專利名稱：大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具的制作方法
技術(shù)領域：
大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具技術(shù)領域[0001]本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是涉及一種大型卡車儀表盤橫梁總成電器 模塊焊接自動夾具。
背景技術(shù)：
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成為我們的主要交通工具的同時，人們對 其的制造工藝的要求也變得越來越高，汽車的生產(chǎn)工藝也越來越先進，但是在現(xiàn)有技術(shù) 中，生產(chǎn)的過程總還是會產(chǎn)生許多的缺陷，導致在實際生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差和缺陷。[0003]傳統(tǒng)對大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊包括電器模塊安裝板1、電器模塊安裝 板支架2、儀表板本體固定支架3和風道固定支架4(如圖1所示)，電器模塊安裝板支架 2、儀表板本體固定支架3和風道固定支架4是焊接在電器模塊安裝板1上的，其焊接的 方法是手工將需要焊接的物體固定在一起，然后對其進行焊接，由于沒有相應的夾具， 這樣很容易產(chǎn)生焊接點的位置偏差，而且由于是手工進行位置固定，對人的手也存在一 定的安全隱患。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種大型卡車儀表盤橫 梁總成電器模塊焊接自動夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接點的位置容易產(chǎn)生偏差、并存在 安全隱患的問題。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下[0006]一種大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，其特征在于，包括支撐 架和設置在所述支撐架上的夾具；[0007]所述支撐架上設置有用于放置電器模塊安裝板的支撐座、用于限定電器模塊安 裝板位置的定位銷；所述夾具包括用于夾緊電器模塊安裝板的第一夾頭、用于夾緊風 道固定支架的第二夾頭、用于夾緊儀表板本體固定支架的第三夾頭，用于夾緊電器模塊 安裝板支架的第四夾頭，所述第一夾頭、第二夾頭、第三夾頭、第四夾頭分別與氣缸連 接。[0008]進一步，在本實用新型中，還包括一可轉(zhuǎn)動平臺，所述可轉(zhuǎn)動平臺包括支架、 設置在支架上并可翻轉(zhuǎn)的可轉(zhuǎn)動平板。進一步，所述可轉(zhuǎn)動平臺還包括電動機、傳動裝 置和控制柜，所述電動機與傳動裝置連接，所述傳動裝置的輸出軸與可轉(zhuǎn)動平板連接并 帶動可轉(zhuǎn)動平板轉(zhuǎn)動，控制柜與電動機之間電連接。更進一步，所述控制柜共有兩個， 每個控制柜內(nèi)均設置有控制模塊和控制開關，兩個控制柜均與電動機連接。[0009]本實用新型的有益效果是[0010]1、使得在進行焊接操作的時候可以將被焊零件放置在夾具上夾緊，然后再用焊 槍進行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。[0011]2、在焊接的時候通常還會遇到一些情況，使得焊接的角度不合適，需要進行調(diào)整，本實用新型通過控制電動機來控制整個可轉(zhuǎn)動平臺的角度，從而調(diào)整焊接角度，方 便進行焊接。[0012]3、本實用新型通過兩個控制柜來控制可轉(zhuǎn)動平臺的轉(zhuǎn)動，有效的防止安全事故 的發(fā)生，安全性更高。


[0013]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型[0014]圖1為大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖2為本實用新型的夾具的放大示意圖。[0016]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0017]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了 解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0018]參見圖2、3，一種大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，包括支撐 架100和設置在支撐架上的夾具。[0019]支撐架上設置有支撐座(圖中未標示)、定位銷。支撐座用于放置電器模塊安裝 板；定位銷用于限定電器模塊安裝板的位置。[0020]夾具包括用于夾緊電器模塊安裝板的第一夾頭210、用于夾緊風道固定支架的第 二夾頭220、用于夾緊儀表板本體固定支架的第三夾頭230，用于夾緊電器模塊安裝板支 架的第四夾頭對0。第一夾頭210通過第一控制閥門(圖中未標示)與第一氣缸250連 接，由第一氣缸250驅(qū)動。第二夾頭220通過第二控制閥門(圖中未標示)與第二氣缸 260連接，由第二氣缸260驅(qū)動。第三夾頭230通過第三控制閥門(圖中未標示)與第三 氣缸270連接，由第三氣缸270驅(qū)動。第四夾頭240通過第四控制閥門(圖中未標示)與 第四氣缸280連接，由第四氣缸280驅(qū)動。使用的時候，首先將第一控制閥門、第二控 制閥門、第三控制閥門、第四控制閥門都調(diào)整成松開位置，然后將電器模塊安裝板1放 置到支撐座上，并通過定位銷定位，將第一控制閥門調(diào)至關閉狀態(tài)，第一夾頭夾緊電器 模塊安裝板1;用第二夾頭將風道固定支架4夾緊，用第三夾頭將儀表板本體固定支架3 夾緊，用第四夾頭將電器模塊安裝板支架2夾緊，即可進行焊接。極大的提高了焊接的 精度，同時減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。[0021]在焊接的時候通常還會遇到一些情況，使得焊接的角度不合適，需要進行調(diào) 整，為了實現(xiàn)焊接角度的調(diào)整，本實用新型還包括一可轉(zhuǎn)動平臺300，可轉(zhuǎn)動平臺包括支 架320、設置在支架上并可翻轉(zhuǎn)的可轉(zhuǎn)動平板310、電動機330、傳動裝置和控制柜340， 電動機與傳動裝置連接，傳動裝置的輸出軸與可轉(zhuǎn)動平板連接并帶動可轉(zhuǎn)動平板轉(zhuǎn)動， 控制柜340與電動機330之間電連接。通過控制電動機來控制整個可轉(zhuǎn)動平臺的角度，從 而調(diào)整焊接角度，方便進行焊接。在本實施例中，控制柜共有兩個，每個控制柜內(nèi)均設 置有控制模塊和控制開關，兩個控制柜均與電動機連接。通過兩個控制柜來控制可轉(zhuǎn)動 平臺的轉(zhuǎn)動，有效的防止安全事故的發(fā)生，安全性更高。使用的時候，在控制開關輸入 所需要調(diào)整的角度參數(shù)，控制開關將信號傳送至控制模塊，控制模塊控制電動機330轉(zhuǎn)動相應的角度，從而帶動可轉(zhuǎn)動平板310、支撐架100和夾具轉(zhuǎn)動，達到預定角度時，停 止轉(zhuǎn)動，進行焊接。[0022] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本 行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用 新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，其特征在于，包括支撐架 和設置在所述支撐架上的夾具；所述支撐架上設置有用于放置電器模塊安裝板的支撐座、用于限定電器模塊安裝板 位置的定位銷；所述夾具包括用于夾緊電器模塊安裝板的第一夾頭、用于夾緊風道固定 支架的第二夾頭、用于夾緊儀表板本體固定支架的第三夾頭，用于夾緊電器模塊安裝板 支架的第四夾頭，所述第一夾頭、第二夾頭、第三夾頭、第四夾頭分別與氣缸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，其特征在 于，還包括一可轉(zhuǎn)動平臺，所述可轉(zhuǎn)動平臺包括支架、設置在支架上并可翻轉(zhuǎn)的可轉(zhuǎn)動 平板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，其特征在 于，所述可轉(zhuǎn)動平臺還包括電動機、傳動裝置和控制柜，所述電動機與傳動裝置連接， 所述傳動裝置的輸出軸與可轉(zhuǎn)動平板連接并帶動可轉(zhuǎn)動平板轉(zhuǎn)動，控制柜與電動機之間 電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，其特征在 于，所述控制柜共有兩個，每個控制柜內(nèi)均設置有控制模塊和控制開關，兩個控制柜均 與電動機連接。
專利摘要一種大型卡車儀表盤橫梁總成電器模塊焊接自動夾具，包括支撐架和設置在所述支撐架上的夾具；所述支撐架上設置有用于放置電器模塊安裝板的支撐座、用于限定電器模塊安裝板位置的定位銷；所述夾具包括用于夾緊電器模塊安裝板的第一夾頭、用于夾緊風道固定支架的第二夾頭、用于夾緊儀表板本體固定支架的第三夾頭，用于夾緊電器模塊安裝板支架的第四夾頭，所述第一夾頭、第二夾頭、第三夾頭、第四夾頭分別與氣缸連接。本實用新型的有益效果是使得在進行焊接操作的時候可以將被焊零件放置在夾具上夾緊，然后再用焊槍進行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。
文檔編號B23K37/04GK201799807SQ201020536050
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者鄒明浩, 鄒湘京, 陸耀明 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司