專(zhuān)利名稱：自動(dòng)送工件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電阻焊機(jī)上的輔助裝置，具體講是一種自動(dòng)送工件裝置。
技術(shù)背景大多數(shù)工件在加工過(guò)程中通常都會(huì)有一道焊接工序，而對(duì)于這道焊接工序的加工 一般都是在電阻焊機(jī)上進(jìn)行的。目前，被焊接工件在電阻焊機(jī)上進(jìn)行焊接時(shí)，工人傳統(tǒng)的作 法都是以手工的方式將被焊接工件放入到電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽內(nèi)，然后再通過(guò)電阻 焊機(jī)的兩個(gè)電極對(duì)放入凹槽內(nèi)的被焊接工件進(jìn)行焊接，但是，以手工來(lái)放置工件的方式會(huì) 大大降低生產(chǎn)效率
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種在無(wú)需人工參與的情況下，可自動(dòng)向 電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽內(nèi)放置工件，從而大大提高生產(chǎn)效率的自動(dòng)送工件裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的自動(dòng)送工件裝置它包 括送料套筒、壓緊塊、推塊、彈簧、上下推進(jìn)氣缸、用于驅(qū)動(dòng)壓緊塊和推塊沿送料套筒內(nèi)腔左 右滑動(dòng)的左右推進(jìn)氣缸以及用于將被焊接工件連續(xù)不斷地輸送給上下推進(jìn)氣缸的振動(dòng)盤(pán)， 左右推進(jìn)氣缸與送料套筒連接，推塊上設(shè)有用于與被焊接工件左側(cè)面相配的左半圓形凹 孔，壓緊塊上設(shè)有用于與被焊接工件右側(cè)面相配的右半圓形凹孔，壓緊塊與推塊可滑動(dòng)連 接，彈簧頂在壓緊塊與推塊之間，壓緊塊上設(shè)有凸肩，送料套筒內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有用于擋住凸肩的 限位臺(tái)階，送料套筒下部設(shè)有與送料套筒內(nèi)腔相通的通孔，上下推進(jìn)氣缸位于通孔下方，振 動(dòng)盤(pán)的送料出口與上下推進(jìn)氣缸連接。本實(shí)用新型所述的自動(dòng)送工件裝置，其中，推塊和壓緊塊均可位于套筒內(nèi)腔內(nèi)且 均可沿套筒內(nèi)腔左右滑動(dòng)，壓緊塊位于推塊上部的凹槽內(nèi)且壓緊塊與推塊可相對(duì)滑動(dòng)，彈 簧位于壓緊塊右端的彈簧孔內(nèi)，彈簧的兩端分別頂在彈簧孔左側(cè)壁與推塊上部的凹槽右側(cè) 壁之間，左右推進(jìn)氣缸的活塞桿左部與推塊連接，左右推進(jìn)氣缸的活塞桿右部位于左右推 進(jìn)氣缸的缸體內(nèi)腔內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)與 現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)手工的方式來(lái)放置被焊接工件不同，由于本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置包括上 下推進(jìn)氣缸、左右推進(jìn)氣缸以及可將被焊接工件連續(xù)不斷地輸送給上下推進(jìn)氣缸的振動(dòng) 盤(pán)，因此，當(dāng)本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置工作時(shí)，上下推進(jìn)氣缸首先會(huì)將由振動(dòng)盤(pán)輸送來(lái)的 被焊接工件經(jīng)通孔送入到推塊上設(shè)有的左半圓形凹孔與壓緊塊上設(shè)有的右半圓形凹孔之 間，然后，左半圓形凹孔和右半圓形凹孔會(huì)在彈簧彈力的作用下將被焊接工件夾緊，待上下 推進(jìn)氣缸下移后，左右推進(jìn)氣缸便開(kāi)始動(dòng)作并推動(dòng)推塊和壓緊塊一起帶動(dòng)被焊接工件向左 移動(dòng)，當(dāng)被焊接工件移動(dòng)到電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽上方時(shí)，壓緊塊上設(shè)有的凸肩會(huì)剛 好碰在送料套筒內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有的用于擋住凸肩的限位臺(tái)階上，此時(shí)，壓緊塊停止向左移動(dòng)，而 推塊會(huì)繼續(xù)前移一段距離來(lái)松開(kāi)被焊接工件，這時(shí)，被焊接工件會(huì)在自身重力的作用下落入到電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽內(nèi)，當(dāng)被焊接工件落入凹槽內(nèi)后，左右推進(jìn)氣缸又會(huì)帶動(dòng) 推塊和壓緊塊一塊向右移動(dòng)并做好夾緊下一個(gè)被焊接工件的準(zhǔn)備，這樣就完成了輸送一個(gè) 被焊接工件的過(guò)程，當(dāng)然，本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置可依靠左右推進(jìn)氣缸和上下推進(jìn)氣 缸的反復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)不斷地輸送多個(gè)被焊接工件。由些看來(lái)，本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置在無(wú) 需人工參與的情況下，就可自動(dòng)向電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽內(nèi)放置工件，從而大大提高 了生產(chǎn)效率。

圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置工作時(shí)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中沿“A”向的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō) 明如圖1、圖2和圖3所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置包括送 料套筒4、壓緊塊3、推塊8、彈簧6、上下推進(jìn)氣缸12、左右推進(jìn)氣缸10以及用于將被焊接工 件15連續(xù)不斷地輸送給上下推進(jìn)氣缸12的振動(dòng)盤(pán)11。推塊8和壓緊塊3均位于送料套筒 4內(nèi)腔內(nèi)且均可沿送料套筒4內(nèi)腔左右滑動(dòng)，壓緊塊3位于推塊8上部的凹槽內(nèi)且壓緊塊3 與推塊8可相對(duì)滑動(dòng)，推塊8上設(shè)有用于與被焊接工件15左側(cè)面相配的左半圓形凹孔14， 壓緊塊3上設(shè)有用于與被焊接工件15右側(cè)面相配的右半圓形凹孔1，壓緊塊3上設(shè)有凸肩 5，送料套筒4內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有用于擋住凸肩5的限位臺(tái)階2，壓緊塊3右端有彈簧孔7，彈簧6 位于彈簧孔7內(nèi)，彈簧6的兩端分別頂在彈簧孔7左側(cè)壁與推塊8上部的凹槽右側(cè)壁之間， 左右推進(jìn)氣缸10的活塞桿左部與推塊8連接，左右推進(jìn)氣缸10的活塞桿右部位于左右推 進(jìn)氣缸10的缸體內(nèi)腔內(nèi)，左右推進(jìn)氣缸10的缸體左端通過(guò)氣缸板9與送料套筒4右端連 接，送料套筒4下部設(shè)有與送料套筒4內(nèi)腔相通的通孔13，上下推進(jìn)氣缸12位于通孔13下 方，上下推進(jìn)氣缸12的缸體與電阻焊機(jī)機(jī)架(圖中未示出)連接，振動(dòng)盤(pán)11的送料出口與 上下推進(jìn)氣缸12的活塞桿上部連接，振動(dòng)盤(pán)11與電阻焊機(jī)機(jī)架(圖中未示出)連接。本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置的工作原理是工人預(yù)先將多個(gè)被焊接工件15放滿 于振動(dòng)盤(pán)11，開(kāi)啟電阻焊機(jī)(圖中未示出)后，振動(dòng)盤(pán)11會(huì)將被焊接工件15持續(xù)不斷地 送到上下推進(jìn)氣缸12的活塞桿上部，這時(shí)，上下推進(jìn)氣缸12會(huì)將由振動(dòng)盤(pán)11輸送來(lái)的被 焊接工件15經(jīng)通孔13送入到推塊8上設(shè)有的左半圓形凹孔14與壓緊塊3上設(shè)有的右半 圓形凹孔1之間，此時(shí)，左半圓形凹孔14和右半圓形凹孔1會(huì)在彈簧6彈力的作用下將被 焊接工件15夾緊，待上下推進(jìn)氣缸12的活塞桿下移后，左右推進(jìn)氣缸10便開(kāi)始動(dòng)作并推 動(dòng)推塊8和壓緊塊3 —起帶動(dòng)被焊接工件15向左移動(dòng)，當(dāng)被焊接工件15移動(dòng)到電阻焊機(jī) 圓盤(pán)16上設(shè)有的凹槽上方時(shí)，壓緊塊3上設(shè)有的凸肩5會(huì)剛好碰在送料套筒4內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有 的用于擋住凸肩5的限位臺(tái)階2上，此時(shí)，壓緊塊3停止向左移動(dòng)，而推塊8會(huì)繼續(xù)前移一 段距離以松開(kāi)被焊接工件15，這時(shí)，被焊接工件15會(huì)在自身重力的作用下落入到電阻焊機(jī) 圓盤(pán)16上設(shè)有的凹槽內(nèi)，當(dāng)被焊接工件15落入凹槽內(nèi)后，左右推進(jìn)氣缸10又會(huì)帶動(dòng)推塊8和壓緊塊3 —塊向右移動(dòng)并做好夾緊下一個(gè)被焊接工件15的準(zhǔn)備，這樣便完成了輸送一 個(gè)被焊接工件15的過(guò)程，當(dāng)然，本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置可依靠左右推進(jìn)氣缸10和上下 推進(jìn)氣缸12的反復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)不斷地輸送多個(gè)被焊接工件15。
權(quán)利要求一種自動(dòng)送工件裝置，其特征在于它包括送料套筒(4)、壓緊塊(3)、推塊(8)、彈簧(6)、上下推進(jìn)氣缸(12)、用于驅(qū)動(dòng)壓緊塊(3)和推塊(8)沿送料套筒(4)內(nèi)腔左右滑動(dòng)的左右推進(jìn)氣缸(10)以及用于將被焊接工件連續(xù)不斷地輸送給上下推進(jìn)氣缸(12)的振動(dòng)盤(pán)(11)，所述左右推進(jìn)氣缸(10)與送料套筒(4)連接，所述推塊(8)上設(shè)有用于與被焊接工件左側(cè)面相配的左半圓形凹孔(14)，所述壓緊塊(3)上設(shè)有用于與被焊接工件右側(cè)面相配的右半圓形凹孔(1)，所述壓緊塊(3)與推塊(8)可滑動(dòng)連接，所述彈簧(6)頂在壓緊塊(3)與推塊(8)之間，所述壓緊塊(3)上設(shè)有凸肩(5)，所述送料套筒(4)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有用于擋住凸肩(5)的限位臺(tái)階(2)，所述送料套筒(4)下部設(shè)有與送料套筒(4)內(nèi)腔相通的通孔(13)，所述上下推進(jìn)氣缸(12)位于通孔(13)下方，所述振動(dòng)盤(pán)(11)的送料出口與上下推進(jìn)氣缸(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)送工件裝置，其特征在于所述推塊(8)和壓緊塊(3)均 位于套筒(4)內(nèi)腔內(nèi)且均可沿套筒(4)內(nèi)腔左右滑動(dòng)，所述壓緊塊(3)位于推塊(8)上部 的凹槽內(nèi)且壓緊塊⑶與推塊⑶可相對(duì)滑動(dòng)，所述彈簧(6)位于壓緊塊(3)右端的彈簧 孔(7)內(nèi)，所述彈簧(6)的兩端分別頂在彈簧孔(7)左側(cè)壁與推塊(8)上部的凹槽右側(cè)壁 之間，所述左右推進(jìn)氣缸(10)的活塞桿左部與推塊(8)連接，所述左右推進(jìn)氣缸(10)的活 塞桿右部位于左右推進(jìn)氣缸(10)的缸體內(nèi)腔內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種自動(dòng)送工件裝置，其中，它包括送料套筒、壓緊塊、推塊、彈簧、上下推進(jìn)氣缸、左右推進(jìn)氣缸以及用于將被焊接工件連續(xù)不斷地輸送給上下推進(jìn)氣缸的振動(dòng)盤(pán)，左右推進(jìn)氣缸與送料套筒連接，推塊上設(shè)有用于與被焊接工件左側(cè)面相配的左半圓形凹孔，壓緊塊上設(shè)有用于與被焊接工件右側(cè)面相配的右半圓形凹孔，壓緊塊與推塊可滑動(dòng)連接，彈簧頂在壓緊塊與推塊之間，壓緊塊上設(shè)有凸肩，送料套筒內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有用于擋住凸肩的限位臺(tái)階，送料套筒下部設(shè)有與送料套筒內(nèi)腔相通的通孔，上下推進(jìn)氣缸位于通孔下方。本實(shí)用新型自動(dòng)送工件裝置在無(wú)需人工參與的情況下，可自動(dòng)向電阻焊機(jī)圓盤(pán)上設(shè)有的凹槽內(nèi)放置工件，從而大大提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23K11/36GK201693284SQ20102023975
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
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