端固定連接。優(yōu)選地，拉索21為一鋼絲繩。[0024]優(yōu)選地，所述的卡手4的數(shù)目為二，這兩個(gè)卡手4間隔的距離等于骨架車20的 兩條大梁201之間的距離。[0025]參見圖5a、5b、&及5(1，卡手4包括相互配合的一左手41和一右手42。 左 手41包括一基部411和在基部411的下方彎折成型的爪部412，右手包括一基部421和在 基部421的下方彎折成型的爪部422，左手41的基部411和右手42的基部421疊合在一 起，左手41的爪部412和右手42的爪部422是爪口相向地配合設(shè)置的。[0026]左手41的基部411和右手42的基部421均對(duì)應(yīng)地上下間隔地設(shè)置有固定孔413、 423和定位孔414、424。旋轉(zhuǎn)橫梁32上也對(duì)應(yīng)地設(shè)置有固定孔323和定位孔324。[0027]每個(gè)固定件36通過穿設(shè)在左手41的基部411和右手42的基部421上的固定孔413、423以及旋轉(zhuǎn)橫梁32上的固定孔323而使卡手4固定在旋轉(zhuǎn)橫梁32上。[0028]每個(gè)定位件37通過穿設(shè)在左手41的基部411和右手42的基部421上的定位孔414、424以及旋轉(zhuǎn)橫梁32上的定位孔3M而使卡手4處于握持狀態(tài)，而可抓持住骨架車 20的大梁201的上翼面2011。[0029]優(yōu)選地，左手41的基部411在厚度方向是間隔設(shè)置的兩片結(jié)構(gòu)，從而使得基部 411具有兩片4111，固定孔413具有開設(shè)在兩片4111的兩個(gè)孔4131，固定孔414具有開 設(shè)在兩片4111的兩個(gè)孔4141 ；手42的基部421是單片結(jié)構(gòu)，基部421可對(duì)應(yīng)收容在兩 片4111的間隔中。[0030]參見圖1和圖2，采用本實(shí)用新型的骨架車電氣路安裝用工裝10的操作過程大致 包括，在骨架車送入電氣路安裝加工位之前，可利用電機(jī)1將旋轉(zhuǎn)橫梁32拉升起來；當(dāng)4骨架車20到達(dá)電氣路安裝加工位后，可操作電機(jī)1將旋轉(zhuǎn)橫梁32放下，同時(shí)通過操作定 位件37打開兩個(gè)卡手4中的左手41與右手42，用卡手4將骨架車20的大梁201的上翼 面2011卡住，再通過操作定位件37鎖住兩個(gè)卡手4，從而將骨架車20抓持??；然后，可 操作電機(jī)1，使鋼絲繩21通過導(dǎo)向輪22將旋轉(zhuǎn)橫梁32吊起，帶動(dòng)骨架車20向上傾斜， 操作電機(jī)1停止，在骨架車20的輪胎下放置安全墩5，工人就可在大大改善的操作空間， 較方便地進(jìn)行骨架車電氣路安裝了。[0031] 上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方 案。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng) 的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種骨架車電氣路安裝用工裝，其特征在于，包括一動(dòng)力源，受該動(dòng)力源驅(qū)使的 一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連而能夠動(dòng)作的一吊架以及安裝在該吊架上的能夠用以抓 持骨架車的至少兩個(gè)卡手。
2.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，該吊架包括一固定立柱和可旋轉(zhuǎn)地安裝在 該固定立柱上的一旋轉(zhuǎn)橫梁，所述的至少兩個(gè)卡手安裝在該旋轉(zhuǎn)橫梁上。
3.如權(quán)利要求2所述的工裝，其特征在于，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一拉索和一導(dǎo)向輪，該導(dǎo) 向輪安裝在該固定立柱的上部，該拉索的一端受該動(dòng)力源驅(qū)使、另一端經(jīng)由該導(dǎo)向輪導(dǎo) 向后與該旋轉(zhuǎn)橫梁的遠(yuǎn)離該固定立柱的一端固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的工裝，其特征在于，該旋轉(zhuǎn)橫梁的靠近該固定立柱的一端鉸接 在該固定立柱的中部。
5.如權(quán)利要求4所述的工裝，其特征在于，所述的卡手有兩個(gè)，這兩個(gè)卡手之間的間 隔距離等于一骨架車的兩條大梁之間的距離。
6.如權(quán)利要求5所述的工裝，其特征在于，每個(gè)卡手包括相互配合的一左手和一右 手，該左手包括一基部和在該基部的下方彎折成型的爪部，該右手包括一基部和在該基 部的下方彎折成型的爪部，該左手和右手的基部疊合在一起，該左手和右手的爪部是爪 口相向地配合設(shè)置的。
7.如權(quán)利要求6所述的工裝，其特征在于，該吊架還包括兩個(gè)固定件和兩個(gè)定位件； 每個(gè)卡手中的左手和右手的基部均對(duì)應(yīng)地上下間隔地設(shè)置有固定孔和定位孔，該旋轉(zhuǎn)橫 梁上也對(duì)應(yīng)地設(shè)置有固定孔和定位孔；每個(gè)固定件通過穿設(shè)在一個(gè)卡手中的左手和右手 的基部上的固定孔和該旋轉(zhuǎn)橫梁上的固定孔而使該卡手固定在該旋轉(zhuǎn)橫梁上，每個(gè)定位 件通過穿設(shè)在一個(gè)卡手中的左手和右手的基部上的定位孔和該旋轉(zhuǎn)橫梁上的定位孔而使 該卡手處于抓持狀態(tài)。
8.如權(quán)利要求7所述的工裝，其特征在于，該左手的基部是間隔設(shè)置的兩片結(jié)構(gòu)，該 右手的基部是單片結(jié)構(gòu)，該右手的基部對(duì)應(yīng)收容在該左手的兩片結(jié)構(gòu)的間隔中。
9.如權(quán)利要求1所述的工裝，其特征在于，該工裝還包括一安全墩。
10.如權(quán)利要求1至9任一所述的工裝，其特征在于，該動(dòng)力源為一電機(jī)，該拉索的 一端與該電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接。
專利摘要一種骨架車電氣路安裝用工裝，包括一動(dòng)力源，受該動(dòng)力源驅(qū)使的一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、與該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連而能夠動(dòng)作的一吊架以及安裝在該吊架上的能夠用以抓持骨架車的至少兩個(gè)卡手?？梢酝ㄟ^卡手抓住骨架車大梁的上翼面，并通過動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)該吊架動(dòng)作而帶動(dòng)骨架車動(dòng)作而增大對(duì)骨架車進(jìn)行操作的空間，從而可大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地提高骨架車電氣路安裝工藝效率。
文檔編號(hào)B23P19/04GK201799842SQ20102023830
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者武宏迪, 王軍衛(wèi), 陳曉光, 顧振帥 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 甘肅中集華駿車輛有限公司