專利名稱：轉(zhuǎn)k2型交叉桿的調(diào)修裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種調(diào)修裝置，特別是涉及一種轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置。
背景技術(shù)：
為滿足鐵路貨車高速、重載的要求，根據(jù)目前鐵路形勢(shì)和發(fā)展，轉(zhuǎn)Κ2轉(zhuǎn)向架被定 為提速改造主導(dǎo)車型，在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。轉(zhuǎn)Κ2型轉(zhuǎn)向架是采用交叉支撐式轉(zhuǎn) 向架具有運(yùn)行速度高、輪緣磨耗輕、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、方便制造與檢修以及取消了輔修、 延長了檢修周期、運(yùn)用成本低等優(yōu)點(diǎn)，以其成熟的技術(shù)受到用戶的好評(píng)并廣泛采用。但是，在轉(zhuǎn)Κ2型轉(zhuǎn)向架檢修過程中，交叉桿經(jīng)常由于行車過程中的震動(dòng)等因素會(huì) 發(fā)生變形，而且大部分交叉桿變形都是在豎直方向上，但有一部分交叉桿存在著水平方向 上的變形。由于水平方向變形無法調(diào)修，以前都不檢修此類的變形交叉桿，直接報(bào)廢，這樣 造成了資源的極大浪費(fèi)，提高了運(yùn)營成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿在水平方向上的變形無法調(diào)修的問題，本 實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特殊之處在于包 含校正平臺(tái)、定位夾緊裝置、頂絲和校直檢測(cè)裝置；所述定位夾緊裝置設(shè)置在校正平臺(tái)上， 所述校直檢測(cè)裝置與定位夾緊裝置中心同軸設(shè)置在校正平臺(tái)上，所述頂絲垂直于定位夾緊 裝置中心與校直檢測(cè)裝置之間的軸線設(shè)置在校正平臺(tái)上。上述定位夾緊裝置包括定位夾緊裝置主體，所述定位夾緊裝置主體上設(shè)置有定位 槽，所述定位槽上設(shè)置有與定位夾緊裝置主體活動(dòng)連接的壓板，所述壓板上設(shè)置壓緊螺栓， 所述定位槽的中心線與校直檢測(cè)裝置同軸。上述校直檢測(cè)裝置包括校直檢測(cè)裝置主體和檢測(cè)頭，所述檢測(cè)頭設(shè)置在校直檢測(cè) 裝置主體前端，且檢測(cè)頭中心與定位槽的中心線同軸。上述校正平臺(tái)上設(shè)置有可使檢測(cè)裝置主體軸向移動(dòng)的第一 T型槽，所述第一 T型 槽的中心線與定位槽的中心線同軸。上述校正平臺(tái)上還設(shè)置有可使頂絲沿定位夾緊裝置中心與校直檢測(cè)裝置之間的 軸線平行移動(dòng)的第二 T型槽，所述第二 T型槽與第一 T型槽平行。本實(shí)用新型所涉及的轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，利用定位夾緊裝置定位、頂絲調(diào) 整、檢測(cè)頭檢測(cè)等技術(shù)手段，不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可靠性好，而且大大提高了轉(zhuǎn)Κ2交 叉桿的檢修率，減少浪費(fèi)、節(jié)約成本。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2Α為本實(shí)用新型的定位裝置的實(shí)施方式示意圖；[0013]圖2B為本實(shí)用新型圖2A的A-A截面示意圖；圖中1_校正平臺(tái)，2-定位夾緊裝置，3-頂絲，4-校直檢測(cè)裝置，5-檢測(cè)頭，6_轉(zhuǎn)K2型交叉桿，7-壓板，8-壓緊螺栓，9-定位槽，10-第一 T型槽，11-第二 T型槽，12-校直檢 測(cè)裝置主體，13-定位夾緊裝置主體。
具體實(shí)施方式
參見附圖1，本實(shí)用新型所涉及的轉(zhuǎn)K2型交叉桿的調(diào)修裝置，包含校正平臺(tái)1、定 位夾緊裝置2、頂絲3和校直檢測(cè)裝置4 ；所述定位夾緊裝置2設(shè)置在校正平臺(tái)1上，所述校 直檢測(cè)裝置4與定位夾緊裝置2中心同軸設(shè)置在校正平臺(tái)1上，所述頂絲3垂直于定位夾 緊裝置2中心與校直檢測(cè)裝置4之間的軸線設(shè)置在校正平臺(tái)1上；其中定位夾緊裝置2包 括定位夾緊裝置主體13，所述定位夾緊裝置主體13上設(shè)置有定位槽9，所述定位槽9上設(shè) 置有與定位夾緊裝置主體13活動(dòng)連接的壓板7，即可以通過螺栓連接，或者卡接或者鉚接 等連接方式均可，壓板7上設(shè)置壓緊螺栓8，所述定位槽9的中心線與校直檢測(cè)裝置4同軸。 校直檢測(cè)裝置4包括校直檢測(cè)裝置主體12和檢測(cè)頭5，所述檢測(cè)頭5設(shè)置在校直檢測(cè)裝置 主體12前端，且檢測(cè)頭5中心與定位槽9的中心線同軸。參見圖2A、圖2B，校正平臺(tái)1上設(shè)置有可使檢測(cè)裝置主體12軸向移動(dòng)的第一 T型 槽10，和可使頂絲3沿定位夾緊裝置2中心與校直檢測(cè)裝置4之間的軸線平行移動(dòng)的第二 T型槽11，所述第一 T型槽10的中心線與定位槽9的中心線同軸，第二 T型槽11與第一 T 型槽10平行設(shè)置。當(dāng)調(diào)修時(shí)，首先，松開定位夾緊裝置2的壓緊螺栓8，翻開定位夾緊裝置主體13上 的壓板7，將轉(zhuǎn)K2型交叉桿6置于定位壓緊裝置主體13上的定位槽內(nèi)9，之后蓋上壓板7， 擰緊壓緊螺栓8，使轉(zhuǎn)K2型交叉桿6固定在定位槽9內(nèi)。其次是將校直檢測(cè)裝置4沿校正 平臺(tái)1的第一 T型槽10軸向移動(dòng)至待檢測(cè)的交叉桿的端頭，且使校直檢測(cè)裝置4的檢測(cè)頭 5中心在交叉桿的中心軸線上，再使校直檢測(cè)裝置4的檢測(cè)頭5伸入到交叉桿待檢測(cè)端頭的 螺栓孔中；如果檢測(cè)頭5不能伸入到交叉桿末端的螺栓孔中，說明轉(zhuǎn)K2型交叉桿6此端未 彎曲；如果伸不進(jìn)去，說明轉(zhuǎn)K2型交叉桿6此端彎曲，需要利用頂絲3進(jìn)行調(diào)修。頂絲3是設(shè)置在校正平臺(tái)1的第二 T型槽11中，并可沿第二 T型槽11移動(dòng)，主要 是用來調(diào)整修正已經(jīng)變形彎曲的轉(zhuǎn)K2型交叉桿6，通過調(diào)整頂絲3的螺栓松緊，可以調(diào)整頂 絲3相對(duì)轉(zhuǎn)K2型交叉桿6的位置及兩側(cè)方向。調(diào)修時(shí)，使用扳手?jǐn)Q動(dòng)頂絲3，在頂絲3的傳 動(dòng)力作用下使轉(zhuǎn)K2型交叉桿6向彎曲的反方向變形。另外，由于轉(zhuǎn)K2型交叉桿6自身會(huì) 有一定彈性形變，在松開頂絲3后將會(huì)回彈一定的距離，因此，在調(diào)修時(shí)應(yīng)使轉(zhuǎn)K2型交叉桿 6調(diào)修端頭超過中心位置10 15mm，并保持一段時(shí)間。松開頂絲3后，讓轉(zhuǎn)K2型交叉桿6 恢復(fù)自然狀態(tài)。利用頂絲3調(diào)整之后用校直檢測(cè)裝置4重復(fù)上面的校直檢測(cè)方法進(jìn)行校直，如果 校直檢測(cè)裝置4的檢測(cè)頭5還是不能伸入到交叉桿末端的螺栓孔中，則再利用頂絲3按照 同理方法進(jìn)行調(diào)修，直至檢測(cè)頭5可以伸入到交叉桿末端的螺栓孔中，說明交叉桿6的此端 已調(diào)修到位。調(diào)修完畢后，則松開定位夾緊裝置2的壓緊螺栓8和壓板7，取出交叉桿，然后重復(fù) 上述的動(dòng)作對(duì)交叉桿6的其他端頭進(jìn)行調(diào)修。
權(quán)利要求一種轉(zhuǎn)K2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特征在于包含校正平臺(tái)、定位夾緊裝置、頂絲和校直檢測(cè)裝置；所述定位夾緊裝置設(shè)置在校正平臺(tái)上，所述校直檢測(cè)裝置與定位夾緊裝置中心同軸設(shè)置在校正平臺(tái)上，所述頂絲垂直于定位夾緊裝置中心與校直檢測(cè)裝置之間的軸線設(shè)置在校正平臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特征在于所述定位夾緊裝置 包括定位夾緊裝置主體，所述定位夾緊裝置主體上設(shè)置有定位槽，所述定位槽上設(shè)置有與 定位夾緊裝置主體活動(dòng)連接的壓板，所述壓板上設(shè)置壓緊螺栓，所述定位槽的中心線與校 直檢測(cè)裝置同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特征在于所述校直檢測(cè)裝置 包括校直檢測(cè)裝置主體和檢測(cè)頭，所述檢測(cè)頭設(shè)置在校直檢測(cè)裝置主體前端，且檢測(cè)頭中 心與定位槽的中心線同軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特征在于所述校正平臺(tái)上設(shè) 置有可使檢測(cè)裝置主體軸向移動(dòng)的第一 T型槽，所述第一 T型槽的中心線與定位槽的中心 線同軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的轉(zhuǎn)Κ2型交叉桿的調(diào)修裝置，其特征在于所述 校正平臺(tái)上還設(shè)置有可使頂絲沿定位夾緊裝置中心與校直檢測(cè)裝置之間的軸線平行移動(dòng) 的第二 T型槽，所述第二 T型槽與第一 T型槽平行。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種轉(zhuǎn)K2型交叉桿的調(diào)修裝置，包含校正平臺(tái)、定位夾緊裝置、頂絲和校直檢測(cè)裝置；所述定位夾緊裝置設(shè)置在校正平臺(tái)上，所述校直檢測(cè)裝置與定位夾緊裝置中心同軸設(shè)置在校正平臺(tái)上，所述頂絲垂直于定位夾緊裝置中心與校直檢測(cè)裝置之間的軸線設(shè)置在校正平臺(tái)上。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)轉(zhuǎn)K2型交叉桿在水平方向上的變形無法調(diào)修的問題，利用定位夾緊裝置定位、頂絲調(diào)整、檢測(cè)頭檢測(cè)等技術(shù)手段，不僅結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，可靠性好，而且大大提高了轉(zhuǎn)K2型交叉桿的檢修率，減少浪費(fèi)、節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B21D3/16GK201735645SQ20102026254
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者張毅, 楊偉捷, 賈騁 申請(qǐng)人:西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司