專利名稱：高頻全液壓電液錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電液錘，尤指一種用于鍛造和樁工機(jī)械及其它利用液壓驅(qū)動(dòng) 質(zhì)量塊作功的高頻全液壓電液錘。
背景技術(shù)：
在鍛造和樁工機(jī)械中，尤其在錘打大件時(shí)不需要高頻率，一般多用電液錘或空氣 錘工作，如圖1及圖2所示，本申請(qǐng)人于2008年申請(qǐng)的專利號(hào)為200810119517. 7的便攜液 壓電液錘，該液壓電液錘包括機(jī)座1’、液壓源2’、油缸3’、油缸3’內(nèi)腔設(shè)置的下端帶錘頭 4’的錘桿5’、閥套6’、設(shè)置于閥套6’內(nèi)的隨動(dòng)閥7’及隨動(dòng)閥7’內(nèi)腔滑動(dòng)設(shè)置的閥芯8’， 閥芯8’上端與閥芯控制桿81’相連，閥芯8’下部的隨動(dòng)閥7’內(nèi)腔為低壓通道90’，錘桿 5’上端連接活塞9’，活塞9’的上、下兩端具有上缸室10’和下缸室11’，活塞9’在上缸室 10’內(nèi)的有效工作面積大于其在下缸室11’內(nèi)的有效工作面積，在油缸3’壁上部具有若干 個(gè)上通孔31’，在油缸3’壁下部具有若干個(gè)下通孔32’，油缸3’套置于外缸12’內(nèi)腔并與 外缸12’上部?jī)?nèi)腔的環(huán)形隔122’動(dòng)配合，環(huán)形隔122’與油缸3’之間通過密封圈密封，外 缸12’由上至下穿過機(jī)座1，并與機(jī)座1，焊接在一起，其下部與機(jī)座1，底面通過焊板50， 焊接在一起，外缸12’底部設(shè)置有下堵40’。油缸3’底部固定于下堵40’上面，外缸12’底 部與第一螺母16’螺接，第一螺母16’下端設(shè)置法蘭161’，借助若干螺栓使法蘭161’壓住 螺母16’并固定在機(jī)座1，下表面上。錘頭4，伸出法蘭161，外，法蘭161，通過螺栓與焊 板50’焊接在一起。油缸3’與活塞9’之間、下堵40’與錘桿5’之間、下堵40’與外缸12’ 之間均設(shè)有密封圈。液壓源2，包括液壓泵21，、油箱22，、單向閥23，及液壓蓄能器24，，液壓泵21，的 進(jìn)液口與油箱22’相通，液壓泵21’的出液口通過串聯(lián)有單向閥23’的管路與液壓蓄能器 24’連接。液壓源2’經(jīng)連接管13’及油缸下通孔32’進(jìn)入油缸3’內(nèi)腔，外缸12’上端螺 接螺母14’，油缸3’上端與螺母14’之間設(shè)置有緩沖油缸裝置15’，緩沖油缸裝置15’包括 緩沖缸151’、防沖頂活塞152’及緩沖缸蓋153’，緩沖缸151’截面呈上大下小的階梯狀，緩 沖缸151’壁上部與外缸12’內(nèi)腔間有一定間隙，緩沖缸151’壁下部插置并壓緊于油缸3’ 內(nèi)腔上端，緩沖缸151，內(nèi)腔設(shè)置防沖頂活塞152，，緩沖缸151，上端蓋有緩沖缸蓋153，，緩 沖缸蓋153’底部設(shè)有若干個(gè)通油孔1531’，來自液壓源2’的液壓油通過外缸進(jìn)油孔121’、 緩沖缸151’外側(cè)壁與外缸12’內(nèi)側(cè)壁之間的間隙及緩沖缸蓋通油孔1531’進(jìn)入防沖頂活 塞152’的上腔。防沖頂活塞152’底部設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)1521’，當(dāng)緩沖活塞在下極限位置時(shí)， 環(huán)形凸臺(tái)1521，底面與緩沖缸151，接觸部面積占該緩沖缸151，內(nèi)腔底面積的10%。閥套6’內(nèi)腔、閥體17’內(nèi)腔與機(jī)座1’內(nèi)腔相通，閥套6’設(shè)置于閥體17’內(nèi)，閥體 17’安裝于閥座19’上面，閥座19’設(shè)置于機(jī)座1’上表面，閥座19’側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè) 通孔191’。閥體17’及閥座19’均設(shè)置于定位閥套18，內(nèi)，定位閥套18’與閥體17’之間 設(shè)有回油通道30’，回油通道30’與通孔191’相通，定位閥套18’焊接在機(jī)座1’的上表面 上，定位閥套18’上面與閥蓋20’通過螺栓固定連接在一起，位于環(huán)形隔122’上部及下部的外缸12’側(cè)壁上與閥體17’側(cè)壁之間分別設(shè)置有第一油管60’與第二油管61’，且第一油 管60’及第二油管61’在環(huán)形隔122’處截止，環(huán)形隔122’上部、油缸3’外壁及緩沖油缸 裝置15’之間為上缸室外腔68’，環(huán)形隔122’下部、油缸3’外壁及下堵40’之間為下缸室 外腔69’，閥體17’通過第一油管60’、第二油管61’穿過定位閥套18’與外缸12’內(nèi)腔相 通，隨動(dòng)閥7’的外側(cè)壁與閥套6’的內(nèi)側(cè)壁之間自下而上依此設(shè)有下驅(qū)動(dòng)腔63’、內(nèi)工作腔 67’、中低壓腔64’及上驅(qū)動(dòng)腔65’，閥套6’內(nèi)位于隨動(dòng)閥7’的上端設(shè)有上低壓腔66’，隨 動(dòng)閥7’的內(nèi)腔與機(jī)座1’內(nèi)腔相通，機(jī)座1’下端通過油管路與油箱22’相通，隨動(dòng)閥7’的 內(nèi)側(cè)壁與閥芯8’的外側(cè)壁之間被閥芯8’外側(cè)壁的環(huán)形臺(tái)肩分割成內(nèi)高壓進(jìn)油腔71’，內(nèi)高 壓進(jìn)油腔71’通過隨動(dòng)閥7’上的油孔72’與下驅(qū)動(dòng)腔63’相通，下驅(qū)動(dòng)腔63’與第二油管 61，相通，中低壓腔64，通過隨動(dòng)閥V的第一通孔73，與閥芯油孔82，相通，閥芯油孔82， 與上低壓腔66’相通，隨動(dòng)閥7’位于上驅(qū)動(dòng)腔65’處的壁上開設(shè)有第二通孔74’。隨動(dòng)閥 V在下驅(qū)動(dòng)腔63’和中低壓腔64’之間的圓柱部分的下端，自下而上有3毫米高的一段倒 圓臺(tái)641’，該倒圓臺(tái)641’母線與Y軸夾角7度，隨動(dòng)閥7’在上驅(qū)動(dòng)腔65’處的有效工作面 積大于其在下驅(qū)動(dòng)腔63’處的有效工作面積。液壓電液錘工作時(shí)，當(dāng)需要錘頭4’輕擊快打或大力快速向下打擊時(shí)，可利用閥芯 控制桿81’將閥芯8’向上提升，此時(shí)上驅(qū)動(dòng)腔65’通過第二通孔74’與低壓油腔相通，而 隨動(dòng)閥7’在下驅(qū)動(dòng)腔63’驅(qū)動(dòng)面積的作用下上升，使下驅(qū)動(dòng)腔63’與內(nèi)工作腔67’相通。 高壓油從液壓蓄能器24’進(jìn)入連接管13’。下缸室11中的油經(jīng)下通孔32’與連接管13’ 中的油一起進(jìn)入下缸室外腔69’，再經(jīng)第二油管61’、下驅(qū)動(dòng)腔63’、內(nèi)工作腔67’、第一油管 60’、上缸室外腔68’、上通孔31’后進(jìn)入上缸室10，內(nèi)，由于上缸室10，的驅(qū)動(dòng)面積大于下 缸室11’的驅(qū)動(dòng)面積，實(shí)現(xiàn)錘頭4’打擊。當(dāng)需要錘頭4’向上運(yùn)動(dòng)或快速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，將閥芯18’向下推，內(nèi)高壓進(jìn)油腔71’ 中的油經(jīng)第二通孔74’進(jìn)入上驅(qū)動(dòng)腔65’內(nèi)，因隨動(dòng)閥7’在上驅(qū)動(dòng)腔65’的驅(qū)動(dòng)面積大于 下驅(qū)動(dòng)腔63’的驅(qū)動(dòng)面積，所以隨動(dòng)閥7’下行，使上缸室10’中的油經(jīng)上通孔31’、上缸室 外腔68’、第一油管60’、內(nèi)工作腔67’、中低壓腔64’后大部分油經(jīng)回油通道30’及閥座通 孔191，進(jìn)入油箱90，、一小部分油由中低壓腔64，經(jīng)低壓通道90，通過閥座通孔191，進(jìn)入 油箱，在上缸室10’泄低壓的同時(shí)下缸室11’中的高壓油將錘頭托起，實(shí)現(xiàn)回程。上述的液壓電液錘在錘打小件時(shí)就不合適了，由于該液壓電液錘的閥為液壓伺服 閥，先導(dǎo)閥芯動(dòng)作后隨動(dòng)閥才隨之動(dòng)作，兩個(gè)動(dòng)作疊加，產(chǎn)生時(shí)間延遲，頻率低造成壓錘，這 樣不但不利于提高工作效率而且還使工人操作費(fèi)勁，而且該液壓電液錘的結(jié)構(gòu)復(fù)雜高度不 利于廠房?jī)?nèi)操作，維修不方便，現(xiàn)有的空氣錘解決了上述問題即擊打頻率高不壓錘，但是空 氣錘閥需要同時(shí)控制活塞的上下兩腔，當(dāng)上腔通有壓氣體，下腔通低壓時(shí)錘頭打擊，當(dāng)下腔 通有壓氣體，上腔泄壓時(shí)回程，由于控制兩腔的步調(diào)要一致，這樣要求的設(shè)計(jì)精度高，而且 兩腔體的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，維修不方便且造價(jià)高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種高頻全液壓電液錘，其靈敏度高可實(shí)現(xiàn)高頻打擊 不壓錘、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修造價(jià)低、高度降低易于廠房?jī)?nèi)操作。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種高頻全液壓電液錘，包括
5機(jī)座、外缸、油缸、油缸內(nèi)腔設(shè)有下端帶錘頭的錘桿、活塞、油缸緩沖裝置、閥體、閥套、閥芯、 油箱、液壓泵及液壓蓄能器，所述外缸由上至下穿過機(jī)座并與機(jī)座焊接在一起，所述油缸套 在外缸內(nèi)腔，所述外缸與油缸之間形成高壓油通道，所述油缸下部具有若干個(gè)下通孔，所述 油缸底部設(shè)置在外缸的缸體下部，所述油缸下面設(shè)有下堵，所述下堵通過法蘭和若干個(gè)螺 栓壓在所述外缸的缸體下端，所述錘桿下端穿過下堵，所述錘桿上端設(shè)有活塞，所述活塞將 油缸分成上缸室和下缸室，所述油缸上端設(shè)有油缸緩沖裝置，所述外缸側(cè)壁向外設(shè)有連接 管，所述連接管穿過機(jī)座與外缸連通，所述液壓泵進(jìn)液口與油箱相通，所述液壓泵出液口通 過管路與液壓蓄能器連接，所述液壓蓄能器中的介質(zhì)經(jīng)連接管、高壓油通道及油缸下通孔 進(jìn)入油缸的下缸室，其中所述閥體內(nèi)的上、下部分別設(shè)有第一、二空腔，所述外缸穿過閥體 左部并穿過第一、二空腔，所述外缸上沿徑向設(shè)有一圈第八通孔和一圈第九通孔，所述第八 通孔與第一空腔相通，所述第九通孔與第二空腔相通，所述油缸緩沖裝置與所述油缸之間 設(shè)有隔堵，所述隔堵、油缸緩沖裝置及油缸通過主缸法蘭和若干個(gè)螺釘壓緊于所述外缸內(nèi)， 所述隔堵中心設(shè)有第三通孔，所述隔堵沿徑向設(shè)有一圈第叫通孔，所述第叫通孔與所述第 三通孔、第八通孔及所述第一空腔均相通，所述隔堵的下端高于所述第九通孔的上沿，所述 閥套穿過閥體右部并穿過第一、二空腔，所述閥套的上部沿徑向設(shè)有一圈第一通孔，所述第 一通孔與所述第一空腔相通，所述閥套下部沿徑向設(shè)有一圈第二通孔，所述第二通孔與所 述第二空腔相通，所述閥芯穿過閥套內(nèi)腔，所述閥芯下端與閥芯控制裝置連接，所述閥芯外 表面由上至下設(shè)有第一、二凸臺(tái)，所述第一、二凸臺(tái)之間形成凹槽，所述閥套上面設(shè)有接頭 法蘭，所述接頭法蘭通過螺栓與閥體連接，所述油箱通過管路與接頭法蘭連接。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述接頭法蘭與所述閥套之間連接有限位 墊，所述限位墊上設(shè)有若干個(gè)第五通孔。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述閥芯第一凸臺(tái)的上、下端分別設(shè)有0-30 度范圍的倒角，所述倒角為與閥芯軸向之間的夾角。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述閥芯中心設(shè)有通道，所述通道上端穿過 閥芯上表面，位于所述第二凸臺(tái)上端的閥芯上沿徑向設(shè)有一圈第六通孔，位于所述第二凸 臺(tái)下端的閥芯桿上沿徑向設(shè)有一圈第十通孔，所述通道與所述第六通孔及第十通孔相通后 與油箱相通。
0013]本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述閥芯控制裝置為一杠桿機(jī)構(gòu)，其由豎桿 及第一、二橫桿組成，所述閥芯下端與第一橫桿的左端鉸接，所述第一橫桿的中部與設(shè)置于 機(jī)架上的支架上端鉸接，所述第一橫桿的右端與所述豎桿的上端鉸接，所述豎桿的下端與 所述第二橫桿的中部鉸接，所述第二橫桿的左端鉸接于機(jī)架下部。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述閥芯與所述第一橫桿之間連接一小連接 體，所述小連接體為上大下小的階梯柱形，所述小連接體的上端中心設(shè)有縱向槽道，所述小 連接體沿徑向設(shè)有一圈小通孔，所述小通孔與所述縱向槽道相通，所述小連接體的上端與 閥芯下端的閥芯桿鉸接，所述小連接體的下端與第一橫桿的左端鉸接。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，其中所述油缸緩沖裝置包括緩沖缸蓋、緩沖缸及 防沖頂活塞，所述緩沖缸蓋設(shè)于緩沖缸上端，所述緩沖缸蓋中心設(shè)有第七通孔，所述防沖頂 活塞設(shè)置于緩沖缸內(nèi)腔，所述防沖頂活塞頭部下表面抵在所述隔堵上表面，所述防沖頂活 塞下部穿置于所述隔堵的第三通孔內(nèi)，所述防沖頂活塞的下端插入所述油缸的上端，所述油箱通過管路與所述第七通孔相通。采用上述方案后，本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘通過閥芯控制裝置操縱閥芯向上 或向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥芯向上運(yùn)動(dòng)油缸的上缸室和下缸室都通高壓油，由于活塞上表面的工作 面積大于下表面工作面積，活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞將下缸室的高壓油向下擠壓，蓄能器補(bǔ)充高 壓液壓油，液壓油補(bǔ)充到活塞上缸室內(nèi)，上缸室內(nèi)的液壓油作用力逐漸增大向下推動(dòng)活塞， 使活塞下面連接的錘桿及錘頭向下打擊，當(dāng)閥芯向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，油箱內(nèi)的低壓油與上缸室相 通，而油缸的下缸室通高壓油，使活塞向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)錘頭錘桿向上運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型通過 閥芯直接控制與閥體第一空腔的相通或相閉合即實(shí)現(xiàn)錘頭的打擊，其靈敏度高頻率高，而 且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低維修方便，高度降低易于廠房?jī)?nèi)操作。

圖1是現(xiàn)有液壓電液錘的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A處局部放大圖；圖3是本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的B處局部放大圖；圖5是圖4的C處局部放大圖。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；具體實(shí)施方式
結(jié)合圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘，包括機(jī)座1、外缸2、油 缸3、油缸3內(nèi)腔設(shè)有下端帶錘頭4的錘桿5、活塞6、油缸緩沖裝置7、閥體8、閥套9、閥芯 10、油箱11、液壓泵12及液壓蓄能器13 ；外缸2由上至下穿過機(jī)座1并與機(jī)座1焊接在一起，外缸2側(cè)壁向外設(shè)有連接管 17，連接管17穿過機(jī)座1與外缸2連通，外缸2上沿徑向設(shè)有一圈第八通孔24和一圈第九 通孔25 ；油缸3套在外缸2內(nèi)腔，外缸2與油缸3之間形成高壓油通道30，油缸3下部具有 若干個(gè)下通孔31，油缸3底部設(shè)置在外缸2的缸體下部，油缸3下面設(shè)有下堵14，下堵14 通過法蘭15和若干個(gè)螺栓壓在外缸2的缸體下端，錘桿5下端穿過下堵14 ；錘桿5上端設(shè)有活塞6，活塞6將油缸3分成上缸室32和下缸室33，油缸3上端 設(shè)有油缸緩沖裝置7，液壓泵12進(jìn)液口與油箱11相通，液壓泵12出液口通過管路與液壓蓄 能器13連接，液壓蓄能器13中的介質(zhì)經(jīng)連接管17、高壓油通道30及油缸下通孔31進(jìn)入油 缸3的下缸室33 ；油缸緩沖裝置7包括緩沖缸蓋71、緩沖缸72及防沖頂活塞73，緩沖缸蓋71設(shè)于 緩沖缸72上端，緩沖缸蓋71中心設(shè)有第七通孔711，油箱11通過管路與第七通孔711相 通，防沖頂活塞73設(shè)置于緩沖缸72內(nèi)腔，外缸2與油缸3之間設(shè)有隔堵18，隔堵18中心設(shè) 有第三通孔181，隔堵18沿徑向設(shè)有一圈第叫通孔182，第叫通孔182與第三通孔181、第 八通孔24及第一空腔81均相通，隔堵18的下端高于第九通孔25的上沿，緩沖缸蓋71、油 缸3、隔堵18由上至下依次被主缸法蘭16通過若干個(gè)螺釘壓緊于外缸2內(nèi)，防沖頂活塞73 頭部下表面抵在隔堵18上表面，防沖頂活塞73下部穿過隔堵18的第三通孔181進(jìn)入油缸3足夠的距離，緩沖缸蓋71上端設(shè)有主缸法蘭16，主缸法蘭16與外缸2通過螺栓螺接固定 在一起；閥體8內(nèi)的上、下部分別設(shè)有第一空腔81和第二空腔82，外缸2穿過閥體8左部 并穿過第一空腔81和第二空腔82，第八通孔24與第一空腔81相通，第九通孔25與第二空 腔82相通；閥套9穿過閥體8右部并穿過第一空腔81和第二空腔82，閥套9的上部沿徑向設(shè) 有一圈第一通孔91，第一通孔91與第一空腔81相通，閥套9下部沿徑向設(shè)有一圈第二通 孔92，第二通孔92與第二空腔82相通，閥套9上面設(shè)有接頭法蘭20，接頭法蘭20與閥套 9之間設(shè)置有限位墊21，限位墊21上設(shè)有若干個(gè)第五通孔211，接頭法蘭20通過螺栓與閥 體8連接，油箱11通過管路與接頭法蘭20連接；閥芯10穿過閥套9內(nèi)腔，閥芯10外表面由上至下設(shè)有第一凸臺(tái)101和第二凸臺(tái) 102，第一凸臺(tái)101和第二凸臺(tái)102之間形成凹槽103，閥芯10的第一凸臺(tái)101的上、下端分 別設(shè)有0-30度范圍的倒角α (如圖5所示)，該倒角α為與閥芯10軸向之間的夾角，該倒 角α是為了對(duì)液壓油起節(jié)流作用，此處倒角α的最佳選定范圍是7-10度，閥芯10中心設(shè) 有通道104，通道104上端穿過閥芯10上表面，位于第一凸臺(tái)101上端的閥芯10上沿徑向 設(shè)有一圈第六通孔106，位于第二凸臺(tái)102下端的閥芯桿105上沿徑向設(shè)有一圈第十通孔 107，通道104與第六通孔106及第十通孔107相通。閥芯10下端的閥芯桿105與小連接體23的上端鉸接，小連接體23為上大下小的 階梯柱形，小連接體23的上端中心設(shè)有縱向槽道231，小連接體23沿徑向設(shè)有一圈小通孔 232，小通孔232與縱向槽道231相通，小連接體23的下端與閥芯控制裝置19連接，閥芯控 制裝置19為一杠桿機(jī)構(gòu)，其由豎桿191、第一橫桿192及第二橫桿193組成，第一橫桿192 的左端與小連接體23的下端鉸接，第一橫桿192的中部與設(shè)置于機(jī)架1上的支架22上端 鉸接，第一橫桿192的右端與豎桿191的上端鉸接，豎桿191的下端與第二橫桿193的中部 鉸接，第二橫桿193的左端鉸接于機(jī)架1下部。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘工作時(shí)，當(dāng)需要錘頭4向下錘打時(shí)，向下壓第二橫 桿193的右端，利用杠桿原理，第一橫桿192的左端向上抬起，頂著小連接體23及小連接 體23上面的閥芯10向上運(yùn)動(dòng)，閥芯10的第一凸臺(tái)101向上運(yùn)動(dòng)，使凹槽103與閥套9的 第一通孔91、第二通孔92、第一空腔81、第二空腔82、第八通孔24、第九通孔25及隔堵18 上的第叫通孔182相通，高壓油從連接管17進(jìn)入外缸2與油缸3之間的高壓油通道30內(nèi)， 又經(jīng)過外缸2上的第九通孔25經(jīng)第二空腔82、第二通孔92、凹槽103、第一通孔91、第一空 腔81、第八通孔24及隔堵18上的第叫通孔182進(jìn)入活塞6上部的油缸3的上缸室32，這 時(shí)上缸室32和下缸室33內(nèi)均流入高壓油，由于上缸室32中的活塞6工作面積大于下缸室 33中的活塞6工作面積，活塞6向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)液壓蓄能器13和下缸室33中的高壓油同時(shí) 流入上缸室32內(nèi)，使活塞6上部作用力遠(yuǎn)大于下部作用力，活塞6帶動(dòng)錘頭4向下錘打；當(dāng) 需要錘頭4向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，向上提起第二橫桿193的右端，利用杠桿原理，第一橫桿192的左 端向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)小連接體23及小連接體23上面的閥芯10向下運(yùn)動(dòng)，閥芯10的第一凸臺(tái) 101向下運(yùn)動(dòng)，使第一通孔91與接頭法蘭20相通，低壓油經(jīng)第一通孔91、第一空腔81、第八 通孔24及第叫通孔182進(jìn)入活塞6上面的上缸室32，使上缸室32與低壓油相通，而活塞6 下端的環(huán)面積在下缸室33內(nèi)常高壓油的作用下向上運(yùn)動(dòng)，活塞6帶動(dòng)錘頭4向上運(yùn)動(dòng)，為了吸收錘頭向上運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，在活塞6上面設(shè)置了油缸緩沖裝置7。而在閥芯10上設(shè)通道 104、第六通孔106及第十通孔107，可以使閥芯內(nèi)腔漏油集油后或有氣壓時(shí)，可通過通孔將 油或氣排出，而避免難以操縱第一橫桿192。本實(shí)用新型高頻全液壓電液錘的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小造價(jià)低，可以放于廠房?jī)?nèi)操作， 由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單其維修方便，其直接由閥芯控制裝置操縱閥芯，由閥芯控制錘頭打擊，其不存 在壓錘現(xiàn)象，頻率高。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新 型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì) 本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種高頻全液壓電液錘，包括機(jī)座(1)、外缸(2)、油缸(3)、油缸(3)內(nèi)腔設(shè)有下端帶錘頭(4)的錘桿(5)、活塞(6)、油缸緩沖裝置(7)、閥體(8)、閥套(9)、閥芯(10)、油箱(11)、液壓泵(12)及液壓蓄能器(13)，所述外缸(2)由上至下穿過機(jī)座(1)并與機(jī)座(1)焊接在一起，所述油缸(3)套在外缸(2)內(nèi)腔，所述外缸(2)與油缸(3)之間形成高壓油通道(30)，所述油缸(3)下部具有若干個(gè)下通孔(31)，所述油缸(3)底部設(shè)置在外缸(2)的缸體下部，所述油缸(3)下面設(shè)有下堵(14)，所述下堵(14)通過法蘭(15)和若干個(gè)螺栓壓在所述外缸(2)的缸體下端，所述錘桿(5)下端穿過下堵(14)，所述錘桿(5)上端設(shè)有活塞(6)，所述活塞(6)將油缸(3)分成上缸室(32)和下缸室(33)，所述油缸(3)上端設(shè)有油缸緩沖裝置(7)，所述外缸(2)側(cè)壁向外設(shè)有連接管(17)，所述連接管(17)穿過機(jī)座(1)與外缸(2)連通，所述液壓泵(12)進(jìn)液口與油箱(11)相通，所述液壓泵(12)出液口通過管路與液壓蓄能器(13)連接，所述液壓蓄能器(13)中的介質(zhì)經(jīng)連接管(17)、高壓油通道(30)及油缸下通孔(31)進(jìn)入油缸(3)的下缸室(33)，其特征在于所述閥體(8)內(nèi)的上、下部分別設(shè)有第一、二空腔(81，82)，所述外缸(2)穿過閥體(8)左部并穿過第一、二空腔(81，82)，所述外缸(2)上沿徑向設(shè)有一圈第八通孔(24)和一圈第九通孔(25)，所述第八通孔(24)與第一空腔(81)相通，所述第九通孔(25)與第二空腔(82)相通，所述油缸緩沖裝置(7)與所述油缸(3)之間設(shè)有隔堵(18)，所述隔堵(18)、油缸緩沖裝置(7)及油缸(3)通過主缸法蘭(16)和若干個(gè)螺釘壓緊于所述外缸(2)內(nèi)，所述隔堵(18)中心設(shè)有第三通孔(181)，所述隔堵(18)沿徑向設(shè)有一圈第叫通孔(182)，所述第叫通孔(182)與所述第三通孔(181)、第八通孔(24)及所述第一空腔(81)均相通，所述隔堵(18)的下端高于所述第九通孔(25)的上沿，所述閥套(9)穿過閥體(8)右部并穿過第一、二空腔(81，82)，所述閥套(9)的上部沿徑向設(shè)有一圈第一通孔(91)，所述第一通孔(91)與所述第一空腔(81)相通，所述閥套(9)下部沿徑向設(shè)有一圈第二通孔(92)，所述第二通孔(92)與所述第二空腔(82)相通，所述閥芯(10)穿過閥套(9)內(nèi)腔，所述閥芯(10)下端與閥芯控制裝置(19)連接，所述閥芯(10)外表面由上至下設(shè)有第一、二凸臺(tái)(101，102)，所述第一、二凸臺(tái)(101，102)之間形成凹槽(103)，所述閥套(9)上面設(shè)有接頭法蘭(20)，所述接頭法蘭(20)通過螺栓與閥體(8)連接，所述油箱(11)通過管路與接頭法蘭(20)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述接頭法蘭(20)與所述閥 套(9)之間連接有限位墊(21)，所述限位墊(21)上設(shè)有若干個(gè)第五通孔(211)。
3.如權(quán)利要求2所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述閥芯(10)第一凸臺(tái) (101)的上、下端分別設(shè)有0-30度范圍的倒角，所述倒角為與閥芯(10)軸向之間的夾角。
4.如權(quán)利要求3所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述閥芯(10)中心設(shè)有通道 (104)，所述通道(104)上端穿過閥芯(10)上表面，位于所述第二凸臺(tái)(102)上端的閥芯 (10)上沿徑向設(shè)有一圈第六通孔(106)，位于所述第二凸臺(tái)(102)下端的閥芯桿(105)上 沿徑向設(shè)有一圈第十通孔(107)，所述通道(104)與所述第六通孔(106)及第十通孔(107) 相通后與油箱(11)相通。
5.如權(quán)利要求4所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述閥芯控制裝置(19)為一 杠桿機(jī)構(gòu)，其由豎桿(191)及第一、二橫桿(192，193)組成，所述閥芯(10)下端與第一橫桿 (192)的左端鉸接，所述第一橫桿(192)的中部與設(shè)置于機(jī)架(1)上的支架(22)上端鉸接， 所述第一橫桿(192)的右端與所述豎桿(191)的上端鉸接，所述豎桿(191)的下端與所述第二橫桿(193)的中部鉸接，所述第二橫桿(193)的左端鉸接于機(jī)架(1)下部。
6.如權(quán)利要求5所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述閥芯(10)與所述第一 橫桿(192)之間連接一小連接體(23)，所述小連接體(23)為上大下小的階梯柱形，所述小 連接體(23)的上端中心設(shè)有縱向槽道(231)，所述小連接體(23)沿徑向設(shè)有一圈小通孔 (232)，所述小通孔(232)與所述縱向槽道(231)相通，所述小連接體(23)的上端與閥芯 (10)下端的閥芯桿(105)鉸接，所述小連接體(23)的下端與第一橫桿(192)的左端鉸接。
7.如權(quán)利要求6所述的高頻全液壓電液錘，其特征在于所述油缸緩沖裝置(7)包括 緩沖缸蓋(71)、緩沖缸(72)及防沖頂活塞(73)，所述緩沖缸蓋(71)設(shè)于緩沖缸(72)上端， 所述緩沖缸蓋(71)中心設(shè)有第七通孔(711)，所述防沖頂活塞(73)設(shè)置于緩沖缸(72)內(nèi) 腔，所述防沖頂活塞(73)頭部下表面抵在所述隔堵(18)上表面，所述防沖頂活塞(73)下 部穿置于所述隔堵(18)的第三通孔(181)內(nèi)，所述防沖頂活塞(73)的下端插入所述油缸 (3)的上端，所述油箱(11)通過管路與所述第七通孔(711)相通。
專利摘要一種高頻全液壓電液錘，屬于電液錘領(lǐng)域，包括機(jī)座、外缸等，外缸穿過機(jī)座，油缸套在外缸內(nèi)腔，外缸與法蘭連接，錘桿穿過下堵，活塞將油缸分成上、下缸室，油缸上端設(shè)油缸緩沖裝置，外缸側(cè)壁設(shè)連接管，液壓源由該連接管通入下缸室，閥體內(nèi)設(shè)有第一、二空腔，外缸穿過閥體左部，閥套穿過閥體右部，外缸上設(shè)有兩圈與第一、二空腔相通的通孔，油缸緩沖裝置與油缸之間設(shè)有隔堵，隔堵中心設(shè)有通孔，隔堵中部徑向設(shè)有一圈通孔，閥套上、下部各設(shè)有一圈通孔，閥套上通孔與第一空腔相通，閥芯穿過閥套內(nèi)腔，閥芯下端與閥芯控制裝置連接，閥套上面設(shè)有接頭法蘭。本實(shí)用新型直接由閥芯控制錘頭向上向下運(yùn)動(dòng)，頻率高，不壓錘，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修，造價(jià)低。
文檔編號(hào)B21J7/28GK201728317SQ201020273919
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者夏德仕 申請(qǐng)人:夏德仕