專利名稱：車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全氣囊的技術(shù)，特別是涉及一種車用安全氣囊的氣體發(fā) 生器裝配裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由安全氣囊及卷收器(安全帶)組成，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、緊 急剎車或車體傾斜時(shí)，車內(nèi)人都會(huì)慣性前沖和無規(guī)則歪斜，此時(shí)最先對(duì)人體起保護(hù)作用 的就是汽車安全保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，其中卷收器能把人體柔性的、牢固的固定在座椅上，安全氣 囊能保護(hù)人體免受硬物撞擊。安全氣囊的核心部件是氣體發(fā)生器，而氣袋支架是固定支撐氣體發(fā)生器的部 件，因此將氣體發(fā)生器裝配到氣袋支架上是安全氣囊裝配的關(guān)鍵一步。目前將氣體發(fā)生 器裝配到氣袋支架的裝配工作主根由人工完成，在氣袋支架上都設(shè)有一對(duì)可以被傾斜下 壓的齒，在氣體發(fā)生器上的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)凹槽，裝配時(shí)由人工把氣體發(fā)生器放置在 氣袋支架上，并使氣體發(fā)生器上的兩個(gè)凹槽位置與氣袋支架上的兩個(gè)齒的位置相對(duì)應(yīng)， 然后再由人工利用工具將氣袋支架上的兩個(gè)齒沿周向壓倒壓緊，即可將氣體發(fā)生器固定 在氣袋支架上。由于人工裝配隨意性強(qiáng)，因此具有裝配質(zhì)量差(不牢靠)和產(chǎn)品一致性 差的缺點(diǎn)，而且人工操作的勞動(dòng)強(qiáng)度也較高、作業(yè)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種 能提高裝配質(zhì)量和產(chǎn)品一致性，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率的車用安全氣囊的氣 體發(fā)生器裝配裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種車用安全氣囊的氣體發(fā)生器 裝配裝置，其特征在于包括機(jī)架、增力機(jī)構(gòu)和直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架上固設(shè)有工作臺(tái)、直線形導(dǎo)軌和直線形豎桿，所述工作臺(tái)的臺(tái)面上裝 有用于放置工件的模具，所述直線形導(dǎo)軌的軸線和直線形豎桿的軸線均垂直于工作臺(tái)的 臺(tái)面，且在直線形導(dǎo)軌上設(shè)有沿其軸線滑動(dòng)的滑塊，在直線形豎桿上套設(shè)有回復(fù)彈簧， 所述滑塊位于工作臺(tái)上方，所述回復(fù)彈簧的下端固定在機(jī)架上，其上端與直線形導(dǎo)軌上 的滑塊固接；所述增力機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括杠桿組、手柄、支座和 固定塊，所述固定 塊與機(jī)架固接，所述杠桿組由兩根連桿相互樞接而成，其樞轉(zhuǎn)軸線平行于工作臺(tái)的臺(tái) 面，杠桿組的上端與固定塊樞接，其下端與支座樞接，且杠桿組上下兩端樞接部的樞轉(zhuǎn) 軸線均平行于工作臺(tái)的臺(tái)面，所述手柄與其中一根連桿固接，且其連接點(diǎn)位于杠桿組的 中部，所述支座與直線形導(dǎo)軌上的滑塊固接；所述直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括驅(qū)動(dòng)支架盤、旋轉(zhuǎn)盤和壓齒，所述驅(qū) 動(dòng)支架盤固定在增力機(jī)構(gòu)的支座上，其軸線垂直于工作臺(tái)的臺(tái)面，其下端軸對(duì)稱設(shè)有至少三根滾輪軸，每根滾輪軸的下端均設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述旋轉(zhuǎn)盤呈圓柱狀，其柱面軸對(duì)稱設(shè)有與滾輪的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)的徑向向內(nèi)凹陷的線型滾輪槽，每個(gè)滾輪槽的槽 線均由上至下向右傾斜，且每個(gè)滾輪槽的上下兩端封閉，每個(gè)滾輪槽的左右兩側(cè)槽壁均 與該滾輪槽所對(duì)應(yīng)的滾輪的輪面相抵，所述壓齒有兩個(gè)，軸對(duì)稱固定在旋轉(zhuǎn)盤的下端。本實(shí)用新型提供的車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置，通過在工作臺(tái)上安裝 不同規(guī)格型號(hào)的工件模板，能夠裝配各種不同規(guī)格的安全氣囊，在增力機(jī)構(gòu)和直線旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)的相互配合下，由直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將垂直向下的直線力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的周向力，從而將 氣袋支架上的兩個(gè)齒沿周向壓倒壓緊，即可將氣體發(fā)生器固定在氣袋支架上，由于工件 的位置與施力位置都是固定的，因此能提高裝配質(zhì)量、產(chǎn)品一致性及作業(yè)效率，而且通 過杠桿組能夠?qū)⑹┘佑谑直牧Ψ糯?，能降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置去除增力機(jī)構(gòu) 和直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)后的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置中的增力機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置中的直線旋轉(zhuǎn) 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不 用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍。如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種車用安全氣囊的氣體發(fā)生器 裝配裝置，其特征在于包括機(jī)架1、增力機(jī)構(gòu)和直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架1上固設(shè)有工作臺(tái)4、直線形導(dǎo)軌5和直線形豎桿6，所述工作臺(tái)4的 臺(tái)面上裝有用于放置工件的模具7，所述直線形導(dǎo)軌5的軸線和直線形豎桿6的軸線均垂 直于工作臺(tái)4的臺(tái)面，且在直線形導(dǎo)軌5上設(shè)有沿其軸線滑動(dòng)的滑塊8，在直線形豎桿6 上套設(shè)有回復(fù)彈簧9，所述滑塊8位于工作臺(tái)4上方，所述回復(fù)彈簧9的下端固定在機(jī)架 1上，其上端與直線形導(dǎo)軌5上的滑塊8固接；所述增力機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)4上方，包括杠桿組21、手柄22、支座23和固定塊 24，所述固定塊24與機(jī)架1固接，所述杠桿組21由兩根連桿相互樞接而成，其樞轉(zhuǎn)軸線 平行于工作臺(tái)4的臺(tái)面，杠桿組21的上端與固定塊24樞接，其下端與支座23樞接，且 杠桿組21上下兩端樞接部的樞轉(zhuǎn)軸線均平行于工作臺(tái)4的臺(tái)面，所述手柄22與杠桿組21 中的一根連桿固接，且其連接點(diǎn)位于杠桿組21的中部，所述支座23與直線形導(dǎo)軌5上的 滑塊8固接；所述直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)4上方，包括驅(qū)動(dòng)支架盤31、旋轉(zhuǎn)盤32和壓齒33，所述驅(qū)動(dòng)支架盤31固定在增力機(jī)構(gòu)的支座23上，其軸線垂直于工作臺(tái)4的臺(tái)面，其 下端軸對(duì)稱設(shè)有至少三根滾輪軸34，每根滾輪軸34的下端均設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪35，所述 旋轉(zhuǎn)盤32呈圓柱狀，其柱面軸對(duì)稱設(shè)有與滾輪35的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)的徑向向內(nèi)凹陷的 線型滾輪槽36，每個(gè)滾輪槽36的槽線均由上至下向右傾斜，且每個(gè)滾輪槽36的上下兩端 封閉，每個(gè)滾輪槽36的左右兩側(cè)槽壁均與該滾輪槽36所對(duì)應(yīng)的滾輪35的輪面相抵，所 述壓齒33有兩個(gè)，軸對(duì)稱固定在旋轉(zhuǎn)盤32的下端。本實(shí)用新型實(shí)施例將氣體發(fā)生器裝配到氣袋支架上的具體步驟如下1)將氣袋支架放置在工作臺(tái)4臺(tái)面的模具7上并固定；2)將氣體發(fā)生器放入氣袋支架中，并使氣體發(fā)生器上的兩個(gè)凹槽位置與氣袋支 架上的兩個(gè)齒的位置相對(duì)應(yīng)；3)向下拉動(dòng)手柄22，手柄22通過杠桿組21帶動(dòng)支座23及滑塊8沿直線形導(dǎo) 軌5向下滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)向下垂直運(yùn)動(dòng)，直至壓齒33和工件相接觸，同時(shí) 向下壓縮回復(fù)彈簧9; 4)繼續(xù)向下拉動(dòng)手柄22，施加于手柄22的下壓力依次經(jīng)杠桿組21、支座23、 滾輪軸34后作用于滾輪35，使?jié)L輪35在滾輪槽36內(nèi)由上至下滾動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤32 轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)壓齒33將氣袋支架上的兩個(gè)齒沿周向壓倒壓緊，即可將氣體發(fā)生器固定 在氣袋支架上；5)松開手柄22，在回復(fù)彈簧9的回復(fù)彈力作用下，滑塊8帶動(dòng)支座23沿直線 形導(dǎo)軌5向上滑動(dòng)，直至回復(fù)彈簧9、滑塊8及支座23回復(fù)至初始位置；6)取出工件，完成沖壓裝配。
權(quán)利要求1. 一種車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置，其特征在于包括機(jī)架、增力機(jī)構(gòu)和 直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架上固設(shè)有工作臺(tái)、直線形導(dǎo)軌和直線形豎桿，所述工作臺(tái)的臺(tái)面上裝有 用于放置工件的模具，所述直線形導(dǎo)軌的軸線和直線形豎桿的軸線均垂直于工作臺(tái)的臺(tái) 面，且在直線形導(dǎo)軌上設(shè)有沿其軸線滑動(dòng)的滑塊，在直線形豎桿上套設(shè)有回復(fù)彈簧，所 述滑塊位于工作臺(tái)上方，所述回復(fù)彈簧的下端固定在機(jī)架上，其上端與直線形導(dǎo)軌上的 滑塊固接；所述增力機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括杠桿組、手柄、支座和固定塊，所述固定塊與 機(jī)架固接，所述杠桿組由兩根連桿相互樞接而成，其樞轉(zhuǎn)軸線平行于工作臺(tái)的臺(tái)面，杠 桿組的上端與固定塊樞接，其下端與支座樞接，且杠桿組上下兩端樞接部的樞轉(zhuǎn)軸線均 平行于工作臺(tái)的臺(tái)面，所述手柄與其中一根連桿固接，且其連接點(diǎn)位于杠桿組的中部， 所述支座與直線形導(dǎo)軌上的滑塊固接；所述直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括驅(qū)動(dòng)支架盤、旋轉(zhuǎn)盤和壓齒，所述驅(qū)動(dòng)支 架盤固定在增力機(jī)構(gòu)的支座上，其軸線垂直于工作臺(tái)的臺(tái)面，其下端軸對(duì)稱設(shè)有至少三 根滾輪軸，每根滾輪軸的下端均設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，所述旋轉(zhuǎn)盤呈圓柱狀，其柱面軸對(duì) 稱設(shè)有與滾輪的數(shù)量及位置相對(duì)應(yīng)的徑向向內(nèi)凹陷的線型滾輪槽，每個(gè)滾輪槽的槽線均 由上至下向右傾斜，且每個(gè)滾輪槽的上下兩端封閉，每個(gè)滾輪槽的左右兩側(cè)槽壁均與該 滾輪槽所對(duì)應(yīng)的滾輪的輪面相抵，所述壓齒有兩個(gè)，軸對(duì)稱固定在旋轉(zhuǎn)盤的下端。
專利摘要一種車用安全氣囊的氣體發(fā)生器裝配裝置，涉及汽車安全氣囊技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是提高裝配質(zhì)量及降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度的技術(shù)問題。該裝置包括機(jī)架、增力機(jī)構(gòu)和直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述機(jī)架上固設(shè)有工作臺(tái)、直線形導(dǎo)軌和直線形豎桿，所述工作臺(tái)的臺(tái)面上裝有用于放置工件的模具；所述增力機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括杠桿組、手柄、支座和固定塊，所述手柄用于施加下壓力，由杠桿組將下壓力放大后作用于支座上；所述直線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于工作臺(tái)上方，包括驅(qū)動(dòng)支架盤、旋轉(zhuǎn)盤和壓齒，所述驅(qū)動(dòng)支架盤和旋轉(zhuǎn)盤通過滾輪與滾輪槽的配合將下壓力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的周向力，利用周向力將氣體發(fā)生器固定在氣袋支架上。本實(shí)用新型提供的裝置，能提高產(chǎn)品一致性及作業(yè)效率。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201792173SQ201020538539
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者劉文玉, 連鑫 申請(qǐng)人:上海聯(lián)能機(jī)電有限公司