專利名稱：一種數(shù)控車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床。
背景技術(shù)：
在機(jī)床的結(jié)構(gòu)中，機(jī)床的工作臺(tái)面沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)，是靠旋轉(zhuǎn)的絲杠帶動(dòng)與之相 連的螺母驅(qū)動(dòng)的，而絲杠與螺母的配合精度以及絲杠與電機(jī)、絲桿的固定端的軸向間隙等， 對(duì)工作臺(tái)面沿導(dǎo)軌往復(fù)運(yùn)動(dòng)的精度有著決定性的影響。目前，機(jī)床上的軸向間隙調(diào)整裝置 許多是一體結(jié)構(gòu)，沒有適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)裝置，裝配后的軸存在軸向竄動(dòng)現(xiàn)象，不僅會(huì)降低絲桿的 使用性能和壽命，而且還會(huì)降低加工精度，擴(kuò)大機(jī)床的噪聲。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車床，解決了原有軸存在軸向竄 動(dòng)的問題，軸向運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，大大提高了加工精度，降低了噪音。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種數(shù)控車床，包括機(jī)床，工作臺(tái)，工 作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述工作臺(tái)安裝在機(jī)床的導(dǎo)軌上，在工作臺(tái)底部、兩導(dǎo)軌之間平行設(shè)有一 絲桿，所述絲桿一端通過支座固定，所述絲桿的另一端通過軸向間隙調(diào)節(jié)裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī) 相接，所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽、軸承座；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī) 的輸出軸與絲杠安裝在同一個(gè)軸套的內(nèi)孔內(nèi)并以鍵固定，在軸套的外圓上從電機(jī)端起安裝 有滾珠軸承、平面軸承和并帽，而上述兩軸承則內(nèi)接在與電機(jī)端蓋及導(dǎo)軌固定連接的軸承 座內(nèi)，所述并帽與軸套螺紋連接，并通過緊定螺栓與軸套固定連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述支座包括第二平面軸承、第二滾珠軸承、調(diào)整 螺母、支座端軸承座；所述支座端軸承座固定在機(jī)床上，而其內(nèi)孔中內(nèi)接有第二平面軸承和 第二滾珠軸承，所述調(diào)整螺母套接在絲桿的外端并通過螺釘固定隨絲桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)。眾所周知，絲杠是由軸承定位支撐的，其軸向間隙精度取決于兩端軸承的組合和 軸向間隙的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型通過上述方式，把絲杠的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承 的游隙范圍之內(nèi)，有效消除了軸向竄動(dòng)，提高了絲桿的使用性能、壽命和整體的加工精度， 減弱了車床的加工噪音。

圖1為工作臺(tái)的組裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為電機(jī)與絲桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為絲桿與支座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1為驅(qū)動(dòng)電機(jī)；2為滾珠軸承；3為平面軸承；4為軸套；5為絲杠；6為固定螺 栓；7為并帽；8為緊定螺栓；9為軸承座；10為導(dǎo)軌；11為第二平面軸承；12為第二滾珠軸 承；13工作臺(tái)；14調(diào)整螺母；15固定螺釘；16支座端軸承座；17為機(jī)床。
具體實(shí)施方式
下面給合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例如附圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床，包括機(jī)床17，工作臺(tái)13，工 作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)1，而工作臺(tái)13安裝在機(jī)床的導(dǎo)軌10上，在工作臺(tái)底部、兩導(dǎo)軌10之間平 行設(shè)有一絲桿5，所述絲桿5 —端通過支座固定，另一端通過軸向間隙調(diào)節(jié)裝置與電機(jī)1相 連。如圖2所示軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包括滾珠軸承2、平面軸承3、軸套4、并帽7、軸承 座9 ；驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的輸出軸與絲杠5安裝在同一個(gè)軸套4的內(nèi)孔內(nèi)并以鍵固定，在軸套4的 外圓上從電機(jī)端起安裝有滾珠軸承2、平面軸承3和并帽7，而滾珠軸承2、平面軸承3則內(nèi) 接在與電機(jī)端蓋及導(dǎo)軌固定連接的軸承座9內(nèi)，所述并帽7與軸套4螺紋連接用于調(diào)整軸 承間隙，并通過緊定螺栓8與軸套4固定連接；所述軸套4通過固定螺栓6與絲桿5連接。如圖3所示，支座包括第二平面軸承12、第二滾珠軸承13、調(diào)整螺母14、支座端軸 承座16 ；支座端軸承座16固定在機(jī)床17上，而其內(nèi)孔中從左到右內(nèi)接有第二平面軸承13 和第二滾珠軸承14 ；調(diào)整螺母14通過螺紋套接在絲桿5的外端并緊挨第二滾珠軸承13用 于調(diào)節(jié)軸承間隙，所述調(diào)整螺母14還通過固定螺釘15固定在絲桿5上與之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，把絲杠的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍之 內(nèi)，絲桿可以平穩(wěn)的工作，提高了自身的使用性能、壽命，減少了車床的加工噪音。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床，包括機(jī)床，工作臺(tái)，工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述工作臺(tái)安裝在機(jī)床的導(dǎo) 軌上，在工作臺(tái)底部、兩導(dǎo)軌之間平行設(shè)有一絲桿，所述絲桿一端通過支座固定，其特性在 于所述絲桿的另一端通過軸向間隙調(diào)節(jié)裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相接，所述軸向間隙調(diào)節(jié)裝置包 括滾珠軸承、平面軸承、軸套、并帽、軸承座；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸與絲杠安裝在同一個(gè)軸 套的內(nèi)孔內(nèi)并以鍵固定，在軸套的外圓上從電機(jī)端起安裝有滾珠軸承、平面軸承和并帽，而 上述兩軸承則內(nèi)接在與電機(jī)端蓋及導(dǎo)軌固定連接的軸承座內(nèi)，所述并帽與軸套螺紋連接， 并通過緊定螺栓與軸套固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床，其特征在于所述支座包括第二平面軸承、第二滾 珠軸承、調(diào)整螺母、支座端軸承座；所述支座端軸承座固定在機(jī)床上，而其內(nèi)孔中內(nèi)接有第 二平面軸承和第二滾珠軸承，所述調(diào)整螺母套接在絲桿的外端并通過螺釘固定隨絲桿一起 轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床，包括機(jī)床，工作臺(tái)，工作臺(tái)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述工作臺(tái)安裝在機(jī)床的導(dǎo)軌上，在工作臺(tái)底部、兩導(dǎo)軌之間平行設(shè)有一絲桿，所述絲桿一端通過支座固定，所述絲桿的另一端通過軸向間隙調(diào)節(jié)裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，把絲杠的軸向間隙和徑向間隙都限制在軸承的游隙范圍之內(nèi)，絲桿可以平穩(wěn)的工作，提高了自身的使用性能、壽命，減少了車床的加工噪音。
文檔編號(hào)B23Q1/25GK201783654SQ201020287378
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月31日
發(fā)明者周東波, 周小明 申請(qǐng)人:常州市科邦精密數(shù)控機(jī)械有限公司