專利名稱：大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是涉及一種大型卡車儀表盤橫梁總成焊接的夾具。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車成為我們的主要交通工具的同時，人們對其 的制造工藝的要求也變得越來越高，使得汽車的生產(chǎn)工藝也越來越先進，但是在現(xiàn)有技術(shù) 中，生產(chǎn)的過程總還是會產(chǎn)生許多的缺陷，導(dǎo)致在實際生產(chǎn)中產(chǎn)生誤差和缺陷。傳統(tǒng)對汽車儀表盤橫梁總成焊接的方法是手工將需要被焊接的零件固定在一起， 然后對其進行焊接，這樣很容易產(chǎn)生焊接點的位置偏差，而且由于是手工進行位置固定，對 人的手也存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是為了解決上述問題，克服現(xiàn)有技術(shù)中焊接汽車儀表盤橫梁總成所 存在的缺陷，本實用新型提供一種新型的大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具以解決上 述缺陷和問題。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于底座上，其 特征在于所述夾具包括總成定位銷、總成固定夾具、總成焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制 閥門連接氣缸，氣缸連接總成定位銷、總成固定夾具和總成焊接夾具。上述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述夾具包括十個總 成固定夾具，所述總成固定夾具包括支撐架、固定搭扣，所述氣缸連接總成固定夾具的固定 搭扣。上述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述總成焊接夾具包 括固定卡扣，所述氣缸連接總成焊接夾具的固定卡扣。上述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述大型卡車儀表盤 橫梁總成焊接自動夾具設(shè)置有三個控制閥門，包括第一控制閥門、第二控制閥門和第三控 制閥門，第一控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷，第二控制閥門連接氣缸，氣缸連接總成 固定夾具，第三控制閥門連接氣缸，氣缸連接總成焊接夾具。上述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述底座下設(shè)置有一 轉(zhuǎn)軸，所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具還包括一偏轉(zhuǎn)裝置，所述轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)
直O(jiān)上述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述偏轉(zhuǎn)裝置包括電 動機、控制模塊和控制開關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模塊連接電動機。本實用新型的有益效果是使得在進行焊接操作的時候可以將兩個被焊物品都放 置在夾具上夾緊，然后再用焊槍進行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參看
圖1，大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，包括底座100和夾具200，夾具 200設(shè)置于底座100上。夾具200包括定位銷210、十個用于夾緊橫梁總成400的總成固定夾具220、復(fù)數(shù) 個用于夾緊被焊接零件的總成焊接夾具230、氣缸和控制閥門，總成焊接夾具230的個數(shù)可 以根據(jù)實際情況的需要焊接多少個零件來確定，控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷210、 總成固定夾具220和總成焊接夾具230。夾具200包括十個總成固定夾具220，總成固定夾具220包括支撐架221、固定搭 扣222，氣缸連接總成固定夾具220的固定搭扣222，為固定搭扣222的工作運轉(zhuǎn)提供動力?？偝珊附訆A具230包括固定卡扣231，氣缸連接總成焊接夾具230的固定卡扣 231，氣缸為固定卡扣231的工作運轉(zhuǎn)提供動力。大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具設(shè)置有三個控制閥門500，包括第一控制 閥門510、第二控制閥門520和第三控制閥門530，第一控制閥門510連接氣缸，氣缸連接定 位銷210，用來控制定位銷210的運轉(zhuǎn)；第二控制閥門520連接氣缸，氣缸連接總成固定夾 具220，用來控制總成固定夾具220的運轉(zhuǎn)；第三控制閥門530連接氣缸，氣缸連接總成焊 接夾具230，用來控制總成焊接夾具230的運轉(zhuǎn)。 底座100下設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具還包括一偏轉(zhuǎn) 裝置300，所述轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)裝置300。偏轉(zhuǎn)裝置300包括電動機310、控制模塊和控制開 關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模塊連接電動機310。使用的時候，在控制開關(guān)輸入所需要 調(diào)整的角度參數(shù)，控制開關(guān)將信號傳送至控制模塊，控制模塊控制電動機310轉(zhuǎn)動相應(yīng)的 角度，從而帶動連接在電動機310上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，最后使得整個底座100偏轉(zhuǎn)角度，方便進 行焊接。使用的時候，首先將第一控制閥門510、第二控制閥門520和第三控制閥門530都 調(diào)整成松開位置，然后將后管梁400放入夾具200中之后，將第一控制閥門510調(diào)至關(guān)閉狀 態(tài)，固定銷210運轉(zhuǎn)伸出，卡入后管梁400的定位槽中完成定位，然后再將第二控制閥門520 調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，此時總成固定夾具220運轉(zhuǎn)工作，將管梁400夾緊，然后再將需要被焊接的 零件放置到焊接位置上，再將第三控制閥門530調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，此時總成焊接夾具230運 轉(zhuǎn)，將需要被焊接的零件夾緊，然后就可以進行焊接。在焊接的時候通常還會遇到一些情況，使得焊接的角度不合適，這時候需要將整 個平臺的角度進行調(diào)整，在控制開關(guān)輸入所需要調(diào)整的角度參數(shù)，控制開關(guān)將信號傳送至 控制模塊，控制模塊控制電動機310轉(zhuǎn)動相應(yīng)的角度，從而帶動連接在電動機310上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，最后使得整個底座100偏轉(zhuǎn)角度，方便進行焊接。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要 求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于底座上，其特 征在于所述夾具包括總成定位銷、總成固定夾具、總成焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制閥 門連接氣缸，氣缸連接總成定位銷、總成固定夾具和總成焊接夾具。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述夾 具包括十個總成固定夾具，所述總成固定夾具包括支撐架、固定搭扣，所述氣缸連接總成固 定夾具的固定搭扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述總 成焊接夾具包括固定卡扣，所述氣缸連接總成焊接夾具的固定卡扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述大 型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具設(shè)置有三個控制閥門，包括第一控制閥門、第二控制 閥門和第三控制閥門，第一控制閥門連接氣缸，氣缸連接定位銷，第二控制閥門連接氣缸， 氣缸連接總成固定夾具，第三控制閥門連接氣缸，氣缸連接總成焊接夾具。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所述底 座下設(shè)置有一轉(zhuǎn)軸，所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具還包括一偏轉(zhuǎn)裝置，所述 轉(zhuǎn)軸連接偏轉(zhuǎn)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，其特征在于所 述偏轉(zhuǎn)裝置包括電動機、控制模塊和控制開關(guān)，控制開關(guān)連接控制模塊，控制模塊連接電動 機。
專利摘要大型卡車儀表盤橫梁總成焊接自動夾具，涉及一種焊接夾具，包括底座和夾具，夾具設(shè)置于底座上，夾具包括總成定位銷、總成固定夾具、總成焊接夾具、氣缸和控制閥門，控制閥門連接氣缸，氣缸連接總成定位銷、總成固定夾具和總成焊接夾具。本實用新型的有益效果是使得在進行焊接操作的時候可以將兩個被焊物品都放置在夾具上夾緊，然后再用焊槍進行焊接即可，極大的提高了焊接的精度，同時減少了操作失誤引發(fā)的安全隱患。
文檔編號B23K37/04GK201841384SQ20102053607
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者鄒明浩, 鄒湘京, 陸耀明 申請人:上海德真工貿(mào)有限公司